Замена рулевой рейки дэу нексия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем! попробую описать разборку рейки с фотками, строго не судите.
Для начала демонтировал с авто согласно умной книжке.Снимали без рулевых тяг, поэтому возникли сложности:рейка никак не выходила в правый проем, а снять рулевой наконечник не получилось.Оказывается нужно правильно еЁ заводить - вал должен быть направлен вниз и за рулевую тягу в сторону салона, тогда все без проблем))) Руль поставил на замок. Сразу сделал метку на валу и на корпусе,а когда снял пыльник и центра бинокля относительно корпуса при таком положении вала.
1. Аккуратненько разогнул хомуты, крепящие пыльник и снял их

2.Снял пыльник

3.Отвернул контрогайку и регулировочную пробку

4.Вынул пружину и прижиммную втулку (немного пришлось повращать за вал,так как там резиновое колечко и втулка сидит плотно)

5.Дальше возникла проблема, сколько не читал, так никто внятно и не писал как снять этот резиновый сальник

Я его ковырять, поддевать пробовал, оказывается там есть две дырочки под тонким слоем резины и с помощью нехитрого инструмента он наконец-то извлекся

6.Далее извлек стопорное кольцо и вал

7.Приступил к выбиванию колпачков,ввернул ненужный болт и с помощью кувалдеса и молотка колпачек сдвинулся

С другой стороны тоже пришлось выбивать таким же макаром, только вот колпачек начал рваться,видимо плотненько сидел.С помощью заточки с большой плоскостью пришлось сначало подстукивать по бортику,чтобы он отошел от корпуса рейки,ну а потом все как и с прежним.
8.С помощью такого инструмента стопорное кольно изъял за минутку. В принципе нужны только мед.зажимы изогнутые.Кончик я их проточил напильничком по месту,чтобы в зацеп входили с кольцом

9.Изъял старую втулочку.Новая на фото изготовлена из капролона по размерам, взятым из форума "Рулевая рейка: стуки и подтяжка"

Некоторые моменты: машина новая,соответственно выработки на валу нет, а размеры втулки с учетом износа вала,поэтому я их заказывал две, чтобы подгонять.(одну успешно испортил).Еще такой момент не знаю как у других, но у меня еще и вал оказался разного диаметра на конце и в середке.Пришлось сначало вал подогнать, а потом и втулочку, чтобы равномерно ходила по всей раб.области. Кстати вал очень мягкий,меня это смутило,точится наждачкой))))
10.Сборка прошла уже быстро, все встало на место.
При первом же выезде - результат на лицо! Пока ничего не напрягает)))))) Получилось даже и не заметно,хомуты встали родные.

ФОТООТЧЕТ: Замена втулки рулевой реки без ГУР

втулки могут быть у официалов,но их надо подгонять,хотя если вал рейки сносился может подойти,но лучше вытачить

ФОТООТЧЕТ: Замена втулки рулевой реки без ГУР

Привет всем! попробую описать разборку рейки с фотками, строго не судите.
Для начала демонтировал с авто согласно умной книжке.Снимали без рулевых тяг, поэтому возникли сложности:рейка никак не выходила в правый проем, а снять рулевой наконечник не получилось.Оказывается нужно правильно еЁ заводить - вал должен быть направлен вниз и за рулевую тягу в сторону салона, тогда все без проблем))) Руль поставил на замок. Сразу сделал метку на валу и на корпусе,а когда снял пыльник и центра бинокля относительно корпуса при таком положении вала.
1. Аккуратненько разогнул хомуты, крепящие пыльник и снял их

2.Снял пыльник

3.Отвернул контрогайку и регулировочную пробку

4.Вынул пружину и прижиммную втулку (немного пришлось повращать за вал,так как там резиновое колечко и втулка сидит плотно)

5.Дальше возникла проблема, сколько не читал, так никто внятно и не писал как снять этот резиновый сальник

Я его ковырять, поддевать пробовал, оказывается там есть две дырочки под тонким слоем резины и с помощью нехитрого инструмента он наконец-то извлекся

6.Далее извлек стопорное кольцо и вал

7.Приступил к выбиванию колпачков,ввернул ненужный болт и с помощью кувалдеса и молотка колпачек сдвинулся

С другой стороны тоже пришлось выбивать таким же макаром, только вот колпачек начал рваться,видимо плотненько сидел.С помощью заточки с большой плоскостью пришлось сначало подстукивать по бортику,чтобы он отошел от корпуса рейки,ну а потом все как и с прежним.
8.С помощью такого инструмента стопорное кольно изъял за минутку. В принципе нужны только мед.зажимы изогнутые.Кончик я их проточил напильничком по месту,чтобы в зацеп входили с кольцом

9.Изъял старую втулочку.Новая на фото изготовлена из капролона по размерам, взятым из форума "Рулевая рейка: стуки и подтяжка"

Некоторые моменты: машина новая,соответственно выработки на валу нет, а размеры втулки с учетом износа вала,поэтому я их заказывал две, чтобы подгонять.(одну успешно испортил).Еще такой момент не знаю как у других, но у меня еще и вал оказался разного диаметра на конце и в середке.Пришлось сначало вал подогнать, а потом и втулочку, чтобы равномерно ходила по всей раб.области. Кстати вал очень мягкий,меня это смутило,точится наждачкой))))
10.Сборка прошла уже быстро, все встало на место.
При первом же выезде - результат на лицо! Пока ничего не напрягает)))))) Получилось даже и не заметно,хомуты встали родные.

При износе сальника ГУРа на нексии начинает подтекать в ногах водителя, в районе педального узла.

Автор AlexServ Метки: ремонт нексии, ремонт сальника ГУРа на нексии, подтекает в районе педалей на нексии, ремонт daewoo nexia

сальники все разные я снял на своей замерил диаметр наружний и внутренний поехал в магаз где подшипники продают и там мне подобрали сальник уже год проблем нет и все удовольствие стоило 150 руб ну и пару часов работы.

На 16 клапанную подойдет? Давно стоит? нет с ним проблем?

почему должны отличатся сальники 8 клапанной и 16 клапанной машины? рейки вроде не зависят от количества клапанов? или ошибаюсь?

Меня тоже интересует этот вопрос

Тоже менял сальник, точнее в сервис дал, после замены тоже какой-то глухой звук трения металла о метал появился, и звук только на определенном угле поворота рулевого колеса, тоже подшипник?

Подскажите пожалуйста, при замене сальника гура, реально ли заодно поменять и резиновый пыльник который обжимает этот сальник(фото самое первое)у меня этот пыльник весь от масла развалился. И еще вопрос: Какое масло лучше заливать в систему гур? Достаточно ли просто долить, или лучше поменять?

пыльник можно наверное поменять, то только со снятием рейки, или частичным разбором. Масло декстрон 2 или 3 (я 3 лил).
вчера нашел не дорогой аналог нашего сальника, если подойдет, отпишу его номер.

Да !Сальник этот кроме как в экзисте заказать негде , в наличии тем более!Спасибо за номер!

Я отдельно сальник брал в спецмагазине для Нексий (там только аналоги, причем хорошего качества) – 140 руб. Номера не знаю, на нем написано не было. Были только надписи “High temp” и “Korea”. Хочу спросить пользователей, которые меняли сальник ГУРа: из ремкомплекта такой же сальник или с каким то номером идет? Мой был узкий, видно, что резина хорошего качества. Часа за 1,5 поменял, благо все инструменты есть. Зато сальник минут 15 выковыривал.

Инструкция ремонт рулевой рейки с гур daewoo nexia(течет подкапот)

Итак потекла рулевая рейка в подкапотное пространство. Вся гофра рейки была в масле. Жидкость с бачка стала уходить.
Нормального отчета конекретно по нексии я не нашел. Так что решил оставить тут инфу как и что делать. Может кому пригодится.
1. Отсоединяем шланг под радиатором и сливаем жидкость.
2. Откручиваем уши крепления рейки к кузову.
3. Откручиваем рулевой карданчик.
4. Ключем на 18! откручиваем шланги от рулевой рейки.
5. Для удобства был откручен бачек гур, бачек охлаждайки, откручены обе опоры от кузова,
6. Откручиваем болты на "ОЧКАХ" (Предварительно снимаем контрящую пластинку, и не теряем шайбы)
7. Вытягиваем рейку через пассажирскую сторону
8. Промываем рейку мойкой.предварительно полиэтиленовым пакетом затыкиваем отверстия для шлангов.
9. Отверткой разжимаем хомуты пыльника и скидываем его.
10 Откручиваем оставшиеся трубки, затыкиваем отверстия.
11. Промываем рейку и гофру мойкой
12. Снимаем стопорное кольцо с стороны куда прикручивался карданчик достаем шайбу(сальник достанем позже).
13. Снимаем с противоположной стороны заглушку с помощью зубила и молотка.
14. Снимаем стопорное кольцо
15. Откручиваем гайку
16 Зубилом сбиваем контрящую гайку и большой головкой выкручиваем пробку регулировки рейки.(оттуда достаем пружину, башмак можно не доставать он не мешает. Может сам позже выпадет)
17 Выставляем прорезь для болта куда вкручивался карданчик строго ровно в сторону короткого торца рейки. Замеряем расстояние от края "ОЧКОВ" до края их рабочей зоны.У меня получилось 8.2 мм с лева и 8.2 мм справа. Записываем себе на листчек. Это нужно чтобы потом при установке червяка у вас встал в центральное положение руль. Ибо если вы не попадете руль будет чертовски трудно открутить, выдернуть его и переставить.
18. Легкими постукиваниями бьем по червячному валу со стороны заглушки. Вал выходит вместе с сальникам. Подшик со стороны заглушки можно не трогать. Не мешает.
19. Достаем крючком оставшийся сальник червячного механизма.
20. Можно достать , можно не доставать капролоновую втулку находящуюся за сальником. (главное контролировать чтобы она никуда не делась)
21. С помощью двух газовых(газового и разводного, газового и тисков) раскручиваем длинный торец рейки.(мне пришлось хорошо нагревать газовой горелкой)
22. Вытаскиваем гидростакан.
22. Поднимаем вертикально рейку тонким торцом вниз, резкими движениями вверх вниз вал выбивает короткий торец рейки.
23. Откручиваем гайку с вала.
24. Снимаем сальник с втулки штока. (на этом месте у меня начались приключения. купленный в магазине ремкомплект не подошел. в нем было 4 сальника, из которых подошли только 2 на вал червяка, а на шток гидростакана сальника не оказалось вовсе. В магазине развели руками. Поехал по магазинам барыжащими конкретно сальниками. Там мне тоже не помогли. Этот сальник дюймовой системы измерений. Надписи на сальнике 26029469 . Аналоги 19029807B Corteco, 7849915 saginaw ) Обьездив весь город нашел этот сальник в тридорого в сервисе ремонтов реек. Цена под заказ 500+.
25. Также на втулке меняем резиновое колечко. Его найти не проблема.
26. Меняем сальник на втулке штока,
27. Промываем всю рейку сверху до низу мойкой от старой смазки, сушим.
28. Смазываем механизм смазкой
29. Одеваем обратно втулку штока, накидываем гидростакан, Упираемся гидростаканом в пол, давим на рейку, стакан обсаживается на место, наживляем гайку.
30. Вставляем/проверяем пластиковую втулку внутри рейки
31. Надеваем внутренний сальник на вал червяка.
32. Вставляем червяка внутрь рейки, выставляем 8.2 мм на штоке, подлавливаем зубчики чтобы червяк встал прорерьзью болта перпендекулчрно короткому торцу рейки.(Он может вставать чуть криво, не пугаемся нужно додавить червяка на место)
33. Постукиваем по червяку чтобы он обсел на внутреннем сальнике. Проверяем длинну штока до контрольной точки и поворот червяка чтобы небыло отклонений.
34. Вставляем подшипник, обсаживаем сальник, кладем шайбу и контрим.
35. Затягиваем с противополжной сторны гайку штока, контрим подшипник, садим заглушку на место.
36. Забиваем короткий торец рейки.
37. Выравниваем и затягиваем гидростакан.
38. Одеваем пыльник и кусачками обжимаем старые хомуты, ну или ставим новые.
39. Ставим наместо башмак, пружину и контр гайку на место. Подтягиваем, контрим.
40. Ставим на машину прокачиваем, радуемся.

Добрый, всем, день. Пришла пора ремонтировать рулевую рейку(с ГУР-ом). Причины: стук при проезде мелких неровностей и при покачивании руля из стороны в сторону. Всю остальную ходовую отремонтировал, поэтому осталась рейка(это ответ на возможные вопросы по поводу вышедших из строя рулевых наконечников). Подтягивание рулевых тяг и самой рейки не принесло желаемых результатов - в районе крепления тяг люфта нет, а при подтягивании стук еще сильнее и руль крутится тяжелее.
И так, начнем, исходная позиция

далее, для удобства, я открутил расширительный бачок охлаждающей жидкости(1) и какой-то аппендикс на воздухозаборнике(1).
Слил жидкость ГУР-а из системы

. НО . сливается не вся жидкость, остаётся в рейке и трубках, поэтому при сборке надо иметь запас.
Откручиваем трубки

(мне не удалось отвернуть сразу все, поэтому я отворачивал две сначала, а две уже после того, как открутил крепление).
Позже отвернул крепления рулевых тяг(за тягами на болтах стоят шайбы, важно их не потерять)

Открутил болт на крестовинке рулевого вала(дальний, тот который на валу вала-шестерни), ВНИМАНИЕ его надо выкрутить полностью, иначе вал из крестовинки не выйдет.

Вывернул два болта и открутил две гайки крепления рейки к кузову, для этого использовал ключ-трубку(торцевой) на 12, потому, что головкой неудобно, она не налезает на гайку(не позволяет длина шпильки). Вынимал рейку через проем в правой колесной арке, но для этого пришлось снять рулевую тягку полностью(с рулевым наконечником).

А вот и она

Вывернул гайку, с помощью которой произодится подтяжка

Выковырял заглушку
и отвернул гайку крепления вала

Вынул стопорное кольцо и вынул вал(детали стояли в порядке слева направо по фото)

подшипник показался мне дохлым, т.к. мотался на валу, но радиального люфта у него не было, поэтому он остался.

Диагноз: выработка на червяном валу, хотя, может быть он и должен так выглядеть, но это как-то не здорово.

ИМХО при подтяжке верхний край зуба вала упивается в глубину между зубьев на рейке, в итоге руль тяжело крутится, а зазор ни куда не девается.
Т.К. запчпстей к рейке в ГУРом нет, то выход у меня был один - болгаркой сточил слегка металл на вершинах зубцов вала(он сможет сесть глубже).

Так стал выглядеть вал после обработки.

Сборка в обратной последовательности.

После сборки руль стал почти вверх ногами, но это легко исправляется самим рулевым колесом.

После ремонта стуки стали заметно меньше, попробую еще подтянуть.

Вердикт: Возможно это поможет на какое-то время, но это не выход. Планирую замену своей рейки, но с ГУР-ом дорого, буду ставить без гура, отсюда вопрос, что делать с насосом?
Может быть, если поддерживать рейку в слегка перетянутом состоянии(площадь сцепления зубцов больше), то она дольше проходит, но не факт, металл на валу очень мягкий.

После подтяжки отпишусь, извиняюсь за возможные ошибки(лень перечитывать.)

Запчасти

Daewoo Nexia 2012, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 13

Как по сей день чувствует себя рейка? Не застучала? Не загремела? На мелких кочках?

Родную не выкидывай, оставь до лучших времён.С одной стороны правильно говорят, из за сальника менять рейку в сборе, ну такое себе. Я бы скорее всего в такой ситуации обратился в контору по ремонту реек, лучше заводской не будет ничего, тут спору конечно нет. А с другой стороны приятно видеть, что машину обслуживаешь не жалея денег, из за грубо говоря мелочи, поменять агрегат в сборе, сумма достаточно кругленькая однако)

Привет. Пока к новой привыкаю, руль туговат. В целом сумма по ремонту старой была бы в районе 12 тыс. Решил новую. Пока новая на гарантии, старая лежит в гараже. Потом продам в контору по ремонту.

Ну как там состояние новой рейки? тоже в раздумьях брать.

22 тысячи в машину стоимостью 150. ужс

И это ещё недорого, я сам офигел от цен на оригинальные запчасти, вообще не соответствует цене авто.

Dmitrifon244

22 тысячи в машину стоимостью 150. ужс

у меня 50 вышло и? когда окажетесь в ситуации продать машину на запчасти или отремонтировать двигатель посмотрю на вас. фактически уйдёт машина за 100 на разбор, далее у вас на руках есть 50 тысяч. Условно можете добить ещё 50 пойдёте искать бу хлам за 200 тысяч который так же может подвести в любую минуту. Я видел дурачков которые брали кредиты на бу хлам в конечном счёте сейчас долгов на пол ляма и старая ваз 2112.

Читайте также: