Замена рессоры газ 3102

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Снимите пружину для замены или ремонта, если на ней обнаружены значительные механические повреждения или оседание.

- ухудшение хода, частые поломки подвески;

- видимый наклон задней части автомобиля или значительная разница в высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации.

К механическим повреждениям пружины относятся:

1. Отсоедините нижний держатель амортизатора.

2. Ослабьте пружину, подвесив автомобиль на подъемнике или приподняв домкратом нужной стороной вверх и поместив упор под заднюю ось.

3. Отвинтите четыре гайки 1 пружинных трапов. Снимите кожух рессоры 2, нижнюю обойму 3 с подушкой, стремянку 4, подушку задней подвески 6 и верхнюю обойму 5 с подушкой.

4. Отверните гайку болта 1 крепления переднего конца пружины к кронштейну кузова и снимите пружинную шайбу.

5. При необходимости отцентрируйте штифт 1 и шайбу 2 с отверстием в кронштейне 3. Вверните два технологических болта в резьбовые отверстия A шайбы. Тщательно смочите втулки и пальцы мыльной водой или тормозной жидкостью. Вставьте лом или мощную отвертку между технологическими болтами и, вращая палец в обе стороны, добейтесь свободного вращения пальца во втулках. Навинтите гайку на штифт 1 заподлицо с концом и вытащите штифт молотком, пока он не коснется гайки кронштейна 3. Отвинтите гайку и, наконец, вытащите штифт с зазубриной, прилагая усилие к концу штифта. Выдвиньте передний конец пружины из кронштейна.

6. Отвинтите две гайки 1, фиксирующие задний конец пружины. Обильно смочите втулки и пальцы мыльной водой или тормозной жидкостью. Вытяните нижнюю шпильку 2 вместе с серединой серьги, не повредив провода. Снимаем пружину. Снимите втулки с пружинных лапок. Вытяните верхнюю булавку вместе с другой половиной серьги. Если втулки остались в проушинах кронштейна, их необходимо удалить.

7. Очистите пружину от грязи. Удалите ржавчину с ребер пружины.

8. Осмотрите пружину. Весенние листья не должны иметь трещин. Между пластинами необходимо установить антискрипные шайбы.

9. Обязательно замените резиновые втулки пружины.

10. Осмотрите детали крепления пружины. На пальцах не должно быть видимых следов износа, деформации, коррозии, грязи. Резьбовая часть пальцев не должна иметь повреждений. Пружинные серьги и передняя шайба не должны деформироваться.

11. Проверьте рычаг отклонения пружины. Прогиб должен быть одинаковым с обеих сторон автомобиля. Разница в величине прогиба рычага одноименных рессор, установленных на автомобиле, не должна превышать 10 мм.

Пружины седана первой группы - рычаг прогиба 40-50 см
Пружины седана второй группы - рычаг прогиба 50-60 см.

12. Установите пружину в порядке, обратном снятию. Сначала прикрепите передний конец пружины к кронштейну на корпусе, а затем прикрепите вилку. При установке помните, что короткий конец пружины должен указывать вперед в направлении автомобиля. Затягивайте гайки лестницы до соприкосновения фланцев зажима подушки (стрелка на фото). Непосредственно перед установкой погрузите резиновые наконечники в бензин и сразу, перед сушкой, вставьте их в ребра. Наконец, затяните шарниры задней подвески, когда автомобиль стоит на земле. Две гайки штифта скобы необходимо затягивать поочередно, чтобы избежать изгиба пластин скобы.

Как усилить заднюю подвеску автомобиля Волга

Задняя рессорная подвеска Волги может быть нагружена даже без капремонта и без необратимых последствий. К сожалению, приходится признать, что сегодня качество металла рессор невысокое по сравнению с производством 70-80-х годов прошлого века. Поэтому у автовладельцев часто возникает вопрос, как усилить заднюю подвеску автомобиля Волга? Найти новую листовую рессору с переменным сечением ее листов не получится, поэтому можно попробовать изготовить ее самостоятельно.

Пружинный пакет можно модифицировать, изменяя его толщину при добавлении 1-2 листов. В основном вам просто нужно добавить лист, но вам нужно точно знать, где и какой лист. Для этого потребуется более длинный центральный болт и связанные с ним детали, такие как зажимы и прокладки, используемые для крепления пакета пружин. Кроме того, между палубой и пакетом имеются пружинные уплотнения, ступеньки, ступенчатые гайки и многое другое. Перед сборкой пакета рекомендуется смазать листы любой недорогой густой смазкой, например, смазкой или графитом.

Дополнительная установка дополнительной третьей листовой стандартной пружины как первой или второй в комплекте. В этом случае необходимо установить упоры в отверстия под антискрипные пластины. Для этого можно использовать бамперы передней подвески Москвича или самодельный фторопласт. Последние в меньшей степени подвержены фрикционному износу. Преимущество этого в том, что жесткость подвески увеличивается с увеличением нагрузки.

Вы также можете усилить заднюю подвеску, установив второй лист в качестве второго в упаковке. Эффект аналогичен установке третьего листа, но проявляется в меньшей степени. На это уходит не так много времени, как на другие способы установки дополнительных листов.

Капитальный ремонт опоры пружины означает установку других более длинных серег задней опоры пружинного блока. Их значение спорно, потому что это меняет геометрию всей работы пружины. В свою очередь, это чревато чрезмерными раскачиваниями задней части автомобиля. Однако, если все сделано правильно и правильно применяется вместе с другими методами, это имеет смысл. Дополнительные запчасти: доработанные или стандартные ушные вкладыши, новые резиновые втулки. Один конец пальца нужно повернуть под ключ, чтобы их можно было выключить.

Устанавливая серьги от ГАЗели, помните, что отверстие под палец в них может быть немного больше, чем нужно, а насечка на пальце Волгова может не помешать ему проворачиваться при затяжке. Требуется шпоночный паз на пальце или поршень, вставленный в отверстие в пальце. Поршень можно вырезать из пруда. Некоторые части можно найти здесь: xgma parts.

Доработку системы демпфирования можно произвести путем установки амортизаторов с регулируемой жесткостью. Но они дорогие по цене. Можно использовать дизельные или газовые амортизаторы. А настоящие спортсмены устанавливают амортизаторы второго ряда. Изменения в конструкции подвески.

вы можете приобрести специальный комплект для установки дополнительных пружин. Его легко надеть, при необходимости легко снять. Считается полезной установка заднего стабилизатора. Это не повлияет на ваш рост и грузоподъемность. Процедура трудоемкая, требует укрепления лонжеронов кузова в местах крепления и хорошей сварки.

Рессо́ра (фр. ressort — пружина) — упругий элемент подвески транспортного средства. К сожалению годы берут своё и мои рессоры потеряли свою упругость, поэтому я и приступил к их замене. Для это были куплены некоторые детали:

🔹3111-2912011 рессора ГАЗ 31105, 5 листов 2шт.: 6008 руб.
🔹13-2912028 Втулка ушка рессоры (ЯРТИ) 8 шт.: 72 руб.
🔹24-2912800 Обойма рессоры Волга-2410 в сб. с подушкой (4+4): 256 руб.
🔹24-2912411 Подкладка рессоры левая с пальцем: 710 руб.
🔹24-2912410 Подкладка рессоры правая с пальцем: 710 руб.
🔹3110-2912406 Стремянки рессор задних G-part (комплект 2 шт), 2 шт.: 280 руб.
🔹24-2912622 Буфер хода сжатия 2 шт.: 200 руб.
Итого: 8 236 руб.

А далее, конечно, самое простое, всего лишь поменять обе рессоры ))) Для этого, вооружившись инструкцией приступил к делу.

Все болты стремянок открутились, причем достаточно просто. Болгарить и искрить не хотелось. С помощью молотка бывшие детали превратились в груду ржавого металла.

Далее, использовав домкрат в качестве помощника и законтрив им ключ, открутил гайку крепления сайлентблока и выбил палец. Мне было удобнее начать с этой стороны, но на истину я не претендую, можно начать и с другого конца.

Призвав в помощь деревянный брусок, чтобы рессора не елозила к лонжерону, открутил болты стремянок и покачивая рессору, помогая монтажной лопаткой, довольно просто снял стремянки и втулки.

Сборка производится в обратной последовательности, вставляем втулки в лонжерон, цепляем серьги и прикручиваем гайки.

Опять призвав домкраты и монтажную лопатку, вставляем болт крепления сайлентблока.

И помогая себе домкратами собираем пазл из стремянок, подушек и отбойника.

Все резьбы были обработаны медной смазкой, рессоры дополнительно покрашены битумной мастикой. Протягиваем все резьбовые соединения на загруженной подвески и радуемся проделанной работе.

Поскольку замена втулок с левой стороны автомобиля заняла много времени и сил, то я решил попробовать заменить втулки с правой стороны способом №2 (то есть снять стремянки и тем самым разъединить рессору и задний мост).
Задача ставилась определить какой способ более удобен и менее трудозатратен для будущих ремонтов.

Поскольку большинство операций по демонтажу рессоры описан в первой части, то здесь эти этапы будут описаны коротко.

4. Отвернул четыре гайки крепления стремянок, здесь стоит отметить, что отвернуть их не так уж просто не сломав сами стремянки, поэтому я заранее купил набор новых стремянок.

В моем случае сами стремянки остались целы, но резьба стала не пригодна для дальнейшего использования.

5. Далее отвернул две гайки серьги рессоры, раздвинул их при помощи большой отвертки и опустил заднюю часть рессоры на землю.

Только его немного пришлось адаптировать под тот материал, который был у меня в наличии (вместо трубы были использованы элементы водопроводной системы).

Когда палец рессоры утоплен до конца со стороны гайки, то с другой стороны его просто вытащить при помощи пассатиж.

14. Центруем рессору относительно заднего моста. Для этого сверху обоймы подушки есть выемка, которой нужно попасть в отверстие на заднем мосте.

15. Снизу заднего моста ставим: подушку, обойму подушки, и подкладку рессоры. Затягиваем слегка гайки стремянок.

17. Снимаем автомобиль с домкрата и затягиваем гайки как следует при помощи динамометрического ключа (согласно таблице "затяжки резьбовых соединений").

2. Стуки в районе заднего моста при движении по бездорожью

ОЦЕНКА ОБЩЕГО СОСТОЯНИЯ

Поддомкратив автомобиль увидел следующую картину.

Начал разбирать левую сторону. Решил рессору не снимать с заднего моста а только открутить серьги и выбить передний палец рессоры. Для удобного доступа к узлам машину пришлось немного поддомкратить.

Подождал 30 минут и приступил к попыткам их открутить. Естественно это не просто , так как они находятся в не совсем доступном месте и от времени все заржавело и прикипело. После того как были откручены три гайки, под задний мост автомобиля был поставлен домкрат.

Дальше при помощи монтажки были раздвинуты друг от друга две половинки серьги рессор. А потом и совсем демонтированы с автомобиля.

Эти трудности можно решить при помощи специального съемника. Но поскольку у меня его не было я решил использовать этот оригинальный метод. Только немного подогнав его под себя. Отрезка трубы у меня не было, поэтому использовал то, что было (элементы водопроводной системы и ключ).

Понадобится набор из 12 шт. (по 6 с каждой стороны). Перед установкой их надо положить в бензине минут на 5.

Это делается для того чтобы они разбухли и прилипли к посадочной поверхности рессоры. В результате этого они не будут проворачиваться при работе и служить намного дольше нежели те которые вставили на сухую. Правда стоит отметить, что на сухую они входят проще, чем мокрые.

Подложить что-нибудь под передний конец рессоры (в моем случае был под рукой молоток) для оттягивания его вниз.

И начинать манипуляции с двумя домкратами (один тот что поднял автомобиль, второй что держит задний мост). Сначала поднимаем автомобиль на сколько это позволяет сделать первый домкрат , а вторым опускаем задний мост (если он висит над землей). После такой манипуляции переднее ушко рессоры должно освободится от кронштейна (если этого не случилось, то придется оттягивать его при помощи молотка), это позволит без проблем вставить две втулки рессоры на место. Далее заводим переднее ушко рессоры в кронштейн, для этого поднимает задний мост домкратом (достаточно трудная часть операции, для которой надо много времени и сил) до совмещения переднего ушка рессоры и кронштейна крепления. Как только совмещение будет достигнуто, вставляем передний палец и слегка затягиваем гайку. Теперь осталось вставить четыре втулки в серьгу рессоры и поставить ее на место. И закрепить амортизатор. Теперь можно снять автомобиль с домкратов и как следует затянуть гайки переднего пальца рессоры и две гайки серьги.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Замена рессор

Всем привет ! ,Возник вопрос - подойдут ли на газ 24 ,рессоры от газ 3110 или 31029 ? И какие подводные камни могут быть при замене рессор ,всем заранее спасибо .

да подойдут, что в них нового то! Мой подводный камень был в том что я не смог отвернуть переднее крепление рессор, и поэтому собирал их прям в яме)) остальное - стремянки и гайки под них сразу новые. Вроде больше трудностей не было(ну если только стремянки вытаскивать)

отличяются только 105 рессоры, у них в переднее крепление коренного листа запрессован сайлентблок. В остальном болгарка поможет.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

сайлентблоки сейчас на все рессоры идут и 105 только размером /меньше отверстие/ отличаются. Если в ушах коренных листов не развальцована тонкая трубка, то только сайлентблоки ставить(если конечно они уже не запрессованы - и такие сейчас продают), иначе резинки изжуёт. Передние пальцы - да, очень туго идут вообще то / по науке/ - спенциальные съёмники есть и в пальцах под это дело два отверстия имеются - под М8х1.

"Инспектор есть существо хамское, но для Государства полезное.
А посему жалованье платить справно и кабаки пускать беспрепятственно."
Пётр I

съемник под передние пальцы рессор сделать не сложно самому, понадобиться небольшая металлическая пластина, четыре гайки, четыре болта, сварка и дрель, а так же светлая голова и умелые руки. Смысл сьемника в том, что два болта вкручиваются в отверстия пальца, а два других болта упираются в лонжерон, и таким образом палец вытягивается из посадочного места.

сайлентблоки сейчас на все рессоры идут и 105 только размером /меньше отверстие/ отличаются. [/quote]
я даже больше скажу - все рессоры что идут из запчастей имеют сайлентблок и в заднем креплениии.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Недавно заходил в магазин, интересовался ценой (развалилась одна пачка, остался только верхний коренной) - цена разная. Примерно (рублей 200-300) как раз на стоимость сайлент-блока, то есть обычные рессоры в продаже тоже есть (должны быть)

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Возник вопрос ,вот сменил я втулки у рессор ,поставил рессоры на место , и собственно сам вопрос - как правильно установить задний мост ,просто на стяжной болт рессоры одевать и затягивать стремянки - всё ? или есть какие нибудь подвохи ?
всем заранее спасибо

ну да, там же отверстие в площадке есть, для болта рессор!попадаешь в это отверстие резиночкой и стремянки вставляешь в площадку

Кто сейчас на конференции

Читайте также: