Замена рулевой рейки аутлендер 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Рулевая рейка передает усилие от рулевого колеса на тяги и обеспечивает синхронный поворот колес. Узел работает под постоянными нагрузками, подвергается трению, температурным воздействиям. Со временем рейка изнашивается и не может качественно выполнять свои функции – в таком случае ее нужно ремонтировать или менять. Ремонт может помочь только на первых стадиях износа, а при более серьезных поломках требуется установка новой рейки. Если не решить проблему вовремя, управляемость автомобиля значительно ухудшится, что может привести к аварийной ситуации на дороге.

Признаки износа рулевой рейки

Чтобы не упустить момент поломки рулевой рейки, важно прислушиваться к посторонним звукам, следить за плавностью вращения руля. О неисправности могут свидетельствовать следующие признаки:

стук в районе передней оси с отдачей в рулевое колесо;
жужжание, постукивание при вращении руля;
тугое проворачивание руля;
вибрации при поворотах на неровных дорогах;
увеличение свободного хода руля;
при внешнем осмотре узла – разрыв пыльников, механические повреждения, следы коррозии, уменьшение уровня жидкости в гидроусилителе.

Если заметили подобные признаки, в срочном порядке обращайтесь в автосервис. Мастер оценит состояние рейки и сделает вывод о необходимости ремонта или замены.

От чего зависит срок эксплуатации рулевой рейки

Срок замены рулевой рейки Митсубиси Аутлендер зависит от различных факторов:

Качество рейки. Оригинальные запчасти служат дольше, дешевые подделки быстро выходят из строя.
Общее состояние системы рулевого управления. Качество и степень износа смежных узлов напрямую влияют на состояние рулевой рейки. Любые неисправности рулевого механизма сокращают ресурс рейки.
Режим эксплуатации автомобиля. Езда по разбитым дорогам, агрессивный стиль вождения с резкими поворотами на больших скоростях – все это способствует усиленному износу рейки.
Качество жидкости в гидроусилителе. Надежность и безотказность ГУР оказывает влияние на состояние рейки, поэтому важно заливать только проверенную жидкость.

Чтобы продлить срок эксплуатации узла, практикуйте аккуратный стиль вождения, избегайте плохих дорог, следите за качеством технических жидкостей. При замене рейки выбирайте оригинальные запчасти, не покупайте дешевые аналоги, которые быстро выходят из строя.

Как выполняется ремонт рулевой рейки Митсубиси Аутлендер 3

Если износ незначительный, то мастер предложит не менять, а отремонтировать рулевую рейку. Это трудоемкий процесс, требующий опыта и профессионализма, поэтому такую работу нужно доверять опытным мастерам. Общий порядок ремонта следующий:

Демонтаж рейки.
Разборка, съем пыльников.
Осмотр и проверка деталей на наличие повреждений, деформаций, следов износа и коррозии.
Оценка состояния каждой детали узла, составление плана ремонтных работ.
Восстановление или замена отдельных запчастей.
Сборка и монтаж отремонтированной рейки.
Испытание узла.

Официальный сервисный центр АвтоГЕРМЕС занимается всеми видами ремонта и сервисного обслуживания автомобилей Митсубиси в Москве. Если вы ищете надежного исполнителя, которому могли бы доверить свой автомобиль, обращайтесь в наши техцентры. Мы работаем по регламентам автопроизводителя, устанавливаем только оригинальные запчасти, предоставляем гарантию. Прозрачное ценообразование и качественный сервис – немаловажные преимущества сотрудничества с компанией АвтоГЕРМЕС. Запишитесь на диагностику по телефону или отправьте заявку через онлайн-форму на сайте.

Подмогните советом! Стук в рейке под нагрузкой (на подъемнике отсутствует) когда колеса прямо стоят, а руль резко вправо-влево, а также при движении. По утру до 20 км ни звука. Пробег 230 тыс. Думаю пришло время. Кто знает где есть б/у? Спасибо!

Главное чтобы не потекла. Я по Литве мчался потекла зима вьюга я в Каунасе. Закупился жижей на заправке каждые километров 20 останавливался доливал до дома еле добрался. Проточка вала второй рем. комплект. Но у меня были раковины на вале. 2 дня ожидания.10000 рублей. Только так и помогло.

Смотря кто и как делает. А по цене я могу сказать одно. Москва и Калининград находятся в разных измерениях. Ощущения только положительные руль стал чуткий послушный изменения чувствуются сразу негде нечего не болтается. Они сняли все сделали погоняли на стенде поставили обратно налили жижи и все это мне стоило 10 тыс.

Я счас в Нижнем Новгороде. Прибыл к модным спецам по ремонту реек на диагностику. Говорю стук в рулевой. Лазили мин. 20, ничего говорят не нашли. Когда показал в чем проблема, уведомили, что тока замена. За это время не знал куда встать чтоб не измазаться. Точно - разные измерения)))!

Спроси у Mastak он с москвы где-то он же делал. На экзисте рем. комплекты продают только если будешь покупать лучше чтобы вскрыли сначала и посмотрели если раковины вал точить придется а это значит что рем. комплект не подойдет. У нас где я делал свой токарь станок он все делал правда точил долго один проход потом вал остывал, проход вал остывал чтобы не повело. После чего они подобрали втулки прокладки всю лабуду. И теперь я наслаждаюсь.

Там внутри все заменяемо. Только эта схема относиться к моему американцу. На экзисте можешь посмотреть под свой автомобиль.

Спасибо! Мысль навязчивая всеж б/у найти. Спецы говорят что двухлитровая рейка отличается от 2.4. Авто с 2.4 намного больше, вот и дефицит.

Кто вам такое сказал? Спецы. Есть рейки и полностью идентичные, а есть с немного другим расположение патрубков. Все равно, они все полностью взаимозаменяемы.

CU5W - европеец, левый руль:
MN101681 (4410A353)

CU2W (турбо/атмо), левый руль:
MN101681 (4410A353 или 4410A324)

Так что даже по номерам одинаковы, я уж молчу про то, что ремкомплект у всех одинаков естественно: MN101885

CU5W - европеец, левый руль:
MN101681 (4410A353)

CU2W (турбо/атмо), левый руль:
MN101681 (4410A353 или 4410A324)

Так что даже по номерам одинаковы, я уж молчу про то, что ремкомплект у всех одинаков естественно: MN101885

На плохой дороге начинает греметь рулевое . Осматривал на яме - это не наконечники и не рулевые тяги . Стук проявляется при заведённом моторе , когда работает гидроусилитель , внутри рулевой рейки , в районе регулировочногой гайки . Бывало ли такое у коллег по цеху ? Решалась ли проблема подтяжкой регулировочной гайки ? Или есть ищё какието варианты ? Спасибо за терпение. Больше посоветоватся не с кем!

На моей первой машине (ГАЗ 2410) я за один год накатывал по 120 тыс.км. Сейчас у меня получается в год в среднем около 40 тыс .км.-- волка ноги кормят.

Заметил я , что при езде появился непонятный звук от рулевой рейки , похожий на шипение (как-будто вакуум пропускает , или воздух сосёт), при чём звук не постоянный , а есть некоторые положения руля , при которых он пропадает , т.е. наличие звука зависит от кручения руля вправо-влево. Наличие жидкости в гидравлике в норме , на движение, торможение , поворотные усилия и т.п. этот звук не влияет . Что это может быть ? Бывало-ли такое у когото из коллег ? Связана рулевая рейка с Вакуумом или нет ? Как устранить етот шипящий неприятно-постоянный звук-не знаю ? Да , ищё , при холодной непрогретой машине звука вродебы нету . Спасибо.

С вакуумом это не связано. Я бы проверил насос и саму рейку, но мне кажется, что зто перепускающие клапана в рейке не корректно работают

У меня было на Ведровере и на Форде. У одного 40.000 км, а у другого - 60.000 км. Ничего не накрылось. Просто был такой нюанс, как вы описали.

А тут гидро электро усилитель или просто гидро?
знаю электроусилители бывает они сначало шипят потом скрипят потом трещат))))

На моем Outlander при пробеге 73000 км появились стуки под ногами. Первая диагностика показала: рулевая тяга от рейки до наконечника. Поменял. После не дельной эксплуатации появились еще стуки. произвели осмотр еще раз. Смотрели трое мастеров. Говорят что люфт в рулевой рейке. Подскажите, плиз, это регулируется или все - замена. Кто сталкивался с такой проблеммой? Где это возможно устранить в Москве? На вопрос мастеров из Рольфа все говорят замена, и это не удивительно. Им бы бабок с нас скосить.

Надо тебе заехать на диагностику где их перебирают, они тебе точно скажут, что делать и можно ли подтянуть или перебрать. Будет стоить в разы дешевле. А у официалов только замена, им же надо разводить кого-то

У рейки есть регулировочный болт, он поддтягивается, если рейка разболталась, когда есть люфт в рейке, это сразу видно по ощущениям, руль начинает крутиться легче, если же регулировочный болт затянут до упора, тогда только ремонт или замена, но ремонт не факт,что выйдет дешевле новой рулевой.

Что еще могли сказать в Рольфе)

Навеяло темой по втулкам рулевой рейки ХЛ-я .

Если есть стуки в рулевой рейке Mitsubishi Outlander III, то в первую очередь надо протянуть-отрегулировать рейку.
Далее, проверить крепление рулевой колонки, а так же проверить крестовину карданчика рулевой колонки. Может и она стучать.
Затем проверить рулевые тяги.

Если все параметры выше в норме и стук в рулевой рейке остался, то тогда уж лезть и проверять рейку.
Есть ремкомплекты втулок рулевой рейки на Аут-3 - вот например.

Похожий ремкомплект ставили на АСХ (у них тоже ЭУР, конструктивно так же исполнено как и в Аут-3)
Вот на АСХ ставили

В копилку знаний про самопальный ремонт рейки:

Всем привет!
Месяц назад заезжал к приятелю в СТО. Они там ремонтировали рейку на 10-м Лансере. Так вот, втулки снимали не демонтируя саму рейку. Вывернули (на подъёмнике) руль полностью в одну сторону (естессно, со снятыми колёсами). Вал, при этом, ушёл внутрь заглушки. Просверлили в заглушке 2 отв-я под саморезы (~ф2,5. 2,8мм). Взяли шайбу с внешним диаметром чуть меньше диаметра отверстия корпуса и с внутренним диаметром меньше на ~5мм диаметра вала. В ней также просверлили 2 отверстия, чтобы саморезы свободно прошли насквозь. Затем эту шайбу с помощью 2-х саморезов притянули к заглушке, и валом, вращая его в обратную сторону, вытащили заглушку из корпуса. Заглушка вышла легко. Затем с помощью отвёртки и самопального крючка из проволоки выковыряли втулку. Она разрезная была. Т.к. хозяин Лансера торопился и у него не было ремонтных втулок, то просто подмотали на втулку изоленту и вставили её на место. Также и с другой стороны проделали процедуру.
Понятное дело, колхоз! Но вот уже этот Лансер проехал около 1000км, а рейка не стучит.

делают еще проще - в изношенную пластиковую втулку вкручивают саморез - он чуток распирает втулку и стук пропадает - на какое то время этого достаточно (например успеть продать машину) .

Ну и как последний вариант, гуглить - "ремонт рулевой рейки Outlander III" или "ремонт рулевой рейки аутлендер 3"
Ехать в контору, где занимаются ремонтом.

Читайте также: