Замена рулевой рейки geely mk
Обновлено: 17.05.2024
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей (шрус Джили МК).
Если при покачивании рукой вала привода ощущаеся люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать наружный шарнир привода переднего колеса практически не имеет смысла.
Эта работа трудоёмкая, а при порванном чехле попавшя в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе.
В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.
Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: ключ для гаек крепления колёс, торцовый ключ на 32, ключи на 17 и 18, зубило, монтажная лопатка, выколотка, молоток, пассатижи, отвёртка с плоским лезвием.
Шрус Джили МК. Снятие
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. Снятие и установка приводов передних колёс).
2. Очистите детали и осмотрите привод.
- Наружный ШРУС должен поворачиваться с лёгким усилием, безрывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир.
- Внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с лёгким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В проивном случае замените внутренний шарнир.
- Защитные чехлы наружнего и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените повреждённые чехлы.
- Вал привода колёс не должен быть деформирован. Замените дефомированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров рвных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми.
Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите большой хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитныый чехол с корпуса шарнира.
6. И сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отвёрткой из проточки вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым.
Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привда защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
Шрус Джили МК. Установка, замена и обслуживание
10. Перед установкой нового наружнего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135 плюс-минус 6 г), причём в шарнир заложите (70 плюс-минус 3 г), а в чехол (65 плюч-минус 3 г).
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съёмником стопорное кольцо ступицы шарнира.
16. И снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.
18. И снимите с вала защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145 плюс-минус 6 г), причём в шарнир заложите (100 плюч-минус 3 ), а в чехол — (45 плюс-минус 3г).
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков и чехлов крепления хомутов.
Чехлы не должны поворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты — на чехлах. В проитвном случае замените хомуты.
Запчасти
Рулевая рейка Джили является механизмом, при помощи которого вращение руля передается на колеса автомобиля. Агрегат страдает от плохого состояния дорог, неудовлетворительного стиля езды и других факторов. Если вам понадобился ремонт рулевых агрегатов Джили, непременно обращайтесь в техцентр ВИПГУР в Москве.
Цена ремонта рулевой рейки Джили
| Модель автомобиля Geely | Ремонт | Снятие и установка |
|---|---|---|
| Geely Atlas (mech) | от 10800 руб. | от 6000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Признаки поломки механизма
Основные симптомы неисправности рулевого агрегата:
- Затрудненное вращение руля в одну или обе стороны.
- Стук в передней оси при езде по неровной дороге.
- Вибрация, биение, закусывание руля.
- Течь рабочей жидкости гидроусилителя, ее скопление в пыльниках рулевых тяг, уменьшение количества в бачке.
- Отсутствие самовозврата руля в центральное положение после прохождения поворота.
- Повышенный люфт руля при повороте.
Преимущества работы с нами
Для проведения работ мастера демонтируют рейку и разбирают. Если у деталей наблюдается большая выработка, автомобиль имеет большой пробег, то ремонтом, скорее всего, не обойтись. Понадобится полная замена узла. В техцентре можно купить восстановленный агрегат в обмен на старый с гарантией.
Посмотрим что делать, когда износилась рулевая рейка Джили МК.
Любой механизм со временем изнашивается, и автомобили Джили МК и МК Кросс не исключение из правил.
В этих популярных машинах особому износу поддаются отдельные детали, одна из них – рулевая рейка.
Рулевая рейка Джили МК, в случае поломки, требует немедленного ремонта и отладки.
Поломку можно определить по характерному стуку или же течи жидкости из-под клапана.
Ремонт рулевая рейка Джили МК
Зачастую, проблема таится именно в сальнике. Со временем, он подвергается серьезному износу.
Его можно купить по весьма доступной цене.
Лучше конечно обратиться к специалистам, если у Вас вышла из строя рулевая рейка Джили МК.
Они помогут определить точную причину поломки.
В большинстве случаев, все ограничивается банальной заменой сальника.
Но, случаются и другие непредвиденные поломки.
Если же неисправность довольно таки серьезная и нужно менять рулевую рейку полностью.
То ремонт здесь не уместен.
Если же проблема таится в сальнике, то требуется его немедленная замена.
Он находится непосредственно на клапане рулевой рейки.
В процессе эксплуатации автомобиля, он постоянно изнашивается.
И может пропускать жидкость, это можно заметить сразу же.
Купить сальник можно по доступной цене, это будет намного дешевле, нежели замена целого узла.
Чтобы добраться до изношенного сальника, нужно открыть клапан.
Делается это при помощи специальных инструментов, открутив два болта по сторонам.
Открутите регулировочный болт, где имеется поперечный люфт.
Нужно учитывать то, что ремонт рулевой рейки требует особых навыков и специальных инструментов.
Если же вы сталкиваетесь с такой проблемой впервые, то лучше будет довериться специалисту.
Или же обратитесь в сервис.
Опытные специалисты укажут вам стоимость ремонта, исходя из объема проделанной работы.
После того, как Вам поменяют новый сальник или рейку целиком.
Вы сможете продолжить эксплуатацию своего любимого автомобиля.
Сейран написал(а)
Хорошо бы ещё вначале сбросить давление топлива в топливопроводе. Например, вынув реле бензонасоса и покрутив стартер. Бензин - не соляра. Полыхнёт и ни чем не затушите. Ещё и на лицо попало. Капец.
Rosemary написал(а)
Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема.
Диана написал(а)
Как вытащить болт у крана, крепление рейки, он упирается в компрессор кондея.пришлось болгаркой его пилить, а потом болт ставить снизу, а гайку сверху.
Рината написал(а)
Да вы даденька чушь несете! Рейка подтягивают очень просто, затянул до упора, а потом чуть отвернул для появление мин зазора!
Холт написал(а)
добрый вечер, я не особо разбираюсь в рулевых рейках,можно ли не снимать болта с пружиной подтянуть прям его..или обязательно снимать его? и если снимать каким инструментом подтягивать тот 'пятак' спасибо
Морасанова Тес написал(а)
Добрый день уважаемый мастер! К сожалению не знаю вашего имени. так вот, смотрел видео mhk3x88yM О решении проблемы теплообменника, можете посмотреть или скажу в крации. заглушили каждый канал - заварили и убрали сам радиатор. чем это грозит в дальнейшем или это норм? Буду очень благодарна если ответите конкретно.
Sawsan написал(а)
при откручивании тяги необходимо еще одним ключом фиксировать рулевой вал,что его не провернуло
Бессчетников Санто написал(а)
парни а а что через интернет заказать оригинал нельзя было. зачем столько гемора.
Ибрахим написал(а)
вранье. ничего не открутить. менял грм 2 дня. демонтаж компрессора кондея механизм рег.ремня генра итд. итп. Руки в клочья.
Григорий написал(а)
Подскажыте мне, у меня с такой рейки гонит масло, с правой стороны из отверстия в штоке. В чём причина?
Мазынин Аликсей написал(а)
Если туго выворачивается за колесо, то скорее всего уже надо в ремонт?Еще небольшой шум при вращении как тут
Читайте также: