Замена рулевого наконечника тойота витц
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вот, собственно, проблема: есть Фуньтик, собрался поменять рулевые тяги, а у меня к ним ни один ключ не влезает (т.е. не могу открутить сами тяги от рейки. ) - места там в обрез. Может, кто-нибудь менял сам? Поделитесь опытом, плиз.
И еще вопрос: при откручивании тяги рейку нужно фиксировать или она нормально отнесется к таким издевательствам?
Значит так - съемник будет сделан из куска трубы и прикручиваться болтами к шарниру рулевой тяги.
Но вопрос о необходимости фиксации рейки до сих пор на повестке дня.
Mad Max
В принципе не сложно, но будет не удобно с права менять из-за стабилизатора. Если нужно заменить только рулевые тяги (если рулевые наконечники не меняют), то ни каких съемников не нужно и в принципе можно обойтись и без сход\развала потом.
Есть пара моментов : перед работой нужно тщательно отмыть\отчистить все прилегающие части\полости кузова, что бы грязь\пыль не попали в рулевую рейку. Сняли колеса (вывесив кузов), вывернули руль в нужную сторону, открутили контргайку рулевой тяги (рядом с рулевым наконечником), сняли фиксаторы чехла рейки, сдвинули чехол, зафиксировали рейку за торец (на торце рейки, где вкручивается тяга, есть лыски\проточки специально для этого), и откручиваем рулевую тягу за бобышку которая вкручивается в рейку (на ней то же есть лыски для этого), при этом бобышка свободно вращается (за счет шарового сочленения) относительно резьбовой части тяги вкрученой в рулевой наконечник, и потом выкручиваем тягу из наконечника (хотя можно и наоборот, сначала из наконечника, а потом из рейки). Если нет возможности проверить после замены схождение - можно перед откручиванием рулевой тяги, замерить длинну от торца рулевого наконечника и до торца рулевой рейки и после замены выставить это же значение.
п.с. Ключи для захвата лысок (на рейке и бобышке тяги) можно подогнать на точильном круге (зев и толщину).
Mad Max
Trust №1
Mad Max
Trust №1
И еще вопрос: при откручивании тяги рейку нужно фиксировать или она нормально отнесется к таким издевательствам?
Реклама партнёров
Mad Max
Trust №1
Значит так - съемник будет сделан из куска трубы и прикручиваться болтами к шарниру рулевой тяги.
Но вопрос о необходимости фиксации рейки до сих пор на повестке дня.
T-Vt
Зеленый человечек и Toyota
Mad Max
В принципе не сложно, но будет не удобно с права менять из-за стабилизатора. Если нужно заменить только рулевые тяги (если рулевые наконечники не меняют), то ни каких съемников не нужно и в принципе можно обойтись и без сход\развала потом.
Есть пара моментов : перед работой нужно тщательно отмыть\отчистить все прилегающие части\полости кузова, что бы грязь\пыль не попали в рулевую рейку. Сняли колеса (вывесив кузов), вывернули руль в нужную сторону, открутили контргайку рулевой тяги (рядом с рулевым наконечником), сняли фиксаторы чехла рейки, сдвинули чехол, зафиксировали рейку за торец (на торце рейки, где вкручивается тяга, есть лыски\проточки специально для этого), и откручиваем рулевую тягу за бобышку которая вкручивается в рейку (на ней то же есть лыски для этого), при этом бобышка свободно вращается (за счет шарового сочленения) относительно резьбовой части тяги вкрученой в рулевой наконечник, и потом выкручиваем тягу из наконечника (хотя можно и наоборот, сначала из наконечника, а потом из рейки). Если нет возможности проверить после замены схождение - можно перед откручиванием рулевой тяги, замерить длинну от торца рулевого наконечника и до торца рулевой рейки и после замены выставить это же значение.
п.с. Ключи для захвата лысок (на рейке и бобышке тяги) можно подогнать на точильном круге (зев и толщину).
Дениск@
а зачем? невозможно открутить и вытащить наконечник и поворотного кулака?
ПС: правда интересно,т.к. не сталкивался с полным приводом
sgalimov
Дениск@
sgalimov
когда менял колодки,увидел,что пыльники порваны,а как они фиксируются не увидел?не поленись,залез под авто и убедись,что пыльник зиксируется хомутами,ну ил на схеме в каталоге посмотри.
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
Вы путаете замену чехлов ШРУСов и замену чехлов на рулевых наконечниках.
Что бы заменить чехлы на рулевых наконечниках, нужен всего лишь съемник для выпресовки наконечника из кулака. При наличии ямы или подъемника, да же колеса не понадобиться снимать.
sgalimov
ИМХО если порваны чехлы уже давно, то лучше сразу купить новые наконечники (в комплекте с чехлами), т.к. если туда попала грязь\песок, они долго не протянут (если уже не "сдохли").
N i K i
Я знаю где небо, но мне никогда не взлететь
T-VITZ 1.3 2003г, серебро. КПП вариатор Super CVT и мишка на капоте.
Белый ангел! Toyota bB
Реклама партнёров
Дениск@
N i K i
Я знаю где небо, но мне никогда не взлететь
T-VITZ 1.3 2003г, серебро. КПП вариатор Super CVT и мишка на капоте.
Белый ангел! Toyota bB
sgalimov
| Цитата |
| ИМХО если порваны чехлы уже давно, то лучше сразу купить новые наконечники (в комплекте с чехлами), т.к. если туда попала грязь\песок, они долго не протянут (если уже не "сдохли"). |
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
sgalimov
Можно еще попробовать монтажкой определить осевой люфт в наконечнике. Косвенно можно узнать и по степени разорванности чехлов и количеству грязи под ними, если грязи много, то меняйте наконечники.
sgalimov
Ходжа_Насреддин
Спасибо буду менять.
А после замены развал-схождение нужно делать? Или можно обойтись нанесением контрольных установочных рисок?
Дениск@
sgalimov
развал лучше сделать,так как рулевые наконечники могут мальца отличаться от тех которые стоят. я на Старлете менял, делал метки и все получилось, но с метками можно все-равно ошибиться на немного.
Реклама партнёров
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
sgalimov
Лучше сделать, т.к. далеко не факт, что сейчас у Вас нормальное схождение. В идеале да же после попадания в одну хорошую колдобину нужно делать проверку\регулировку, не говоря уже о длительных пробегах по нашим дорогам. Если не получается сразу выполнить проверку\регулировку, то хорошо бы попытаться хотя бы вернуть геометрию в состояние до замены (если к поведению авто нет претензий и не ест резину).
Можно взять проволочную струну или проволоку (нужен материал который не растягивается при натяжке) и замерить расстояние между крайними точками поворотного кулака куда крепятся сами шарниры рулевых наконечников. Что бы не мешали детали кузова и подвески, привязываете к кулакам нитки с висящей на ней гайкой\грузиком и замеряете между ними.
Ориентироваться по длине резьбы, как было на старом наконечнике, не советую, т.к. часто да же сами шарниры могут иметь смещение относительно резьбовой части наконечника.
Читайте также: