Регулировка фар ленд крузер 80

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Отрегулировать фары самостоятельно по силам практически любому водителю. Главное – выбрать один из проверенных вариантов настройки и точно соблюдать все рекомендации по проведению работы. Также важно разобраться с особенностями светового оборудования, чтобы понимать, какой винт нужно вращать и в какую сторону.

Как должны светить фары ближнего света

Есть требования по силе света для световых приборов, но изучать показатели нет смысла, так как измерить их без специального оборудования нельзя. Поэтому стоит разобраться с особенностями ближнего света, чтобы понимать, каким он должен быть в нормальных условиях. Особенности показаны на схеме, по ней можно понять, что световой поток распределяется неравномерно, это происходит за счет разной формы рассеивателей.

Исходя из графического изображения можно сделать несколько выводов:

Основная часть света должна распределяться по полосе движения на расстояние не менее 60 метров.
Обочина также должна освещаться, для этого световой поток немного смещен вправо (а в странах с левосторонним движением влево).
Часть света распределяется на встречную полосу. Но тут очень важно настраивать свет так, чтобы он не слепил встречных водителей, для этого чаще всего и производится регулировка.

В современных автомобилях часто устанавливают автоматический корректор фар, который опускает или подымает свет, в зависимости от того как машина нагружена. В моделях с ручным корректором это надо делать самостоятельно.

Где находятся регулировочные винты света фар

Еще до начала работы необходимо четко знать, где находятся регулировочные винты. Они есть на всех типах фар, но месторасположение может различаться, как и конструкция. Тут важно помнить следующее:

Проще всего изучить информацию в инструкции по эксплуатации автомобиля или найти данные на тематических форумах, посвященных определенной модели авто. Нередко можно найти видео, где все показывается наглядно, что существенно упрощает процесс.
На каждой фаре есть два винта. Первый регулирует световой поток в вертикальной плоскости, второй – в горизонтальной. Поэтому можно настроить не только высоту света, но и при необходимости смещать его относительно дорожного полотна.
Система регулировки также может отличаться. Вращать винты можно вручную, с помощью плоской или крестообразной отвертки, шестигранником или даже звездочкой. Стоит заранее уточнить этот момент, чтобы нужный инструмент был под рукой. Не стоит вращать пластиковые детали не подходящим приспособлением, они очень легко повреждаются.

В некоторых моделях авто регулировка осуществляется через специальные отверстия в передней облицовке. В этом случае главное – подобрать отвертку или другой ключ подходящей длины.

Для чего нужна регулировка

Эту работу следует выполнять не при возникновении проблем, а не реже одного раза в год или сразу после того, как было замечено нарушение света. Периодически регулировать фары нужно по нескольким причинам:

Без правильно настроенного света фар пройти техосмотр также не получится. Лучше заранее убедиться, что со светом все в порядке.

Настройка

Если нет возможности настроить систему в автосервисе, это можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется ровная площадка со стенкой или сплошным забором напротив нее. Это обязательное условие при любом варианте регулировки.

Ближний свет

В этом случае проще использовании универсальный способ, который почти одинаков для всех авто. Различаться может только расстояние от стены до машины, чаще всего оно составляет 7,5 метров, но некоторые модели ставятся в 5 метрах, данный момент лучше уточнить отдельно, чтобы правильно настраивать свет. Далее надо подготовить разметку.

Машина подгоняется вплотную к стене или забору, после на поверхности делаются метки четко посередине фар ближнего света и напротив их. Это будут основные ориентиры.
Далее машину можно отогнать и приступать к расчерчиванию. На 5 см ниже центра фар ставятся еще две метки и соединяются горизонтальной линией. Также рисуются вертикальные линии через точки, чтобы был четкий ориентир.
Определяется центральная ось машины и тоже обозначается на стене. В итоге должно получиться примерно так же, как на схеме ниже.

Все параметры определяются индивидуально, так как размеры машин и расположение фар всегда отличаются.

Далее можно приступать к настройке. Важно, чтобы в машине было залито как минимум полбака бензина, а на водительском сиденье сидел человек или лежал груз, по весу примерно равный водителю. Отрегулировать фары возле стены проще всего так:

Машина располагается на расстоянии 5 или 7,5 метров, при этом центральная линия должна совпадать с серединой капота. Важно выставить авто правильно.
Открывается капот и подготавливается отвертка или другой инструмент для регулировки. Включается свет и одна фара закрывается картонкой или любым другим непрозрачным элементом.
Верхний край светового потока (он четко виден) должен располагаться по линии. Если он смещен, проводится корректировка соответствующим винтом, регулирующим свет в вертикальной плоскости.
Регулировку в горизонтальной плоскости нужно делать так, чтобы место, где световой поток начинает подниматься вверх приходилось на вертикальную метку напротив фары.

Второй способ во многом похож на первый, но в этом случае потребуется расположить машину на расстоянии 10 метров от стены. Горизонтальная линия в этом случае чертится на 12 см ниже центра. Некоторые утверждают, что увеличение расстояния обеспечивает большую точность настройки, поэтому если хватает места, можно попробовать этот вариант.

Перед настройкой света не забывайте выставить нулевое положение корректора фар.

Видео: Наглядный пример настройки головного света.

Дальний свет

У фар дальнего света нет четких линий, они распределяют свет равномерно, поэтому настройка будет на порядок проще. Процесс подготовки практически такой же, как с ближним светом, основным ориентиром будет горизонтальная линия на 5 см ниже центра фар и вертикальные линии напротив лампочек.

В этом случае нужно настраивать свет так, чтобы центр пучка приходился на пересечение вертикальной и горизонтальной линии соответствующей фары. Тут точность не настолько важна, так как дальнее освещение используется только тогда, когда встречного транспорта нет. Если ближний и дальний свет совмещены в одной лампочке, то регулировки одного варианта хватает для того, чтобы фара работала как нужно.

Если регулировочные винты не обеспечивают нормальную настройку, стоит ослабить крепление фары и подрегулировать ее положение. Зачастую проблемы со светом обусловлены неправильной установкой.

В ролике выставляют дальний свет на Хундай туксон.

Противотуманки

В этом случае нет винтов для регулировки и менять положение светового потока можно только в вертикальной плоскости. Перед тем как начать работу, следует ослабить крепления противотуманных фар. Зачастую они окисляются, поэтому желательно заранее обработать их проникающей смазкой.

На стене проводится линия, ее высота должна быть на 10 см ниже расположения противотуманок. После этого машину нужно отогнать на 7,6 метра, выставить напротив разметки и включить фары. В этом случае верхняя граница светового потока должна совпадать с линией, только такое положение обеспечит нормальную видимость в туман.

Меры безопасности

Чтобы при проведении работ не нанести вреда здоровью и не сломать фары, нужно помнить несколько простых советов:

Надевать перчатки при работе и не касаться проводки.
Использовать только подходящий инструмент для регулировочных винтов, они очень легко ломаются.
Ставить машину на ручной тормоз.
При регулировке не прикладывать излишнее усилие.

В завершении еще один метод регулировки.

Отрегулировать свет фар несложно, если есть ровная площадка со стеной напротив нее. Главное – правильно нанести разметку, от этого зависит точность регулировки. Если после проведения работы встречные водители мигают, значит свет бьет слишком высоко и его нужно опустить.

Отцы! Только купил 80-ку, ищу информацию. Вот, такой вопрос есть - по настройке головной оптики. Как правильно отрегулировать свет фар (ближ. и дальн.), чтобы они правильно светили? Ибо более всего ненавижу, когда едет какой-то урод навстречу, и слепит глаза. Вот, и сам не хочу быть таким. Почему сейчас неотрегулированные фары - у прежнего хозяина стояли другие колеса и пружины.
Есть ли такой алгоритм (у меня была "Волга", и там все это было расписано): стать в темное время суток перед стеной на расстоянии Х метров, луч света должен быть на такой-то высоте при ближнем и на такой-то при дальнем свете.

Заранее благодарю за ответ.

BTW, книжка у меня есть. Издания "Легион-автодата". Оч. хорошая книжка - чего там только нет! И как починить три типа двигателей, что ставились на Крузак-80, и схемы электропроводки, и еще много чего. Но вот как делать простые эксплуатационные вещи, такой инфы нет.

Европейкий свет регулируется по одинаковой методике. Если нет специальных приборов, то:

Разметка на стене: отмечаем две точки, соответствующие центрам фар на на такой же высоте от пола и на таком же расстоянии друг от друга, как и центры фар. Провести линию 1 между ними. Линию 2 провести параллельно линии 1 на 12 см ниже, а линию 3 на 22 см ниже от линии 1. Теперь сама регулировка:
Верхняя граница световых пятен основных фар на стене должна совпадать с линией 2. Верхняя граница световых пятен противотуманных фар должна совпадать с линией 3. Точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен должны находится на 12 и 22 см ниже точек, соответствующих центрам фар.

п.с.
УАЗовская картинка лучше подойдет:

Туман в голове моей начинает проясняться.

Хотелось бы уточнить: приведенные методики касаются какого света? Ближнего или дальнего? У меня ведь фары раздельные, и регулируются (насколько я понял) отдельно.
Как было написано в легионовской "мурзилке", у меня фары "аэродинамические". То есть, их две, но они за единым стеклом. И сверху есть такие два винта под крестовую отвертку. Крутишь винт в одну сторону - свет выше; в другую - свет ниже.
В "Волге" лампы стоят Н4 (сразу и ближний, и дальний) - там я без проблем все выровнял. Но как поступить в текущем случае? Особенность: на ближний свет стоит ксенон, на дальний галонгеновые лампочки.

Благодарю за предыдущий ответ.

Начал сомневаться. А может, те два винта - это регулировка обеих фар (и ближ., и даль.) вверх-вниз и влево-вправо. Значит, мне нужно по указанной выше методике один раз отрегулировать, и любой свет будет в порядке?

еще из "Патриотовской" инструкции:

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле: с полностью заправленными топливными баками, комплектом инструментов и запасным колесом.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до нормы.

4. Поднимите капот и отрегулируйте винтом 1 и гайкой 2 ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
5. Регулируйте направление светового пятна для каждой фары отдельно. Во время регулировки вторую фару закройте непрозрачным материалом или отсоедините от нее жгут проводов.
6. Свет фар считается отрегулированным, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией 1, а вертикальные линии А и В проходят через точки пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

У Крузака и др. авто - расстояние, соответствующие центрам ламп ближнего света фар будет не 608х2, а другое. надо измерить на машине

Нарушение регулировки направления оптических осей головных фар может привести к ослеплению водителей движущихся параллельным курсом транспортных средств и явиться причиной создания аварийной ситуации на дороге. Проверка правильности регулировки фар должна производиться регулярно раз в 12 месяцев, а также каждый раз после замены блок-фар и выполнения ремонта несущих элементов передка автомобиля. Следует обратить внимание читателей на тот факт, что описанную ниже процедуру можно считать лишь превентивной настройкой. Окончательная регулировка оптических осей должна производиться в специализированной мастерской автосервиса!

Существуют несколько методов проверки правильности регулировки направления оптических осей головных фар автомобиля. Ниже описан простейший из них, не требующий от исполнителя никаких особых навыков и не нуждающийся в применении специального оборудования.

Схема регулировки направления оптической оси головных фар

1 — Пятно максимальной освещенности
2 — Линия пересечения со стеной горизонтальной плоскости, проходящей через центры линз блок-фар
3 — Линия пересечения со стеной вертикальной плоскости, проведенной через центр линзы блок-фары параллельно диаметральной плоскости автомобиля
4 — Диаметральная плоскость автомобиля
5 — 7.6 м
6 — Поверхность линз блок-фар

Данную процедуру проще произвести, подогнав автомобиль вплотную к стене.

Площадка, на которой размещается автомобиль, должна иметь ровную горизонтальную поверхность, желательно с твердым покрытием. Топливный бак автомобиля должен быть заправлен наполовину, из салона и багажного отделения извлечены все тяжелые предметы, нарушающие центровку автомобиля.

Получить одинаково полную центровку лучей как ближнего, так и дальнего света на практике не представляется возможным. Следует постараться добиться некоторого компромиссного решения с учетом особенностей эксплуатации автомобиля, держа во главе угла стремление обеспечить максимальную безопасность движения.

1. Линия на расстоянии от пола до центра фар; 2. Область светового пятна; 3. Линия на расстоянии от оси симметрии автомобиля до центра фар; 4. Ось симметрии автомобиля; 5. Расстояние 7,5 м; 6. Передняя плоскость фары

Снятие и установка

1. Отсоедините батарею от массы.

Фары с неразборным оптическим элементом

2. Снимите облицовку фары. На автомобилях FJ62 снимите плафон указателя поворота.

3. При снятии фары запрещается вращать подпружиненные винты регулировки пучка.

4. Отверните винты крепления рамки и снимите рамку оптического элемента, удерживая фару.

5. Подайте фару наружу и отсоедините разъем. Снимите фару.

6. Присоедините разъем, сориентировав новый элемент так, чтобы отлитые цифры на линзе были обращены вверх.

7. Установите рамку, затяните винты, вставьте пружину.

8. Проверьте регулировку пучка (если регулировочный винт вращался).

Галогенные фары

Внимание! Галогенные лампы газонаполненные, под давлением. Запрещается браться за баллон лампы. Загрязненную лампу протрите чистой салфеткой, смоченной спиртом.

9. Отсоедините разъем с тыльной стороны фары.

10. Поверните держатель против часовой стрелки и достаньте из корпуса.

11. Потяните лампу и достаньте из держателя. Вставьте новую лампу, не касаясь баллона.

12. Присоедините разъем и проверьте работу фары.

Регулировка

Внимание! Регулировку фар следует проверять каждые 12 месяцев, при замене фары или после ремонта передней части кузова. Следует отметить, что описываемая процедура позволяет лишь приближенно отрегулировать фары, точная регулировка выполняется в автосервисе.

1. На корпусе фары с неразборным оптическим элементом предусмотрены 2 подпружиненных винта для регулировки в вертикальной (сверху) и горизонтальной (сбоку) плоскостях.

2. Регулировка галогенной фары обеспечивается винтами на корпусе (см. рис. Винты для регулировки пучка галогенной лампы). Вращением винтов регулируется центральное положение указателя уровня, расположенного в верхней части фары.

3. Простейший способ регулировки заключается в установке пучка по разметке на экране (стене).

4. Обозначьте лентой перекрестия симметрично оси автомобиля (см. рис. Разметка экрана для регулировки пучка света фар). Для более точной разметки подъедьте к стене на расстояние около 20 см.

5. Установите автомобиль в 7,5 м от стены.

6. Регулировка выполняется при нормальной загрузке автомобиля и полупустом баке. Установите пучок ближнего света фар так, чтобы световое пятно располагалось на 5 см ниже горизонтали и на 5 см правее вертикали. Для подъем пучка вращайте винт по часовой стрелке и наоборот. То же касается регулировки влево-вправо.

7. Включите дальний свет фар и отрегулируйте пучок так, чтобы пятно находилось строго на вертикальной линии, прямо под горизонталью.

Внимание! Точно выставить пучки дальнего и ближнего света таким способом может оказаться невозможным. В этом случае старайтесь точнее отрегулировать ближний свет, с которым приходится ездить чаще и от которого в большей степени зависит безопасность движения.

Обозначения цвета изоляции проводов
Приводимые ниже схемы являются типовыми. Перед поиском неисправности по схемам проверьте предохранители и степень заряда батареи. Отсоединяйте разъем за корпусную часть, не за провода. Обозначения цвета изоляции проводов и др.

Системы пуска, заряда, зажигания, снижения токсичности и охлаждения
Системы пуска, заряда, зажигания, снижения токсичности и охлаждения (а/м 1980-1987 гг.) а – точка соединения с массой расположена на передней панели под блоком предохранителей справа b – точка соединения с массой расположена на.

Системы отопления, кондиционирования, приборы и аварийная сигнализация
Системы отопления, кондиционирования, приборы и аварийная сигнализация (а/м 1980-1987 гг.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Сигналы торможения, заднего хода, поворота, омыватель заднего стекла
Сигналы торможения, заднего хода, поворота, омыватель заднего стекла (а/м 1980-1987 гг.) а – соединение с массой находится за блоком предохранителей в салоне b – соединение с массой находится слева от блока предохранителей в.

Омыватель ветрового стекла, задние фонари, внутреннее освещение
Омыватель ветрового стекла, задние фонари, внутреннее освещение (а/м 1980-1987 гг.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Прикуриватель и аудиосистема (а/м 1980-87 гг.)
Прикуриватель и аудиосистема (а/м 1980-87 гг.) а – точка соединения с массой расположена на передней панели под боковым блоком предохранителей b – точка соединения с массой расположена на передней панели под боковым блоком.

Системы заряда и пуска двигателей автомобилей с 1989 г.
Системы заряда и пуска двигателей автомобилей с 1989 г. Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Фары и система управления автоматической трансмиссией (с 1989 г.)
Фары и система управления автоматической трансмиссией (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Схема управления двигателем (с 1989 г.)
Схема управления двигателем (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Аварийная сигнализация и указатели поворота (с 1989 г.)
Аварийная сигнализация и указатели поворота (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Задние фонари и освещение передней панели салона (с 1989 г.)
Задние фонари и освещение передней панели салона (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Электропривод стеклоподъемника (с 1989 г.)
Электропривод стеклоподъемника (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Электропривод дверных замков (с 1989 г.)
Электропривод дверных замков (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Стеклоочиститель и стеклоомыватель (с 1989 г.)
Стеклоочиститель и стеклоомыватель (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Внутреннее освещение (с 1989 г.)
Внутреннее освещение (с 1989 г.) Обозначения цвета изоляции проводов смотрите здесь →

Читайте также: