Замена рулевой рейки москвич 2141

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Москвич 2141 , ремонт рулевого управления Москвич 2141 , моменты затяжки Москвич 2141 , рулевое управление Москвич Святогор , ремонт рулевого управления Москвич Святогор , моменты затяжки Москвич Святогор

Снятие и установка рулевого управления

1. Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву и, вывернув колеса автомобиля вправо и влево, расшплинтовать гайки 47 (см. рисунок 6.1) шаровых шарниров 2, затем выпрессовать пальцы 43 из поворотных рычагов 1 стоек передней подвески, используя приспособление, показанное на рисунке 6.2. При отсутствии съемника следует нанести несколько резких ударов молотком по боковым поверхностям головки поворотного рычага и легкими ударами молотка по торцу пальца через медную или алюминиевую прокладку сдвинуть его, а затем, отвернув гайку 47, вынуть палец из поворотного рычага.

Рисунок 6.2. Съемник для выпрессовки шарового шарнира из наконечника рулевой тяги:

поворотный рычаг;
корпус;
винт.

2. Действуя из салона кузова, отвернуть гайку 14 (см. рисунок 6.3) крепления рулевого колеса, предварительно сняв крышку 15, и снять рулевое колесо 6, используя съемник. При отсутствии съемника рулевое колесо можно снять, ударяя молотком через медную или алюминиевую оправку по торцу рулевого вала 11. При этом во избежание повреждения резьбы рекомендуется наживить гайку 14 заподлицо с торцом вала.

Рисунок 6.3. Детали рулевого управления:

нижний карданный шарнир;
карданный вал;
болт;
самоконтрящаяся гайка;
винт;
обойма нижнего подшипника;
втулка нижнего подшипника;
нижний подшипник колонки;
болт с несъемной шайбой;
труба колонки;
вал рулевого управления;
верхняя часть кожуха колонки;
комбинированный переключатель;
гайка;
крышка рулевого колеса;
рулевое колесо;
самонарезающий винт;
нижняя часть кожуха колонки;
верхний подшипник колонки;
втулка вала.

3. Снять декоративные кожуха 12 и 18 рулевой колонки и заглушку люка в панели приборов.

4. Разъединить штепсельные разъемы проводов выключателя зажигания и комбинированного переключателя 13.

5. Отвернуть гайку 6 (см. рисунок 6.1) и снять стяжной болт крепления вилки карданного вала к шестерне 17.

6. Отвернуть болты 9 (см. рисунок 6.3) крепления рулевой колонки к кузову и снять рулевую колонку с карданным валом в сборе, перемещая их в салон кузова.

7. Действуя со стороны подкапотного пространства, отвернуть болты крепления рулевого механизма к кузову.

8. Отстегнув защелки крепления воздушного фильтра и приподняв его, снять рулевой механизм с тягами в сборе, перемещая его в сторону рулевого колеса.

Установка рулевого управления

Ведется в порядке, обратном снятию, и с учетом следующего.

1. Установку рулевой колонки с карданным валом в сборе необходимо начинать с установки вилки карданного вала на шлицы шестерни 17 (см. рисунок 6.1). При этом необходимо добиться совмещения края отверстия под стяжной болт на вилке с лыской на шлицевой части шестерни и убедиться, что стяжной болт устанавливается без помех. Наживить гайку 6. Затянуть болты 9 (см. рисунок 6.3). Момент затяжки 20-25 Н·м.

2. Перед установкой рулевого колеса установить конус вала 11 вровень с торцом втулки 20 рулевого вала и затянуть гайку 6 (см. рисунок 6.1).

3. Установить, жестко зафиксировать рейку рулевого управления в среднем положении и отрегулировать схождение колес. Установку рейки в среднее положение можно производить путем замера полного хода рейки или числа оборотов рулевого колеса от одного крайнего положения до другого.

Первым нашим удивлением стали продаваемые ремкомплекты! По счастливой случайности у нас их оказалось два — у них одинакые упаковки! Один и тот же производитель! Одни и те же номера деталей перечислены упаковоке. Но содержание ремкомплектов оказалось немного разным.

Слева — присутствует разжимное кольцо, а справа — разжимного кольца нет, зато есть опорная пятка пружины (хотя я не думаю, что она может сломаться)…

И так снимаем рулевую рейку с машины. Вопреки описанию в книге по ремонту М2141 (от издательства ЗаРулем) для этого не нужно выпрессовывать пальцы рулевых наконечников из поворотным кулаков и снимать все в сборе! Достаточно открутить два болта крепления рулевых тяг к рулевой рейки (схождение колес при сборке от этого не изменится).

Далее необходимо открутить и обязательно вынуть болт нижнего кардана рулевого вала под рулевой колонкой в месте его крепления к шлицевому валу рулевой рейки…

… и наконец открутить четыре болта крепления самой рулевой рейки. Наиболее проблемным, как правило, является болт который находится под вакуумным усилителем тормозов (до него очень трудно добраться). Лучше если вы это делаете с помощником!

Со следующей проблемой вы можете столкнуться при разборке рейки. Там как-бы все просто, но когда вы будете выбивать саму рейку из корпуса (выдавливая заднюю крышку) она может и не выбиваться! т.к. там внутри стоит резиновый демпфер (отбойник) и если крышка сидит там туго (или как в нашем случае кто то ранее посадил ее на герметик) при попытке выбивания рейки — она будет просто пружинить! Поэтому нам пришлось выдавливать ее при помощи гидравлического домкрата.

Так же вам потребуется длинная тонкая выколодка, что бы извлечь старую направляющую втулку. Она находится глубоко в корпусе самой рулевой рейки (но подобраться к ней можно). В данном случае, в качестве выколодки, мы использовали шток от амортизатора.

Снимаем крышку, вынимаем детали и проводим их дефектовку. Изношенные детали заменяем на новые (из ремкомплекта).

Выбиваем шлицевой вал (он обычно легко сходит). Проверяем состояние подшипника на шлицевом валу (если необходимо заменяем его). Так же проверяем состояние самой шестерни.

В корпусе остается только игольчатый подшипник — проверяем его и очищаем корпус от старой смазки.

Далее выталкиваем (выбиваем) заднюю пробку с резиновым демпфером.

Заменяем втулку и начинаем сборку, она производится в обратной последовательности.
После сборки пыльник рулевой рейки можно закрепить на корпусе пластиковыми стяжными хомутами.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Москвич 2141 , ремонт рулевого управления Москвич 2141 , моменты затяжки Москвич 2141 , рулевое управление Москвич Святогор , ремонт рулевого управления Москвич Святогор , моменты затяжки Москвич Святогор

Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка рулевого механизма

Разборка рулевого механизма

1. Зажать рулевой механизм в тисках с мягкими губками.

2. Расконтрив болты 58 (см. рисунок 6.1) крепления внутренних наконечников тяг к рейке, вывернуть их и снять рулевые тяги со скобой 55 крепления тяг.

3. Отвернуть болт 26 крепления заглушки 28 картера и снять резиновое опорное кольцо 24 крепления рулевого механизма.

4. Снять пластмассовые хомуты 4 и крепящиеся ими чехлы 33 и 3.

5. Отвернуть болты 7 крепления крышки картера и вынуть пружину 14 с опорной шайбой 15. Извлечь распорное кольцо 13, используя приспособление, показанное на рисунке 6.5, опоры 11 рейки и уплотнительное кольцо 12.

Рисунок 6.5. Съемник распорного кольца опоры рейки

6. Выпрессовать из трубы картера заглушку 28, поворачивая шестерню 17 в сторону заглушки, и вынуть рейку из картера. Для поворота шестерни рекомендуется использовать рулевое колесо, установив его на шлицевую часть шестерни.

7. Расконтрив гайку 22 переднего подшипника шестерни, отвернуть ее и легким постукиванием пластмассового молотка по торцу шлицевой части шестерни 17 вынуть ее из картера в сборе с шариковым подшипником 19.

8. Отвернуть гайку 20 крепления подшипника, зажав шестерню в тиски с мягкими губками, и спрессовать шариковый подшипник с шестерни.

9. Выпрессовать опорную втулку 32 из трубы картера, используя приспособление, показанное на рисунке 6.6.

Рисунок 6.6. Приспособление для демонтажа и монтажа опорной втулки рейки:

10. Выпрессовать роликовый подшипник 16 из картера, используя приспособление, показанное на рисунке 6.7.

Рисунок 6.7. Оправка для демонтажа и монтажа заднего подшипника шестерни.

Проверка технического состояния

После разборки следует промыть полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине, а резиновые детали в теплой воде и протереть чистой тряпкой. Осмотреть, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 17, рейки 31 и опорной втулке 32 следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устранить мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали заменить.

Шариковый подшипник 19 должен вращаться свободно, без заеданий, на поверхности колец и шариков не должно быть следов износа. Ролики, обоймы, сальниковое уплотнение роликового подшипника 16 не должны иметь износа и повреждений. При малейшем сомнении подшипники следует заменить новыми.

Проверить состояние чехла 33 и торцового чехла 3. Если они имеют трещины, разрывы и неплотную посадку на деталях, заменить их новыми.

Сборка рулевого механизма

1. Запрессовать опорную втулку 32 в трубу картера резиновой окантовкой наружу, используя приспособление, показанное на рисунке 6.6.

2. Запрессовать роликовый подшипник 16 так, чтобы торец подшипника со стороны уплотнения был заподлицо с торцом картера, используя для этого приспособление, показанное на рисунке 6.7.

3. Напрессовать шариковый подшипник 19 на шестерню 17 и затянуть его гайкой 20. Момент затяжки 40-50 Н·м.

4. Установить шестерню с подшипником в картер, предварительно смазав рабочие поверхности смазкой Литол -24.

5. Затянуть и законтрить гайку 22 переднего подшипника. Момент затяжки 90-110 Н·м.

6. Смазать рабочие поверхности рейки смазкой Литол-24 и установить рейку в картер рулевого механизма.

7. Установить опоры 11 рейки в картер, предварительно смазав рабочие поверхности опор смазкой Литол-24. Внутрь опор установить распорное кольцо 13, опорную шайбу 15 и пружину 14. При установке распорного кольца 13 обратить особое внимание на то, что стык кольца должен располагаться вдоль оси рейки.

8. Привернуть болтами крышку 8 к картеру рулевого механизма, предварительно установив уплотнительное кольцо 12. Момент затяжки 20-25 Н·м.

9. Установить на трубу картера грязезащитные чехлы 33 и 3, и за крепить их новыми хомутами. Последние предназначены для одноразового пользования. При установке гофрированного грязезащитного чехла 33 выдержать размер 203 мм (см. рисунок 6.1).

10. Установить на трубу картера резиновое опорное кольцо 24, а затем установить в трубу картера заглушку 28 с буфером 29 и зафиксировать ее болтом 26 и гайкой 27. Момент затяжки 20-25 Н·м.

11. Регулировочным винтом 10 необходимо добиться, чтобы момент вращения шестерни в диапазоне всего хода рейки лежал в пределах 2-3 Н·м при ее частоте вращения 60 об/мин. Если момент вращения шестерни не укладывается в указанные пределы, выявить и устранить причины заеданий деталей, обращая особое внимание на шестерню, рейку и опоры рейки.

12. Установить в отверстия гофрированного грязезащитного чехла 33 скобу 55 крепления тяг в сборе с тягами и закрепить болтами 58. Момент затяжки 80-100 Н·м. Болты законтрить.

При замене задних с продольных рычагов допущена ошибка. Выбивает он их вовнутрь так как изнутри утолщение на с а ставит их снаружи. Это косяк.

Теперь поставь шайбы дифференциала под приводные шестерни так, чтобы зазор в дифе был не боллее 0.05-0.1 И получишь почти полное отсутствие люфта

У соседа по гаражу на москвиче и без рулевой рейки полно чего чинить )) я проще сдлал нечего не ломал не варил просто на яме снял рычаг полностью и открутил тягу руливую и потом все собрал на место.

Привет. У меня сейчас тоже какой то писк поскрипывание. Думаю что гур но не уверен. может и приблуда на пропеллере, вискомуфта. Но иногда кажется что лопатки пищат. началось после того как сорвало шланг на термостате от печки. Просто там залило все, даже мотор затроил. Может совпадение или куда то антифриз обильно попал. Что думаешь про такую беду? Мне приятель сказал с рулевой рейкой на МОСКВИЧЕ 2141 до сих пор все нормально ))

Здравствуйте,скажит е куда смотреть? Икстрейл 31.2008г. При езде прямо как-бы подкусывает руль(подруливаешь когда на дороге) вроде,как нет люфта совсем! Может ли,что прошлый хозяин перетянул рейку перед продажей? Как проверить? Или это эур?

Лучше что-то конкретное по рулевой рейке рассказал бы )) Парни, поменял передний левый ступичный подшибник, но гул при повороте на право(на скорости) остался. Что может ещё быть? Toyota Corolla Verso 2.2

А я себе летом заказал и поставил Новую рейку TRW-Hattat.Почему Хатат?Трв их для Турции делает и Европы.Она идет Турецкой сборки.Стоит всего 10тыс.Зато НОВАЯ!Качество хорошее.Раньше руль дребезжал на неровностях и на скорости на трассе детонация была на руль.Менял втулки нифига не помогло.Сейчас Всё Отлично! Всем Советую!

У сына и без рулевой рейки на москвиче полно чего чинить ;) до первого дотошного гаишника и годик пешкарусом

Такая же хрень. Замена кардана (в сборе) проблему не решила. На СТО сказали, что это подшипник (как раз там где автор показывал) и что он, к сожалению, меняется вместе с колонкой.

Мне приятель сказал с рулевой рейкой на москвиче до сих пор без проблем ))) Вроде места в ногах уменьшилось, ногами не пинаешься об ЭУР и колонку?

Читайте также: