Замена ремня кондиционера паджеро спорт 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма), в зависимости от выбранного производителя каждые 50 000 — 60 000 км. Также менять ГРМ приходится при появлении запотевания/сопливости масла из под сальников коленвала или распредвалов, т.к. попадание масла на ремешок размягчает структуру, что уменьшает его срок службы, а также подвергает деформации или обрыву. Замена ремня ГРМ на Паджеро Спорт 3.0 л будет не из дешевых, так как набор запчастей внушительный.

Запчасти для замены ремня ГРМ Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0

Замена ГРМ в себя включает замену:

ремень ГРМ MD307487 аналог Mitsubishi MD317871, XD307487, Contitech CT1080.
ролик ГРМ натяжной MD140071, аналог Koyo PU106018FRR1D.
ролик ГРМ направляющий MD319022, аналог Koyo PU305729ARR1DW1.
также можно установить комплект ГРМ SKF VKMA 95613, Japan Parts KDD-541.
автоматический гидронатяжитель MD341830 аналог Mitsubishi MD330417, 1145A070, Hyundai/Kia 24410-39001.
шпонка шкива коленвала MD008959.
болт шкива коленвала двигателя MN155081 аналог Mitsubishi 1100A141. Данный болт рекомендовано менять каждый раз при замене ремня ГРМ.
помпа (насос) охлаждающей жидкости MD979169 аналог Mitsubishi 1300A012, GMB GWM-51A
сальник коленвала передний MD372249.
сальники распредвала MD372536.

натяжной ролик ремня генератора MD308882 аналог Koyo PU159026RR1HY.
ремень генератора (допуск длины 1125-1130 мм) — MD 199223, MN 155728, Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130.
натяжной ролик ремня ГУР MD303884 аналог Koyo PU207021RR1XY.
ремень ГУР (допуск длины 970-975 мм) — MD 363022, MN 155726,Gates 4PK970, Contitech 4PK970.
натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB609125, аналогов нет. Можно заменить подшипник 6203.
ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900 мм) — MB 272651, Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875.

Вся процедура замены ремня ГРМ, роликов, сальников, ремней генератора, гура и кондиционера на Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0 подробно показана в фотоотчете.

Двигатель Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0. Перед началом работы необходимо снять клемму АКБ.

На данном двигателе установлено три приводных ремня. Отдельно стоят ремни на генератор, кондиционер, гидроусилитель руля.

Для начала нам необходимо слить антифриз. Находим сливной кран (вид снизу).

До краника можно добраться и сверху.

Подставляем емкость для жидкости и сливаем антифриз с радиатора.

Пока жидкость сливается мы можем снять кожух ГРМ с левой головы и осмотреть состояние ремня.

И снимаем диффузор радиатора. Он крепится четырьмя болтами по углам.

Дальше мы отсоединяем патрубок радиатора от двигателя и отводим его в сторону.

Снимаем крыльчатку вентилятора. Она крепиться четырьмя болтами М6 под ключ на 10 мм.

Теперь нам доступен ременной привод. Видим три ремня и три натяжных ролика.

Отпускаем центральный болт натяжного ролика ремня гидроусилителя и крутим натяжной болт против часовой стрелки для ослабления ремня. Снимаем ремень, проверяем его состояние, проверяем ролик.

До натяжного ролика ремня генератора придётся добираться снизу. Проделываем все те же действия что и с предыдущим роликом и ремнем.

Точно также снимаем ремень кондиционера и проверяем состояние ремня и ролика.

Вот наши снятые ремешки.

Далее откручиваем два болта крепления заливной горловины.

Откручиваем козырек гидроусилителя и сам ГУР.

И еще один болтик сзади усилителя руля.

Снимаем кронштейн с роликом кондиционера.

Откручиваем и снимаем вискомуфту и шкивы ремней. Для фиксации от проворачивания, во время срывания гаек, можно заложить отвертку между гайкой и валом.

Теперь нужно открутить 6 болтов и снять переднюю плиту двигателя.

Отодвигаем плиту и отсоединяем клеммы от генератора.

Вот такая штука установлена спереди этого двигателя.

Далее снимаем кожух ГРМ с правой головы. Три болта тут.

Прокручиваем двигатель установив его на заводские метки ГРМ. Откручиваем шкив коленвала и защитный кожух.

Дополнительно устанавливаем свои метки.

Снимаем гидравлический натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролики.

Сравниваем старый ремень и ролики с новым комплектом.

Переносим наши метки со старого ремня на новый.

Если новый натяжитель устанавливать не будем, то старый натяжитель очень плавно вдавливаем в тисках и стопорим. Устанавливаем его на место.

Устанавливаем на двигатель новый комплект ГРМ. Подтягиваем ремень сначала просто роликом с эксцентриком до легкого провисания ремня.

Проверяем еще раз все наши метки.

Прокручиваем двигатель полных два круга. Убедившись что все собрано правильно.

Устанавливаем назад кожух и шкив коленвала.

Устанавливаем передний кронштейн навесных агрегатов.

Не забыв предварительно одеть правый верхний кожух ГРМ. Смотровое окошко метки пока не прикручиваем.

Ремень кондиционера (оригинал Mitsubishi — MB272651) отсутствовал в продаже (ждать надо было порядка 2-х недель), купил вот этот:

Ролик натяжителя ремня ГРМ (так называемые паразитный) MD319022 не стал брать от Mitsubishi (цена 965,0руб). Взял KOYO — это и есть оригинальный ролик, только без красочной коробки с надписью Mitsubishi:

Аналогично поступил и с роликом натяжителя ремня ГРМ (MD140071) за 643,0руб. Взял также KOYO:

P.S. двигатель — "сердце авто" и он (двигатель) должен работать как "швейцарские часы" — поэтому я сделал акцент только на оригинальные запчасти от Mitsubishi

P.S.S.: в процессе замены ремней, роликов и т.п. мне не понадобились шпонка, сальники, болт и метал.прокладка (фото 13) — но об этом чуть позже напишу…

Запчасти

Mitsubishi Pajero Sport 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 50

Скажите почему, многие ставят gates

хорошее качество за умеренные деньги

Скажите хочу поменять ремень кондиционера. MB 958692 это оригинал он без зубов. И есть GATES 6466exl он с зубьями. Можно ли ставить Gates?

я бы ставил оригинал!

Молодец что сделал акцент только на оригинальные запчасти от Mitsubishi ! удачи и успехов вам! Продолжайте следить и беречь свою машину! Удачи вам!

завод по производству ремней Unita на которых клеймо Митсу стоит, принадлежит Gates, т.е. по факту gates это тот же оригинал только с другим клеймом. Ну и конечно Unita в японии завод а у gates может быть где угодно.

Здравствуй, подскажи, пожалуйста…Тоже все это добро поменял и начал обращать внимание что когда кондиционер включается, то слышен такой жесткий ТЫК. Стуком, скрежетом или писком не назовешь…именно ТЫК :) Из салона не слышно, но если снаружи стоишь, климат включен, кондиционер включается и выключается, то слышен этот звук.
У тебя как? Прям совсем незаметно включается или так же? Грешу на недотянутый или перетянутый ремень кондиционера. Пока стараюсь не включать, но надо обратиться к специалисту

"тык" всегда проявляется?

На холодную не проверял. Но на горячем двигателе при каждом включении кондиционера

когда включается компрессор кондиционера — всегда раздаётся щелчок. у меня и на ниссане так

Меня беспокоит что щелчок громкий и жесткий. При закрытом капоте снаружи отчетливо слышно. На рав4 намного тише. Ну да ладно, звук словами трудно описать) Может и правда так надо

Запчасти для замены ремня ГРМ Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0

Замена ГРМ в себя включает замену:

ремень ГРМ MD307487 аналог Mitsubishi MD317871, XD307487, Contitech CT1080.
ролик ГРМ натяжной MD140071, аналог Koyo PU106018FRR1D.
ролик ГРМ направляющий MD319022, аналог Koyo PU305729ARR1DW1.
также можно установить комплект ГРМ SKF VKMA 95613, Japan Parts KDD-541.
автоматический гидронатяжитель MD341830 аналог Mitsubishi MD330417, 1145A070, Hyundai/Kia 24410-39001.
шпонка шкива коленвала MD008959.
болт шкива коленвала двигателя MN155081 аналог Mitsubishi 1100A141. Данный болт рекомендовано менять каждый раз при замене ремня ГРМ.
помпа (насос) охлаждающей жидкости MD979169 аналог Mitsubishi 1300A012, GMB GWM-51A
сальник коленвала передний MD372249.
сальники распредвала MD372536.

натяжной ролик ремня генератора MD308882 аналог Koyo PU159026RR1HY.
ремень генератора (допуск длины 1125-1130 мм) — MD 199223, MN 155728, Gates 5PK1133, Contitech 5PK1130.
натяжной ролик ремня ГУР MD303884 аналог Koyo PU207021RR1XY.
ремень ГУР (допуск длины 970-975 мм) — MD 363022, MN 155726,Gates 4PK970, Contitech 4PK970.
натяжной ролик ремня компрессора кондиционера — MB609125, аналогов нет. Можно заменить подшипник 6203.
ремень компрессора кондиционера (допуск длины 875-900 мм) — MB 272651, Gates 6466 MC, Contitech AVX13X875.

Двигатель Mitsubishi Pajero Sport I V6 3.0. Перед началом работы необходимо снять клемму АКБ.

Для начала нам необходимо слить антифриз. Находим сливной кран (вид снизу).

До краника можно добраться и сверху.

Подставляем емкость для жидкости и сливаем антифриз с радиатора.

Пока жидкость сливается мы можем снять кожух ГРМ с левой головы и осмотреть состояние ремня.

И снимаем диффузор радиатора. Он крепится четырьмя болтами по углам.

Дальше мы отсоединяем патрубок радиатора от двигателя и отводим его в сторону.

Снимаем крыльчатку вентилятора. Она крепиться четырьмя болтами М6 под ключ на 10 мм.

Теперь нам доступен ременной привод. Видим три ремня и три натяжных ролика.

Точно также снимаем ремень кондиционера и проверяем состояние ремня и ролика.

Вот наши снятые ремешки.

Далее откручиваем два болта крепления заливной горловины.

Откручиваем козырек гидроусилителя и сам ГУР.

И еще один болтик сзади усилителя руля.

Снимаем кронштейн с роликом кондиционера.

Теперь нужно открутить 6 болтов и снять переднюю плиту двигателя.

Отодвигаем плиту и отсоединяем клеммы от генератора.

Вот такая штука установлена спереди этого двигателя.

Далее снимаем кожух ГРМ с правой головы. Три болта тут.

Прокручиваем двигатель установив его на заводские метки ГРМ. Откручиваем шкив коленвала и защитный кожух.

Дополнительно устанавливаем свои метки.

Снимаем гидравлический натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролики.

Сравниваем старый ремень и ролики с новым комплектом.

Переносим наши метки со старого ремня на новый.

Проверяем еще раз все наши метки.

Прокручиваем двигатель полных два круга. Убедившись что все собрано правильно.

Устанавливаем назад кожух и шкив коленвала.

Устанавливаем передний кронштейн навесных агрегатов.

Не забыв предварительно одеть правый верхний кожух ГРМ. Смотровое окошко метки пока не прикручиваем.

Лучше что-то конкретное по ремню кондиционера на Митсубиши объяснил бы. И поменять якорь, потому что болячка. 120 амперный стоит.

мужыки спасибо большое, в мойом случае включил зажыгение нажал все кнопки в верх щолкнуло,виключил зажыгение на пару сек выключил и работает.всем спасибо.

кто сможет подсказать у меня такая же беда так же меняю все симптомы исчезают беда в том что реле не проездит и дня как снова накрывает ся(из-за чего оно ломается (??

Съемник супер!Другой снимальщик не смог своим съемником с ваза сорвать стопорное кольцо,а ваш смог. Для чайников стоило бы пояснить,как правильно это делать или не вводите в заблуждение владельцев тойот.

Мне приятель сказал и без ремня кондиционера на мицубиши полно чем заниматься ) пасибо автору за видео! подскажите, не меняли ли вы и подшипники генератора, или с ними все хорошо?

У сына с ремнём кондиционера на митсубиши пока все в ажуре… Спасибо, очень доступно и понятно объяснил)

ВСЕ СДЕЛАЛ ПО ИНСТРУКЦИИ HUCO ВСТАЛ КАК РОДНОЙ. НА ХХ 14.4В. ФАРЫ + ТУМАНКИ + СТОП = 13,5В. СУДЯ ПО ВИДЕО ДОЛЖНО БЫТЬ БОЛЬШЕ. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА, МАШИНА НИВА 21214. СПАСИБО.

О ремне кондиционера и так куча информации в интернете )) Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически. Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, aPRXi5Lk

Дмитрий привет! вот ссылочка по восстановлению якоря генератора - Ремонт якоря генератора - заключительная стадия to repair a generator anchor PPA&list=PL5Kf4B XodAiQ0wVlPGfG6HV9Z- Ziq0FUB&index=15

Никогда не разбирайте так генератор! Техника разборки и сборки нарушена от начала до конца. И шпонка там нахер не нужна. Постоянные трудности с ремнём кондиционера уже достали.

как ни странно, но в моем случае почему то ролик шел без каких либо кронштейнов. а нет ссылочки как менять ремень грм ну и ролики и помпу? новичек я в зтом деле.

Андрей, а можно ли целиком снять часть с распредвалами (не трогая их) и добраться напрямую в гбц или все же надо все по кусочкам разбирать? По ремню кондиционера и так много информации в интернете…

Добрый день! Скажите пожалуйста а на Паджеро 3 (двигатель 4m41) 2004 года выпуска такая же коробка стоит, и замена масла производится тем же методом? Заранее спасибо за ответ)

продавай осел покатался хватит от вас дебилов на дороге страшно ) Мне друг сказал на mitsubishi и без ремня кондиционера полно чем заняться можно ))

У моего другана на pajero sport с ремнём кондиционера до сих пор проблем не было >) А ГРМ, размер какой?

Хочу обратить Ваше внимание на лифт задней оси. После установки проставки под пружину, центр колеса значительно смещается вперед к порогу. Смотрится не очень красиво. Для устранения этого недостатка необходимо заменить кронштейны крепления продольных тяг задних рычагов на удлиненные (не реклама-кронштейны от FRAKE из Владивостока drive2). В этих кронштейнах смещено отверстие назад, что выравнивает центр колеса и арки.

Желательно в деталях по ремню кондиционера на mitsubishi паджеро спорт посоветовал бы ;) Болт шкива коленвала там с нормальной резьбой или с левой?

У меня не включается кондиционер,лампочк а на кнопки включения кондиционера горит,но компрессор не запускается,что это значит ответьте пожалуйста.

Вы ничего не упустили, с салона ремень натянут спецами и крутился 2 тыс. км., своими усилиями натянул рамень, и крутился уже 31 тыс. км., при этом ездил в грязь, по щебёнки, с первым ремнём ездил по асфальту. Усилие придавать от оси 10 см. Редкие проблемы с ремнём кондиционера куда ни шло ;)

Ну как нашли причину стука? Какое масло залито? Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню кондиционера на мицубиши PAJERO SPORT посоветовал бы ;)

Вот вы когда комментируйте Гранту. Начинается сапожничество. А вы когда брали, что ожидали Кадилак? Это ВАЗ, ВАЗ, надо принимать таким, какой он есть.

Спасибо! Полезное и главное без лишнй болтовни видео! У сына с ремнём кондиционера на митсубиши пока все нормально )

Читайте также: