Замена ремня мазда аксела

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В общем сегодня забрал машину, оказывается можно все сделать у токоря за одну Ысячу:-) Ублей, надо только купить подшипник и найти время, только думаю из цего шкив делать лучше. Я так понимаю, либо аллюминий, либо капролон. Или ошибаюсь?

Мне из капролона сделали, по поводу аллюминия сказали, то обработка значительно сложнее будет. Разборка, промывка и замена смазки тоже была испробована, помогает, но не надолго. Так что лучше новый изготовить. Фотки есть у меня, но что на них смотреть то? Тот который стоял совсем не интересный, новый точно такой же только цвета белого, но и колечко стопорное еще добавилось, чтобы можно было в любой момент подшипник сменить.

Мужики не парьтесь. На 2 литровую Акселу тоже есть аналог для ролика натяжителя, но только для ролика, а не всего натяжителя. Вот код ролика: MAZI-016 (неоригинал) LF17-15-940B (оригинал). Его стоимость гораздо меньше стоимости всего натяжителя. Желаю удачи.

С морозом начал появляться шум , переросший в давольно противный металический вой, оказался роликанатяжителя. Не пойму что он стоит так дорого цена от 5 до 9500 РУБ. во разброс цен. Судьба не дала мне потратить такую сумму, хотя уже почти решился, вся суть не в ролике а в подшипнике. можно купить отдельно подшипник, стоит гораздо дешевле. или как получилось у меня. случано перепутал и заказал обводной ролик, когда собрался менять, понял это, однак сняв увидел что подшипники один в один, просто переставил с обводного ролика на ролик натяжителя)))) они быбиваются очень лекго. долго раэбирался как натягивается ремень,но оказалось японцы , как всегда гениальны. начинаешь откручивать ролик и этим же ключём прибоднимаешь его в верх, ремень ослаб. скидываешь его с ролика и откручиваешь его в другую сторону. один болт, больше ничего не нужно трогать. вся процедура с переставкой подшипников заняла около 30 минут, а обводной мне обошолся в 1500, так что нет смысла заказывать ролик натяжителя, лишняя трата денег. если нужно могу подсказать код подшипника ))) Меняется всё с ямы, с верху не подлезть.

ДРУЖИЩЕ спасибо огромное за такую инфу,мне легче жить стало жить.а так жаба душила 9 рублей отваливать.

Вот, что значит человек пришел со свжим взглядом. А я эту тему не мог неделю в архиве найти, похоже плохо искал )))

Мужики не парьтесь. На 2 литровую Акселу тоже есть аналог для ролика натяжителя, но только для ролика, а не всего натяжителя. Вот код ролика: MAZI-016 (неоригинал) LF17-15-940B (оригинал). Его стоимость гораздо меньше стоимости всего натяжителя. Желаю удачи.

А у меня сам ролик треснул пополам (он там пластиковый). вот теперь делема)))

Подходят ли данные аналоги роликов на мой натяжитель, мазда 3, 2 л. 2004 года, ведь мне нужден именно весь ролик с подшибником и роликом.

Всё сегодня сходил в Exist и заказал аналог данного ролика с натяжителем фирмы Gatest, код детали T38357 :)
По цене вышло 2888 руб.

Теперь остался сам натяжитель с подшибником (оригинал), если кому нужен обращайтесь)))

artur-nv! Дружище! Натяжитель оч. оч. оч. силно интересует. icq 420830677 чем раньше, тем лучше дай плиз. знать. Или контак свой лучше телефон кинь, я позвоню.

artur-nv! Дружище! Натяжитель оч. оч. оч. силно интересует. icq 420830677 чем раньше, тем лучше дай плиз. знать. Или контак свой лучше телефон кинь, я позвоню.

Привед друг.
У меня только механизм натяжения с подшибником, а роллика самого нет. Если тебе именно это нужно тогда стучись 421321445 или пиши на почту artur-nv @ mail точка ru.

Вот и у меня тоже ролик захрюкал, поехал в мазда цнтр он там 10600 р. стоит, потом в сервисе мне его сняли выбили подшипник и я купил новый за350 р., ну и плюс работа 500 р. все вместе 850 вот такая арифметика блин.

Похоже, что начинается похожая история. Скажите, а чем вообще мне грозит выход из строя подшипника или ролика?

так тут как раз обо всем и написано, чем может грозить выход из строя детали. Помоему только затратами на ее замену.

Часто видел записи о замене натяжного ролика, ремня генератора и ремня помпы, на двигателях SkyActiv, на пробеге 45, 50, 60 тысяч километров.
Когда у меня засвистел ролик, машина пробежала 175000 км, а на дворе была зима и температура была ниже нуля.
Все запчасти купил за ранее:
1) Ролик INA 532 0557 10 — 904 рубля.

Отдельно по ролику, Mazda предлагает менять ролик вместе с натяжителем, отдельно ролик не предлагается.
Бюджет такой замены около 6-7 тысяч рублей.
Ролик 532 0557 10 — это ролик для немцев — Audi, Porshe, VW, диаметр одинаковый с роликом для Mazda, а ширина больше ролика Mazda на 0,5 миллиметра. Ещё у ролика 532055710 есть специальная крышка, которая прикрывает болт крепления ролика:

Ролик становится идеально.
2) Ремень генератора Gates 6PK963 — 506,24 руб.
3) Ремень помпы Mazda PE0115908 — 544 руб.
Весь набор для работ выглядел так:

Вместе с роликами было заменено масло в ГУР, для чего потребовалось 2 литра масла трансмиссионного масла Idemitsu — 10113042P, по 498 рублей. Для замены снимали "обратку", сливали старое масло, заливали новое. С предыдущей замены машина прошла 72000 км. масло грязное, в следующий раз масло в ГУР буду менять через 60000 км.
Что сказать о ремнях?
Не вижу смысла менять ремень генератора на пробеге до 100 тысяч км, потому что ремень, который пробежал 175000 км был лишь немного потрескавшийся.
Про ремень помпы — нагрузки на него почти нет, за 175000 км на ремне ( хоть и сделан он в Китае), нет ни одной трещинки. Визуально ремень за этот пробег не растянулся, т.е. выглядит как новый.
Думаю, что ремень помпы вообще не стоит трогать, тем более что стоит он почти 600 руб.
Работа по замене ролика, ремней и масла 1000 руб.
И вроде бы не делали ни чего глобального, а почти 4000 руб. заплатил

Помимо АКБ важный узел в электрической части Мазда 3 — генератор. Его работа обеспечивается вращением от обводного привода навесного оборудования. Ремень генератора Мазда 3 требует периодически осматривать и менять, чтобы исключить внезапную поломку. Рассмотрим, как и когда осуществляется замена, а также какие запасные части используются.

Когда менять

Приводной ремень вспомогательного оборудования Мазда 3 обладает ресурсом в пределах от пятидесяти до шестидесяти тысяч километров пробега. Как правило, строгих регламентов по периодичности замены не предусмотрено. Поэтому приводной элемент генератора меняется по мере необходимости, но с рекомендованной проверкой натяжения каждые 10000 км пробега или раз в шесть месяцев.

Факторы указывающие на необходимость замены ремня генератора Mazda 3:

понижение производительности генератора – определяется по показаниям выдаваемого напряжения;
посторонние шумы, скрипы, скрежеты со стороны привода в момент пуска и увеличения оборотов ДВС Мазда 3.

При наличии посторонних шумов необходимо проверить весь узел обводного привода. Наличие свиста высокой частоты, скрежета свидетельствует о не правильном монтаже или деформировании какого-либо шкива. Также скрежет может быть обусловлен поломкой подшипника или натяжного механизма Mazda 3. Шум низкой частоты указывает на необходимость чистки шкивов. При отчётливом гуле, следует проверить целостность подшипника. А повышенная вибрация, провоцируется поломкой натяжителя или шкива Мазда 3. Поэтому перед монтажом нового приводного элемента потребуется проверить состояние всех узлов привода.

(Ссылка на источник фото)

Состояние непосредственно ремешка генератора Mazda 3 оценивается визуально, посредством ручного прокручивания коленвала и осмотра всей длины изделия. Не должно отмечаться расслоений и глубоких трещин, в частности формирующихся в продольном направлении по отношению к параллельным внутренним рёбрам приводного элемента.

Допускается дальнейшая эксплуатация обводного привода Мазда 3 при наличии следующих дефектов:

небольшие поперечные трещины на внутренних рёбрах;
вырывание частей двух или нескольких параллельных ребер в промежутке до 13 мм.

Также контролируется натяг ремня, путем прикладывания усилия в 10 кг*с на его центр между осями шкивов. Показатель прогиба должен составлять около шести миллиметров, при расстоянии между шкивами до 300 мм. При большей длине, допускается прогиб в 10 мм.

Чрезмерное натяжение увеличивает нагрузку на ремень, подшипник генератора Mazda 3 и подшипники других узлов.

Приводной ремень Мазда 3 БК

Натяжение приводного ремня вспомогательных механизмов Мазда 3 БК оказывает прямое влияние на их функционирование. При недостаточном натяге образуются следующие проблемы:

снижается напряжение на выводах генератора – приводит к чрезмерному разряду АКБ, а в случае соскальзывания ремня генератора к полному разряду;
ухудшается циркуляция смазки в контуре гидравлического усилителя рулевого колеса – сопровождается снижением ресурса насоса ГУРа и рулевой рейки из-за повышенного усилия на руль;
недостаточный проток антифриза в системе охлаждения силового агрегата – отмечается перегревом ДВС из-за проскальзывания ремня на шкиве помпы Mazda 3 BK.
На силовом агрегате Mazda 3 BK используется автоматическое натяжное устройство.

Проверка

Для проверки натяга обводного ремня вспомогательного оборудования Мазда 3 БК выполняются следующие операции:

Демонтируется подкрылок со стороны правого переднего колеса.
Контролируется совпадение меток на натяжном устройстве приводного ремня навесного оборудования Mazda 3 BK и кронштейне натяжителя. В случае наблюдения совпадения крайних меток потребуется выполнить замену приводного ремешка Мазда 3.

(Ссылка на источник фото)

Также оценить состояние приводного элемента можно после демонтажа с силового агрегата. Смена потребуется при обнаружении расслоений и трещин. Еще одним признаком изношенности является треугольная форма ребер в поперечном сечении на рабочей поверхности ремня. Нормальной считается трапециевидная форма.

Артикулы

Для смены ремня генератора на Мазда 3 БК с мотором 1.6 в качестве оригинала используется артикул ZJ0115909A9F и ZJ0115909A. Запасная часть производства фирмы Mazda со следующими характеристиками:

Ремешок ZJ0115909A9F (Ссылка на источник фото)

Также можно воспользоваться аналоговыми вариантами для Mazda 3 BK следующих фирм:

PATRON – 6PK2013;
DAYCO – 6PK2013;
BLUE PRINT – AD06R2010;
STELLOX – 06-02013-SX;
JD – 6PK2010.

Ремешок STELLOX – 06-02013-SX (Ссылка на источник фото)

Далее представлены артикулы оригинальных запасных частей для Mazda 3 с мотором 2.0:

LF50-15-908A – приводной ремень кондиционера;
LF50-15-909A – ремень генератора и помпы;
LF50-15-980B – натяжное устройство;
Z601-15-940 – ролик натяжителя.

Ремешок LF50-15-908A (Ссылка на источник фото)

Менять ролики в сборе на новые, смысла нет, поэтому вот артикул подшипников для роликов FAG 6203.2RSR. Выпрессовываются они просто.

Замена ремня генератора Мазда 3

Для замены ремня генератора Мазда 3 БК потребуется ключ и торцевая головка на четырнадцать. Работы выполняются в следующем порядке:

Накидывается ключ на фиксирующий болт, и отжимается натяжной ролик. Затем обводной ремень скидывается с ролика.

Ременной привод Mazda 3 BK снимается со шкивов вращения вспомогательного оборудования и вытаскивается из моторного отсека.
Обратный монтаж запасного элемента ведется в обратной последовательности;

При возникновении необходимости в смене натяжного устройства, следует выкрутить два фиксирующих болта, а затем снять его. В момент обратного монтажа необходимо предварительно нанести на резьбу болтов анаэробный фиксатор.

В случае износа промежуточного ролика Мазда 3 потребуется (установка ведется в обратном порядке):

открутить гайку фиксации;
снять шайбу;
извлечь ролик, а при необходимости и втулку подшипника.

Замена приводного ремня Мазда 3 BL

Приводной ремень навесного оборудования Мазда 3 БЛ смонтирован с правой стороны силового агрегата. Для его замены необходимо:

Демонтировать переднее правое колесо.
Подлезая под днище Мазда 3 BL, откручивается два крепежных болта брызговика к грязезащитному щитку ДВС.
Затем выводится пластиковый крючок на щитке из технологического отверстия брызговика.

Выкручиваются два верхних фиксирующих элемента брызговика головкой на десять.
Демонтируется пластиковый пистон крепления брызговика. Для этого первоначально извлекается сердечник пистона посредством выкручивания отверткой с крестообразным жалом или путем поддевания отверткой с плоским жалом. Затем вытаскивается корпус пистона.

Снимается брызговик.
Накидной ключ на четырнадцать устанавливается на болт крепления натяжного ролика. Далее ключ крутится по часовой стрелке для взвода ролика и сжимания пружины.

Удерживая ключ, скинуть ремень со шкива коленвала, а затем с приводов вспомогательных агрегатов.

Указанные работы допускается проводить на смотровой яме или на ровном покрытии с использованием домкрата.

Установка ремня генератора Mazda 3 BL и другого вспомогательного оборудования ведется в обратном порядке. При этом понадобится соблюдать следующие рекомендации:

не перекручивать и не цеплять ремень за рядом расположенные элементы ДВС;
не применять в качестве рычага твердые предметы из металла.

Схема ремня навесного оборудования включает следующие элементы: ролик и корпус автоматического натяжного устройства, промежуточный ролик, шкивы коленвала, помпы, компрессора системы кондиционирования и генератора.

Периодичность замены ремня навесных агрегатов составляет 40000 км пробега, с проведением контроля натяга каждые 15000 км. Также замена производится при фиксации механических повреждений и чрезмерного износа. Для контроля износа предусмотрена индикаторная стрелка на корпусе натяжителя Мазда 3, которая нормально должно совпадать с левой меткой на неподвижной части натяжного механизма. Как только она совпадет с правой меткой, ремень подлежит замене.

Замена приводного ремня

См. так же Замена приводного ремня на двигателе Z6

Рис. 2.19. Контур ремня привода вспомогательных агрегатов: 1 – шкив насоса гидроусилителя; 2 – приводной ремень; 3 – натяжной шкив; 4 – шкив генератора; 5 – автоматический натяжитель; 6 – шкив коленвала; 7 – шкив компрессора системы кондиционирования воздуха; 8 – шкив насоса охлаждающей жидкости

Сколько приводных ремней у Mazda3?
— В системе привода вспомогательных агрегатов используется один поликлиновый приводной ремень. Это сокращает длину двигателя и облегчает обслуживание контура. Для натяжения ремня используется автоматический натяжитель с цилиндрической пружиной. Шкив натяжителя автоматически поддерживает натяжение приводного ремня (2.19).

Однако на двигателе 2.0 л. компрессор кондиционера (если установлен) приводится в действие отдельным ремнём. Т.е. используется два ремня.

Характеристики приводного ремня

Примерно 2.255
(Примерно 2,160‘)

Примерно 2.255
(Примерно 2,160*)

Примерно 2,305
(Примерно 2,210*)

Маркировка приводных ремней

Место установки

по каталогу

Автомобили с двигателем 1.6

Автомобили с двигателем 2.0:

— привод генератора и насоса системы охлаждения

* — в комплекте с ремнем поставляется также специальное приспособление для его установки

Спрошу еще раз, как одеть ремень генератора ?

mazda6 2.3 двиг L3
что надо открутить отогнуть ?

Как одеть ремень генератора (приводной ремень)

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКИ И СОВЕТЫ
[strike]В сети есть мануал по ремонту мазда6 с 02 года[/strike]

ключевые слова для поисковиков
приводной ремень
ремень генератора
mazda6
мазда6
приводной ремень mazda6
ремень генератора mazda6

картинко из мануала

как её понимать ? пробовал его отогнуть еле сил хватает, но этого не хватает для одевания ремня 🙁

надо понимать так одеть ключ на болт шкива натяжителя и повернуть по часовой.Снять ремень,поставить новый и отпустить плавно натяжитель.

зы:так и думал.что там автомат стоит.

не иписебемозг! когда меняли у меня на 2.3 в АИ я понял, что нафиг мне такой гемор менять самому — проще заплатить и ребята сами поменяют, тем более они знаю что и где крутить!

просто при очередном ТО на замене масла, после диагностики всего авто, сказали что ремень выглядит не очень и рекомендуется заменить, но при этом у них такого в наличии не оказалось (зато у меня в запасе в багажнике лежал для дальних поездок) — достал, отдал им, поменяли и все! так что пока душа спокойна!:)

хотя если хочешь испытать себя на замену — вперед!:) потом отчитайся, для информации, сколько у тебя заняло времени (лично сам менял, без помощников)!:)

+ я присутствовал когда в одно лицо мужчина поставил ремень на место, тока я не совсем понял как.

[strong]чую там очень просто но не могу додуматься как. ? [/strong]

ЗЫ: Сам я это делать не пробовал, тока нашел и перепер, так что всему вышеприведенному следуй на свой страх и риск.

Пробег автомобиля повышаясь приводит к износу деталей транспортного средства, особенно сильно нанося урон двигателю. При длительной эксплуатации, в моторе первым изнашивается газораспределительный ремень, как элемент, находящийся в постоянном движении. Поврежденный ГРМ приводит к тому, что двигатель перестает заводиться, либо начинает работать неправильно. Признаков поломки существует несколько: черный дым, тикающий или иной нестандартный звук работающего мотора, плохая работа стартера, течи в кожухе газораспределительной системы. Определив неправильную работу узла ГРМ, необходимо изучить состояние изделия на наличие дефектов, чтобы избежать непредвиденных поломок.

Калькулятор расчёта замена ремня грм mazda axela

Обнаружение дефектов

Как обнаружить дефект на газораспределительной детали? Нужно снять защитный кожух на силовом агрегаты и осмотреть узел на наличие повреждений. Повреждения в виде трещин, потертостей, отверстий, говорят о том, что необходима замена ремня ГРМ Mazda Axela. Зачастую самостоятельно провести осмотр и диагностику этого узла автомобиля не представляется возможным или является трудоемким – в этом случае обращаются к мастеру в автосервис. Возникнуть повреждения могут по разным обстоятельствам:

Долгий срок службы компонента;
Низкокачественное изделия;
Большой пробег автомобиля;
Повреждение коленчатого или распределительного вала;
Агрессивная эксплуатация автомобиля;
Плохие дороги.

Причин, по которым возможно возникновение неполадок с ремневой системой между валами в Mazda Axela, может быть множество. Опасное вождение, сильный износ двигателя, сломанный стартер – неисправности возникнуть могут даже у профессиональных водителей. Изделия этой категории обычно имеют собственный срок годности, который нужно знать, чтобы своевременно провести замену детали, без риска что ремень порвется неожиданно.

Нюансы замены ремня ГРМ Mazda Axela

Поменять газораспределительный ремень самостоятельно сложно – сделав неправильно эту работу, можно повредить двигатель. Данный компонент отвечает за слаженную совместную работу коленчатого и распределительного вала. Чтобы обезопасить мотор и сохранить ему долгую жизнь, лучше обратиться к мастерам в автосервис.

Заменить быстро любую комплектующую, получить консультацию и провести диагностику, можно в компании DDCAR. Опытная команда проведет ремонт быстро и качественно в. Замена ремня ГРМ не единственная услуга, которую оказывает фирма DDCAR – получить информацию о работах и их стоимости можно по контактам компании.

Станция техобслуживания Mazda Axela предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Mazda Axela располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Mazda Axela

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Mazda Axela снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Mazda Axela;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МMazda Axela с 30‐процентной экономией для автовладельца.

Читайте также: