Замена рулевой рейки порше кайен

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. Проживаю в Якутии. Подскажите, пожалуйста, есть какие-либо особенности замены рулевой рейки и насоса гур на кайене 3,2 (пневма)? Или ничего особенного, замена, как и на остальных иномарках? Просто думаю справятся ли обычные слесаря, или гнать в более крупный город (хабаровск, чита, иркутск).

Рулевой механизм с зубчатой рейкой и насос ГУР нельзя ремонтировать или разбирать!
Всегда заменять уплотнительные кольца круглого сечения на гидравлических трубопроводах!
Обязательно соблюдать максимально возможную чистоту!
Систему рулевого управления необходимо промывать после замены одного или нескольких компонентов. Дополнительные компоненты необходимо заменить.
После замены гидравлического насоса следует обязательно заменить расширительный бачок.
Если после замены компонентов в системе все еще возникают неисправности (неисправен другой компонент), то менять расширительный бачок еще раз не следует.
Провода с гибкой стальной оплеткой нельзя сгибать или сплющивать!

Зафиксировать рулевое колесо при прямом положении колес (блокировать рулевую колонку или зафиксировать рулевое колесо в среднем положении). Если этого не сделано, после установки рулевого механизма необходимо перевести модуль контактов подушки безопасности в среднее положение
До снятия подводящей и обратной магистралей следует подложить под них соответствующий поддон для сбора вытекающей жидкости гидроусилителя.
Использовать защитные перчатки и очки.

Монтаж рулевого управления

Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван или откалиброван неправильно
Непредсказуемое поведение автомобиля
Датчик угла поворота рулевого колеса не функционирует
Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
→ После проведения работ с элементами подвески колеса, при замене датчика угла поворота рулевого колеса и после изменения значений углов установки колес откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса с помощью тестера PIWIS II 9818.
→ При калибровке установить передние колеса в положение для движения по прямой на измерительном стенде.
→ На автомобилях с электромеханическим рулевым управлением необходимо дополнительно заново обучить электрические ограничители поворота.

При заправке и дозаправке пентозином следить, чтобы пентозин не попадал на шланги системы охлаждения. Во избежание переполнения и связанного с этим переливания следует соблюдать предписания
Шланги системы охлаждения, на которые попал пентозин, НЕМЕДЛЕННО и основательно промыть водой!
Заменить явно набухшие шланги системы охлаждения.

После установки напорной магистрали заполнить гидравлическую систему рулевого управления пентозином CHF 202 и прокачать систему
Заменить все винты, затягивающиеся на пределе свойств металла, и стопорные гайки.
Все резьбовые соединения затягивать с предписанным моментом затяжки
Проверить и отрегулировать схождение колес
Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса

Указания по установке
Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
Винт крепления рулевого вала менять после каждого демонтажа. Следить за корректностью установки. Установить винт крепления (корректно, не со стороны резьбы).
Всегда заменять уплотнительные кольца на напорной и впускной магистрали.
Корректно установить карданный шарнир (рулевого вала), рулевой механизм и рулевое колесо / контактный модуль подушки безопасности (витая пружина) должны находиться в нейтральном положении. При этом винты крепления рулевого механизма должны быть только наживлены (для облегчения установки карданного шарнира). После затягивания винтов крепления рулевого механизма надеть карданный шарнир до конца. При корректной и без перекосов установке максимальный зазор -стрелки- карданного шарнира к внешней кромке пылезащитного колпака рулевого механизма должен составлять 4 мм.

Заменить винты крепления рулевого механизма.
резьба винтов должна быть чистой, на ней не должно быть смазки.
Следить за тем, чтобы на зубчатой рейке не было повреждений (царапин и т.п.).
Если необходимо повторно использовать рулевые тяги, то их следует снять с демонтированного рулевого механизма и установить на новый. Установить на рулевой механизм новые уплотнительные кольца

Левая скоба манжеты шарнира должна быть зажата таким образом, чтобы серьга скобы -стрелка- образовывала одну линию с шестерней рулевого механизма.

Правая скоба манжеты шарнира должна быть зажата таким образом, чтобы серьга скобы -стрелка- была направлена в направлении движения по горизонтали с подрамником передней оси.
Если за этим не проследить, то возможно образование сужений слева в зоне прямой и обратной магистрали и справа в зоне теплозащитного экрана.

Установить манжету шарнира (не перекрученную) и новыми скобами -стрелка- зафиксировать. Использовать щипцы для шланговых зажимов.
Проверить манжету шарнира на наличие износа (трещины, порезы) и уплотнительные поверхности – на наличие загрязнений.
При установке шаровых шарниров следить за чистотой конических посадочных поверхностей. Удалить загрязнения или смазку на конических посадочных поверхностях, например, безворсовой тканью. Не использовать чистящие средства/растворители.
Соблюдать меры предосторожности при работах с подушками безопасности
Установить модуль подушки безопасности водителя
Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса
Учитывать моменты затяжки

Спасибо Владимир вам за оперативный ответ.

У меня имеется насос гур, рулевая рейка, пентозин. Что еще мне необходимо купить для замены? Расширительный бачок?

Владимир, я так понимаю, что калибровку датчика угла поворота рулевого колеса произвести обязательно? Это только с помощью пивиса?

Владимир, в ближайших городах пивиса нет:-(

Как нибудь можно обойтись без калибровки?

информация

Повреждения гидроусилителя руля происходят из-за недостаточного количества масла в гидроприводе. Даже незначительные места течи вследствие повышения давления масла в гидросистеме могут привести к вытеканию рабочей жидкости и повреждению сервонасоса.
Посторонние шумы при повороте руля и образование пены в бачке указывают на недостаток масла и/или параллельный подсос воздуха в системе. Перед заполнением бачка необходимо устранить имеющиеся места течи со стороны впуска или заменить поврежденный элемент на стороне нагнетания.
Внимание

Повышенный риск получения травм или повреждения компонентов при заполнении большим количеством пентозина CHF 202 или если пентозин CHF 202 попадает на шланги системы охлаждения.
При переполнении системы возможен перелив пентозина CHF 202 на шланги ОЖ и другие компоненты.
→ Запустить двигатель перед контролем уровня жидкости прибл. на 20 секунд. Многократные повороты рулевого колеса (маневрирование) изменяют уровень жидкости в расширительном бачке. Проверить уровень жидкости.
→ Шланги ОЖ, на которые попал пентозин, НЕМЕДЛЕННО и основательно промыть водой.
→ Заменить явно набухшие шланги системы охлаждения.

Предварительные работы
информация

Для демонтажа и монтажа гидравлического насоса двигатель снимать не требуется.
На двигателе V6 гидравлический насос доступен снизу.

информация

1. Снять левую облицовку моторного отсека.
информация

Перед демонтажом крышки корпуса возд. фильтра необходимо отсоединить впускную трубу от корпуса фильтра пер.
Перед демонтажом приводного ремня ослабить ременный шкив гидравлического насоса.
2. Отсоединить впускную трубу на крышке воздушного фильтра. Для этого провернуть -штифт 180°- и извлечь его. Затем отложить впускную трубу в сторону.
3. Снять воздушный фильтр

Демонтаж гидравлического насоса (Cayenne V6)

Для демонтажа и монтажа гидравлического насоса двигатель снимать не требуется.
На двигателе V6 гидравлический насос доступен снизу.

1. Ременный шкив гидравлического насоса следует только ослабить, не снимать.
2. Ослабить приводной ремень и снять со шкива.
3. Поднять автомобиль.
4. Снять защиту двигателя.
5. Снять ременный шкив.
6. Снять оба канала гидравлического насоса (впускной канал, напорный канал). Закрыть открытые соединения подходящими заглушками. Вытекающую рабочую жидкость собрать в специальную емкость.
7. Снять гидравлический насос.

Монтаж гидравлического насоса (Cayenne V6)

Заливать в гидравлическую систему только пентозин CHF 202.
Следить за уровнем рабочей жидкости.
Заменить уплотнительные кольца.
Соблюдать моменты затяжки

1. Установить гидравлический насос. → момент затяжки: 23 Nm
2. Установить ременный шкив гидравлического насоса и вставить винты.
3. Установить и натянуть приводной ремень в правильном положении
4. Затянуть ременный шкив гидравлического насоса. → момент затяжки: 23 Nm
5. Установить оба гидравлических трубопровода. → Момент затяжки: 30 Nm+/-3 Nm → Момент затяжки: 10 Nm Снять шланговый хомут 3094.

Дополнительные работы

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Porsche Cayenne S Transsyberia , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne S Transsyberia , моменты затяжки Porsche Cayenne S Transsyberia , рулевое управление Porsche Cayenne GTS , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne GTS , моменты затяжки Porsche Cayenne GTS , рулевое управление Porsche Cayenne Turbo S , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , рулевое управление Porsche Cayenne S , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , рулевое управление Porsche Cayenne , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne

7. Рулевой механизм

Снятие рулевого механизма

Примечание:
- Всегда производить замену уплотнительных колец гидравлических магистралей.
- Соблюдать абсолютную чистоту при работе с компонентами рулевого управления.
- Не сгибать трубки гидравлической системы усилителя рулевого управления.
- Соблюдать правила техники безопасности.

Примечание:
- Зафиксировать рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса находились в положении прямолинейного движения.
- Перед отсоединением падающей и возвратной магистрали, необходимо поместить под них подходящий контейнер для сбора вытекающей жидкости усилителя рулевого управления.
- Надеть защитные перчатки и очки.

1. Снять передние колеса.

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять защиту передних колесных арок.

4. Отсоединить внешние наконечники рулевых тяг при помощи специального инструмента Т10187.

5. Вывернуть крепежные болты (указано стрелками) из жаростойкого щитка рулевого механизма. Отсоединить электрический разъем (для модификации с Servotronic).

6. Вывернуть крепежный болт из универсального шарнира рулевого вала (указано стрелкой) (слегка потянуть универсальный шарнир вверх).

7. Ослабить заднее монтажное крепление переднего моста. Поднять передний мост при помощи подходящего домкрата, как показано на рисунке (поместить деревянный брусок или резиновую прокладку, чтобы предотвратить соскальзывание переднего моста). Вывернуть крепежный болт и поднять передний мост при помощи домкрата до тех пор, пока появится доступ к опорной проушине выше болтового соединения переднего подрамника.

8. Вкрутить крепежный болт (указано стрелкой). Передний мост остается в поднятом положении, а домкрат можно убрать.

9. Отсоединить подающую и возвратную магистрали (указано стрелками) (собрать жидкость усилителя рулевого управления в подходящий контейнер). Закрыть открытые отверстия магистралей и рулевого механизма при помощи подходящих уплотнительных заглушек.

10. Вывернуть крепежные болты рулевого механизма (указано стрелками).

11. Для облегчения снятия рулевого механизма, вывернуть крепежную гайку шлангов охлаждения. Затем отсоединить шланги охлаждения от их кронштейнов и расположить их сверху (показано на рисунке).

12. Снять жаростойкий щиток и подвинуть рулевой механизм вправо, от монтажных точек подрамника, и затем повернуть рулевой механизм назад.

13. Повернуть рулевой механизм (указано стрелкой) назад примерно на 90 ˚ - 100 ˚.

14. Извлечь шланги охлаждения в области колесной арки из стопорных зажимов. Затем осторожно снять рулевой механизм через левую колесную арку (показано на рисунке).

Установка рулевого механизма

Примечание:
- Затяжку крепежных болтов и гаек производить строго рекомендуемыми моментами затяжки.
- Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
- Если производилось снятие рулевого колеса, необходимо убедиться, что контактный диск находится в центральном положении.

Внимание:
- Надеть защитные очки и перчатки во время работы с жидкостью усилителя рулевого управления.
- Если жидкость усилителя рулевого управления попала на шланги системы охлаждения, то необходимо немедленно смыть ее водой.
- Заменить вздутые шланги охлаждения.

Внимание:
- Использовать только жидкость Pentosin CHF 202.
- Заменить все уплотнительные кольца.

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
После подсоединения, расстояние между универсальным шарниром и внешним ребром пыльника рулевого механизма должно составлять 4 мм (указано стрелками).

Примечание:
- Заменить крепежные болты рулевого механизма.
- Убедиться, что рулевая рейка не содержит следов повреждений или задир.

Примечание:
Если рулевые тяги используются повторно, то необходимо отсоединить их от снятого рулевого механизма и установить их на новый рулевой механизм. Установить новые уплотнительные кольца (указано стрелкой) на рулевой механизм.

Примечание:
- Установить пыльник и зафиксировать его при помощи новых хомутов (указано стрелками) (использовать плоскогубцы для хомутов № 74).
- Убедиться, что пыльник не перекручен, не поврежден (трещины, разрывы) и что его установочная поверхность чистая.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Porsche Cayenne S Transsyberia , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne S Transsyberia , моменты затяжки Porsche Cayenne S Transsyberia , рулевое управление Porsche Cayenne GTS , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne GTS , моменты затяжки Porsche Cayenne GTS , рулевое управление Porsche Cayenne Turbo S , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne Turbo S , моменты затяжки Porsche Cayenne Turbo S , рулевое управление Porsche Cayenne S , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne S , моменты затяжки Porsche Cayenne S , рулевое управление Porsche Cayenne , ремонт рулевого управления Porsche Cayenne , моменты затяжки Porsche Cayenne

6. Рулевая колонка

Снятие рулевой колонки

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю облицовочную панель пространства для ног и нижнюю облицовочную панель приборной панели.

3. Снять модуль подушки безопасности водителя. Для этого, повернуть рулевое колесо на 90 ˚ относительно его центрального положения. Прижать стопорные зажимы при помощи отвертки. Повернуть рулевое колесо в противоположную сторону на 180 ˚ и повторить процедуру. Снять модуль подушки безопасности водителя.

4. Повернуть рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса установились в положение прямолинейного движения. Снять рулевое колесо.

5. Снять облицовочную крышку блока комбинированного переключателя и снять комбинированный переключатель рулевой колонки.

6. Снять жаростойкий щиток рулевого механизма (указано стрелками).

7. Отсоединить универсальный шарнир рулевой колонки от рулевого механизма (указано стрелкой).

8. Снять основной каталитический нейтрализатор в сборе с жаростойким щитком.

9. Снять первичный каталитический нейтрализатор.

10. Вывернуть стопорные гайки крепления пыльника к перегородке (указано стрелками).

11. Вывернуть два крепежных болта кронштейна выключателя стоп-сигналов (указано стрелками).

12. Отсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигналов.

13. Вывернуть крепежный болт из монтажного кронштейна верхнего универсального шарнира (указано стрелкой).

14. Вывернуть крепежные болты (1) - (4) и снять рулевую колонку в сборе.

Установка рулевой колонки

1. Поместить рулевую колонку на ее установочное место и вкрутить болты крепления рулевой колонки в порядке, указанном на рисунке. Затянуть болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

2. Вкрутить крепежный болт в монтажный кронштейн верхнего универсального шарнира (указано стрелкой). Затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки.

3. Подсоединить нижний универсальный шарнир рулевой колонки к рулевому механизму. После подсоединения, расстояние между универсальным шарниром и внешним ребром пыльника рулевого механизма должно составлять 4 мм (указано стрелками).

4. Установить жаростойкий щиток и первичный каталитический нейтрализатор.

5. Основной каталитический нейтрализатор в сборе с жаростойким щитком.

6. Установить комбинированный переключатель рулевой колонки.

7. Установить рулевое колесо.

8. Установить модуль подушки безопасности водителя.

9. Установить кронштейн выключателя стоп-сигналов и подсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигналов.

10. Установить нижнюю облицовочную панель пространства для ног и нижнюю облицовочную панель приборной панели.

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Пыльник рулевой колонки

Снятие пыльника рулевой колонки

1. Снять рулевую колонку.

2. Нанести цветовые метки на обе части промежуточного вала, чтобы облегчить последующую установку.

3. Рассоединить рулевую колонку в области промежуточного рулевого вала. Верхний рулевой вал может быть извлечен из нижнего рулевого вала при помощи рывка в точке их соединения.

4. Снять пыльник рулевой колонки.

Установка пыльника рулевой колонки

Визуально проверить все компоненты.

Если рулевая колонка вышла из строя, то необходимо заменить рулевую колонку в сборе. Не производить разборку или ремонт рулевой колонки.

Убедиться, что все компоненты абсолютно чистые.

Верхний рулевой вал должен быть вставлен внутрь нижнего рулевого вала равномерно и без остановок.

Нанести смазку 000 043 205 44 на скользящую часть промежуточного вала.

1. Установить пыльник рулевой колонки. Убедиться, что пыльник установлен должным образом.

2. Поместить верхний рулевой вал внутрь нижнего рулевого вала. Преодолеть точку фиксации при помощи сильного толчка.

3. Установить рулевую колонку.

Облицовка рулевой колонки

Снятие облицовки рулевой колонки

1. Переместить рулевую колонку вниз и назад до упора.

2. Повернуть рулевое колесо влево на 90 ˚, прижать стопорные выступ вперед при помощи отвертки и отсоединить его.

3. Повернуть рулевое колесо вправо на 90 ˚, прижать стопорные выступ вперед при помощи отвертки и отсоединить его.

4. Потянуть назад верхнюю облицовку рулевой колонки и слегка приподнять ее, чтобы появилась возможность снять облицовку рулевой колонки с передней направляющей.

5. Отсоединить крепежную накладку для компенсации зазора при помощи маленькой отвертки (указано стрелками). Снять верхнюю облицовку рулевой колонки.

6. Снять рычаг регулировки положения рулевой колонки.

7. Вывернуть два крепежных болта (левый и правый) нижней облицовки рулевой колонки.

Примечание:
Для модификации с электрической регулировкой положения рулевой колонки, необходимо ослабить и отсоединить электрический разъем привода рулевой колонки.

8. Снять нижнюю облицовку рулевой колонки движением вниз.

Установка облицовки рулевой колонки

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
После установки, необходимо проверить зазор между верхней и нижней облицовкой рулевой колонки.

1. Установить нижнюю облицовку рулевой колонки. Подсоединить электрический разъем привода рулевой колонки (для модификации с электрической регулировкой положения рулевой колонки). Зафиксировать нижнюю облицовку рулевой колонки при помощи крепежных болтов.

2. Зафиксировать крепежную накладку для компенсации зазора.

3. Установить верхнюю облицовку рулевой колонки и убедиться, что стопорные выступы, со стороны рулевого колеса, вошли в зацепление должным образом.

Ремонт рулевых реек Porsche Cayenne необходимо производить в профессиональных центрах, такой как АВТОГИДРОЦЕНТР. Периодичность напрямую зависит от качества используемого механизма и интенсивности эксплуатации транспортного средства. Ремонт и замена рулевых реек Порше Кайен (Porsche Cayenne 955 и Porsche Cayenne 958) в АВТОГИДРОЦЕНТРе предполагает комплексный подход. Главной целью является увеличение эксплуатационного срока узла. Для этого используются оригинальные детали и осуществляется проверка на стендах. Мы располагаем запасами необходимых деталей, которые могут потребоваться для восстановления функциональности узла, что способствует оперативному устранению неполадок. .

Модели / модификации	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
Porsche Cayenne	12000	5000

Почему выбирают нас?

Замена рулевой рейки Порше Кайен

Рулевое управление является одной из особенно уязвимых систем автомобиля Porsche Cayenne.

В некоторых случаях поломки устраняются с помощью несложного ремонта рулевых реек, но иногда требуется их полная замена. При этом, и замена, и ремонт рулевой рейки должны проводиться опытным мастером.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Среди дефектов в конструкции рулевых механизмов Порше Кайен встречаются такие:

постукивание в области рулевого управления;
подтекания масла, трансмиссионной жидкости;
тугое проворачивание рулевого колеса;
появление увеличенного люфта у руля.

При наличии вышеуказанных дефектов в состоянии автомобиля Порше Кайен:

Машина поступает в автосервис (своим ходом или на Эвакуаторе).
Происходит диагностика и дефектовка. После того, как причина поломки определена, рейку демонтируют. Для этого освобождаются крепления рулевых наконечников, откручиваются болты фиксации механизма к кузову и снимается соединение кардана. Если руль автомобиля оснащен гидроусилителем, то перед снятием рейки нужно предварительно освободить трубки, слив из них гидравлическую жидкость в чистую и сухую емкость.
После демонтажа конструкции рулевой рейки, происходит разбор и восстановительные работы: токарные, полировочные, изготавливаются втулки, гильзуется корпус рейки, устанавливаются новые сальники.
Если рулевая рейка не подлежит ремонту, тогда устанавливают новую.
Далее, после всех произведенных замен, начинается сборка рулевого механизма.
По завершению сборки, проверяется работоспособность рулевой рейки на специальном стенде.
Далее, после всех проверочных и ремонтных работ, рулевую рейку устанавливают на транспортное средство.
В процессе ремонта полезным будет промывка гидроусилителя, замена в нём масла и прокачка системы.

Ремонт рулевых реек Porsche Cayenne S необходимо производить в профессиональных центрах, такой как АВТОГИДРОЦЕНТР. Периодичность напрямую зависит от качества используемого механизма и интенсивности эксплуатации транспортного средства. Ремонт и замена рулевых реек Порше Кайен С в АВТОГИДРОЦЕНТРе предполагает комплексный подход. Главной целью является увеличение эксплуатационного срока узла. Для этого используются оригинальные детали и осуществляется проверка на стендах. Мы располагаем запасами необходимых деталей, которые могут потребоваться для восстановления функциональности узла, что способствует оперативному устранению неполадок. .

Модели / модификации	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
Porsche Cayenne S	12000	5000

Почему выбирают нас?

Замена рулевой рейки Порше Кайен С

Рулевое управление является одной из особенно уязвимых систем автомобиля Porsche Cayenne S.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Среди дефектов в конструкции рулевых механизмов Порше Кайен С встречаются такие:

постукивание в области рулевого управления;
подтекания масла, трансмиссионной жидкости;
тугое проворачивание рулевого колеса;
появление увеличенного люфта у руля.

При наличии вышеуказанных дефектов в состоянии автомобиля Порше Кайен С:

Машина поступает в автосервис (своим ходом или на Эвакуаторе).
Происходит диагностика и дефектовка. После того, как причина поломки определена, рейку демонтируют. Для этого освобождаются крепления рулевых наконечников, откручиваются болты фиксации механизма к кузову и снимается соединение кардана. Если руль автомобиля оснащен гидроусилителем, то перед снятием рейки нужно предварительно освободить трубки, слив из них гидравлическую жидкость в чистую и сухую емкость.
После демонтажа конструкции рулевой рейки, происходит разбор и восстановительные работы: токарные, полировочные, изготавливаются втулки, гильзуется корпус рейки, устанавливаются новые сальники.
Если рулевая рейка не подлежит ремонту, тогда устанавливают новую.
Далее, после всех произведенных замен, начинается сборка рулевого механизма.
По завершению сборки, проверяется работоспособность рулевой рейки на специальном стенде.
Далее, после всех проверочных и ремонтных работ, рулевую рейку устанавливают на транспортное средство.
В процессе ремонта полезным будет промывка гидроусилителя, замена в нём масла и прокачка системы.

Читайте также: