Bmw замена подшипников генератора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Итак, по лету начало меня беспокоить стрекотание в моторном отсеке, причем доносилось оно из области генератор/обводной ролик, а по наступлению холодов выяснилось что ещё и термостат завис в открытом состоянии, а когда он не работает зимой сильно не наездишь, поэтому было решено закупить термостат и пока его везли решил заранее всё разобрать и заодно посмотреть состояние навесного оборудования, в список которого и попал генератор.
Т.к. машина прошла 350 т.км. предполагал что как минимум замены требуются щетки и контактные кольца. Хотя никаких симптомов неработоспособности генератора, явно видно не было.
Съем генератора подробно описывать не буду, т.к. он описан в TIS. К моменту снятие гены, у меня уже был снять диффузор радиатора вместе с вискомуфтой.
В общих словах, чтобы снять генератор, нужно.
1) Снять корпус воздушного фильтра до ДМРВ, увидите перед собой генератор, сзади генератора нужно отсоединить маленький разъем и открутить толстый (+) провод, который крепится гайкой и которая отворачивается головкой на 17 (вроде). Постарайтесь не замкнуть этот толстый провод на кузов машины.
2) Далее необходимо снять ручейковый ремень, который связает шкив коленвала, водяной помпы, насоса ГУР и генератора. Это делается помощь головки на 16 или 17 (не помню точно), она вставляется в соответствующий выступ под эту голову на натяжителе ремня. вставляем головку с воротком и отклоняем натяжитель, скидывая ремень. Так же ролик натяжителя можно отвести в сторону вставив torx в сам ролик натяжителя (находится под крышкой закрывающей подшипник ролика).
3) Сам генератор крепится к блоку цилиндров с помощью двух болтов вставляемых со стороны радиатора.
Короткий болт находится сразу под роликом натяжителя.
Длинный болт держит обводной ролик, соответственно вытягиваение этого болта сразу высвобождает и ролик и верхнее ухо генератора.
4) После того как болты откручены генератор вытягивется на себя, покачивая его в разные стороны, или упершись какой-нибудь деревянной палкой, например ручкой от молотка.
Всё. Генератор у нас в руках.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Для работ по разбору генератора нам потребуется:
Набор бит, причем длинных и под большой вороток.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Вороток с удлинителем, и необычный ключ на 24 фирмы Force
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
2 головки на 8 и 10, трещетка и трубчатый ключ (нужен как оправка для установки маленького подшипника)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
паяльник от 100Вт
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Съемник маленьких подшипников
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Съемник больших подшипников, может и не пригодится, но у меня не получилось без него выдавить большой подшипник.
bmw e39 замена щеток и подшипников в генераторе bosch своими руками
bmw e39 m54 2.5i замена щеток и подшипников в генераторе bosch 120a своими руками
BMW 5 series 2001, engine Gasoline 2.5 liter., 192 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 10
Что бы открутить гайку шкива лучше ротор в тиски зажимать, если они есть.
Лучше всего сходить до ближайшего шиномонтажа, попросить пневмогайковерт и ничего не нужно зажимать, царапать. Ротор за счёт инерции с места не может стронуться моментально, а у гайковерта достаточно быстро разгоняется вал. За счёт этого гайка с первого раза спокойно откручивается за долю секунды.
Зачем куда-то идти, если можно разобрать его у себя в гараже? Ротор не поцарапается и не деформируется, проверенно.
Занятие на любителя, кому что проще
Лучше всего сходить до ближайшего шиномонтажа, попросить пневмогайковерт и ничего не нужно зажимать, царапать. Ротор за счёт инерции с места не может стронуться моментально, а у гайковерта достаточно быстро разгоняется вал. За счёт этого гайка с первого раза спокойно откручивается за долю секунды.
а еще лучше отдать сервисменам! и кучу бабла еще в придачу! ))))
Ну не, редко где делают на совесть. Когда своего гену перебирал, то потребовалось заменить ещё и кольца. Обзвонил все генератор-сервисы по спб и ни в одном месте не протачивают кольца на токарном станке после замены! Пришлось делать самому и относить токарю потом. Биение было где то соток 20. Это существенно сократило бы жизнь генератора после ремонта.
я когда узнавал стоимость переборки моего гены у сервисменов за работу попросили (примерно 50$) это только примерно! Самостоятельный ремонт обошелся мне 15$.
В принципе все честно, труд должен оплачиваться. Ты бы сам вот согласился бы кому нибудь перебрать гену за 25 баксов? Думаю, нет. Вопрос скорее в качестве, которое страдает. Ремонт генератора это выход из положения чисто по русски) Когда у генератора умирают подшипники, то к этому времени обычно и щетки тоже подходят и кольца коллектора не в лучшем виде часто… по хорошему заменять бы его целиком на оригинал, но у кого же есть деньги на гену нового, когда его стоимость составляет около 10% стоимости автомобиля… На новых машинах не в счёт, там все почему то изнашивается заметно быстрее. На е60 рест по какой то причине подшипники сдохли уже второй раз на пробеге 110к в одних руках с салона. И по нормальному нужно менять гену, но я такой же русский человек как и все мы тут…
Да и от этого не куда не денешься! надо будем перебирать! еще раз и еще… )))))
Что бы открутить гайку шкива лучше ротор в тиски зажимать, если они есть.
Генератор Valeo [Замена подшипников]
Тему про генератор Бош я нашёл, а вот про Валео — что-то нету.
Значит будет
Сам генератор вот такой:
Засвистел подшипник на Гене. Решил заменить. Но какие там стоят — не знаю, и никакой инфы так и не нашёл.
Вобщем, там 2 подшипника. Передний и задний.
Передний размерами 17х52х17.
У меня в оригинале там стоял какой-то NSK B17-99DG8
Типа такого:
Ему есть замена от БОШа: 1 120 905 510
Задний размерами 11х35х11
В оригинале стоял SKF 6202-2RS1TN9
Такой же стоит на генераторах Бош для ТАЗов.
Типа такого:
Шкиф откручиваем дырявой головой на 24 и фиксирует Торском Т50.
Все остальные крышки откручиваются головкой на 8.
Перед кручением всяких винтов и снятия подшипников всё было залито минут на 30 — WD-40.
Подшипники снял буз проблем вот таким съёмником:
Собственно, самое сложное — снять генератор с машины
Я снял кожух вентилятора, сам вентилятор с вискомуфтой, скинул приводной ремень, открутил ШКИФ насоса ГУРа, и уже потом отключал от гены провода и откручивал непосредственно гену. Всё вытащилось легко.
Рекомендуем почитать на тему Генератор Valeo [Замена подшипников]
Возможно на другом генераторе другие подшипники.
Те что у меня размеры — все точные. Я спецом разные номера привел, которые подходят.
К выбору подшипников рекомендую подходить ответственно.
Засвистел генератор, поменял подшипники через 2 месяца свистит лучше прежнего!
Разобрали а там в подшипниках смазки десятой грамма не наберешь! (Подшипники NTN и Cargo (паковщик внутри лежал NSK).
Вобщем, щётки мне надо бало менять ещё при замене подшипников.
Вчера буквально сразу заряд с гены пропал Пришлось ездить на работу с работы на АКБ, а потом уже в магазин и гараж
Вобщем, заменил щётки и всё стало ОК.
Щётки купил сразу два разных комплекта — для ТАЗ2101 и для ГАЗ 3110. И те и те надо немного подтачивать по одной из плоскостей.
Место пайки их на реле-регуляторе Валео — это медные трубочки, которые завальцованы и запаяны. Сделано видать спецом, чтобы если олово расплавилось провод не отвалился
Самое долгое в процессе — это снять-поставить гену на машину. Перепаять щётки минут 20 максимум с обтачиванием новых
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
Подниму тему
Пропал заряд. сняли гену, разобрал.
в итоге: контактные кольца под замену (дошли до изолятора), подшипники тоже, щетки туда же
Щетки от ваза уже куплены, завтра подтачивать:)
остались следующие вопросы:
Генератор валео, этикетка стерта на 70%, единственно что удалось разобрать это верхнюю и 2ую строчку:
150 2 249 966 A104
14V 90/150
кто нибудь знает артикулы контактных колец и подшипников?:))
все что сумел найти в инете это кольцо — Cargo 135172 и Cargo 230090
с подшипниками наскок понял лучше снять и идти в магазин на месте подбирать
да)) Всех с Наступающим.
Рекомендуем почитать на тему Генератор Valeo [Замена подшипников]
да уже все нашел передний FAGовский. задний от тазовского гены вологодский)
подниму
собираюс дербанить гену BMW 12 31 7 797 661 VALEO 150А
ставиться на
3′ E46 Compact 318td Регион: ECE Посмотреть на схеме .
3′ E46 Compact 320td Регион: ECE Посмотреть на схеме .
3′ E46 Кабриолет 320Cd Регион: ECE Посмотреть на схеме .
3′ E46 Кабриолет 330Cd Регион: ECE .
3′ E46 Купе 320Cd Регион: ECE
3′ E46 Купе 330Cd Регион: ECE
3′ E46 Седан 318d M47N Регион: ECE
3′ E46 Седан 320d M47N Регион: ECE
3′ E46 Седан 330d M57N Регион: ECE
3′ E46 Седан 330xd M57N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 318d M47N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 320d M47N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 330d M57N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 330xd M57N Регион: ECE
X3 E83 SAV X3 2.0d Регион: ECE
X3 E83 SAV X3 3.0d M57N Регион: ECE
X3 E83 SAV X3 3.0d M57N2 Регион: ECE
X3 E83 LCI SAV X3 2.0d M47N2 Регион: ECE
X5 E53 SAV X5 3.0d M57N Регион: ECE
по итогам темы и инет выдал что туда идут подшипники
140432 Подшипник ген Nissan 15x35x11 CARGO
Аналоги
141012 Подш.ген-ра 6202LLBC3 15x35x11 CARGO
140515 Подшипник ген Bosch 15x35x11 CARGO
6202ZZC3E (140086) 15x35x11 подш. генер NSK
140263 Подшипник ген MB 17X52X17 CARGO
Аналоги
B17-99T1XDDG8CG16E (140263) 17x52x17 подш. генер NSK
кольца писали выше но непонятно какие
и размер щеток нужен
подшипника 11*15*11 не существует в природе
Они стоят абсолютно на всех валео последние лет 20
Они стоят абсолютно на всех валео последние лет 20
в моем ггенератора
bmw e46 m57n 2004г
стоят запчасти
Cargo PX602 Щётка генератора угольная
FAG 6202.2RSR Подшипник генератора задний 15х35х11
FAG 6303.2RSR Подшипник генератора передний 17х47х14
в некоторых генераторах стояит Cargo 140263 Подшипник генератора 17х52х17
Cargo 230090 Кольцо генератора контактное — не понадобилось, мое в идеале
у всех на m57n такая фигня.
вроде расстояние 10-12 мм — подухи норм, может при торможении так уходит. или раньше до покупки таки подушки коробки были порваны!! от этого?
suprastin спасибо за то что подсказал про подшипник, так бы я попал в просак , а так взял 3 и один вернул продавану
а я сразу говорил, что не бывает на валео 140263 подшипников.
и кстати. ты разве не отпаивал обмотку отт диодного моста? как же ты тогда снял заднюю маску? Или ты вытаскивал маску вместе с обмоткой статорной?
а то, что она припаяна на контактную сварку я в курсе. вообще ее по технологии надо было откусить, а про обратной сборке используются специальные колечки обжимные. ставишь колечко, обжимаешь и запаиваешь.
suprastin
поставил как и стояла. в резину ту. до упора
припаял немного обжимая остатками того чтоттам было
а какой звук там будет?
ее же прижмет 2й частью корпуса
Еще хотел спросить. я отключил фишку с гены. но ломпа акб не загорелась!
потом заглушил. завел. лампа потухла. зарядка есть.
нафига там фишка питание щеток!
они берут питалово с диодного моста?
гена самовозбуждающий илиикак!
получаеться лампа загориться если щетки кончаться?
suprastin
поставил как и стояла. в резину ту. до упора
припаял немного обжимая остатками того чтоттам было
а какой звук там будет?
ее же прижмет 2й частью корпуса
Еще хотел спросить. я отключил фишку с гены. но ломпа акб не загорелась!
потом заглушил. завел. лампа потухла. зарядка есть.
нафига там фишка питание щеток!
они берут питалово с диодного моста?
гена самовозбуждающий илиикак!
получаеться лампа загориться если щетки кончаться?
Там сложная система. Но возбуждение идет с приборки все равно. Только лампочка разряда загорается при критически низком напряжении бортовой сети
На следующих моделях функции лампы уже нет
Честно говоря я никогда не задумывался над этим вопросом. Но то что на реле приходит питание с моста это факт.
А по поводу французов — так это дела привычки. Мне например валео всегда очень нравились в плане ремонта
номера нет. если из москвы и есть рваный ротор, подскажу где купить на обмен. но только в личку, ибо опять скажут что реклама. Если не в москве то увы ищи кто перемотает.
а что ты сделал со старыми?? на бмв ни у валео ни у боша диодные мосты не летят. Для валео проще купить бу генератор, ибо там минусовые диоды в крышку запрессованы, для боша можно найти диодный мост новый.
регулятор не разборный на Bosh,Valeo разбирается,сам сегодня перепаивал регулятор
ты перепаивал щетки. паяются они и у валео и у бош, все зависит от кривизны рук.
Привезут не тот. сердечник будет на 6 мм короче чем тебе надо
А кстати что с твоим ротором? Его порвало или коллектор протерся? Если коллектор то поменяй его отдельно и будет тебе счастье
номера нет. если из москвы и есть рваный ротор, подскажу где купить на обмен. но только в личку, ибо опять скажут что реклама. Если не в москве то увы ищи кто перемотает.
а что ты сделал со старыми?? на бмв ни у валео ни у боша диодные мосты не летят. Для валео проще купить бу генератор, ибо там минусовые диоды в крышку запрессованы, для боша можно найти диодный мост новый.
регулятор не разборный на Bosh,Valeo разбирается,сам сегодня перепаивал регулятор
ты перепаивал щетки. паяются они и у валео и у бош, все зависит от кривизны рук.
Извините обосраный жиденьким поносом уползаю в кусты
Я в том смысле, это вообще делают в ремонтах?
Кароче, что я нашёл по каталогам Валео.
Если учесть что на моем генераторе было написано:
Valeo 150A A14VI46.
7 788 222 AI01
2542602A — Это технический код 2542602
По каталогам можно найти, что новый номер Валео у этого гены: 439305
По этому же номеру есть генератор A14VI46 — что и написано на наклейке моего гены.
Таким образом, по каталогу можно взять номера следующих деталей:
Реле регулятор — 593406
Ротор — 593285
Статор — 593286
Диодный мост — 593502
Шкив — 593728
Подшипник передний — 593674
Подшипник задний — 593564
Пластиковая защита — 593407
Кит для ремонта — 593282 (в кит входят: 4 болта крепящих задний подшипник, одна обойма заднего подшипника, 6 резиновых втулок, сборочный протектор для защиты щёток, 4 гайки диодного моста, один контактный болт, силиконовая паста теплопроводная, какое-то подвижное соединение)
Вращение — по часовой стрелке.
Напряжение 14В
Максимальная нагрузка 150А
Мощность при 3000 оборотах — 128А
Мощность при 8000 оборотах — 151А
Скорость включения (обороты) — 1200 оборотов
Что-то из этого можно купить, что-то нет. А что-то можно найти из заменителей.
Точно сам ещё не проверял — но буду. Если у кого есть ещё инфа — дополняйте!
у меня валяются эти кольца на валео. напиши в личку, договоримся.
suprastin
расскажи, как центровать этот долбаный статор на валео?
Эти кольца от Валео по заменителю Карго (230090) стоят 110р с доставкой мне до дома
Вопрос в номере Точно ли подойдут.
Мне не жалко 100р заказать и проверить Но вдруг кто знает точно номер.
Сегодня начал уже более подробно смотреть свой генератор.
Диодный мост под замену. А его нету нигде.
Думаю пока купить БУ чтоль временно.
Кто сейчас на форуме
Замена обгонной муфты генератора — процедура не сложная, но требует спец инструмент. Неисправность проявляется, как отсутствие заряда аккумулятора и сопровождается характерным торохятящим шумом из под капота. При неисправной обгонной муфты, значок аккумулятора на панели приборов может и не гореть, но через несколько километров пробега начнет отказывать вся электроника. Перестанут работать щетки стеклоочистителей. появится ошибка ABS. подушки. коробка автомат перейдет в аварийный режим. и потом авто уже не заведется.
На видео показана нормальная работа двигателя и начинает проскальзывать (слышны щелчки) обгонная муфта. Все чаще и чаще.
Удалить
Работа двигателя с неисправной обгонной муфтой. Видео.
Удалить
Работа по замене обгонной муфты.
2. Видим, что на авто установлена обгонная муфта генератора Ina (F-236528 — это маркировка подшипника)
Ключ для снятия муфты генератора на BMW E90.
— Торцевая головка XZN 12 граней разъем M10x110мм
— Головка для удерживания от проворачивания: 33 зуб.-Ø19мм-17мм шестигранник
3. Снятие обгонной муфты генератора. Потребуется хорошая физическая сила.
4. Как уже было отмечено, на авто установлена муфта Ina (маркировка подшипника F-236528). По номеру подшипника и каталогам производителя устанавливаем номер для заказа 535 0082 10 — данная муфта устанавливается на генераторы Bosch 150А.
5. Устанавливаем новую муфту. Внимание! Момент затяжки 80Нм.
Комментарии:
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь
Все права защищены. Копирование данных без разрешения правообладателя запрещено.
Создание и продвижение сайта:
Ссылка на видео:
Восстановление пароля
Свяжитесь с нами
подшипник генератора
у меня такие же на 90А БОШе стоят
По валео 120А фотоотчет по ремонту: Ссылка
6202 — задний (6202 2RS)
6303 — передний (6303 2RS)
В экзисте если будешь брать подшипники то рекомендую FAG, дешево и сердито.
Подшипник 6202 FAG Артикул: 62022RSRC3 Цена:
70р.
Подшипник 6303 FAG Артикул: 63032RSRC3 Цена:
Ну, да, подшипники успели только зашуршать, и я сразу провел реанимацию, до люфта не дошло.
Кстати пыльники подшипников вскрываются на раз каким нибудь острым предметом (нож, шило, хоть пилка для ногтей). Только надо подцеплять по внешней стороне кольца, т.к. внутренняя является рабочей кромкой-ну фактически сальник.
Недавно у знакомого на трассе такой подшипник клинанул. Гена помер — ротор переживало. Плюс ремень на гур и помпу — завестись то на аккуме можно, но ехать без охлаждения уже никак. Так что нафиг такая экономия.
Вы это к чему?
Хотите сказать, что и мой скоро заклинит?
Уважаемый поучите мат.часть, нормально смазанный подшипник с допустимым зазором просто так никогда не заклинит
для этого сначала должен развалиться сепаратор, который там кстати металлический, так что он еще очень долго проживет.
А разваливаются и клинят подшипники всегда в случае отсутствия, нехватки или высыхания смазки, в следствии чего возникает перегрев ну и так далее по нарастающей.
В свои подшипники заложил смазку ЛиквиМолли с молибденом для высоконагруженных пар качения и трения, она типа стального цвета чем-то похожа на смазку для шрусов, выглядит как тюбик от зубной пасты, стоит в районе 300руб.
Ну судя по ситуации на сегодняшний день, новое-совершенно не означает-заведомо исправное.
Я не говорю, что новое значит гумно, просто у меня такой же реальный пример:
Прошлой весной загудел подвесной, я особо не парясь пошел в магазин и взял что было по наличию (meyle), ждать не мог нужно было двигаться.
В итоге он у меня буквально на прошлой неделе опять загудел, а старый отработал 14 лет.
Вот и думай после такого: лучше старое помазать и оно проходит еще проловину своего срока, или поставить новое на год-другой.
Генератор Valeo [Замена подшипников]
Тему про генератор Бош я нашёл, а вот про Валео — что-то нету.
Значит будет
Сам генератор вот такой:
Засвистел подшипник на Гене. Решил заменить. Но какие там стоят — не знаю, и никакой инфы так и не нашёл.
Вобщем, там 2 подшипника. Передний и задний.
Передний размерами 17х52х17.
У меня в оригинале там стоял какой-то NSK B17-99DG8
Типа такого:
Ему есть замена от БОШа: 1 120 905 510
Задний размерами 11х35х11
В оригинале стоял SKF 6202-2RS1TN9
Такой же стоит на генераторах Бош для ТАЗов.
Типа такого:
Шкиф откручиваем дырявой головой на 24 и фиксирует Торском Т50.
Все остальные крышки откручиваются головкой на 8.
Перед кручением всяких винтов и снятия подшипников всё было залито минут на 30 — WD-40.
Подшипники снял буз проблем вот таким съёмником:
Собственно, самое сложное — снять генератор с машины
Я снял кожух вентилятора, сам вентилятор с вискомуфтой, скинул приводной ремень, открутил ШКИФ насоса ГУРа, и уже потом отключал от гены провода и откручивал непосредственно гену. Всё вытащилось легко.
Рекомендуем почитать на тему Генератор Valeo [Замена подшипников]
Возможно на другом генераторе другие подшипники.
Те что у меня размеры — все точные. Я спецом разные номера привел, которые подходят.
К выбору подшипников рекомендую подходить ответственно.
Засвистел генератор, поменял подшипники через 2 месяца свистит лучше прежнего!
Разобрали а там в подшипниках смазки десятой грамма не наберешь! (Подшипники NTN и Cargo (паковщик внутри лежал NSK).
Вобщем, щётки мне надо бало менять ещё при замене подшипников.
Вчера буквально сразу заряд с гены пропал Пришлось ездить на работу с работы на АКБ, а потом уже в магазин и гараж
Вобщем, заменил щётки и всё стало ОК.
Щётки купил сразу два разных комплекта — для ТАЗ2101 и для ГАЗ 3110. И те и те надо немного подтачивать по одной из плоскостей.
Место пайки их на реле-регуляторе Валео — это медные трубочки, которые завальцованы и запаяны. Сделано видать спецом, чтобы если олово расплавилось провод не отвалился
Самое долгое в процессе — это снять-поставить гену на машину. Перепаять щётки минут 20 максимум с обтачиванием новых
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
Ремонт любых редукторов — лс
Подниму тему
Пропал заряд. сняли гену, разобрал.
в итоге: контактные кольца под замену (дошли до изолятора), подшипники тоже, щетки туда же
Щетки от ваза уже куплены, завтра подтачивать:)
остались следующие вопросы:
Генератор валео, этикетка стерта на 70%, единственно что удалось разобрать это верхнюю и 2ую строчку:
150 2 249 966 A104
14V 90/150
кто нибудь знает артикулы контактных колец и подшипников?:))
все что сумел найти в инете это кольцо — Cargo 135172 и Cargo 230090
с подшипниками наскок понял лучше снять и идти в магазин на месте подбирать
да)) Всех с Наступающим.
Рекомендуем почитать на тему Генератор Valeo [Замена подшипников]
да уже все нашел передний FAGовский. задний от тазовского гены вологодский)
подниму
собираюс дербанить гену BMW 12 31 7 797 661 VALEO 150А
ставиться на
3′ E46 Compact 318td Регион: ECE Посмотреть на схеме .
3′ E46 Compact 320td Регион: ECE Посмотреть на схеме .
3′ E46 Кабриолет 320Cd Регион: ECE Посмотреть на схеме .
3′ E46 Кабриолет 330Cd Регион: ECE .
3′ E46 Купе 320Cd Регион: ECE
3′ E46 Купе 330Cd Регион: ECE
3′ E46 Седан 318d M47N Регион: ECE
3′ E46 Седан 320d M47N Регион: ECE
3′ E46 Седан 330d M57N Регион: ECE
3′ E46 Седан 330xd M57N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 318d M47N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 320d M47N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 330d M57N Регион: ECE
3′ E46 Универсал 330xd M57N Регион: ECE
X3 E83 SAV X3 2.0d Регион: ECE
X3 E83 SAV X3 3.0d M57N Регион: ECE
X3 E83 SAV X3 3.0d M57N2 Регион: ECE
X3 E83 LCI SAV X3 2.0d M47N2 Регион: ECE
X5 E53 SAV X5 3.0d M57N Регион: ECE
по итогам темы и инет выдал что туда идут подшипники
140432 Подшипник ген Nissan 15x35x11 CARGO
Аналоги
141012 Подш.ген-ра 6202LLBC3 15x35x11 CARGO
140515 Подшипник ген Bosch 15x35x11 CARGO
6202ZZC3E (140086) 15x35x11 подш. генер NSK
140263 Подшипник ген MB 17X52X17 CARGO
Аналоги
B17-99T1XDDG8CG16E (140263) 17x52x17 подш. генер NSK
кольца писали выше но непонятно какие
и размер щеток нужен
подшипника 11*15*11 не существует в природе
Они стоят абсолютно на всех валео последние лет 20
Они стоят абсолютно на всех валео последние лет 20
в моем ггенератора
bmw e46 m57n 2004г
стоят запчасти
Cargo PX602 Щётка генератора угольная
FAG 6202.2RSR Подшипник генератора задний 15х35х11
FAG 6303.2RSR Подшипник генератора передний 17х47х14
в некоторых генераторах стояит Cargo 140263 Подшипник генератора 17х52х17
Cargo 230090 Кольцо генератора контактное — не понадобилось, мое в идеале
у всех на m57n такая фигня.
вроде расстояние 10-12 мм — подухи норм, может при торможении так уходит. или раньше до покупки таки подушки коробки были порваны!! от этого?
suprastin спасибо за то что подсказал про подшипник, так бы я попал в просак , а так взял 3 и один вернул продавану
а я сразу говорил, что не бывает на валео 140263 подшипников.
и кстати. ты разве не отпаивал обмотку отт диодного моста? как же ты тогда снял заднюю маску? Или ты вытаскивал маску вместе с обмоткой статорной?
а то, что она припаяна на контактную сварку я в курсе. вообще ее по технологии надо было откусить, а про обратной сборке используются специальные колечки обжимные. ставишь колечко, обжимаешь и запаиваешь.
suprastin
поставил как и стояла. в резину ту. до упора
припаял немного обжимая остатками того чтоттам было
а какой звук там будет?
ее же прижмет 2й частью корпуса
Еще хотел спросить. я отключил фишку с гены. но ломпа акб не загорелась!
потом заглушил. завел. лампа потухла. зарядка есть.
нафига там фишка питание щеток!
они берут питалово с диодного моста?
гена самовозбуждающий илиикак!
получаеться лампа загориться если щетки кончаться?
suprastin
поставил как и стояла. в резину ту. до упора
припаял немного обжимая остатками того чтоттам было
а какой звук там будет?
ее же прижмет 2й частью корпуса
Еще хотел спросить. я отключил фишку с гены. но ломпа акб не загорелась!
потом заглушил. завел. лампа потухла. зарядка есть.
нафига там фишка питание щеток!
они берут питалово с диодного моста?
гена самовозбуждающий илиикак!
получаеться лампа загориться если щетки кончаться?
Там сложная система. Но возбуждение идет с приборки все равно. Только лампочка разряда загорается при критически низком напряжении бортовой сети
На следующих моделях функции лампы уже нет
Честно говоря я никогда не задумывался над этим вопросом. Но то что на реле приходит питание с моста это факт.
А по поводу французов — так это дела привычки. Мне например валео всегда очень нравились в плане ремонта
номера нет. если из москвы и есть рваный ротор, подскажу где купить на обмен. но только в личку, ибо опять скажут что реклама. Если не в москве то увы ищи кто перемотает.
а что ты сделал со старыми?? на бмв ни у валео ни у боша диодные мосты не летят. Для валео проще купить бу генератор, ибо там минусовые диоды в крышку запрессованы, для боша можно найти диодный мост новый.
регулятор не разборный на Bosh,Valeo разбирается,сам сегодня перепаивал регулятор
ты перепаивал щетки. паяются они и у валео и у бош, все зависит от кривизны рук.
Привезут не тот. сердечник будет на 6 мм короче чем тебе надо
А кстати что с твоим ротором? Его порвало или коллектор протерся? Если коллектор то поменяй его отдельно и будет тебе счастье
номера нет. если из москвы и есть рваный ротор, подскажу где купить на обмен. но только в личку, ибо опять скажут что реклама. Если не в москве то увы ищи кто перемотает.
а что ты сделал со старыми?? на бмв ни у валео ни у боша диодные мосты не летят. Для валео проще купить бу генератор, ибо там минусовые диоды в крышку запрессованы, для боша можно найти диодный мост новый.
регулятор не разборный на Bosh,Valeo разбирается,сам сегодня перепаивал регулятор
ты перепаивал щетки. паяются они и у валео и у бош, все зависит от кривизны рук.
Извините обосраный жиденьким поносом уползаю в кусты
Я в том смысле, это вообще делают в ремонтах?
Кароче, что я нашёл по каталогам Валео.
Если учесть что на моем генераторе было написано:
Valeo 150A A14VI46.
7 788 222 AI01
2542602A — Это технический код 2542602
По каталогам можно найти, что новый номер Валео у этого гены: 439305
По этому же номеру есть генератор A14VI46 — что и написано на наклейке моего гены.
Таким образом, по каталогу можно взять номера следующих деталей:
Реле регулятор — 593406
Ротор — 593285
Статор — 593286
Диодный мост — 593502
Шкив — 593728
Подшипник передний — 593674
Подшипник задний — 593564
Пластиковая защита — 593407
Кит для ремонта — 593282 (в кит входят: 4 болта крепящих задний подшипник, одна обойма заднего подшипника, 6 резиновых втулок, сборочный протектор для защиты щёток, 4 гайки диодного моста, один контактный болт, силиконовая паста теплопроводная, какое-то подвижное соединение)
Вращение — по часовой стрелке.
Напряжение 14В
Максимальная нагрузка 150А
Мощность при 3000 оборотах — 128А
Мощность при 8000 оборотах — 151А
Скорость включения (обороты) — 1200 оборотов
Что-то из этого можно купить, что-то нет. А что-то можно найти из заменителей.
Точно сам ещё не проверял — но буду. Если у кого есть ещё инфа — дополняйте!
у меня валяются эти кольца на валео. напиши в личку, договоримся.
suprastin
расскажи, как центровать этот долбаный статор на валео?
Эти кольца от Валео по заменителю Карго (230090) стоят 110р с доставкой мне до дома
Вопрос в номере Точно ли подойдут.
черный
bmw728
черный
KIFA
saxae
передний подшипник который большой запрессовываеться в корпус а не на якорь и при разборе надо обратиь внимание на шайбу которая после этого подшипника ставится это факт
Nik Bondarev
черный
удачи так запресовать
на что именно там обращать? интересно.
Сабыр
а эти размеры под какой подшипник подходят. 403;503:603.
хочу просто перед разбором подготовить. у меня там уже шумит думаю подшипник
с двух сторон закрытый или с одной (180 или 60)
или вообще у буржуев типоразмеры подшипников не совпадают с нашим. и подобрать не получиться а придется брать особенный (БМВ ный) подшипник.
я разобрался по подшипникам - это 303 и 201 (по каталогу у механиков)
подскажите только с двух сторон закрытые или с одной ( тоесть 180 ые или 60 ые)
На прогретом движке и холостих оборотах прослушивался небольшой вой. Не по феншую :-) Сам я по себе не люблю ждать, пока что-то застучит для того, чтобы начать это ремонтировать. Ролики с ремнем новые, значит воют не они. Начал грешить на подшипники генератора и было решено их заменить. Плюс заодно глянуть на состояние щеток.
Процес снятия генератора не сложный, снимаем по очереди:
— Клему акумулятора
— Воздохозаборник воздушного фильтра
— Корпус воздушного фильтра
— Эл. вентилятор радиатора
— Приводной ремень
— Плюсовой провод с генератора
— Сам генератор
Было куплено следующее:
— Cargo 135508 Проставка подшипника генератора
— FAG 6303.2RSR Подшипник генератора
— FAG 6202.2RSR Подшипник генератора
— Bosch 1 127 014 022 Щётка угольная
Далее самое сложное — это разобрать гену. Первое, это нужно снять шкив спецключом. Второе, это нужно пооткусывать выходные обмотки, которые припаяны к крышке генератора. У некоторых они припаяны и их можно отпаять паяльником, у меня же они были заштампованы медью и пришлось откусывать. Откусывать нужно так, чтобы потом можно было назад припаять :-)
Подшипники наперед смазал отличной мобиловской синей термосмазкой.
Щетки на удивление были в хорошем состоянии и их не пришлось менять. А вот подшипники были сухие.
Собираем все в обратной последовательности, запаиваем обмотки, устанавливаем генератор на место. Завожу и первым делом приготовился что воя уже не будет, но не тут то было. Вой остался, но мотор явно стал чуть тише работать, видать те подшипники шумели нехило.
Читайте также: