Замена рулевой рейки шевроле вива
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Astra Classic , ремонт рулевого управления Opel Astra Classic , моменты затяжки Opel Astra Classic , рулевое управление Opel Astra G , ремонт рулевого управления Opel Astra G , моменты затяжки Opel Astra G , рулевое управление Chevrolet Viva , ремонт рулевого управления Chevrolet Viva , моменты затяжки Chevrolet Viva
Рулевой механизм
Замена пыльников на рулевом механизме
Демонтаж
Демонтировать переднее колесо.
При наличии нижней крышки моторного отделения демонтировать ее.
Демонтировать головку поперечной рулевой тяги.
Удалить крепежные скобы или хомуты (1) и (2).
Снять пыльник (3) с поперечной рулевой тяги.
Натянуть пыльник через поперечную рулевую тягу на рулевой механизм - обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах (1) и (2) поперечной рулевой тяги и рулевого механизма.
В автомобилях с крепежной скобой: Установить пыльник с помощью новой крепежной скобы и KM-J-22610 (3) на рулевом механизме.
В автомобилях с крепежным хомутом: Установить пыльник с помощью нового крепежного хомута на рулевом механизме - сильно затянуть крепежный хомут и отрезать выступающий конец.
Установить пыльник с помощью нового крепежного хомута (4) на поперечной рулевой тяге - обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах поперечной рулевой тяги.
Установить головку поперечной рулевой тяги.
При наличии нижней крышки моторного отделения установить ее.
Установить переднее колесо - момент затяжки 110 Н · м.
Проверка, осмотр
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж рулевого механизма
Примечание:
Для демонтажа рулевого механизма следует демонтировать корпус переднего моста. Рулевой механизм EHPS пок. II нельзя сочетать с электрогидравлическим сервоусилителем рулевого управления пок. I. В сомнительных случаях заменить также электрогидравлический блок питания.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста.
Демонтировать держатель заднего амортизационного блока двигателя (1) с амортизационного блока двигателя.
Если имеется: Демонтировать держатель (2) нагнетательного и возвратного трубопроводов с рулевого механизма.
Демонтировать нагнетательный трубопровод (3) и возвратный трубопровод (4) с рулевого механизма - вытекает масло - подставить поддон.
Освободить от зажимов на корпусе переднего моста кабельный жгут рулевого управления - обратить внимание на прокладку кабеля.
Демонтировать электрогидравлический блок питания с корпуса переднего моста:
В автомобилях с круглым маслобаком (I): Демонтировать гайки крепления (1) и (2) с рулевого механизма и корпуса переднего моста. Вынуть электрогидравлический блок питания с нагнетательным трубопроводом и возвратным трубопроводом с рулевого механизма и корпуса переднего моста.
В автомобилях с прямоугольным маслобаком (II): Демонтировать гайки крепления (3) и (4) с рулевого механизма и корпуса переднего моста. Вынуть электрогидравлический блок питания с нагнетательным трубопроводом и возвратным трубопроводом с рулевого механизма и корпуса переднего моста.
Ослабить крепежные хомуты (1) и (2) правого и левого пыльников. Стянуть оба пыльника с рулевого механизма и отодвинуть на поперечные рулевые тяги. Демонтировать правую и левую поперечные рулевые тяги (4) с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (SW 34) с рулевого механизма - придерживать вилочным гаечным ключом за сплющенное место на зубчатой рейке со стороны рулевого шпинделя.
Демонтировать гайки крепления (2) рулевого механизма по обеим сторонам корпуса переднего моста. Снять рулевой механизм с корпуса переднего моста.
Установка
Установить рулевой механизм на корпусе переднего моста с помощью новых крепежных винтов и новых гаек крепления - момент затяжки 45 Н · м + 45° + 15°.
Очистить резьбу на зубчатой рейке и смазать защитной мастикой. Установить правую и левую поперечные рулевые тяги с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (SW 34) на рулевом механизме - момент затяжки 90 Н · м. Придерживать вилочным гаечным ключом за сплющенное место на зубчатой рейке со стороны рулевого шпинделя. Натянуть оба пыльника на рулевой механизм - обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах (стрелки) рулевого механизма и поперечной рулевой тяги.
В автомобилях с крепежными скобами: Установить пыльники с помощью новых крепежных скоб и KM-J-22610 на рулевом механизме.
В автомобилях с крепежными хомутами: Установить пыльники с помощью новых крепежных хомутов на рулевом механизме - сильно затянуть крепежный хомут и отрезать выступающий конец.
Правый и левый пыльники установить на поперечных рулевых тягах с помощью новых крепежных хомутов - обратить внимание на то, чтобы пыльники находились в пазах поперечных рулевых тяг.
Установить электрогидравлический блок питания с держателем на рулевом механизме и корпусе переднего моста - обратить внимание на кабельный жгут рулевого управления.
Установить держатель электрогидравлического блока питания на корпусе переднего моста - момент затяжки 22 Н · м. Установить держатель электрогидравлического блока питания на рулевом механизме - момент затяжки 22 Н · м.
Закрепить кабельный жгут рулевого управления в зажимах корпуса переднего моста - обратить внимание на правильную прокладку кабеля.
Установить нагнетательный и возвратный трубопроводы с новыми уплотняющими кольцами на рулевом механизме - момент затяжки 30 Н · м (TRW), 27,5 Н · м (Delphi).
Если имеется: Установить держатель нагнетательного и возвратного трубопроводов на рулевом механизме - момент затяжки 4 Н · м.
В автомобилях с левосторонним управлением: Установить держатель заднего амортизационного блока двигателя на амортизационном блоке двигателя - момент затяжки 55 Н · м.
Примечание:
Крепление кабельного жгута рулевого управления в автомобилях до года производства модели '03 происходит после замены электрогидравлического блока питания не на передней раме, а на держателе ABS (см. увеличение на рисунке I). Рисунок II показывает крепление кабельного жгута рулевого управления в автомобилях от года производства модели '03.
Установить корпус переднего моста.
Проверка, осмотр
Заполнить гидравлическую систему и удалить воздух.
Проверить положение для прямолинейного движения, при необходимости отрегулировать.
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж промежуточного шпинделя
Внимание:
В автомобилях с надувной подушкой безопасности: Повернуть рулевое управление в положение для прямолинейного движения, вынуть ключ зажигания и заблокировать замок рулевой колонки.
Демонтаж
Демонтировать обшивку нижнего пространства салона и вентиляционный канал со стороны водителя. Выкрутить зажимные винты (1) и (2) - соблюдать монтажное положение зажимных винтов. Немного сдвинуть и вынуть промежуточный шпиндель (3).
Установка
Всунуть промежуточный шпиндель на рулевой шпиндель. Очистить резьбу и вставить зажимной винт с защитной мастикой - соблюдать монтажное положение зажимного винта - момент затяжки 22 Н · м.
Внимание:
Перед установкой зажимного винта обратить внимание на то, чтобы паз (стрелка) рулевого шпинделя соответствовал отверстию промежуточного шпинделя.
Вставить промежуточный шпиндель (2) на рулевой механизм - обратить внимание на то, чтобы колеса находились в положении для прямолинейного движения. Очистить резьбу и вставить зажимной винт (1) с защитной мастикой - момент затяжки 22 Н · м.
Внимание:
Перед установкой зажимного винта обратить внимание на то, чтобы паз (стрелка) шпинделя рулевого механизма совпадал с отверстием промежуточного шпинделя.
Установить вентиляционный канал и обшивку нижнего пространства салона.
Проверка, осмотр
Проверить положение для прямолинейного движения, при необходимости отрегулировать - см. рабочий процесс "Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения".
Демонтаж и монтаж наконечника поперечной рулевой тяги
Демонтаж
Демонтировать переднее колесо.
Измерить длину свободной резьбы (I) от контргайки до конца резьбы поперечной рулевой тяги. Выкрутить контргайку (1) - придерживать вилочным гаечным ключом за головку поперечной рулевой тяги.
Демонтировать гайку крепления (2). Выдавить головку поперечной рулевой тяги из поворотного кулака с помощью KM-507-C (3).
Демонтировать наконечник поперечной рулевой тяги с поперечной рулевой тяги.
Установка
Установить наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге. Соблюдать измеренную раньше длину свободной резьбы.
Законтрить наконечник поперечной рулевой тяги с помощью контргайки - момент затяжки 60 Н · м. Придерживать с помощью вилочного гаечного ключа за наконечник поперечной рулевой тяги.
Установить головку поперечной рулевой тяги с помощью новой гайки крепления на поворотном кулаке - момент затяжки 50 Н · м.
Установить переднее колесо - момент затяжки 110 Н · м.
Регулировка
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж поперечных рулевых тяг
Демонтаж
Демонтировать соответствующий наконечник поперечной рулевой тяги с поперечной рулевой тяги.
Демонтировать пыльники рулевого механизма.
Примечание:
На каждой стороне рулевого шпинделя на зубчатой рейке находится сплющенное место для поддержки (стрелки).
Демонтаж
Установить поперечную рулевую тягу с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (1 - SW 34) на зубчатой рейке - придерживать вилочным гаечным ключом (2) за сплющенное место на зубчатой рейке, чтобы предотвратить повреждения на рулевом механизме и на зубчатой рейке.
Внимание:
В модели Astra OPC используются модифицированные поперечные рулевые тяги. При установке поперечных рулевых тяг следует обратить внимание на необходимый номер, чтобы не перепутать детали. Поперечные рулевые тяги для модели Astra OPC модифицированы на осевом шарнире и можно их узнать по дополнительному пазу на поперечной рулевой тяге.
Установка
Очистить резьбу на зубчатой рейке и смазать защитной мастикой.
Установить поперечную рулевую тягу с помощью KM-6004-1 (1, SW 32) или KM-6004-2 (1, SW 34) на зубчатой рейке - момент затяжки 90 Н · м. Придерживать вилочным гаечным ключом (2) за сплющенное место (стрелки) на зубчатой рейке, чтобы предотвратить повреждения на рулевом механизме и на зубчатой рейке.
Установить пыльники на рулевом механизме.
Установить соответствующую головку поперечной рулевой тяги.
Проверка, осмотр
Проверить положение для прямолинейного движения, при необходимости отрегулировать.
Рулевой механизм Opel Astra / Chevrolet Viva с 2004 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Astra Classic , ремонт рулевого управления Opel Astra Classic , моменты затяжки Opel Astra Classic , рулевое управление Opel Astra G , ремонт рулевого управления Opel Astra G , моменты затяжки Opel Astra G , рулевое управление Chevrolet Viva , ремонт рулевого управления Chevrolet Viva , моменты затяжки Chevrolet Viva
Рулевой механизм
Замена пыльников на рулевом механизме
Демонтаж
Демонтировать переднее колесо.
При наличии нижней крышки моторного отделения демонтировать ее.
Демонтировать головку поперечной рулевой тяги.
Удалить крепежные скобы или хомуты (1) и (2).
Снять пыльник (3) с поперечной рулевой тяги.
Натянуть пыльник через поперечную рулевую тягу на рулевой механизм — обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах (1) и (2) поперечной рулевой тяги и рулевого механизма.
В автомобилях с крепежной скобой: Установить пыльник с помощью новой крепежной скобы и KM-J-22610 (3) на рулевом механизме.
В автомобилях с крепежным хомутом: Установить пыльник с помощью нового крепежного хомута на рулевом механизме — сильно затянуть крепежный хомут и отрезать выступающий конец.
Установить пыльник с помощью нового крепежного хомута (4) на поперечной рулевой тяге — обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах поперечной рулевой тяги.
Установить головку поперечной рулевой тяги.
При наличии нижней крышки моторного отделения установить ее.
Установить переднее колесо — момент затяжки 110 Н · м.
Проверка, осмотр
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж рулевого механизма
Примечание:
Для демонтажа рулевого механизма следует демонтировать корпус переднего моста. Рулевой механизм EHPS пок. II нельзя сочетать с электрогидравлическим сервоусилителем рулевого управления пок. I. В сомнительных случаях заменить также электрогидравлический блок питания.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста.
Демонтировать держатель заднего амортизационного блока двигателя (1) с амортизационного блока двигателя.
Если имеется: Демонтировать держатель (2) нагнетательного и возвратного трубопроводов с рулевого механизма.
Демонтировать нагнетательный трубопровод (3) и возвратный трубопровод (4) с рулевого механизма — вытекает масло — подставить поддон.
Освободить от зажимов на корпусе переднего моста кабельный жгут рулевого управления — обратить внимание на прокладку кабеля.
Демонтировать электрогидравлический блок питания с корпуса переднего моста:
В автомобилях с круглым маслобаком (I): Демонтировать гайки крепления (1) и (2) с рулевого механизма и корпуса переднего моста. Вынуть электрогидравлический блок питания с нагнетательным трубопроводом и возвратным трубопроводом с рулевого механизма и корпуса переднего моста.
В автомобилях с прямоугольным маслобаком (II): Демонтировать гайки крепления (3) и (4) с рулевого механизма и корпуса переднего моста. Вынуть электрогидравлический блок питания с нагнетательным трубопроводом и возвратным трубопроводом с рулевого механизма и корпуса переднего моста.
Ослабить крепежные хомуты (1) и (2) правого и левого пыльников. Стянуть оба пыльника с рулевого механизма и отодвинуть на поперечные рулевые тяги. Демонтировать правую и левую поперечные рулевые тяги (4) с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (SW 34) с рулевого механизма — придерживать вилочным гаечным ключом за сплющенное место на зубчатой рейке со стороны рулевого шпинделя.
Демонтировать гайки крепления (2) рулевого механизма по обеим сторонам корпуса переднего моста. Снять рулевой механизм с корпуса переднего моста.
Установка
Установить рулевой механизм на корпусе переднего моста с помощью новых крепежных винтов и новых гаек крепления — момент затяжки 45 Н · м + 45° + 15°.
Очистить резьбу на зубчатой рейке и смазать защитной мастикой. Установить правую и левую поперечные рулевые тяги с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (SW 34) на рулевом механизме — момент затяжки 90 Н · м. Придерживать вилочным гаечным ключом за сплющенное место на зубчатой рейке со стороны рулевого шпинделя. Натянуть оба пыльника на рулевой механизм — обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах (стрелки) рулевого механизма и поперечной рулевой тяги.
В автомобилях с крепежными скобами: Установить пыльники с помощью новых крепежных скоб и KM-J-22610 на рулевом механизме.
В автомобилях с крепежными хомутами: Установить пыльники с помощью новых крепежных хомутов на рулевом механизме — сильно затянуть крепежный хомут и отрезать выступающий конец.
Правый и левый пыльники установить на поперечных рулевых тягах с помощью новых крепежных хомутов — обратить внимание на то, чтобы пыльники находились в пазах поперечных рулевых тяг.
Установить электрогидравлический блок питания с держателем на рулевом механизме и корпусе переднего моста — обратить внимание на кабельный жгут рулевого управления.
Установить держатель электрогидравлического блока питания на корпусе переднего моста — момент затяжки 22 Н · м. Установить держатель электрогидравлического блока питания на рулевом механизме — момент затяжки 22 Н · м.
Закрепить кабельный жгут рулевого управления в зажимах корпуса переднего моста — обратить внимание на правильную прокладку кабеля.
Установить нагнетательный и возвратный трубопроводы с новыми уплотняющими кольцами на рулевом механизме — момент затяжки 30 Н · м (TRW), 27,5 Н · м (Delphi).
Если имеется: Установить держатель нагнетательного и возвратного трубопроводов на рулевом механизме — момент затяжки 4 Н · м.
В автомобилях с левосторонним управлением: Установить держатель заднего амортизационного блока двигателя на амортизационном блоке двигателя — момент затяжки 55 Н · м.
Примечание:
Крепление кабельного жгута рулевого управления в автомобилях до года производства модели ’03 происходит после замены электрогидравлического блока питания не на передней раме, а на держателе ABS (см. увеличение на рисунке I). Рисунок II показывает крепление кабельного жгута рулевого управления в автомобилях от года производства модели ’03.
Установить корпус переднего моста.
Проверка, осмотр
Заполнить гидравлическую систему и удалить воздух.
Проверить положение для прямолинейного движения, при необходимости отрегулировать.
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж промежуточного шпинделя
Внимание:
В автомобилях с надувной подушкой безопасности: Повернуть рулевое управление в положение для прямолинейного движения, вынуть ключ зажигания и заблокировать замок рулевой колонки.
Демонтаж
Демонтировать обшивку нижнего пространства салона и вентиляционный канал со стороны водителя. Выкрутить зажимные винты (1) и (2) — соблюдать монтажное положение зажимных винтов. Немного сдвинуть и вынуть промежуточный шпиндель (3).
Установка
Всунуть промежуточный шпиндель на рулевой шпиндель. Очистить резьбу и вставить зажимной винт с защитной мастикой — соблюдать монтажное положение зажимного винта — момент затяжки 22 Н · м.
Внимание:
Перед установкой зажимного винта обратить внимание на то, чтобы паз (стрелка) рулевого шпинделя соответствовал отверстию промежуточного шпинделя.
Вставить промежуточный шпиндель (2) на рулевой механизм — обратить внимание на то, чтобы колеса находились в положении для прямолинейного движения. Очистить резьбу и вставить зажимной винт (1) с защитной мастикой — момент затяжки 22 Н · м.
Внимание:
Перед установкой зажимного винта обратить внимание на то, чтобы паз (стрелка) шпинделя рулевого механизма совпадал с отверстием промежуточного шпинделя.
Установить вентиляционный канал и обшивку нижнего пространства салона.
Проверка, осмотр
Демонтаж и монтаж наконечника поперечной рулевой тяги
Демонтаж
Демонтировать переднее колесо.
Измерить длину свободной резьбы (I) от контргайки до конца резьбы поперечной рулевой тяги. Выкрутить контргайку (1) — придерживать вилочным гаечным ключом за головку поперечной рулевой тяги.
Демонтировать гайку крепления (2). Выдавить головку поперечной рулевой тяги из поворотного кулака с помощью KM-507-C (3).
Демонтировать наконечник поперечной рулевой тяги с поперечной рулевой тяги.
Установка
Установить наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге. Соблюдать измеренную раньше длину свободной резьбы.
Законтрить наконечник поперечной рулевой тяги с помощью контргайки — момент затяжки 60 Н · м. Придерживать с помощью вилочного гаечного ключа за наконечник поперечной рулевой тяги.
Установить головку поперечной рулевой тяги с помощью новой гайки крепления на поворотном кулаке — момент затяжки 50 Н · м.
Установить переднее колесо — момент затяжки 110 Н · м.
Регулировка
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж поперечных рулевых тяг
Демонтаж
Демонтировать соответствующий наконечник поперечной рулевой тяги с поперечной рулевой тяги.
Демонтировать пыльники рулевого механизма.
Примечание:
На каждой стороне рулевого шпинделя на зубчатой рейке находится сплющенное место для поддержки (стрелки).
Демонтаж
Установить поперечную рулевую тягу с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (1 — SW 34) на зубчатой рейке — придерживать вилочным гаечным ключом (2) за сплющенное место на зубчатой рейке, чтобы предотвратить повреждения на рулевом механизме и на зубчатой рейке.
Внимание:
В модели Astra OPC используются модифицированные поперечные рулевые тяги. При установке поперечных рулевых тяг следует обратить внимание на необходимый номер, чтобы не перепутать детали. Поперечные рулевые тяги для модели Astra OPC модифицированы на осевом шарнире и можно их узнать по дополнительному пазу на поперечной рулевой тяге.
Установка
Очистить резьбу на зубчатой рейке и смазать защитной мастикой.
Установить поперечную рулевую тягу с помощью KM-6004-1 (1, SW 32) или KM-6004-2 (1, SW 34) на зубчатой рейке — момент затяжки 90 Н · м. Придерживать вилочным гаечным ключом (2) за сплющенное место (стрелки) на зубчатой рейке, чтобы предотвратить повреждения на рулевом механизме и на зубчатой рейке.
Установить пыльники на рулевом механизме.
Установить соответствующую головку поперечной рулевой тяги.
Проверка, осмотр
Проверить положение для прямолинейного движения, при необходимости отрегулировать.
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Ремонт рулевой рейки Chevrolet Viva
Цены на ремонт рулевой рейки Chevrolet Viva
Цены на Ремонт рулевых реек Chevrolet Viva в Москве
В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.
* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены
* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)
Заказать обратный звонок
Отзывы
Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..
Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.
Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.
Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.
Москва, ул. Коровинское шоссе 46, стр. 3
Режим работы:
ПРИМЕРЫ РАБОТ
К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..
Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..
В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.
Примеры неисправностей
Износ картера корпуса рулевой рейки
Износ зубьев штока рулевой рейки
Неисправности рулевой рейки Chevrolet Viva
Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Шевроле Вива, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Chevrolet Viva. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Chevrolet Viva, крестовины или рулевых наконечников.
Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:
поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;
руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;
руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;
замена или ремонт рулевой рейки Шевроле Вива обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;
руль вибрирует при движении по прямой;
рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.
Стучит рулевая рейка Chevrolet Viva?
Специализированый сервис по ремонту рулевых реек — PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Chevrolet Viva выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!
Рулевой механизм Opel Astra / Chevrolet Viva с 2004 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Astra Classic , ремонт рулевого управления Opel Astra Classic , моменты затяжки Opel Astra Classic , рулевое управление Opel Astra G , ремонт рулевого управления Opel Astra G , моменты затяжки Opel Astra G , рулевое управление Chevrolet Viva , ремонт рулевого управления Chevrolet Viva , моменты затяжки Chevrolet Viva
Рулевой механизм
Замена пыльников на рулевом механизме
Демонтаж
Демонтировать переднее колесо.
При наличии нижней крышки моторного отделения демонтировать ее.
Демонтировать головку поперечной рулевой тяги.
Удалить крепежные скобы или хомуты (1) и (2).
Снять пыльник (3) с поперечной рулевой тяги.
Натянуть пыльник через поперечную рулевую тягу на рулевой механизм — обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах (1) и (2) поперечной рулевой тяги и рулевого механизма.
В автомобилях с крепежной скобой: Установить пыльник с помощью новой крепежной скобы и KM-J-22610 (3) на рулевом механизме.
В автомобилях с крепежным хомутом: Установить пыльник с помощью нового крепежного хомута на рулевом механизме — сильно затянуть крепежный хомут и отрезать выступающий конец.
Установить пыльник с помощью нового крепежного хомута (4) на поперечной рулевой тяге — обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах поперечной рулевой тяги.
Установить головку поперечной рулевой тяги.
При наличии нижней крышки моторного отделения установить ее.
Установить переднее колесо — момент затяжки 110 Н · м.
Проверка, осмотр
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж рулевого механизма
Примечание:
Для демонтажа рулевого механизма следует демонтировать корпус переднего моста. Рулевой механизм EHPS пок. II нельзя сочетать с электрогидравлическим сервоусилителем рулевого управления пок. I. В сомнительных случаях заменить также электрогидравлический блок питания.
Демонтаж
Демонтировать корпус переднего моста.
Демонтировать держатель заднего амортизационного блока двигателя (1) с амортизационного блока двигателя.
Если имеется: Демонтировать держатель (2) нагнетательного и возвратного трубопроводов с рулевого механизма.
Демонтировать нагнетательный трубопровод (3) и возвратный трубопровод (4) с рулевого механизма — вытекает масло — подставить поддон.
Освободить от зажимов на корпусе переднего моста кабельный жгут рулевого управления — обратить внимание на прокладку кабеля.
Демонтировать электрогидравлический блок питания с корпуса переднего моста:
В автомобилях с круглым маслобаком (I): Демонтировать гайки крепления (1) и (2) с рулевого механизма и корпуса переднего моста. Вынуть электрогидравлический блок питания с нагнетательным трубопроводом и возвратным трубопроводом с рулевого механизма и корпуса переднего моста.
В автомобилях с прямоугольным маслобаком (II): Демонтировать гайки крепления (3) и (4) с рулевого механизма и корпуса переднего моста. Вынуть электрогидравлический блок питания с нагнетательным трубопроводом и возвратным трубопроводом с рулевого механизма и корпуса переднего моста.
Ослабить крепежные хомуты (1) и (2) правого и левого пыльников. Стянуть оба пыльника с рулевого механизма и отодвинуть на поперечные рулевые тяги. Демонтировать правую и левую поперечные рулевые тяги (4) с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (SW 34) с рулевого механизма — придерживать вилочным гаечным ключом за сплющенное место на зубчатой рейке со стороны рулевого шпинделя.
Демонтировать гайки крепления (2) рулевого механизма по обеим сторонам корпуса переднего моста. Снять рулевой механизм с корпуса переднего моста.
Установка
Установить рулевой механизм на корпусе переднего моста с помощью новых крепежных винтов и новых гаек крепления — момент затяжки 45 Н · м + 45° + 15°.
Очистить резьбу на зубчатой рейке и смазать защитной мастикой. Установить правую и левую поперечные рулевые тяги с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (SW 34) на рулевом механизме — момент затяжки 90 Н · м. Придерживать вилочным гаечным ключом за сплющенное место на зубчатой рейке со стороны рулевого шпинделя. Натянуть оба пыльника на рулевой механизм — обратить внимание на то, чтобы пыльник находился в пазах (стрелки) рулевого механизма и поперечной рулевой тяги.
В автомобилях с крепежными скобами: Установить пыльники с помощью новых крепежных скоб и KM-J-22610 на рулевом механизме.
В автомобилях с крепежными хомутами: Установить пыльники с помощью новых крепежных хомутов на рулевом механизме — сильно затянуть крепежный хомут и отрезать выступающий конец.
Правый и левый пыльники установить на поперечных рулевых тягах с помощью новых крепежных хомутов — обратить внимание на то, чтобы пыльники находились в пазах поперечных рулевых тяг.
Установить электрогидравлический блок питания с держателем на рулевом механизме и корпусе переднего моста — обратить внимание на кабельный жгут рулевого управления.
Установить держатель электрогидравлического блока питания на корпусе переднего моста — момент затяжки 22 Н · м. Установить держатель электрогидравлического блока питания на рулевом механизме — момент затяжки 22 Н · м.
Закрепить кабельный жгут рулевого управления в зажимах корпуса переднего моста — обратить внимание на правильную прокладку кабеля.
Установить нагнетательный и возвратный трубопроводы с новыми уплотняющими кольцами на рулевом механизме — момент затяжки 30 Н · м (TRW), 27,5 Н · м (Delphi).
Если имеется: Установить держатель нагнетательного и возвратного трубопроводов на рулевом механизме — момент затяжки 4 Н · м.
В автомобилях с левосторонним управлением: Установить держатель заднего амортизационного блока двигателя на амортизационном блоке двигателя — момент затяжки 55 Н · м.
Примечание:
Крепление кабельного жгута рулевого управления в автомобилях до года производства модели ’03 происходит после замены электрогидравлического блока питания не на передней раме, а на держателе ABS (см. увеличение на рисунке I). Рисунок II показывает крепление кабельного жгута рулевого управления в автомобилях от года производства модели ’03.
Установить корпус переднего моста.
Проверка, осмотр
Заполнить гидравлическую систему и удалить воздух.
Проверить положение для прямолинейного движения, при необходимости отрегулировать.
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж промежуточного шпинделя
Внимание:
В автомобилях с надувной подушкой безопасности: Повернуть рулевое управление в положение для прямолинейного движения, вынуть ключ зажигания и заблокировать замок рулевой колонки.
Демонтаж
Демонтировать обшивку нижнего пространства салона и вентиляционный канал со стороны водителя. Выкрутить зажимные винты (1) и (2) — соблюдать монтажное положение зажимных винтов. Немного сдвинуть и вынуть промежуточный шпиндель (3).
Установка
Всунуть промежуточный шпиндель на рулевой шпиндель. Очистить резьбу и вставить зажимной винт с защитной мастикой — соблюдать монтажное положение зажимного винта — момент затяжки 22 Н · м.
Внимание:
Перед установкой зажимного винта обратить внимание на то, чтобы паз (стрелка) рулевого шпинделя соответствовал отверстию промежуточного шпинделя.
Вставить промежуточный шпиндель (2) на рулевой механизм — обратить внимание на то, чтобы колеса находились в положении для прямолинейного движения. Очистить резьбу и вставить зажимной винт (1) с защитной мастикой — момент затяжки 22 Н · м.
Внимание:
Перед установкой зажимного винта обратить внимание на то, чтобы паз (стрелка) шпинделя рулевого механизма совпадал с отверстием промежуточного шпинделя.
Установить вентиляционный канал и обшивку нижнего пространства салона.
Проверка, осмотр
Демонтаж и монтаж наконечника поперечной рулевой тяги
Демонтаж
Демонтировать переднее колесо.
Измерить длину свободной резьбы (I) от контргайки до конца резьбы поперечной рулевой тяги. Выкрутить контргайку (1) — придерживать вилочным гаечным ключом за головку поперечной рулевой тяги.
Демонтировать гайку крепления (2). Выдавить головку поперечной рулевой тяги из поворотного кулака с помощью KM-507-C (3).
Демонтировать наконечник поперечной рулевой тяги с поперечной рулевой тяги.
Установка
Установить наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге. Соблюдать измеренную раньше длину свободной резьбы.
Законтрить наконечник поперечной рулевой тяги с помощью контргайки — момент затяжки 60 Н · м. Придерживать с помощью вилочного гаечного ключа за наконечник поперечной рулевой тяги.
Установить головку поперечной рулевой тяги с помощью новой гайки крепления на поворотном кулаке — момент затяжки 50 Н · м.
Установить переднее колесо — момент затяжки 110 Н · м.
Регулировка
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Демонтаж и монтаж поперечных рулевых тяг
Демонтаж
Демонтировать соответствующий наконечник поперечной рулевой тяги с поперечной рулевой тяги.
Демонтировать пыльники рулевого механизма.
Примечание:
На каждой стороне рулевого шпинделя на зубчатой рейке находится сплющенное место для поддержки (стрелки).
Демонтаж
Установить поперечную рулевую тягу с помощью KM-6004-1 (SW 32) или KM-6004-2 (1 — SW 34) на зубчатой рейке — придерживать вилочным гаечным ключом (2) за сплющенное место на зубчатой рейке, чтобы предотвратить повреждения на рулевом механизме и на зубчатой рейке.
Внимание:
В модели Astra OPC используются модифицированные поперечные рулевые тяги. При установке поперечных рулевых тяг следует обратить внимание на необходимый номер, чтобы не перепутать детали. Поперечные рулевые тяги для модели Astra OPC модифицированы на осевом шарнире и можно их узнать по дополнительному пазу на поперечной рулевой тяге.
Установка
Очистить резьбу на зубчатой рейке и смазать защитной мастикой.
Установить поперечную рулевую тягу с помощью KM-6004-1 (1, SW 32) или KM-6004-2 (1, SW 34) на зубчатой рейке — момент затяжки 90 Н · м. Придерживать вилочным гаечным ключом (2) за сплющенное место (стрелки) на зубчатой рейке, чтобы предотвратить повреждения на рулевом механизме и на зубчатой рейке.
Установить пыльники на рулевом механизме.
Установить соответствующую головку поперечной рулевой тяги.
Проверка, осмотр
Проверить положение для прямолинейного движения, при необходимости отрегулировать.
Проверить схождение колес, при необходимости отрегулировать.
Срочный ремонт рулевых реек в Москве
Оперативно ремонт рулевой рейки в Москве либо обмен проведут мастера техцентра ВИПГУР. Обращайтесь к нам для сотрудничества, если появились люфт, течь или стук. Предлагаем пройти осмотр рабочего агрегата на современном оборудовании. Правило нашей компании — наиболее доступные цены и высокое качество! Поэтому мы сможем вам помочь в любой ситуации! Сотни довольных клиентов тому подтверждение.
| Легковые, руб. | Премиум, руб. | Кроссоверы, руб. | Грузовые, руб. | |
|---|---|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* | Бесплатно* | Бесплатно* | Бесплатно* |
| Снятие и установка | от 5500 | от 6000 | от 6500 | — |
| Ремонтные работы | от 6500 | от 10400 | от 9300 | от 9300 |
| Общая стоимость | от 12000 | от 16400 | от 15800 | от 9300 |
* — при условии, что ремонтируетесь у нас
Как определить поломку?
Есть необходимость в восстановлении, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевой рейки:
Люфт рулевого колеса (самостоятельно можно заметить при повороте в сторону) возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой авто.
Посторонние звуки, стуки рулевой рейки в передней оси возникают на неровной дороге, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Выполненная проверка в сервисе предоставляет точную информацию, что нужно поменять изношенные детали на новые.
Причина неисправного состояния заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.
Возникает такая неисправность системы рулевого управления при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.
Диагностика нужна из-за износа уплотнительных элементов ГУР (появляется масло под авто на дороге при парковке, увеличился его расход в ходе езды). Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке. Приезжайте для устранения повреждений.
Руль становится тугим не только при поломке рулевой рейки, но и при неисправности ГУР рулевого колеса. Требуется замена изношенных компонентов: сальников, насоса и подтяжку ремня.
Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и провести восстановление. Мы ремонтируем все виды агрегатов — механические, электрические, гидравлические. Наша компания предоставляет срок гарантии в 6 месяцев без ограничения пробега (тыс. км.). В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки (работы производятся за полный рабочий день). Звоните, чтобы получить консультацию специалистов и записаться к нам.
Наши работы
Этапы проведения работ
Рулевая рейка, после проведения осмотра, при согласии клиента отправляется на ремонтные работы.
- Рулевой агрегат снимается с автомобиля и устанавливается на проверочный стенд (занимает не более часа). Таким образом можно узнать и обнаружить поломку и все нарушения, которые препятствуют нормальному функционированию узла.
- Мастера полностью разбирают деталь и выполняют дефектовку – вычищают грязь, коррозию, остатки старых смазочных материалов.
- После дефектовки проводится промывка специальными растворами, которые препятствуют попаданию песка, пыли и другого мусора в агрегат.
- При обнаружении ржавчины мастера протачивают, шлифуют и полируют реечные валы, возвращая им первоначальную форму.
- Завершение — замена всех сальников, уплотнительных колец, опорных втулок. Все они меняются на новые, улучшенные, которые предотвращают появление стука при последующей эксплуатации.
Почему стоит обратиться к нам
Механизм, позволяющий управлять автомобилем, называется рулевая рейка. Колеса машины поворачивают за счет оборотов руля. Эксплуатация механизма рассчитана на 200-250 тысяч километров пробега. Из-за жестких дорожных условий запчасти выходят из строя раньше. Ремонт рулевой рейки Chevrolet Viva выполняется механиками в автосервисе, потому что перед началом необходимо провести диагностику. Заменяя несколько комплектующих, рулевая рейка полностью разбирается и моется. Только так оценивается состояние механизма.
Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки chevrolet viva
Типичные неисправности
Принцип работы рейки: рулевое колесо прикрепляется к стержню, на конце которого шестеренка. Она соприкасается с зубьями на планке. При вращении руля элементы взаимодействуют, и колеса поворачиваются.
На механизме установлены специальные щитки, которые предотвращают проникновения грязи и пыли. Эксплуатация по бездорожью может привести к механическим повреждениям, тогда защита становится не эффективной. В подобных условиях делать диагностику следует не реже, чем каждые 25–30 тысяч километров пробега.
Кроме попадания грязи и пыли, бывают другие причины возникновения неисправностей:
- наезд на бордюры с повернутыми колесами;
- резкие рывки руля на холодном автомобиле;
- парковка зимой с выкрученными колесами.
Особенности ремонта
Работы выполняется над чистыми деталями. В автосервисе специальное оборудование для отмывки просушки запчастей. Грязь на корпусе может скрывать дефекты, по этой причине мастера не устранят неисправности.
Чтобы механизм работал в штатном режиме, его регулируют до заводских требований. Диагностика делается после сборки. Если есть отклонения, то механики их устраняют.
Мастера DDCAR осуществляют ремонт за 2-3 часа. Используются детали, требуемые изготовителем машины. Гарантия полгода.
Процесс снятия деталей
Автомобиль помещают на гидравлический подъемник. Снимаются колеса и защитные элементы, мастер диагностирует механизм. Откручивает фиксирующие болты, и вытаскивает рулевую рейку через колесную арку. Производит ремонт. Он бывает 2-х типов – замена износившихся комплектующих или узла целиком. Деталь устанавливает обратно, выполняя те же действия в обратной последовательности.
Рулевая тяга – это важный элемент системы управления, передающий команды от баранки на трансмиссию. Благодаря ей автомобиль совершает повороты в нужную водителю сторону. Рулевая тяга изготавливается из металла и имеет форму стержня.
Калькулятор расчёта рулевая тяга замена chevrolet viva
Типичные неисправности
Как понять, что пора менять рулевую тягу:
- автомобилем невозможно нормально управлять, поскольку он все время виляет, отказываясь двигаться по прямой;
- руль плохо проворачивается;
- вырос люфт;
- механизм управления все время стучит и вибрирует так сильно, что отдача ощутима через руль.
На поломку такого характер указывают:
- поврежденный чехол;
- незатянутый как следует хомут;
- сдвинутые на более 1,5 мм рулевые наконечники, образующие люфт.
Диагностику удобно проводить в паре с помощником. Пусть он покрутит руль. В это время водитель должен оценить размер и характер сдвига наконечников вдоль оси. Их люфт может быть горизонтальным или вертикальным.
Особенности процедуры
Замена рулевых тяг Chevrolet Viva проходит следующим образом:
- сперва машина приподнимается при помощи домкрата и фиксируется в таком положении;
- затем ремонтник снимает с нее переднее колесо;
- чтобы свинтить гайку пальцев, снимаются шплинтовые крепления;
- ставится съемник;
- прямо по ушку поворотного рычага необходимо посильнее приложить молотком;
- осмотреть резьбовое соединение на рулевом наконечнике и при необходимости снять ржавчину посредством WD–40;
- демонтировать пыльник и тягу, сняв с последней рейки;
- выставить развал‐схождение на новой детали, приложив ее к старой;
- установить замену рулевой тяги;
- смазать все необходимые элементы;
- собрать рулевой механизм обратно.
Самостоятельно отрегулировать развал‐схождение очень сложно. Лучше доверить эту задачу автосервису. Если ремонт осуществляется своими усилиями, нужно обязательно прикладывать новую тягу к старой и выставлять отметки по ней. Эта процедура поможет отрегулировать развал‐схождение так, чтобы автомобиль смог доехать до автомобильного сервиса.
Преимущества DDCAR
В сервисе DDCAR всегда помогут установить новые детали и подобрать качественные запчасти. Мы исправим все возможные неполадки автомобиля, невзирая на особенности его комплектации. Наш центр работает без выходных и праздников. Мы вернем вашу машину максимально быстро, полностью устранив источник неприятностей.
Читайте также: