Замена ремня на вариаторе митсубиси кольт
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте ! три дня назад проезжая один из перекрестков началось какое то дёргание и звук как мне казалось похож на пластмассу. сразу же остановился и у меня заморгала лампочка "N" и не назад не в перед. Утащили меня до гаража (в дальнейшем я узнал что этого делать категорически нельзя было . ). Так как я живу в маленьком городе где нет диагностического цента по митсубиши, нет специализированных сервисов, ближайший около 350 км от меня, решил делать всё сам тем более машины всю жизнь ремонтируем сами . Огромное спасибо участнику форума "Герману" откликнулся и дал правильную консультацию по моей проблеме, сказал что это скорее всего ремень.
Да, кстати. Машинку брал года два назад, 2003 года в.Z25A. Пробег был 60 000, сейчас 92 000. Мне кажется япошки смотали пробег, что та рано ремень порвался. Сейчас я пешеход месяца на три, пока нет не времени ,ни филок на зап. части!
Коробку снял разобрал. по всему картеру разбросаны звенья ремня и осколки пластины от ремня.
DSC02423.JPG 1003,67К 604 Количество загрузок:
Не буду описывать как разбирал всё это я нашел на форуме по cedia похоже коробки одинаковые.
DSC02435.JPG 1,1МБ 559 Количество загрузок:
Люди добрые подскажите пожалуйста . У меня вопрос как: как снять первичный конус? По какому принципу потом нужно устанавливать ремень как сложно он ставится, нашел что он направленный. Стоит ли за одно почистить панель гидраклапанов , возможно такое что туда тоже частичьм какие нибудь залетели ?
привет! первичный конус снять легко! откручиваешь крышку с зади коробки, там у видишь гайку на 41 , срываешь ее и потом через черенок либо резиновым малотком выбиваешь конус! да ремень имеет определеное направление вращения, когда будешь устанавливать напиши либо позвони мне расскажу как ставить!
кстати вторичный конус под замену у тебя! если нужны будут запчасти обращайся!
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
понятно.. да конечно через месяцок другой позвоню заказывать буду. А чем грозит не замена вторичного конуса? он так то гладкий без зазубрен на фотке как то осветило и кажется пожованный, но согласен что какой та слой на нем сработан, в местах выработке он белее белый.
DSC02427.JPG 832,61К 303 Количество загрузок: вот эта гайка
А чем грозит не замена вторичного конуса?
если на нем есть износ то нужно менять, так в дальнейшем либо может пойти износ самого конуса дальше и ремень начнет проскальзывать. либо начнеться жор нового ремня!
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
Здравствуйте. Завтра должны привезти ремень, не теряя времени решим спросить заранее какие трудности могут возникнуть при сборе коробки:
- Ремень ставится по направлению, как его уложить правильно? по центру конусов ?
- Шарики на валах как правильно устанавливать? по три в канавку, от канавки с отверстием ?
- Есть ли какие нибудь метки при сборке или настройки коробки?
- герметик купил силикон (красный) ABRO высокотемпературный. При высыхании он какой та эластичный не такой как родной был..
В остальном вроде разобрался. знаю как уровень масло смотреть, первый запуск корорбки, обучение заслонки. Теперь бы ещё удачи маленько . а то уже задрало пешком ходить. На первичных конусах были канавки от налипания ремня, нулёвкой убирал. Подозреваю что они образовались не когда порвался ремень а в процессе эксплуатации. на всей окружности как бы на разных скоростях.
И вот наконец, машина на ходу . Вчера прошол тест драйв. При первом движении были какие то глюки с режимом D, отпускаю тормоз а машина не едет, а через пару сек она с рывка сама начинает движение . НО это быстро пропало, накатал вчера 25 км едет лучше чем раньше)))) все режимы затестил. особо не тапил как бы на обкатке ,но подрыв хороший. Урегулировал масло.. литр перелил целый.
Затраты 25 тыс. (ремень, масло, , герметик, средство для очистки тормозов) не считаю мегалитры выпитого пива)))
И вот наконец, машина на ходу . Вчера прошол тест драйв. При первом движении были какие то глюки с режимом D, отпускаю тормоз а машина не едет, а через пару сек она с рывка сама начинает движение . НО это быстро пропало, накатал вчера 25 км едет лучше чем раньше)))) все режимы затестил. особо не тапил как бы на обкатке ,но подрыв хороший. Урегулировал масло.. литр перелил целый.
Затраты 25 тыс. (ремень, масло, , герметик, средство для очистки тормозов) не считаю мегалитры выпитого пива)))
25тр. Ахренетььь, так дорого потому что ремень сорвало и менять часть запчастей пришлось?
Кстати японцы пробеги скручивают, нет необходимости. Нужно просто подумать что живут они на островах, острова маленькие, это вам не российские просторы.
Кстати японцы пробеги скручивают, нет необходимости. Нужно просто подумать что живут они на островах, острова маленькие, это вам не российские просторы.
Подскажите код детали ремня вариатора Z27A 4G15
у ремня вариатора нет кода, он просто так не продается, ни в одном каталоге его нет, как нет и конусов, если нужен ремень то у меня есть в наличии, смотри мою подпись!
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
у ремня вариатора нет кода, он просто так не продается, ни в одном каталоге его нет, как нет и конусов, если нужен ремень то у меня есть в наличии, смотри мою подпись!
как правило ремень рвется из-за того что внутренние (нижние) ленты вытягиваются (естественная усталость металла), после чего они не выполняют возложенную на них функцию, и вся нагрузка приходиться на оставшиеся ленты после чего они со временем рвутся, я заметил, что большинство обрывов идет с верхних лент (то есть сначала рвутся верхние ленты).
после тщательного исследования лент ремня пришел к выводу что еще:
ремень рвется из-за плохого состояния масла, так как наш ремень толкающий (скобы толкают друг друга), то
при плохом масле (или при наличии вытянутых нижних лент) и наличии в нем естественного износа, мелкие крупицы попадают на ленты после чего либо царапают ленты, либо залипают между скобами, после чего скобам тяжело толкать впередиидущую скобу, и делается это с усилием уже, и получается что ремень из толкающегося превращается в тянущийся, соответственно повышаются нагрузка на ленты, это также укорачивает жизнь ремню! так что СЛЕДИТЕ ЗА МАСЛОМ ГОСПОДА!
так же есть другие причины обрыва ремня, как то: износ шариков конусов, после чего происходит клин чашки и она не может двигаться по валу и т.п.
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
Менял сам в гараже, ни чего сложного не нашел, но нужна яма.
Говорят подушку надо окручивать и двигатель домкратить? Или нет?
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
Я без ямы менял, снимаешь колесо и пластиковую защиту справой стороны двигателя. И всё как на лодони, никаких проблем. Желательно ещё и ролик натяжной поменять, он стоит в самом низу и поэтому всегда в грязи и воде.
Два раза пробовал найти ремень (номер) через japancats. Не нашел. Хоть убей. Подскажите, пожалуйста, партнамбер ремня и натяжного ролика. Спасибо.
Два раза пробовал найти ремень (номер) через japancats. Не нашел. Хоть убей. Подскажите, пожалуйста, партнамбер ремня и натяжного ролика. Спасибо.
Ремонт вариаторов в Ростове-на-Дону и Ростовской области
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
Старый Масипуся (восстановленный)
Держите себя в руках и помните,
что спор на форуме - это как олимпиада среди умственно отсталых:
даже если ты победил - ты все равно дебил!
По номеру, что дал Герман посмотрел ремень, дороговатый очень получается даже в экзисте. Я месяца 3 назад обнаружил на своем Кольте, что ремень генератора тоже скоро порвется. Вышел из положения следующим образом. Снял ремень и поехал с ним в один магазинчик японских запчастей. Там мне предложили оригинальный на Мицу Кольт за 1100 рублей, я отказался и попросил подобрать что-то подобное. Ребята сняли размеры с моего ремня, вскрыли пару коробочек с ремнями и один из них подошел. Ремень оказался Тойотовский, прям точь в точь как и на ММС Кольт, и я за этот ремень отдал 190 рублей. Поставил ремень на генератор и без проблем ездию.
По номеру, что дал Герман посмотрел ремень, дороговатый очень получается даже в экзисте. Я месяца 3 назад обнаружил на своем Кольте, что ремень генератора тоже скоро порвется. Вышел из положения следующим образом. Снял ремень и поехал с ним в один магазинчик японских запчастей. Там мне предложили оригинальный на Мицу Кольт за 1100 рублей, я отказался и попросил подобрать что-то подобное. Ребята сняли размеры с моего ремня, вскрыли пару коробочек с ремнями и один из них подошел. Ремень оказался Тойотовский, прям точь в точь как и на ММС Кольт, и я за этот ремень отдал 190 рублей. Поставил ремень на генератор и без проблем ездию.
Не подскажешь партнамбер ремешка тойоты? Собрался менять, а кроме дорогого оригинала ничего не нашел.
Такой вид передачи позволяет максимально использовать мощность силового агрегата без потерь, поэтому он хорошо прижился на легковом сегменте автомобилестроения целого ряда мировых автопроизводителей.
В данном виде КПП не предусмотрена шестеренчатая передача момента, он передается с помощью ремня, натянутого между смещающимися шкивами. За счет конуса и перемещения друг относительно друга в радиальном направлении изменяется их воображаемый диаметр. Так как здесь нет фиксированного передаточного числа, а оно изменяется плавно, то, соответственно, и разгон автомобиля происходит ровно, без провалов.
Рекомендуем
Сравнительный анализ АККП или вариатора
Для определения, какой узел показывает себя лучше в эксплуатации, можно сравнить их показатели:
Эти особенности примерно дают представление о том, что такое CVT, его преимущества или недостатки в сравнении с другими вариантами коробок передач.
На сегодняшний день такие трансмиссии достаточно распространены на легковых автомобилях, и, в свою очередь, каждый производитель стремится совершенствовать их. Учитывая мировые тенденции, можно сделать вывод, что со временем CVT полностью вытеснит другие АКПП.
Рекомендуем
Опытные мастера при разборке обратят внимание на состояние ремня (а именно насечек на металлических пластинах-секциях). Износ или их сильная деформация в конечном итоге может обездвижить ваш автомобиль. По возможности выполните замену этого элемента.
Если вы услышали подобный гул, то не стоит затягивать с посещением автосервиса. Звук будет со временем увеличиться, а продукты износа могу засорить весь агрегат, снижая ресурс его остальных узлов. Причины гула подшипников могут быть разные – это несвоевременная замена масла, перегрев КПП или езда на больших скоростях длительное время.
Скорее всего, делается расчет на разные условия эксплуатации автомобиля. Но зачастую это просто желание дилера чаще видеть ваш автомобиль у себя на недешевом техобслуживании. Важно обращать внимание на заливаемое масло, обязательна пометка CVT на канистре. Использовать лучше рекомендуемое производителем автомобиля масло, в нем учтены все допуски именно для вашего агрегата.
Следующим проявлением неисправности вариатора является движение с рывками и дерганьем. В таком случае начать поиск проблемы необходимо с редукционного клапана в маслонасосе. Он начинает подклинивать в некоторых режимах работы, что приводит к скачкам давления масла. В результате чего шкивы будут перемещаться ступенчато, а не плавно. Если при езде вы стали наблюдать подобные рывки, то стоит как можно быстрее посетить сервис.
На некоторых моделях устанавливают увеличенный теплообменник, его можно увидеть рядом с радиатором системы охлаждения. Следует регулярно делать его профилактическую чистку, так как соты могут забиваться тополиным пухом, грязью или насекомыми.
Многие автолюбители устанавливают мелкую сетку для снижения степени загрязнения этого узла.
Рекомендуем
«Вариатор – это бесступенчатая КПП с клиноременной передачей.
Автомат – это трансмиссия с набором планетарных передач.
В обоих вариантах установлены пакеты фрикционов.
«Статистика говорит, что в среднем городском трафике водителю легковушки нужно на каждые 100 км маршрута выжимать сцепление до 1000 раз и производить столько же смен передачи, то есть примерно 1 переключение раз в полминуты.
Рекомендуем
1. Приводные ремни являются клиновыми ремнями. Они расположены на левой стороне двигателя и их состояние и правильное натяжение очень важны для работы двигателя.
2. Число приводных ремней на автомобиле зависит от установленного оборудования. Один ремень передает привод от коленчатого вала на генератор и водяной насос, а остальные ремни передают привод на компрессор кондиционера и насос системы гидроусиления рулевого управления.
12.3а Основные формы износа приводных ремней
а. Небольшие трещины; б. Попадание смазки; в. Потертость; г. Всегда проверяйте нижнюю сторону ремня
12.3б Проверьте ремни на наличие следующих следов износа – если ремень изношен, замените его
3. Проверьте все приводные ремни по всей длине на наличие трещин, расслоение материала, потрепанности по краям и следов износа (12.3а и 12.3б).
12.4 Измерение отклонения ремня при помощи линейки и планки
1. Планка; 2. Линейка; 3. Отклонение ремня; 4. Проверьте, чтобы линейка была перпендикулярна планке
4. Для проверки натяжения ремня надавите на него большим пальцем с усилием примерно в 3 кг в точке, расположенной посередине между двух шкивов, и проверьте отклонение ремня (12.4).
Регулировка
5. Для проведения регулировки необходимо передвинуть агрегат, получающий привод, на крепежном кронштейне.
12.6 Передвиньте генератор для регулировки натяжения ремня
1. Регулировочный болт; 2. Шкив водяного насоса; 3. Шкив коленчатого вала; 4. Крепежный болт генератора; 5. Шкив генератора
6. На некоторых агрегатах для этого необходимо открутить регулировочный болт и передвинуть агрегат так, как необходимо (12.6).
12.7 Открутите стопорный болт и подкрутите регулировочный болт для регулировки натяжения ремня
1. Регулятор; 2. Регулировочный болт; 3. Стопорный болт
7. На других агрегатах необходимо открутить стопорный болт. Подкрутите регулировочный болт для правильного натяжения ремня и затяните стопорный болт (12.7).
Замена
12.8 При установке приводного ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива
1. Правильно; 2. Неправильно
8. Для замены ремня ослабьте его натяжение и снимите ремень со шкивов. Для снятия некоторых ремней необходимо предварительно снять другие ремни. При установке нового ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива, и отрегулируйте натяжение ремня (12.8).
Митсубиси Кольт - городской компактный автомобиль, производство которого осуществлялось с 1962 по 2012 года. Было выпущено несколько поколений этого автомобиля, которые различались своим типом кузова, устанавливаемыми моторами и коробками передач. Большой популярностью пользовались бесступенчатые трансмиссии, которые существенно упрощают управление автомобилем. Ремонт вариатора Митсубиси Кольт проводился на больших пробегах, а после капитального восстановления автомобиль мог пробежать еще не менее 200 тысяч.
На Митсубиси Кольт устанавливали компактный вариатор F1C1, который появился еще в 2000 году и предназначался для двигателей объемом до полутора литров. Эта трансмиссия имела простейшую конструкцию, что несколько упрощало её сервисное обслуживание и ремонт. Надёжная железная часть позволяла существенно продлить срок службы коробки, которая при условии спокойной езды могла отходить порядка 300 тысяч.
Модели CVT: F1C1
Ремонт Вариатора Митсубиси Кольт от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
-
;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе; ;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Mitsubishi Colt производится в присутствии клиента!
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.5 | передний | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.6 | передний | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.3 | полный | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.5 | полный | F1C1 (CVT) |
| MITSUBISHI COLT/COLT PLUS | 2002 - 2011 | 1.6 | полный | F1C1 (CVT) |
Типичные неисправности
| Из типичных неисправностей отмечают растяжение и износ ремня, который без замены мог быстро убить конусы, вынуждая выполнять дорогостоящий капитальный ремонт вариатора Митсубиси Кольт. |  |
При длительном использовании коробки с грязным маслом отмечалось сгорание фрикционов, после чего коробка требовала восстановительных работ.
| Из железа определенные проблемы доставлял барабан Форвард, у которого начинало изнашиваться упорное кольцо. |  |
Конусы на этом вариаторе шлифовке не подлежат, поэтому их требуется менять на новые или б/у.
Масляный сервис
Масло на этой коробке передачи рекомендовалось использовать полусинтетическое оригинальное, его замена проводилась каждые 60-80 тысяч пробега. Одновременно с АТФ-маслом менялся наружный фильтр, также в коробке имеется внутренний фильтр с металлической сеткой, который прочищался при каждом вскрытии вариатора.
Поддержание чистоты АТФ-масла является одним из обязательных условий беспроблемной эксплуатации коробки, которая в этом случае не доставляла особых хлопот автовладельцу. Тогда как при длительной эксплуатации на грязном АТФ-масле отмечался износ конусов, страдало железо и выходил из строя гидроблок.
Эксплуатационный ресурс
| Слабым местом этой коробки является ремень, который в процессе эксплуатации растягивался, после чего начиналось его проскальзывание по конусам, что могло привести к их быстрому износу. Производитель рекомендовал выполнять замену ремня каждые 100 тысяч в рамках планового ремонта вариатора Митсубиси Кольт. |  |
Спокойной ездой можно несколько продлить жизнь ремню, тем самым сократив свои затраты на эксплуатацию автомобиля. Если автовладелец следует рекомендациям производителя по сервису и обслуживанию вариатора, то такая коробка могла пробежать около 300 тысяч.
Рекомендации по использованию
Эта коробка устанавливалась на малолитражные автомобили, она плохо переносила повышенные нагрузки, быстро выходила из строя от агрессивного стиля управления и движения на высокой скорости. Необходимо было избегать перегрева коробки, который мог привести к необходимости ремонта вариатора.
Также строго запрещалось буксировать автомобиль на тросе, а при выполнении сервисного обслуживания использовались исключительно оригинальные технические жидкости. Эта коробка не любила агрессивные ускорения на холодном масле, поэтому вариатор следовало в холодное время года в обязательном порядке прогревать перед началом движения авто.
Качественный сервис и ремонт
Наша компания специализируется на сервисном обслуживании и ремонте вариаторов Митсубиси Кольт. Вне зависимости от сложности поломки наши специалисты быстро определят неисправности и устранят их в короткий срок. Нами предлагаются необходимые гарантии, мы сможем полностью обслужить ваш автомобиль, выполнив плановый ремонт или капитальное восстановление трансмиссии. Несомненным преимуществом обращения в нашу компанию является доступный уровень цен и оперативность выполняемой работы.
Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Читайте также: