Замена робота на автомат опель астра н

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! темы подходящей не нашел ,может кто видел или слышал, напишите сюда)
В общем одолела меня толкотня которая идет в стандартной комплектации с изей, поэтому задумался о замене вышеупомянутого на автомат от астры Н.
С Андреем Егерем пообщался, узнал про необходимые запчасти, и чтобы машина не стояла, хочу совместить продажу изика, и установку АКПП. поэтому ищу покупателя на Изю, и ищу АКПП ручку и мозги. помогите пожалуйста.

_________________
Занимаюсь установкой Видеонаблюдения, GSM сигнализаций,спутникового ТВ, ремонт компьютеров, Создание WEB Сайтов любой сложности . Пишите в личку

Opel Zafira 1,8 MT Z18XER 2006 ---PEUGEOT PARTNER CROSSWAY 1.6 dizel

Добрый день!
Скажите, а что, такая замена реальна?
Я сам не очень доволен роботом. Но о замене КПП как-то даже не задумывался.

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

а есть какая нибудь подборка материалов по этой теме. чисто праздный интерес к теме. я изю менял где то тысяч 100 назад. и тогда задумался о установке автомата, но мне сказали что двигателя разные и автомат не встает туда. на этом тогда я и успокоился )))). если есть дайте почитать для общего развития))

ну если двигатель и там и там 1.8 XER как они могут быть разными? если только 1.6.. материалов к сожалению я не искал.

Astrin, на Астре H идёт гидромеханический автомат. И двигун (Z 1.8 XER) такой-же как на Бэшке. Но гемор ещё тот. Уж поверьте.

реально решили поставить автомат?
помимо автомата еще и радиатор другой и все патрубки и шрусы и в эбу придется указать что автомат а не робот и пр, а возмет этот эбу такие параметры? а если нет эбу искать от астры?
Даже боюсь представить полный список необходимого.
Вопрос на дизели и бензы 2.2 ставился тот же самый автомат что и на астру18хеr?
Если разные, почему завод не укомплектовывал зафиры этим автоматом с этим движком а только роботами? может потому что фрикционы у этого автомата и на астре до 100тык не все доезжают, а с массой зафиры не добежит ни один?
интересно чем все закончится

плюс еще один камень не в пользу автомата.
передаточное число последней передачи намного ниже чем у робота.
по трассе обороты на крейсерской скорости будут на 1 тысячу больше, и жрать соответственно по трассе будет ощутимо больше.
у робота переключение отрабатывает по датчикам абс, как у автомата с этим?
гемора с такой переделкой капец, я так понимаю есть донор в виде астры с акпп?

Редактируя статью, человека который переделывал на OPEL CORSA C, под OPEL ASTRA H.

Немного предыстории.
При пробеге 120000 км внезапно загорелась, на табло, F. Выяснил что появилась течь в главном цилиндре и завоздушило систему [IMG]img.tapatalk.com/d/14/01/16/egateve4.jpg[/IMG]
пару раз прокачал систему, подробности [URL="www.myzafira.ru/forum/vie…hp?f=61&t=11234"]тут[/URL]. Но как оказалось-это временно.
Штудируя интернет и темы я пришел к выводу что надо переходить (переделывать на механику). Почему?
1 Новый цилиндр продается только вместе с роботом (цена около 60000р.)
2 Жадность (не готов каждые 100000 км выкладывать такую сумму)
3 Не надежность восстановленных главных цилиндров. Сколько они проходят?
4 Не надежность робота, в целом. А вдруг поломка, а ты один за 100 км от населенного пункта при температуре за бортом -40. Итог один, замерзнешь на смерть, т.к. при выходе из строя робота, машина глохнет и не заводится.
5 Надежность механики.
И так, по зап.частям. Что нам нужно

1 педаль сцепления 525р. (06 72 702)
2 главный цилиндр 987р. (56 79 306)
3 трубка 1187р. (56 79 062)
4 Кулиса КПП 2763р.
5 механизм выбора передач 1313
6 крышка механизма 4500р. (07 55 082 или от ДЕО Нексии 90374314) я взял от Нексии
7 Выключатель задних огней 500р. (12 39 109)
8 прокладка под крышку 201539346
9 Может кому пригодится номера косы для Z16XEP с кондиционером:
55563002
55563001
55560501
55559237

и для тех кто с заводской трубкой нашёл —
5679536 — разветлитель на коробке (в том резбовой, а нужен вставной) и под него уплотнительное кольцо 0679622

Для тех, кто слабо представляет, что за чудо автоматическая, роботизированная коробка изитроник, немного поясним. Коробка изитроник представляет собой механическую коробку с автоматическим переключением передач и имеет режимы движения с автоматическим и ручным передач, в простонародье- робот. Так как, это чудо гибрид основанный на механике, то можно предположить, что заменив некоторые компоненты вполне возможно получить полноценную механическую коробку. В данной статейке, я подробно опишу, как переделать изитроник на простое ручное переключение кпп, на примере Опель Астра Н 1,6ХЕР изитроник, думаю данный способ будет применим и к другим моделям Опелей с изитроником.

Единственное учтите, этот способ является не единственным и не главным решением проблемы с изитроником, если есть возможность и позволяют финансы, то лучше чинить изитроник традиционными способами, которые предлагают сервисные центры. Я понимаю, что данный способ противоречит концепции немецкого автомобилестроения, но он имеет реальные шансы на жизнь, как минимум в моём автомобиле. Представим ситуацию, провинция, крякнул блок управлением изитроником, до ближайшего приличного сервиса, где есть хоть один компьютер километров 100-200, что делать? Вот в таких случаях приходится мудрить.

1. При горящей букве F кузовной электронный блок блокирует стартер, чтобы автомобиль заводился, надо на реле стартера подать минус. Изначально можно попробовать, снять реле стартера и предварительно включив зажигание, замкнуть верхний и нижний контакты блока, автомобиль должен завестись.

2. Нужно найти кулису в сборе для нашей модели автомобиля, она ставится без проблем, так как все необходимые крепления имеются на коробке и кузове, не зависимо от изитроника. Устанавливается так, два болта на коробке и один крепится к кузову. Я, покупал на разборке б/у, но возможно и новую заказать, она называется ремкомплект кулисы (на вид по программе вроде выглядит целиком, если мне не изменяет память).
3. Далее меняем на коробке электромоторы изитроника, которые переключают передачи на обычный механизм переключения. Идеально подходит от Опель- Астра Н с механкой, проще говоря смотрим номер своей коробки изитроник, обычно Ф13 или Ф17 и ищем любой Опель с такой же по номеру механической коробкой. Только механизм выбора передач берите обязательно с болтами, на переключалке изитроника болты намного длиннее и не притягивают механическую переключалку.
4. В следующем шаге конструируем сцепление, нам понадобится сама педаль сцепления так, как устройство изитроника полностью исключает ее применение. Педаль (обычно пластиковая) несомненно надо искать подходящую именно к нашей модели автомобиля, так как что-то выдумывать в этой ситуации большой геморой, потому что у педали хитрое крепление к кузову автомобиля и она имеет специальное отверстие под цилиндр сцепления, который защелкивается прямо в нее. Теперь нам требуется цилиндр выжима сцепления и магистраль до штуцера коробки, цилиндр ищем на разборке или заказываем в магазине, магистраль можно заказать в конторе где обжимают трубки (концы берем от блока изитроника до коробки). Бачок для тормозухи старый убираем и запитываемся от тормозной системы, там есть запаянный штуцер и с помощью небольшого шланга подсоединяем к цилиндру сцепления. Чтобы установить педаль с цилиндром сцепления надо в кузове автомобиля сделать специальное отверстие, там где должна быть педаль вы увидите заглушку на двух болтах, откручиваем ее. Педаль крепится на нескольких болтах. Когда все собрано, то прокачиваем сцепление, штуцер для прокачки рядом с входным штуцером сцепления на коробке.
5. Теперь идем в салон и откручиваем джойстик переключения изитроника, отсоединяем штекер (было подозрение, что сняв переключалку мозги автомобиля уйдут в стопор, но оказалось все в порядке и переключатель на работоспособность не влияет). На место электронной переключалки прекрасно подошла механическая ручка (опять от Астры Н), прикручиваем ручку, трубу вставляем в кулису, регулируем и наслаждаемся переключением передач. Надо чехол ставить на место, но так как ОПРАВА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ у нас от робота я ее подгонял под рамку механки, напильником. Конечно можно и заказать 51 96 417, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ЦВЕТА РАЗНЫЕ, ЗАКАЗЫВАЙТЕ СВОЙ.
6. Педаль тормоза на изитронике широкая, поэтому тупо обрезаем фортуной, покупаем и надеваем девяточную резинку и вся проблема.
7. Востанавливая полную работоспособность без изитроник, нам надо подключить датчик заднего хода, на изитронике он электронный мы же ставим обычный механический. Покупаем опелевский двухконтактный, один контакт закорачиваем на массу, а другой подсоединяем в разъем кабеля изитроника. Выкручиваем заглушку и вкручиваем датчик, работает без проблем.

И еще одно, если снять сам блок изитроника то автомобиль не заводится, но возможно, что можно в разъеме изитроника поставить перемычку и машина будет работать, но у меня не хватило ни времени и терпения, чтобы этим заняться, я так езжу.

Думаю материал будет полезен. Доп.фото чуть позже. УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

PS. и так я сменил проводку (от компа и до блока предохранителей) итог, можно смело откидывать робота. + появился штекер для датчика заднего хода.))) в воскресенье буду прописывать в мозгах что он теперь не изя а механка))) думаю дальше будет проще доделать этот проект))))

Кто нибудь менял Изитроник на механику или на автомат??

Кто нибудь менял Изитроник на механику или на автомат?? А то что то мне изик не понравился совсем, авто astra H 5d Z16XEP. Хотелось бы больше узнать может действительно можно заменить изик на автомат. Понятно что и в салоне менять придется ручку кпп и консоль.

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

Sata87
при смене изика на автомат возникает оооч большой геморрой,в следствии чего попадалово на большие деньги,проще всего заменить на механику,не так дорого
замена изика на механику:
замена в коробке механизма выбора передач,удаление эл.блока управления коробкой,замена рукоятки КПП и облицовки КПП+замена педали тормоза+установка педали сцепления
вроде больше ничего не нужно

я так думаю если продать блок изика при этом, то можно вообще в "0" выйти

Укропыч, а разве не надо еще с электрикой помудрить?
ведь движок заведется только при нажатой педали тормоза (хотя ненапряг и тормоз жать), но нет ли еще подводных камешков при электронной связи двигатель - коробка.

Навскидку, в моторном менять прошивку, также в нем и в приборке конфигурации вариантов, ну и во всех блоках, которые сидят на Hi-CAN конфигурации CAN-шины.

Я завтра меняю робот на механику

Миша Т, но Где.
и если возможно. выложи плиз подробную смету потом, если возможно.
работа/материалы.
фотоотчета не будет?(((

Объясните, зачем завязывать георгиевские ленточки на машине и ехать, не оборачиваясь, мимо голосующего на дороге ветерана в медалях и орденах?
Гордимся? Помним?

Opel Astra H Sedan 1,8 XER MT , Cosmo

давайте подымать эту интересную тему!! охото бы услышать спецов которые имели дело и с механикой и с изитроником, на сколько я понимаю робот отличаеться только тем что, электрической машиной (эл двигателем и ко) выжимаеться "то же сцепление" и переключается в зависимости от действующих условий передачи.. опятьже на этом форуме сталкивался с обсуждениями самого сцепления (диск корзина подшипник) на изитроник, так как я понял, там есть отличия в сравнении с простым мкпп_ным сцеплением. Да, и знать бы какой тип коробки передач стоит в моей машине(F13/F17 или еще что). ДВС z14XEP соответств mta 2006гв реальных (еслив опком не врет 82 тыс/км), немецкая сборка, пока явных проблем нет. P.S. в сибири шас зима конкретная, 2 дня уже завожу при -31-33 с ключа после ночи, машина на улице ночует.

давайте подымать эту интересную тему!! охото бы услышать спецов которые имели дело и с механикой и с изитроником, на сколько я понимаю робот отличаеться только тем что, электрической машиной (эл двигателем и ко) выжимаеться "то же сцепление" и переключается в зависимости от действующих условий передачи.. опятьже на этом форуме сталкивался с обсуждениями самого сцепления (диск корзина подшипник) на изитроник, так как я понял, там есть отличия в сравнении с простым мкпп_ным сцеплением. Да, и знать бы какой тип коробки передач стоит в моей машине(F13/F17 или еще что). ДВС z14XEP соответств mta 2006гв реальных (еслив опком не врет 82 тыс/км), немецкая сборка, пока явных проблем нет. P.S. в сибири шас зима конкретная, 2 дня уже завожу при -31-33 с ключа после ночи, машина на улице ночует.

Наверное мне прийдется писать отчет по этой работе. Так как машина уже почти сделана. Осталось в понедельник электрическая часть.

была астра Н,1.8АТ. на ней должна,была стоять коробка AF-17. но предыдущий,хозяин,поставил от корсы 1.6 AF-13. так,что F13 и F17. должны быть,по идеи взаимозаменяемыми

смысл менять изик на механику. включи режим ручки и катайся с переключением.

з.ы. а на дворе 21век. а мы все еще стремимся назад в 20.тыкать скоростя в ручную. как то один заказчик купил себе дорогое авто(не помню какое) на автомате.а ему уже под 60.спрашиваю у него-"а почему автомат,все ж ругают,говорят ничего нет надежней ручки" а он мне в ответ"хватит,за всю жизнь натыкался скоростями вдоволь.хочу под старость лет ездить с удовольствием,почувствовать себя человеком.и получать кайф от вождения"

видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.

Вот блин вам далась эта ручка я запарился уже с ней хочу хоть храмой изик вместо неё е..сь она конём! По Питерским пробкам ручка это гемор когда брал финансы не позволили автомат а теперь жалею надо было бы подкопить да . ну что теперь думать! Вот на счёт переделки изика в мех. всё ясно практически ампутация лишнего а вот если заменить блок и поставить автомат выбора передач получится изик?

Если данная модель комплектовалась и МКПП и Easytronic производителем, то должно все получиться. Может проще махнуться с кем то из лагеря разочаровавшихся роботоводов?

Свап Изитроника на акпп.

А как состыковывать работу акпп с этим двс? Даже такого эбу нету. Может я и не прав, но рациональность здесь выходит на первый план - продать купить, дешевле.

Всм как состыковать?) на z18xer несколько автоматов становится болт в болт, тут вопрос в самой машине. конкретно на вектре это возможно или нет

Возможно,только смысла в этом нет! Нужно будет искать на разборке ОАН в комплектации,совпадающие с твой машиной чтобы взять ее проводку и.т.д. ,а это не просто.

Можно найти проводку, у меня комплектация простая, да и разборов полным полно, вот только одной проводкой не отделаться)))

Vladimir96RUS ,
Понятно,что не отделаться,но это ключевой момент! Купить акпп и остальное железо не проблема, Астр у нас как грязи,а срастить мозги акпп с мозгами машины боюсь не получится, скорее всего прийдется искать мозги от Астры и как они срастутся с ОВЦой совершенно не ясно!

Ну вот собственно ради этого и создал тему,чтобы постараться разобраться,что да как, переделывать я пока ничего не собираюсь,посмотрим, может ещё кто нибудь что нибудь напишет :-) !)-)- !)-)-

Vladimir96RUS ,
А тут писать,собственно уже нечего. Главный затык в том,что ОВЦа (впрочем как и ОАН) это компьютер на колесах ! Электронные блоки постоянно обмениваюцца информацией между собой по КАН шине.Поскольку акпп изначально на ОВЦе не было,то мозги акпп будут в системе инородным предметом и даже переброс целиком проводки с ОАН может ни чем не помочь!

Вовчик,какой нах,свап-комплект? Включающий в себя всю электронику ОАН? Подозреваю,что переделка выльется в стоимость самой машины!

Причем тут астра то? если свап-то только с верки, из вариантов заводского агрегатирования. !)-)- !)-)-
Энтузиазму нет предела !)-)-

Vladimir96RUS ,
Да то,что энтузиазму предела нет,в том я ничуть не сомневаюсь! Только фуйню ты начинаешь городить -

С какой ,нах,верки,если там в рестайле акпп в природе нет? Хотя в принципе можно искать свап с ОВЦы дорест,но сути это не меняет,а наоборот усложняет - на ОВЦе дорест не было z18xer,который агрегатируется с акпп!

Vladimir96RUS ,
Да то,что энтузиазму предела нет,в том я ничуть не сомневаюсь! Только фуйню ты начинаешь городить -

Давай на личности не будем переходить да?! Если и мне что то не известно, то я для того тему и создал! А не для того, что бы мне писали что я на бронепоезде или несу фуйню!
И да, были вектры рест с акпп с завода! моторы 2.2 и 2.8 , только что смотрел комплектации на дроме..

Да это то понятно, что с ХЕРом врятли получится что то состыковать, я потому и сказал свап-комплект(т.е мотор+коробка), я бы не отказался от 2.2 акпп, если бы он по приемлемой цене попался :D :D 2.8 это конечно круто - но налог пугает, да и цена затеи реально слишком высока)
С овб и тойотой конечно зашквар))) на подобный фетиш я не пойду, тут действительно - лучше сменить авто !)-)-
Да и в целом, данный вопрос у меня находится на стадии сотрясения воздуха) :D И так полно моментов,которыми нужно заниматься :D
Но если я ещё раз увижу эту F я совершу над этим роботом акт вандализма) подожгу его и буду плясать вокруг истерически смеясь :lols:

ПЕРЕДЕЛКА EASYTRONIC на механическую коробку передач!

Думаю эту тему надо будет закрепить в шапку.

Редактируя статью, человека который переделывал на OPEL CORSA C, под OPEL ASTRA H.

Немного предыстории.
При пробеге 120000 км внезапно загорелась, на табло, F. Выяснил что появилась течь в главном цилиндре и завоздушило систему
пару раз прокачал систему, подробности тут . Но как оказалось-это временно.
Штудируя интернет и темы я пришел к выводу что надо переходить (переделывать на механику). Почему?
1 Новый цилиндр продается только вместе с роботом (цена около 60000р.)
2 Жадность (не готов каждые 100000 км выкладывать такую сумму)
3 Не надежность восстановленных главных цилиндров. Сколько они проходят?
4 Не надежность робота, в целом. А вдруг поломка, а ты один за 100 км от населенного пункта при температуре за бортом -40. Итог один, замерзнешь на смерть, т.к. при выходе из строя робота, машина глохнет и не заводится.
5 Надежность механики.

И так, по зап.частям. Что нам нужно
1 педаль сцепления 525р. (06 72 702)

2 главный цилиндр 987р. (56 79 306)

3 трубка 1187р. (56 79 062)

4 Кулиса КПП 2763р.

5 механизм выбора передач 1313

6 крышка механизма 4500р. (07 55 082 или от ДЕО Нексии 90374314) я взял от Нексии

7 Выключатель задних огней 500р. (12 39 109)

+
Может кому пригодится номера косы для Z16XEP с кондиционером:
55563002
55563001
55560501
55559237
201539346 - прокладка под крышку
и для тех кто с заводской трубкой нашёл -
5679536 - разветлитель на коробке (в том резбовой, а нужен вставной) и под него уплотнительное кольцо 0679622

Введение
Для тех, кто слабо представляет, что за чудо автоматическая, роботизированная коробка изитроник, немного поясним. Коробка изитроник представляет собой механическую коробку с автоматическим переключением передач и имеет режимы движения с автоматическим и ручным передач, в простонародье- робот. Так как , это чудо гибрид основанный на механике, то можно предположить, что заменив некоторые компоненты вполне возможно получить полноценную механическую коробку. В данной статейке, я подробно опишу, как переделать изитроник на простое ручное переключение кпп, на примере Опель Астра Н 1,6ХЕР изитроник, думаю данный способ будет применим и к другим моделям Опелей с изитроником.

Работа
1. При горящей букве F кузовной электронный блок блокирует стартер, чтобы автомобиль заводился, надо на реле стартера подать минус. Изначально можно попробовать, снять реле стартера и предварительно включив зажигание, замкнуть верхний и нижний контакты блока, автомобиль должен завестись.

3. Далее меняем на коробке электромоторы изитроника, которые переключают передачи на обычный механизм переключения. Идеально подходит от Опель- Астра Н с механкой, проще говоря смотрим номер своей коробки изитроник, обычно Ф13 или Ф17 и ищем любой Опель с такой же по номеру механической коробкой. Только механизм выбора передач берите обязательно с болтами, на переключалке изитроника болты намного длиннее и не притягивают механическую переключалку.

4. В следующем шаге конструируем сцепление, нам понадобится сама педаль сцепления так, как устройство изитроника полностью исключает ее применение. Педаль (обычно пластиковая) несомненно надо искать подходящую именно к нашей модели автомобиля, так как что-то выдумывать в этой ситуации большой геморой, потому что у педали хитрое крепление к кузову автомобиля и она имеет специальное отверстие под цилиндр сцепления, который защелкивается прямо в нее. Теперь нам требуется цилиндр выжима сцепления и магистраль до штуцера коробки, цилиндр ищем на разборке или заказываем в магазине, магистраль можно заказать в конторе где обжимают трубки (концы берем от блока изитроника до коробки). Бачок для тормозухи старый убираем и запитываемся от тормозной системы, там есть запаянный штуцер и с помощью небольшого шланга подсоединяем к цилиндру сцепления. Чтобы установить педаль с цилиндром сцепления надо в кузове автомобиля сделать специальное отверстие, там где должна быть педаль вы увидите заглушку на двух болтах, откручиваем ее. Педаль крепится на нескольких болтах. Когда все собрано, то прокачиваем сцепление, штуцер для прокачки рядом с входным штуцером сцепления на коробке.

5. Теперь идем в салон и откручиваем джойстик переключения изитроника, отсоединяем штекер (было подозрение, что сняв переключалку мозги автомобиля уйдут в стопор, но оказалось все в порядке и переключатель на работоспособность не влияет). На место электронной переключалки прекрасно подошла механическая ручка (опять от Астры Н), прикручиваем ручку, трубу вставляем в кулису, регулируем и наслаждаемся переключением передач. Надо чехол ставить на место, но так как ОПРАВА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ у нас от робота я ее подгонял под рамку механки, напильником. Конечно можно и заказать 51 96 417, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ЦВЕТА РАЗНЫЕ, ЗАКАЗЫВАЙТЕ СВОЙ.

6. Педаль тормоза на изитронике широкая, поэтому тупо обрезаем фортуной, покупаем и надеваем девяточную резинку и вся проблема.

7. Востанавливая полную работоспособность без изитроник, нам надо подключить датчик заднего хода, на изитронике он электронный мы же ставим обычный механический. Покупаем опелевский двухконтактный, один контакт закорачиваем на массу, а другой подсоединяем в разъем кабеля изитроника. Выкручиваем заглушку и вкручиваем датчик, работает без проблем.

Думаю материал будет полезен. Доп.фото чуть позже. УДАЧИ НА ДОРОГАХ.

PS. и так я сменил проводку (от компа и до блока предохранителей), спасибо jlob . итог, можно смело откидывать робота. + появился штекер для датчика заднего хода.))) в воскресенье буду прописывать в мозгах что он теперь не изя а механка))) думаю дальше будет проще доделать этот проект))))

Читайте также: