Где находится датчик температуры на опель антара
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
В воскресенье проехал около 200км.За бортом около -30.Морда ничем не прикрыта,ради интереса выставил Т ОЖ и наблюдал,было 87-89гр.всю дорогу.
вот после заводки-3мин постоял и проехал 6км в салоне уже тепло задатчик температуры на мах. скорость вентилятора на 3
Прикрепленные изображения
Проверил работу термостата, он открывается ровно на 80 градусах, для комфорта в салоне нужно 92. Поспрашивал других автолюбителей разных марок, такая же ерунда, т.е. автопроизводители намеренно ставят термостаты с такими характеристиками. Поменять термостат конечно не проблема, но хорошо бы знать чем продиктовано решение производителей снизить температуру? Если это связано с экологией это одно, если с ресурсом это другое, может быть просто для того что бы в летнюю жару двигатель меньше грелся а на нас северян им наплевать. И еще, если ставить термостат на 90 град. нет ли смысла перейти с масла 5в30 на масло 5в40?
Начитался всяких страшилок про кривые термостаты, и в течении недели отслеживал температуру ОЖ.
Пробег до работы чуть больше 6 км, температура в движении строго 83 гр., при остановке 84-85. Вентилятор печки в режиме авто, начинает работать на форсаже с 60 гр., в салоне тепло, потом обороты стихают.
Значение 83 гр. ОЖ неизменно, что -30 за бортом, что -4. Летом не отслеживал. Значений 92-98 гр. не наблюдал. Зимой.
Таким образом, меня из-за этого начали терзать сомнения. Что это? Болезнь форума или всё в норме? Подскажите пож. сведущие в этом вопросе.
может на 3-х литровом сменили что то? На моем стареньком 3,2 температура всегда 94-99 градусов. Даже в морозы было 89-90
может на 3-х литровом сменили что то? На моем стареньком 3,2 температура всегда 94-99 градусов. Даже в морозы было 89-90
Меня смущает небольшой пробег в 6 км, может просто тупо не успевает прогреться до нормы?
На длительных режимах пока не пробывал замерять, всё в пределах 10-15 минут работы двигателя.
сегодня -28 через 5мин езды при скорости 55-60км температура 77-79 в салоне тепло . комфорт зависит и от направления ветра, наблюдал на заднем сидении (багажное отделение пустое-вытяжка отличная) да и салон не маленький, у когото термостат, фартук на морде факторов куча-ну а если что не устраивает конечно надо в сервис. гдето находил описание процедуры как проверить работу печки и кондиционера обычным термометром в соплах вентиляции но было давно да и на Астру.
сегодня -28 через 5мин езды при скорости 55-60км температура 77-79 в салоне тепло . комфорт зависит и от направления ветра, наблюдал на заднем сидении (багажное отделение пустое-вытяжка отличная) да и салон не маленький, у когото термостат, фартук на морде факторов куча-ну а если что не устраивает конечно надо в сервис. гдето находил описание процедуры как проверить работу печки и кондиционера обычным термометром в соплах вентиляции но было давно да и на Астру.
Да всё устраивает, зимой тепло, причем греется быстро, летом прохладно, климат адекватно работает, просто за время наблюдений не увидел температуру ОЖ свыше 85 гр, а на форуме озвучиваются значения, в районе за 90 гр.
Начитался всяких страшилок про кривые термостаты, и в течении недели отслеживал температуру ОЖ.
Пробег до работы чуть больше 6 км, температура в движении строго 83 гр., при остановке 84-85. Вентилятор печки в режиме авто, начинает работать на форсаже с 60 гр., в салоне тепло, потом обороты стихают.
Значение 83 гр. ОЖ неизменно, что -30 за бортом, что -4. Летом не отслеживал. Значений 92-98 гр. не наблюдал. Зимой.
Таким образом, меня из-за этого начали терзать сомнения. Что это? Болезнь форума или всё в норме? Подскажите пож. сведущие в этом вопросе.
У меня почти аналогично за исключением того, что теплый воздух в салон начинает подаваться при 50-55 градусах в зависимости от забортной температуры (при -10 это 50, а при -25 это 55). А летом постоянно 90-98, а в пробках как только больше 100 так сразу вентилятор врубается, зимой что при -10, что при -25 80-85 и все.
У меня почти аналогично за исключением того, что теплый воздух в салон начинает подаваться при 50-55 градусах в зависимости от забортной температуры (при -10 это 50, а при -25 это 55). А летом постоянно 90-98, а в пробках как только больше 100 так сразу вентилятор врубается, зимой что при -10, что при -25 80-85 и все.
Спасибо Успокоили.
Теплый воздух может идет и раньше, не приглядывался, а вот форсаж вентилятора печки на 60 гр. не заметиь сложно.
Спасибо Успокоили.
Теплый воздух может идет и раньше, не приглядывался, а вот форсаж вентилятора печки на 60 гр. не заметиь сложно.
У меня именно форсаж (правда значительно тише чем если кнопку принудительного обдува нажать) и происходит когда 50-55 специально проверял.
у вас же бензин движек должен быть погорячей, ну и писали уже о том что датчик температуры не совсем адекватно реагирует на изменение температуры в салоне так как установлен хрен знат где - попробуй туда попади теплому воздуху когда машина промерзает насквозь(даже приемник как то плохо ловит при -20.) вот и форсаж включается на вентиляторе
у вас же бензин движек должен быть погорячей, ну и писали уже о том что датчик температуры не совсем адекватно реагирует на изменение температуры в салоне так как установлен хрен знат где - попробуй туда попади теплому воздуху когда машина промерзает насквозь(даже приемник как то плохо ловит при -20.) вот и форсаж включается на вентиляторе
Вы правда считаете, что бензиновый не сильно форсированный двигатель всегда должен показывать температуру ОЖ 100 гр.? У меня и летом 100-102 только в жару и то если в пробке стою, а так 95-98. И где бы датчик не стоял, а как не крути если температура в салоне стоит 22, а за бортом минус и включен режим "авто" машин старается как можно быстрее обеспечить заказанную температуру, на что уходит мин 5 в движении после чего форсаж выключается, летом кстати происходит то же самое но только на охлаждение салона и форсаж включается практически стазу.
Как я понимаю термостат открылся при 77 градусах, а должен при 87. Что датчик температуры врёт можно исключить т.к. объективно стало холоднее в салоне.
Да, климат начинает дуть при 75 градусах, но в данном опыте я его отключил т.е. он не влиял на показания.
Напрашивается вопрос: это к замене термостата?
Ну вот, сегодня при нервной езде и теплой погоде посмотрел на светофоре температуру 102 градуса, после пары километров спокойной езды вернулось к 95.
Опель антара датчик температуры наружного воздуха где находится
Глюк датчика забортной температуры
На дворе было +14, как вдруг на БК увидел показания +01. ПРи этом, естессно, БК выплёвывает табличку об ОБЛЕДЕНЕНИИ ДОРОГИ. Я несколько раз перезапускал двигло, не помогло. Руки чесались снять клеммы, но не стал рисковать. Оставил машину на ночь на стоянке. Постояла 1,5 суток. Завёл — всё вроде начал правильно показывать. ВОпрос — у кого-нить был такой глюк?
Вот ровно то же самое!! Было раза три-четыре за три лета. Причем именно летом бывает, во все остальное время всегда температуру показывает точно. Причем при глюке — именно -0,5 градусов всегда. И глюк этот возникает только при включении зажигания. Ничего делать не приходится, просто отображаемая температура постепенно растет и через пару-тройку минут приходит к показаниям, соответствующим фактической температуре.
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
Причем здесь состояние датчика? И что на него смотреть — чистый или грязью забит? Пишут же все, что это плавающий глюк, проявляющийся спонтанно. У меня было раза три за два с половиной года, всегда летом. Состояние датчика всегда одинаковое, а глюк появляется редко и потом уходит на несколько месяцев, а то и на год.
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
А можешь подсказать, где он находится?
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
Причем здесь состояние датчика? И что на него смотреть — чистый или грязью забит? Пишут же все, что это плавающий глюк, проявляющийся спонтанно. У меня было раза три за два с половиной года, всегда летом. Состояние датчика всегда одинаковое, а глюк появляется редко и потом уходит на несколько месяцев, а то и на год.
как повашему БК узнает какая температура?
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
А можешь подсказать, где он находится?
как повашему БК узнает какая температура?
Мне кажется, с помощью датчика)) Но я не думаю, что раз в год на этот датчик садится какой-нибудь таракан, что-нибудь там замыкает, в результате чего датчик глючит, потом таракан слезает оттуда и всё снова становится хорошо. И не думаю, что на датчике раз в год появляется кусок грязи, вызывающий глюк, который через 5 минут отваливается до следующего года. Так что созерцание датчика и любование его красотами, боюсь, мне не поможет))
как повашему БК узнает какая температура?
Мне кажется, с помощью датчика)) Но я не думаю, что раз в год на этот датчик садится какой-нибудь таракан, что-нибудь там замыкает, в результате чего датчик глючит, потом таракан слезает оттуда и всё снова становится хорошо. И не думаю, что на датчике раз в год появляется кусок грязи, вызывающий глюк, который через 5 минут отваливается до следующего года. Так что созерцание датчика и любование его красотами, боюсь, мне не поможет))
ну раз не думаете значит действительно непоможет
ну раз не думаете значит действительно непоможет
Но если Вы видный специалист в диагностике электроники по внешнему виду датчиков, то я, безусловно, прислушаюсь к Вашему мнению о том, как конкретно внешний вид датчика позволит диагностировать причину глюков, проявляющихся раз в год
ну раз не думаете значит действительно непоможет
Но если Вы видный специалист в диагностике электроники по внешнему виду датчиков, то я, безусловно, прислушаюсь к Вашему мнению о том, как конкретно внешний вид датчика позволит диагностировать причину глюков, проявляющихся раз в год
ну конечно кроме ка кгрязи с ним же ничего случиться неможет. Лично мне фиолетового вас же все устраивает, зато есть про че поныть на форуме.
Opel Antara (2015 год). Руководство — часть 34
Нажмите клавишу 4 еще раз,
чтобы выключить режим рецирку‐
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего в
салон с улицы воздуха. Если ре‐
циркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается и возможно запоте‐
вание стекол с внутренней сто‐
роны. Качество воздуха в са‐
лоне со временем ухудшается,
что может вызывать у пассажи‐
Если наружный воздух теплый и
очень влажный, лобовое стекло
может запотевать снаружи, когда
на него направляют холодный воз‐
дух. Если лобовое стекло запоте‐
вает снаружи, включите стеклоо‐
чиститель лобового стекла и вы‐
Откройте ненадолго окна и люк
крыши, чтобы быстро вытянуть го‐
рячий воздух.
■ Нажмите клавишу n, чтобы
включить систему кондициониро‐
чить рециркуляцию воздуха.
■ Установите переключатель рас‐
пределения воздуха в положе‐
■ Установите регулятор темпера‐
туры на самый холодный уро‐
■ Установите вентилятор на мак‐
■ Откройте все вентиляционные
■ Установите переключатель рас‐
пределения воздуха в положе‐
■ Установите регулятор на самую
■ Установите вентилятор на мак‐
■ Закрыть средние сопла обдува.
■ Откройте боковые вентиляцион‐
Не работает датчик наружной температуры. Что делать?
В современных автомобилях система климат-контроля уже не роскошь, а обычная опция, которая устанавливается в базовой комплектации. Даже в тех авто, где нет климат-блока, часто предусмотрена индикация температуры за бортом. Как правило, показания индикатора наружной температуры отражаются на приборной панели (ЖК-индикатор), панели климат-контроля или на общей панели бортового компьютера.
Назначение индикации температуры за бортом
Что касается автомобиля, то, в принципе, такая информация действительно бывает нужной. Меня больше смущает, когда стюардесса в самолете сообщает, что за бортом минус 45 градусов Цельсия. Как будто кто-то за следующим поворотом хочет выскочить отлить.
Информация о температуре наружного воздуха в первую очередь необходима:
Климат-контроль
Не во всех блоках ВИН может быть и дата его прошивки. я встречал такое.
Если других вариантов нет, то сделайте как я — резистор 10 КОм в параллель датчика температуры салона. Климат стал на редкость адекватным. Ставишь 21 — нагоняет 21 (я специально даже с термометром катался. )
Под панелью аудиосистемы подразумевается сама голова,а снимать её нужно специальными съемниками. Но я снимал 4-мя спицами,при известной сноровке это несложно. Там на панеле есть 4 дырочки-туда надо засадить спицы чтобы они отжали усики и потянуть голову на себя,но повторю,если нет сноровки лучше не пробовать,а то недолго и изуродовать.
Это не совсем то, так снимается головное устройство аудиосистемы. Вопрос был про пластмассовую деталь которая начинается от рычага КПП и вверх уходит двумя узкими полосками (которые проходят по бокам от климата и аудиосистемы), вот за этими полосками и кроется крепление блока климат-контроля.
HW:D3.08//01.07.2010
SW:25.04.2007/O//8.0.1/——
Code:002 Ver:02 OD: 816/6.0/-.-
Кто может сказать — нормальные версии прошивки? Или надо менять?
HW:D3.08//01.07.2010
SW:25.04.2007/O//8.0.1/——
Code:002 Ver:02 OD: 816/6.0/-.-
Кто может сказать — нормальные версии прошивки? Или надо менять?
Это Вам кто сообщил, что успокоился? Теперь от продавца-первого дилера буду деньги возвращать за некомплект.
Вот первый ремонтник тоже так думал.
Теперь еще проблема с суперсложной системой-охлаждением перчаточного ящика!Это конечно очень принципиально,спору нет.Очень нужно!Приехал так на дачу например,отдыхаешь сидишь в жаркий день,а машина молотит-охлаждает баночку кокаколы!Класс!
Трудно сказать. по температуре выходящего из сопел воздуха наверное еще никто не сможет определить прошивку климата./>
Я просто читая ветку заметил, что у тех кто прошивал климат по причине что в крайнем нижнем положении температуры шпарило очень горячо,- прошили, как я понял, и теперь имеют более щадящий режим при котором дует из вернего холод а из нижнего теплый. я просто хотел понять, так ли я все понял, и это после прошивки было и ли до? Писал кажется Антон76.
Я хотел бы честно говоря понять как он в нормальном режиме должен работать, нормали то, что у меня из разныз сопел воздух идет гд-то теплый, а где-то холодный, что аж мерзнуть начинаешь, что ввобще выключить хочется совсем.
Я хотел бы честно говоря понять как он в нормальном режиме должен работать
В нормальном режиме его ни слышно, ни видно, он вообще никак на себя не обращает внимание. Просто в салоне комфортная температура. Если обращаете внимание на климат-контроль — значит, сломался))))
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Собственно да, я бы не обратил внимание, если бы не хотел согреться, а в результате такой работы становилось холоднее чем хотелось. вот думаю может 22 это для меня холодно, и климат включил холодный воздух чтоб выровнять температуру? как он вообще регулирует температуру в ручном режиме? Предположим нагрел он 22, на улице стало теплее и я плюс надышал стало теплее, он поддувает холодный воздух?
У вас на 5-м динамике, что по середине передней панели, черный шарик такой. Это датчик температуры. Он специально сделан черным и расположенным на этом месте, чтобы фиксировать факт того, что вам в лицо светит солнышко. Когда вам в лицо светит солнышко, вы испытываете дискомфорт, даже тогда, кода в салоне практически холодно. Чтобы компенсировать радиационную составляющую прямого солнечного света, светящего вам в лицо, система управления климатом дует из верхних сопел холодным воздухом.
Честно говоря, в Антаре эта система работает менее изыскано, чем на других Опелях, поэтому вы на это обращаете внимание.
/> фантастика, я такого не ожидал, спасибо за объяснение.
былоб канешь лучше чтоб чтоб этот лобовое стекло автозатемнялось от этого шарика/> я думал он показывает отклонение автомобиля от горизонта/>
Ой-ли? Это датчик света для автоматического включения фар. А датчики температуры находятся внизу у центральной консоли.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Ой-ли? Это датчик света для автоматического включения фар. А датчики температуры находятся внизу у центральной консоли.
На дворе было +14, как вдруг на БК увидел показания +01. ПРи этом, естессно, БК выплёвывает табличку об ОБЛЕДЕНЕНИИ ДОРОГИ. Я несколько раз перезапускал двигло, не помогло. Руки чесались снять клеммы, но не стал рисковать. Оставил машину на ночь на стоянке. Постояла 1,5 суток. Завёл — всё вроде начал правильно показывать. ВОпрос — у кого-нить был такой глюк?
Вот ровно то же самое!! Было раза три-четыре за три лета. Причем именно летом бывает, во все остальное время всегда температуру показывает точно. Причем при глюке — именно -0,5 градусов всегда. И глюк этот возникает только при включении зажигания. Ничего делать не приходится, просто отображаемая температура постепенно растет и через пару-тройку минут приходит к показаниям, соответствующим фактической температуре.
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
Причем здесь состояние датчика? И что на него смотреть — чистый или грязью забит? Пишут же все, что это плавающий глюк, проявляющийся спонтанно. У меня было раза три за два с половиной года, всегда летом. Состояние датчика всегда одинаковое, а глюк появляется редко и потом уходит на несколько месяцев, а то и на год.
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
А можешь подсказать, где он находится?
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
Причем здесь состояние датчика? И что на него смотреть — чистый или грязью забит? Пишут же все, что это плавающий глюк, проявляющийся спонтанно. У меня было раза три за два с половиной года, всегда летом. Состояние датчика всегда одинаковое, а глюк появляется редко и потом уходит на несколько месяцев, а то и на год.
как повашему БК узнает какая температура?
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
А можешь подсказать, где он находится?
как повашему БК узнает какая температура?
Мне кажется, с помощью датчика)) Но я не думаю, что раз в год на этот датчик садится какой-нибудь таракан, что-нибудь там замыкает, в результате чего датчик глючит, потом таракан слезает оттуда и всё снова становится хорошо. И не думаю, что на датчике раз в год появляется кусок грязи, вызывающий глюк, который через 5 минут отваливается до следующего года. Так что созерцание датчика и любование его красотами, боюсь, мне не поможет))
как повашему БК узнает какая температура?
Мне кажется, с помощью датчика)) Но я не думаю, что раз в год на этот датчик садится какой-нибудь таракан, что-нибудь там замыкает, в результате чего датчик глючит, потом таракан слезает оттуда и всё снова становится хорошо. И не думаю, что на датчике раз в год появляется кусок грязи, вызывающий глюк, который через 5 минут отваливается до следующего года. Так что созерцание датчика и любование его красотами, боюсь, мне не поможет))
ну раз не думаете значит действительно непоможет
ну раз не думаете значит действительно непоможет
Но если Вы видный специалист в диагностике электроники по внешнему виду датчиков, то я, безусловно, прислушаюсь к Вашему мнению о том, как конкретно внешний вид датчика позволит диагностировать причину глюков, проявляющихся раз в год
ну раз не думаете значит действительно непоможет
Но если Вы видный специалист в диагностике электроники по внешнему виду датчиков, то я, безусловно, прислушаюсь к Вашему мнению о том, как конкретно внешний вид датчика позволит диагностировать причину глюков, проявляющихся раз в год
ну конечно кроме ка кгрязи с ним же ничего случиться неможет. Лично мне фиолетового вас же все устраивает, зато есть про че поныть на форуме.
Opel Antara (2015 год). Руководство — часть 34
Нажмите клавишу 4 еще раз,
чтобы выключить режим рецирку‐
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего в
салон с улицы воздуха. Если ре‐
циркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается и возможно запоте‐
вание стекол с внутренней сто‐
роны. Качество воздуха в са‐
лоне со временем ухудшается,
что может вызывать у пассажи‐
Если наружный воздух теплый и
очень влажный, лобовое стекло
может запотевать снаружи, когда
на него направляют холодный воз‐
дух. Если лобовое стекло запоте‐
вает снаружи, включите стеклоо‐
чиститель лобового стекла и вы‐
Откройте ненадолго окна и люк
крыши, чтобы быстро вытянуть го‐
рячий воздух.
■ Нажмите клавишу n, чтобы
включить систему кондициониро‐
чить рециркуляцию воздуха.
■ Установите переключатель рас‐
пределения воздуха в положе‐
■ Установите регулятор темпера‐
туры на самый холодный уро‐
■ Установите вентилятор на мак‐
■ Откройте все вентиляционные
■ Установите переключатель рас‐
пределения воздуха в положе‐
■ Установите регулятор на самую
■ Установите вентилятор на мак‐
■ Закрыть средние сопла обдува.
■ Откройте боковые вентиляцион‐
Не работает датчик наружной температуры. Что делать?
В современных автомобилях система климат-контроля уже не роскошь, а обычная опция, которая устанавливается в базовой комплектации. Даже в тех авто, где нет климат-блока, часто предусмотрена индикация температуры за бортом. Как правило, показания индикатора наружной температуры отражаются на приборной панели (ЖК-индикатор), панели климат-контроля или на общей панели бортового компьютера.
Назначение индикации температуры за бортом
Что касается автомобиля, то, в принципе, такая информация действительно бывает нужной. Меня больше смущает, когда стюардесса в самолете сообщает, что за бортом минус 45 градусов Цельсия. Как будто кто-то за следующим поворотом хочет выскочить отлить.
Информация о температуре наружного воздуха в первую очередь необходима:
Климат-контроль
Не во всех блоках ВИН может быть и дата его прошивки. я встречал такое.
Если других вариантов нет, то сделайте как я — резистор 10 КОм в параллель датчика температуры салона. Климат стал на редкость адекватным. Ставишь 21 — нагоняет 21 (я специально даже с термометром катался. )
Под панелью аудиосистемы подразумевается сама голова,а снимать её нужно специальными съемниками. Но я снимал 4-мя спицами,при известной сноровке это несложно. Там на панеле есть 4 дырочки-туда надо засадить спицы чтобы они отжали усики и потянуть голову на себя,но повторю,если нет сноровки лучше не пробовать,а то недолго и изуродовать.
Это не совсем то, так снимается головное устройство аудиосистемы. Вопрос был про пластмассовую деталь которая начинается от рычага КПП и вверх уходит двумя узкими полосками (которые проходят по бокам от климата и аудиосистемы), вот за этими полосками и кроется крепление блока климат-контроля.
HW:D3.08//01.07.2010
SW:25.04.2007/O//8.0.1/——
Code:002 Ver:02 OD: 816/6.0/-.-
Кто может сказать — нормальные версии прошивки? Или надо менять?
HW:D3.08//01.07.2010
SW:25.04.2007/O//8.0.1/——
Code:002 Ver:02 OD: 816/6.0/-.-
Кто может сказать — нормальные версии прошивки? Или надо менять?
Это Вам кто сообщил, что успокоился? Теперь от продавца-первого дилера буду деньги возвращать за некомплект.
Вот первый ремонтник тоже так думал.
Теперь еще проблема с суперсложной системой-охлаждением перчаточного ящика!Это конечно очень принципиально,спору нет.Очень нужно!Приехал так на дачу например,отдыхаешь сидишь в жаркий день,а машина молотит-охлаждает баночку кокаколы!Класс!
Трудно сказать. по температуре выходящего из сопел воздуха наверное еще никто не сможет определить прошивку климата. />
Я просто читая ветку заметил, что у тех кто прошивал климат по причине что в крайнем нижнем положении температуры шпарило очень горячо,- прошили, как я понял, и теперь имеют более щадящий режим при котором дует из вернего холод а из нижнего теплый. я просто хотел понять, так ли я все понял, и это после прошивки было и ли до? Писал кажется Антон76.
Я хотел бы честно говоря понять как он в нормальном режиме должен работать, нормали то, что у меня из разныз сопел воздух идет гд-то теплый, а где-то холодный, что аж мерзнуть начинаешь, что ввобще выключить хочется совсем.
Я хотел бы честно говоря понять как он в нормальном режиме должен работать
В нормальном режиме его ни слышно, ни видно, он вообще никак на себя не обращает внимание. Просто в салоне комфортная температура. Если обращаете внимание на климат-контроль — значит, сломался))))
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Собственно да, я бы не обратил внимание, если бы не хотел согреться, а в результате такой работы становилось холоднее чем хотелось. вот думаю может 22 это для меня холодно, и климат включил холодный воздух чтоб выровнять температуру? как он вообще регулирует температуру в ручном режиме? Предположим нагрел он 22, на улице стало теплее и я плюс надышал стало теплее, он поддувает холодный воздух?
У вас на 5-м динамике, что по середине передней панели, черный шарик такой. Это датчик температуры. Он специально сделан черным и расположенным на этом месте, чтобы фиксировать факт того, что вам в лицо светит солнышко. Когда вам в лицо светит солнышко, вы испытываете дискомфорт, даже тогда, кода в салоне практически холодно. Чтобы компенсировать радиационную составляющую прямого солнечного света, светящего вам в лицо, система управления климатом дует из верхних сопел холодным воздухом.
Честно говоря, в Антаре эта система работает менее изыскано, чем на других Опелях, поэтому вы на это обращаете внимание.
/> фантастика, я такого не ожидал, спасибо за объяснение.
былоб канешь лучше чтоб чтоб этот лобовое стекло автозатемнялось от этого шарика /> я думал он показывает отклонение автомобиля от горизонта />
Ой-ли? Это датчик света для автоматического включения фар. А датчики температуры находятся внизу у центральной консоли.
У меня сейчас залито масло Addinol 0537
Ой-ли? Это датчик света для автоматического включения фар. А датчики температуры находятся внизу у центральной консоли.
На дворе было +14, как вдруг на БК увидел показания +01. ПРи этом, естессно, БК выплёвывает табличку об ОБЛЕДЕНЕНИИ ДОРОГИ. Я несколько раз перезапускал двигло, не помогло. Руки чесались снять клеммы, но не стал рисковать. Оставил машину на ночь на стоянке. Постояла 1,5 суток. Завёл — всё вроде начал правильно показывать. ВОпрос — у кого-нить был такой глюк?
Вот ровно то же самое!! Было раза три-четыре за три лета. Причем именно летом бывает, во все остальное время всегда температуру показывает точно. Причем при глюке — именно -0,5 градусов всегда. И глюк этот возникает только при включении зажигания. Ничего делать не приходится, просто отображаемая температура постепенно растет и через пару-тройку минут приходит к показаниям, соответствующим фактической температуре.
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
Причем здесь состояние датчика? И что на него смотреть — чистый или грязью забит? Пишут же все, что это плавающий глюк, проявляющийся спонтанно. У меня было раза три за два с половиной года, всегда летом. Состояние датчика всегда одинаковое, а глюк появляется редко и потом уходит на несколько месяцев, а то и на год.
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
А можешь подсказать, где он находится?
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
Причем здесь состояние датчика? И что на него смотреть — чистый или грязью забит? Пишут же все, что это плавающий глюк, проявляющийся спонтанно. У меня было раза три за два с половиной года, всегда летом. Состояние датчика всегда одинаковое, а глюк появляется редко и потом уходит на несколько месяцев, а то и на год.
как повашему БК узнает какая температура?
это так трудно открыть капот и посмотреть в каком состоянии датчик
А можешь подсказать, где он находится?
как повашему БК узнает какая температура?
Мне кажется, с помощью датчика)) Но я не думаю, что раз в год на этот датчик садится какой-нибудь таракан, что-нибудь там замыкает, в результате чего датчик глючит, потом таракан слезает оттуда и всё снова становится хорошо. И не думаю, что на датчике раз в год появляется кусок грязи, вызывающий глюк, который через 5 минут отваливается до следующего года. Так что созерцание датчика и любование его красотами, боюсь, мне не поможет))
как повашему БК узнает какая температура?
Мне кажется, с помощью датчика)) Но я не думаю, что раз в год на этот датчик садится какой-нибудь таракан, что-нибудь там замыкает, в результате чего датчик глючит, потом таракан слезает оттуда и всё снова становится хорошо. И не думаю, что на датчике раз в год появляется кусок грязи, вызывающий глюк, который через 5 минут отваливается до следующего года. Так что созерцание датчика и любование его красотами, боюсь, мне не поможет))
ну раз не думаете значит действительно непоможет
ну раз не думаете значит действительно непоможет
Но если Вы видный специалист в диагностике электроники по внешнему виду датчиков, то я, безусловно, прислушаюсь к Вашему мнению о том, как конкретно внешний вид датчика позволит диагностировать причину глюков, проявляющихся раз в год
ну раз не думаете значит действительно непоможет
Но если Вы видный специалист в диагностике электроники по внешнему виду датчиков, то я, безусловно, прислушаюсь к Вашему мнению о том, как конкретно внешний вид датчика позволит диагностировать причину глюков, проявляющихся раз в год
ну конечно кроме ка кгрязи с ним же ничего случиться неможет. Лично мне фиолетового вас же все устраивает, зато есть про че поныть на форуме.
Читайте также: