Датчик температуры тойота корса где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена датчика температуры Toyota Corsa

Adil написал(а)
А если просто проводом замкнуть без резистра 3 и 4 контакт , стрелка поднимется на приборке или таким образом я ее спалю?

Ниджат Манесик написал(а)
Все кто эксплуатирует газ, а это большинство, от тебя ждут рекомендации, как без переделки двигателя (не включая навесное оборудование, система зажигания и т.д.) иметь экономию в деньгах, перерасход газа не равен стоимости потраченного бензина + затраты на ремонт двигалея, короче как сохранить ресурс - экономя на бензизе, как оказаться в плюсе. С твоими знаниями теории ДВС пожешь обывателям дать рекомендации? А так лайк однозначно.

Санина написал(а)
Подскажите.при покупки нового ключа с платой для цз. На Опель Корса с. Вы его можете прошить(для удаленного открытия и закрытия), сколько стоит?

Санюшкин Джей написал(а)
Ты гониш. вкурсе, что нельзя крутить насос ГУРа без масла, потому что пластинки насоса изнашываються? 2 таких замены и можеш выбросить насос.

Хатуна написал(а)
. НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ . Я тоже раньше так делал, наверно один из первых. А потом поменял датчик за 400 руб.Датчика хватает на 5 лет.проверено клиентами.

Биллингс Нактный написал(а)
Здавствуйт. У меня ваз2107 карбюратор. Причина зарядка не даёт. Генератор работает аккмлятор снимаеш машина работает. блок предохранитель поменял рабочий. изменение нет. в чем причина

Перец Павлачев написал(а)
молодца! нам бы такого ответственного автоэлектрика! обратиться некуда! все лишь бы срубить!

Данил написал(а)
Здравствуйте! У меня срв 98г, на холодную машина заводится отл., и обороты 1200 держит но после как прогревается обороты начинают прыгать, иногда выравнивается обороты. И еще, после прогрева как выключаю машину и завожу через 5-10 минут машина заводится с трудом. Кто чем может помочь.

Bailey написал(а)
Как положить мотор за 10 мин. Это может только он. С Жигулями не смог. А япу сразу положил

Аюна Житнякова написал(а)
Привет! Есть вопрос: с чем связано увеличение и уменьшение яркости магнитолы и дисплея информации на панели приборов? Бывает просто еду, а он то ярче то гаснет.

Гундышев Паулу написал(а)
Если не секрет, во сколько обошлась работа? У меня есть небольшие рывки при переключении коробки.

Ков написал(а)
Эх, побольше бы таких видео. Не только диагностов кормить, надо и в магазинах продаванам зч сбагривать.

Только разобрался со сцеплением, как появилась очередная проблема. На машине практически постоянно стал работать вентилятор радиатора. Вначале подумал, может перегревается. Однако показания датчика температуры в секретном меню были далеки от перегрева и показывали вполне адекватные значения. Да и не может машина перегреться сразу после запуска. Остановить вентилятор помогало выдергивание реле или предохранителя, при этом на приборке загорался индикатор ошибки.

Поиск подобных проблем в интернете указывал на датчик температуры. Однако его показания я вижу на приборке и через ELM 327. Выяснилось, что у меня на двигателе A14XER используется два одинаковых датчика. Один стоит на пластиковом тройнике слева от двигателя и передаёт показания температуры на дисплей, а второй расположен на радиаторе. Именно его неисправность заставляла ЭБУ включать вентилятор. Это и подтвердил метод научного тыка: при отсоединении разъёма датчика вентилятор останавливался.

Вот он, виновник:

Кстати, на месте его установки были видны небольшие потёки антифриза. Крепится он элементарно: вставляется в отверстие и фиксируется пружинной скобой.

Заказал на замену датчик ERA 330757:

Замена занимает считанные секунды: Отключить разъём, подложить тряпочку, вытащить скобу, быстро вытащить старый и вставить новый датчик. Теряем всего несколько капель антифриза, так что сливать его вовсе необязательно. После замены вентилятор уже не включается, когда не надо.

Старый датчик производства Continental с маркировкой GM 55563530. При комнатной температуре сопротивление рабочего датчика 2,1 кОм, а неисправного — всего 75 Ом. Это и являлось причиной — ЭБУ видит некорректные показания датчика и включает вентилятор в аварийном режиме.

Спасибо matveykas за ценные замечания по тексту.

Запчасти

Opel Corsa 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 28

автор выложите фотку 2го датчика пожалуйста, а то по нашему движку мало инфы

ПРиветствую
а они одинаковые?что там что там?
по каталогу разные номера идут

По совместимости подходят одинаковые. Я ставил, всё работает.

Вот то что нужно=))))) спасибо за инфу!машина не заводилась, показывало 96 градусов на холодную
а то я скинул с тройника фишку
на приборке 76 градусов показывает и вуаля завелась но в аварийный режим вентилятор упал на 3 скорость молотить

По совместимости подходят одинаковые. Я ставил, всё работает.

заказал 2 одинаковых=)

Где-то при такой температуре и включается. Для двигателя A14XER рабочая температура 105 градусов.

Подскажите, какой.аналог ввзять на з14хер?

Внесу ясность, автор тебе следует немного изменить запись, чтоб ищущие причину неисправности другие люди не гонялись за неверной информацией.
1. Датчик температуры, показания которого отображаются в секретном меню и на ELM, расположен не на термостате (на нем нет никаких датчиков), а с противоположной стороны, в каталогах эта деталь ошибочно называется как КОРПУС ТЕРМОСТАТА, но по сути это тройник, вот нём находится тот датчик.
2. Вентилятором радиатора управляет ЭБУ, а не датчик. Решение берется по показанию датчика ОЖ, о котором говорилось в п.1. А датчик, который расположен на радиаторе, он служит обратной связью для ЭБУ, подтверждение, что радиатор нагрелся и запускается процесс сравнения температур. Когда вы исключаете этот датчик из цепи, в ЭБУ приходит сигнал обрыв, или -40 градусов. Ес-но ЭБУ считает, что внешний контур больше не нуждается в охлаждении, выключает вентилятор и перекрывает термостат.
3. Если вентилятор постоянно работает на максимальных оборотах, это говорит о том, что включен аварийный режим. В процессе эксплуатации вентилятор не работает на максимальных скоростях. Причиной может быть
— перегрев двигателя
— неисправность резистора вентилятора
— неисправность датчика, расположенного на радиаторе, как выдающего показания, что температура слишком высока.
Подытожу, необходимо переставить приоритеты в тексте статьи
1. на термостате нет датчика температуры и показания на приборку берутся с ровно противоположной стороны двигателя
2. Датчик на радиаторе не для включения вентилятора, а одно из звеньев цепочки управления вентилятором. Вентилятор включается от разности показаний двух датчиков и команду на включение подает ЭБУ.
Это всё перепроверено и на практике так и есть. Сам ищу неисправность дальше. НЕ работает управление термостатом. Ошибок никаких нет.

Грамотный комментарий! Спасибо, исправлю текст. Действительно, много противоречивой информации. Недавно менял термостат, на нём клеммы догревателя, а не датчика.

Если повести зависимость расхода топлива и температуры – можно отметить что если двигатель холодный, то подается обогащенная топливная смесь, если же двигатель прогрет, то концентрация уменьшается.

Не стоит забывать и о специфических конструкциях термостатов, некоторые очень долго прогреваются, из-за чего датчик может достаточно долго фиксировать низкую температуру. Этим грешат некоторые немецкие турбированные двигатели.

Если датчик температуры неисправен

Как видите, не смотря на простоту устройства этого датчика, он реально выполняет очень важные функции:

1) Способствует топливоподачи в нужных объемах, а также косвенно участвует в системе зажигания.

2) Уберегает двигатель от перегрева.

Неисправности и методы их диагностики

Проверить датчик зачастую очень просто. В 90% случаев, с ним происходит всего несколько неисправностей, которые можно выявить визуально:

1) Посмотрите на клемму, возможно, она просто окислилась от времени. Снимите ее и очистите от налета.

2) Если ли коррозия. Иногда прогнивают контакты.

Это самые простые способы, сделать их может каждый, причем достаточно просто. Но есть несколько поломок, которые выявляются только на СТО, вот некоторые признаки:

1) Ошибка на приборной панели, которая указывает на датчик охлаждающей жидкости

3) Увеличение расхода топлива, причем на много! А также ошибки содержания CO, или ошибки катализатора, на приборной панели.

4) Постоянный перегрев двигателя, при нормальном объеме жидкости и при правильном включении вентилятора охлаждения.

Обычно это происходит таким способом: — снятый датчик ОЖ помещают в воду и меняют ее температуру, при подключенных диагностических аппаратах. Прогретая вода должна заставить снизиться напряжение от 3 Вольт, до 0,5-1 Вольта, в течение 5 минут. Если такого не происходит, значит – просто меняем!

Ребята также хочется отметить — что прежде чем ковырять это устройство и искать в нем неисправность, для начала проверьте в порядке ли у вас система охлаждения:

1) Для начала проверьте работу вентилятора, ведь много машин кипят именно из-за него. Проверить достаточно легко, он сам включится, если температура полезла выше 95 градусов Цельсия.

2) Уровень охлаждающей жидкости. Может у вас она уже ушла, а вы грешите на датчик. Обязательно смотрим, в этом вам поможет вот эта статья.

4) Рекомендованная жидкость, сейчас ошибки датчиков могут появляться из-за неправильной жидкости. Так устроены многие иномарки, то есть они замеряют плотность и практически анализируют состав. Например — если зальете обычную воду, то может появиться ошибка датчика ОЖ, и ваш автомобиль вообще может не запуститься.

5) Своевременная замена. Этот пункт вытекает из пункта 4, так отработанная жидкость также может вызывать ошибку, на многих автомобилях это 3 – 5 лет. Самому можно определить по цвету, если она уже темная, а не зелена или красная, то ее нужно менять.

Такие проверки обязательны, прежде чем ехать с вопросами на СТО.

Проверка и замена датчика температуры двигателя Opel Corsa

Проверка и замена датчика температуры двигателя

Чтобы при снятии датчика не вытекала охлаждающая жидкость, предварительно слейте часть жидкости.

Разъедините разъем электропроводки датчика температуры двигателя и выверните датчик из впускного трубопровода.

Местоположение датчика температуры двигателя

На двигателе 1.4 л мощностью 82 л.с. датчик ввернут в головку цилиндров под модулем зажигания DIS. На двигателях DOHC 1.4 и 1.6 л датчик находится со стороны зубчатого ремня привода ГРМ.

Измерьте электрическое сопротивление между контактами датчика и сравните полученные значения с требованиями Спецификаций в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов.

Сопротивление, приблизительно, кОм

Если сопротивление не соответствует требованиям Спецификаций в Главе Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов, замените датчик.
Если датчик исправен, вверните его с новым уплотнительным кольцом с усилием 20 Нм.
Включите зажигание и измерьте напряжение между контактами датчика. Оно должно составлять 5 ± 0.1 В. Если напряжение отсутствует, проверьте электропроводку согласно электрической схеме (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Если электропроводка и датчик исправны, значит неисправен ECM.
Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздух (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха).
Совершите небольшую поездку на автомобиле и проверьте соединение датчика температуры на утечки, при необходимости немного подтяните его.

Замена, в том числе и своими руками

Прежде чем его менять, нужно:

1) Отключить аккумулятор, это обязательно, чтобы избежать ошибок ЭБУ.

3) Отсоединяем и убираем шлейф, для того чтобы его не замочить.

После просто откручиваем датчик, обычно это ключ либо на 13, 17, редко на 19.

После вытираем подтеки — добавляем охлаждающей жидкости до нужного уровня – подключаем питание и аккумулятор – запускаем автомобиль и проверяем работу. Очень простая проверка, попробовать прогреть двигатель, тогда датчик должен включить вентилятор охлаждения. Пробуем проехать, резкие ускорения, а также запуск и остановка мотора – так нужно сделать от 3 до 5 раз.

В заключении – ребята датчик это простой, но очень важный элемент, на моей практике было несколько случаев, когда перегревали мотор именно из-за его неисправности. Стоит он копейки, да и заменить самому не сложно! Поэтому если начали проявляться признаки перегрева и мотор работает не стабильно, первым делом после уровня жидкости в бачке, смотрим на датчик! Не тяните – ремонт двигателя очень дорогой!

Сейчас небольшое видео, смотрим

Проблема с включением вентилятора основного радиатора, темпиратура в пробках растет, а он работать нехочет.Электро цепь рабочая, вентилятор рабочий, темпиратурный датчик рабочий. Подскажите пожалуйста в чем еще может быть причина.

А у меня не много другой вопрос.вот завелся вентилятор и работает.после того как выключаешь зажигание он должен продолжать работать?

Проблема с включением вентилятора основного радиатора, темпиратура в пробках растет, а он работать нехочет.Электро цепь рабочая, вентилятор рабочий, темпиратурный датчик рабочий. Подскажите пожалуйста в чем еще может быть причина.

могу ошибаться . но вентилятор на инжекторах включается по команде от мозгов. Может есть смысл покопать в этом направлении. вообще за него должна отвечать релюшка и пред. Проверил бы их. А температура точно в красной зоне?

Релюшку ребята прозвонили сказали что рабочая, предохранители внорме. Темпиратура в пробках( а сейчас у нас за бортом + 30) подчи под красную поднимается. Включаю печку( "кайфую"), по немногу падает. Может там где ,какой датчик на включение есть?

каким образом проверил что карлсон рабочий? напрямую к акумуцеплял? как проверял Датчик ОЖ ? проверь цепи питания все, может ге обрыв, либо на датчик ОЖ либо на сам карсон! не советую кататься с температурой двига в районе красной зоны. можешь перегреть. коль началась проблема с охлаждением, то есть смысл полностью проверить всю систкму Охлаждения, а именно пробку радиатора нафиг заменить, термостат проверить и если что не так заменить, ну советую датчики температуры проверить согласно мурзилки.

было у меня как то, в пробке стрелка пошла вверх к красной зоне, но в моем случае проблемы была в том что я с зимы не вытащил картонку, закрывающую радиатор. так вентилятор работал как свинтус резанный, но не помогало. как убрал картонку так температура мигом опустилась на 90 градусов и все.

З.Ы там два датчика температуры ОЖ, один только на приборку(одноконтактный), а второй на карсона и мозги (двухконтактный). по крайней мере у меня так, сомневаюсь что у тебя иной принцип.

Добрый день, кто знает подскажите с какого датчика идет сигнал в мозги, всего стоит 3 датчика, если смотреть с переда машины: первый - на комп (2 контакта), второй на датчик температуры (1 контакт), третий на реле включения вентилятора. если верить экзисту, то первый идет на реле включения вентилятора, а третий хз.
так что либо экзист врет, либо у меня перепутаны фишки местами.

по идее, датчик температуры ОЖ, с которого идет сигнал, находится рядом с крышкой термостата (но не в ней - в самой крышке находится датчик, который показывает температуру на панели в салоне). датчик включения вентилятора можно отследить по проводу, думаю :)
салонный датчик легко проверить - скинь фишку с температурного датчика - стрелка температуры должна упасть (на горячем заглушенном двигле с включенным зажиганием) поищи отчет замена термостата

Добрый день, кто знает подскажите с какого датчика идет сигнал в мозги, всего стоит 3 датчика, если смотреть с переда машины: первый - на комп (2 контакта), второй на датчик температуры (1 контакт), третий на реле включения вентилятора. если верить экзисту, то первый идет на реле включения вентилятора, а третий хз.
так что либо экзист врет, либо у меня перепутаны фишки местами.

лучше фото выложи чтобы посмотреть! так как у меня фиг поймешь, по коду номера кузова бьется одно количество датчиков, а по факту другое:-)
вообще тот что с двумя проводами , тот на карлсона, тот что с одним контактом, тот на мозг или приборку! опредлять можно путем отсоединения поочередно.

на приборку и на вентилятор я вижу какие идут, на вентилятор и на мозг идет по 2 провода, у меня первый вопрос - не могут ли быть они перепутаны у меня, если нет, то какой взять для замены на мозг (есть подозрение что глючит)

извините что не по теме - экзист ссылается на каталог джапанкарс. Если не доверять ему - чему тогда доверять?

"экзисту" это думаю менеджерам экзиста к которым приходишь. даешь докумы на авто, а они подбирают запчастюльки, а там черт пойми на что ссылаются. если порой заказываешь одно. а приходит хрень какая то, да и не та.

Задача любого менегера - продать, никогда к ним не обращаюсь, либо сам сразу заказываю, либо на форуме спрашиваю. даже если смотришь каталоги - заменитель одной и той же запчасти может быть, к примеру, с разной резьбой, вот и надо мозг включать, а не тупо всему верить..

а я каталогами не ограничиваюсь, все сайленты у меня опелевские, они и дешевле и качеством повыше чем тойотовские!
что касчается других элементов то конечно стараюсь брать от европейских авто (затраты на перевозку меньше, а следовательно и цена ниже, и получается что взять две детали из япии ориг и аналогичный орг элемент с того же самого опеля будет дешевле раза в два). наши машинки конструировались и собирались в период расцвета промышленного шпионажа, так что все запчасти одинаковые , пусть даже с разными номерами! так что порой на манагера в автомаге смотришь и так обидно становится, вроде придешь к нему проконсультироваться, в итоге получается что пришел его учить и рассказывать что и где.
что касается резьбы то это врятли что разные. как правило на все иномарки все резьбовые соединения имеют шаг 1, а вот отечественный автопром 1,25.

Читайте также: