Замена робота на механику тойота ярис

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте!
приказал долго жить мой робот (ярис 1999г.), собрал информацию из разных источников и решил оставить тут отчет чтоб помочь следующему попавшему под робот
так как данный способ самый малозатратный подойдет многим!
и так что нам нужно:
1) Педаль сцепления вместе с креплением (ярис первого поколения) - с разбора 500 рублей
2) Главный цилиндр сцепления (ярис первого поколения) - с разбора 500 рублей
3) Магистраль - трубка (ярис первого поколения) - с разбора 500 рублей
4) Бачек для тормозной жидкости (брал на авторынке от класики - 50 рублей)
5) Шланг с двумя хомутами (от бочка к главному цилиндру 120 рублей)
6) Тормозная жидкость (1 литр 55 рублей)
7) Мозги от вица первого поколения МКПП 1700 рублей
8) Дрель, сверла на 4мм и на 8мм, фреза на дрель.
итого 3425 + 260 за пересыл транспортной компанией, и ОДИН день времени!
к примеру ремонт робота у оффициалов в районе 30000 р.( и ще не извесно сколько она после ремонта отходит) , замена коробки на автомат 20000 за комплект плюс работа.
_____.jpg ( 111.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

IMG_4899.JPG ( 790.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

_2d4P_8eNiA.jpg ( 70.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

и так :
- снимаем аккамулятор чтоб не мешался
- прикручиваем крепление педали болт № 1 на фото
IMG_4888.JPG ( 1.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 72

- отмечаем карандашом или маркером три отверстия, два отверстия № 1 на фото под шпильки и одно большое отверстие № 2 на фото под шток и пыльник главного цилиндра.
IMG_4905.JPG ( 1.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 73

- снимаем педаль с креплением
- сверлим два отверстия под шпильки диаметр 8мм , а также сверлим центральное отверстие.
IMG_4895.JPG ( 958.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

- фрезой для дрели расширяем отверстие до нужного размера 32мм
IMG_4896.JPG ( 1000.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37

- устанавливаем педаль и главный цилиндр (предварительно одеть на главный шланг и затянуть хомут) затягиваем гайки, устанавливаем шток и пружину.
IMG_4906.JPG ( 673.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

- устанавливаем бачек (я вырезал пластину из жести, обернул черной пленкой и закрепил на левом стакане) и протягиваем магистраль до рабочего цилиндра, фиксируем теми же хомутами от магистрали для робота (старую магистраль да и сам робот можно демонтировать).
IMG_4907.JPG ( 938.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99

- затягиваем трубку на рабочем и главном цилиндре.
- заливаем в бачек тормозную жидкость.
- прокачиваем систему через штуцер спускник на рабочем цилиндре, проверяем трубку и шланг на протечку в соединениях.
ТЕПЕРЬ меняем комп чтобы отключить робот.
- устанавливаем мозги точнее меняем (находится под бардачком)снимаем бардачек, сдергиваем черную планку, скидываем клемы, откручиваем два винта и вытаскиваем мозг.
- перекидываем крепления со своего на новый.
- Перекусываем серый провод и изолируем концы. Перекусываем тонкий черно-красный, конец из компа изолируем
конец из проводки вживляем в толстый черно-красный как на фото.
17vuYCJi9XM.jpg ( 68.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97

xYBiHkZURlw.jpg ( 61.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 73

- собираем все в обратном порядке.

Все теперь у вас МКПП

IMG_4898.JPG ( 1.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 54
IMG_4894.JPG ( 1.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 32
xYBiHkZURlw.jpg ( 61.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
17vuYCJi9XM.jpg ( 68.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

Доброжелатель

Тойотофил

Кто не падал, тот и не поднимался. Выжил сам, выживи другого.
~~Витц, 2003, 2SZ, вариатор К210, SCP-13, Япония~~ 26.02.2009-16.09.2020
~~Ярис, 2008, 2SZ, робот, SCP-90L, Франция~~ 26.04.14-30.11.18
~~Ниссан Жук, 2013, 1.6, вариатор, Великобритания.~~
Ниссан Ноте, 2016, Е12, вариатор, Япония.
Кia Rio X 2021.

MixFix

а по поводу варика, посмотри темы . хелп варик здох, хелп варик гудит.
и неодной темы хелп робот здох
а насчет женской, может и да но мою жену в него не загониш

[TND]Gavrosh

Доброжелатель

Тойотофил

Реклама партнёров

MixFix

[TND]Gavrosh

Ну вот, свершилось. заядлый фитовод вдруг оказался на Ярисе! Моя первая леворукая машина :-) имеется в виду в личном владении)))
С роботом уже даже жена подружилась :-)
В общем вывод такой, предварительный, основанный абсолютно на предвзятом отношении :-) вполне пригодная штука для спокойного передвижения по городу! По трассе одинаково ехать что с вариком что с роботом))) ибо никаких переключений не происходит. Вот по горам лазить, особенно при подъеме переключение на низшую передачу не айс, жена еще не совсем освоила.
В целом авто все семейство одобрило :-)

MixFix

[TND]Gavrosh

Реклама партнёров

[TND]Gavrosh

MixFix

сегодня сделал инициализацию ММТ ЕКУ , с помощью течстрим, офигел от результата, машину не узнать, жена сказала прям как на АКПП у нее, посмотрю на сколько хватит результата.

allokay

На нашем счету второй замененный комплект сцепления! Первый делали знакомой с работы ее муж автомеханик менял сцепу т.к. при покупке машины перекупы тупо подложили под шток актцратора 2 шайбы сцепление дожгло очень быстро, а я после замены проводил инициализацию.
На этот раз он делал тоже самое на Аурисе, и пригласил меня на инициализацию. Его заключение такое на аурисе сложней т.к. КПП на трех подушках крепится. Что примечательно хозяева Ауриса не знали ни о инициализации ни о особенностях РККП, но при этом машинка отбегала свыше 90 т.р. СубЪективно старый диск сцепления еще послужил бы, по моему мнению тысяч на 20-30 его бы хватило если-бы не менять, а просто проводить по мере надобности инициализацию.

АНАТОЛИЧ

Тойотовод

Делал инициализацию ЭБУ, трансмиссии и сцепления, всё это помогло избавиться от толчков, но плавность переключения ещё не айс. Вычитал про калибровку, её оказывается надо чуть ли не обязательно делать, после инициализации. Сделал всё в описанных скоростных рамках . и надо же , даже плавность переключения появилась.
Для себя сделал вывод - калибровка не бесполезна.
Для владельца робота , в целях экономии времени и денег , надо уметь делать инициализацию и калибровку.

По технической части автомобиль оправдывает все ожидания! Подвеска в меру жесткая и комфортная, если закрыть глаза то и не подумаешь что сидишь в автомобиле такого класса. Само собой, от шумоизоляции не стОит ожидать чудес, это не Камри и даже не Авенсис. R-15 диски с резиной Мишлен низковатой по профилю (не помню размер) ямы проглатывают вполне уверенно, но нужно быть аккуратным по сильным кочкам, профиль действительно низковат… Рулевое управление с электроусилителем средней резкости, не вата как на Висте Ардео например и не тугое и резкое как на Аккорде. Середина. Тормоза хорошие, АБС работает вовремя. Мотор 1,3 с системой VVT-i едет приемлемо, во многом благодаря удачному расположению передаточных чисел МКПП (робота). Лил бензин и 92, и 95. Разницы не увидел… Зимой в морозы -33-35 градусов после простоя около 15 часов заводился на ура! Масло было Toyota 5W30. Расхода масла не было вообще… Расход небольшой вобщем-то, около 6,5л по трассе до 9-10 в городе как топтать педаль.

Салон автомобиля удивляет! Внутри он в разы больше, чем кажется снаружи! Несчетное количество бардачков и подстаканников не напрягает, всё сделано эргономически правильно. Посадка удобная, водительское сиденье регулируется в широком диапазоне, в том числе и по высоте. Будет удобно человеку любой комплекции. Печка в морозы греет отлично, салон прогревается довольно быстро. От пластика в салоне ожидал худшего. Он конечно, дешевый на ощупь (но этим страдают и намного более дорогие авто), но не скрипит и не дребезжит на кочках, даже в мороз. Музыка играет приемлемо, плеер читает МР3. Мне попался Ярис в максимальной комплектации с системой доступа без ключа и климат контролем вместо простых крутилок. Не помню как эта система доступа без ключа называется, но в принципе она удобна. Запуск с кнопки тоже вещь прикольная, думал в мороз как система будет определять, когда ещё надо крутить стартер а когда хватит? Не знаю как, но за все эти зимние морозы заводилась с первого раза…

Продавался Ярис долго, и исключительно по причине роботизированной КПП… Люди, КАКОГО …. ВЫ ЕЁ БОИТЕСЬ. Будущее за роботами и вариаторами на мой взгляд, а то и гибридами… А в наших краях консервативных взглядов на автомобиль мой Ярис встретил полное непонимание.

Подведу итог. Автомобиль хорош во всех планах, и купив его Вы вряд ли пожалеете о покупке. И не смотрите на его небольшие размеры свысока, это действительно хороший автомобиль!
Всем удачи на дорогах!

Текущее время: 06 апр 2022, 09:39

Замена робота на МКПП

Здравствуйте ! Хочу обратится за советом по ремонту своего авто Тойота Королла Версо 2006 г.в .На моем авто стояла коробка робот и когда дала сбой,отдал авто ремонт .Там не смогли найти ошибку и я не стал париться и на свою голову решил поставить МКПП.Мне в столе заказов нашли и выписали коробку МКПП (почему-то от Филдера) поставили педаль,сцепление и на этом всё затормозилось т.к. рычаг переключения скоростей на Версо установлен не на полу а в нижней части торпеды и нет возможности сопряжения рычага скоростей с самой коробкой . Меня кошмарят уже третий месяц песнями про "Светлое Завтра !",мол в поиске нужных тросиков ,кулис и рычагов и машина там стоит колом ! Ситуация тупиковая и решения не видно.Посоветуйте,пожалуйста,что делать . Возможно ли довести до ума начатое до конца с уже установленной коробкой от Филдера,либо она никак не совместима с моим авто и нужно просто довести до ума родную коробку в "правильном"(краевом) сервисе,либо покупать новую . Спасибо!

Vinila писал(а): Здравствуйте ! Хочу обратится за советом по ремонту своего авто Тойота Королла Версо 2006 г.в .На моем авто стояла коробка робот и когда дала сбой,отдал авто ремонт .Там не смогли найти ошибку и я не стал париться и на свою голову решил поставить МКПП.Мне в столе заказов нашли и выписали коробку МКПП (почему-то от Филдера) поставили педаль,сцепление и на этом всё затормозилось т.к. рычаг переключения скоростей на Версо установлен не на полу а в нижней части торпеды и нет возможности сопряжения рычага скоростей с самой коробкой . Меня кошмарят уже третий месяц песнями про "Светлое Завтра !",мол в поиске нужных тросиков ,кулис и рычагов и машина там стоит колом ! Ситуация тупиковая и решения не видно.Посоветуйте,пожалуйста,что делать . Возможно ли довести до ума начатое до конца с уже установленной коробкой от Филдера,либо она никак не совместима с моим авто и нужно просто довести до ума родную коробку в "правильном"(краевом) сервисе,либо покупать новую . Спасибо!

Что там может не стыковаться?
Вот схема родной кулисы комплектации с механикой

всем привет! у меня королла версоо 05г. хочу расказать как менял робота на мкпп в2014г не так страшен ч. как его малюют когда решил менять обзвонил контор 30 но все сказали ЭТО невозможно и крутили у виска инфы нигде не нашел но раз решил значит буду пионером наша королла версо производное от авенсиса2 мод zzt 250-251 от этого и пляшем Что надо и какие нюансы и во что это вылазит И так начнем Что надо и сразу пишу стоимость детали или работы сами посчитаете 1 мкпп от авика с 1,8 10 т.р. + переборка 10т.р. 2 комплект сцепления 4661 3 кулиса с версы мкпп 2580 4 тросы именно от версы от короллы короткие 2000 5 педаль сц ( королла 120 авенсис и т.д.) +гл. цилиндр сц.+возвратный цилиндр сц.+трубка и шланг 5000 защелки для тросов 300 6 и это главное эбу двиг.от верссы с мкпп 89661-0F030или 0F040 (разницы нет в обоих зашито круиз авс пробукс антизанос) проверено теперь основное хорошиий электрик +компьютерщик ну и схема на версу инфы нигде не было потом купил книгу но там не полно основная схема на английском сайте нашлась там все и по колодкам куда чего и тд. (сайт не помню давно было но постараюсь найти ) Описание работы: меняем на мкпп (сидел на измене шрусы подойдут или нет-встали как родные чуть не подходит левая подушка легко исправляется) и так карабас поставили (естественно отключаем проводку от эбу ркп и от ркп) заводим на родном эбу дв. ура завелась но не едет (педаль не реагирует спидометр не показывает тормоз не горит) подключается электрик химичит сдатчиком педали и с сигналом на спидометр ( сказал что взял сигнал с датчика авс ) проходит 3 дня заводим поехали -загорается лампочка авс трс и чек) вердикт надо эбу с версы с мкпп начинаем поиск ж.новый год в россии нет не сдаемся ебей рулит находим в германии немец не хочет связываться с почтой россии находим тов. в германии он покупает высылает получаем едем к электрику-комп. ставим прозваниваем проводку на панель прописываем в новый эбу ключ заводим гирлянда горит вердикт эбу не видит блок авс компьютерщик так ничего и не мог сделать надо мол другой блок абс без трс и антизаноса (стоит на версе с комплектацией терра) находим блок абс перепайваем трубки -проводку заводим шиш с маслом гирлянда горит ( точнее чек потух и авс работает) так и поехали. Но сдаваться не про меня прошло полгода жаба душит в машине есть пробукс.и антизанос но неработает-возвращаем все назад ( свой блок абс проводку и трубки) понимая что все это развод скрепкой все приводим в нормальное состояние УРА ПОБЕДИЛ о затратах по электрике : эбу мкпп 12000 прошивка ключа 5000 прошивка абс 5000 электрика 10000 итог что получил сразу же заметили с женой что в машине стало тише мкпп работает тише передачи более растянутые на 5 100км ч. где то 25000 об чуть экономичнее в городе в пробках езжу на 2 если хоть чуть чуть есть движение как на автомате намотал уже 60000 полет нормальный. теперь надо покрыть расходы: Продал робота 20000 актуатор 10000 новая сцепа 10000 3дачика по 1500 эбу робота 10000 эбу дв. 10000 осталось продать кулису от робота и эбу дв. от мкпп 89661-0f030 ( набрал лишнего) и эпопея закончена кстати приборку не менял да скороси не показывает но это не важно. Кому что не понятно спрашивайте проконсультирую могу помочь с переделкой т8918 4859721 кстати замена робота на мкпп аналогична на королле аурисе и т.д.

Читайте также: