Замена ремня гур тойота королла спасио
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Несмотря на свои небольшие габариты, ремень гидроусилителя руля выполняет важную функцию без которой невозможна работа системы ГУР. Именно ремень гидроусилителя руля приводит в действие основной элемент системы — насос. Привод требует должного внимания и своевременной замены. Большинство современных производителей транспортных средств рекомендуют менять ремень гидроусилителя руля каждые пятьдесят тысяч километров.
Удачи на дорогах!
Всем привет! =)
Значит так…кое какие проблемы решил с малыми потерями. Косяк был действительно в ремне ГУР!
Симптомы:1. Руль клинит, тяжело вращается, особенно после стоянки, начинает вращаться только с прогазовкой.2. Шкив ГУР’а останавливается во время свиста ремня, как бы клинит шкив гур’а.3. Когда руль клинит, стоит свист под капотом.4. Видео звука свиста, здесь.
Проблемы были из за:1. Плохой натяжки ремня ГУР’а. Пальцем визуально проверял, он был плохо натянут.2. Старый ремень был порезан шкивом ГУР’а, либо качество ремня плохое, либо виноват собственно я… когда менял шкив коленвала, он был чутка ржавенький, когда покупал мне, сказали наждачкой чутка, пройтись, а то ремень порежет, я не послушал. В общем одно из двух. Ремень ставил прошлый раз год назад, вот спустя год начались косяки. Правда, чуть меньше, они зимой ещё начались. А вообще до замены ремня в прошлый раз тоже руль тупил, но не так жестко. Тоже проблема была в том, что ремень растянулся походу, я уже не помню.
Купил новый ремень, опять же фирма Masuma, надеюсь, прослужит долго. Я у этой фирмы брал уже воздушный фильтр, колодки…тьфу, тьфу, тьфу, все норм.
А вот старый ремень, видите визуально как посрезало его…видимо он проскальзывал:
Теперь руль крутится вообще шикарно, никаких свистов и клинов и подклиниваний и остановок ГУР.А так вот читая интернет чет говорят что если клинит ГУР то мол все, либо подшипник либо редукционный клапан у ГУР’а накрылся.
И часто в сервисах говорят, мол, все, покупай новый, потом человек покупает, меняет и в итоге ездит долго и счастливо. Но когда ГУР меняют, естественно ремень заново натягивают, и все симптомы пропадают. А хозяин и сервисМЭНы думают что да, действительно ГУР виноват был. Ну, либо думают, либо обманывают)) Кто-как =)
Вот нашел статью из инета, кто-то писал, уже не помню ссылку т.к. перекурил весь интернет в поисках решения проблем:
В крайнем положении руля (и продолжаете давить) клапан, подающий масло в соответствующую часть рейки, остаётся открытым. Всё давление, создаваемое насосом, направляется туда и не сбрасывается. Поэтому нагрузка на маслонасос максимальная и, если ремень плохой и натяжения не хватает, насос останавливается. Иначе в насосе есть редукционный клапан, и он должен сбрасывать давление. В обычном состоянии рейки клапаны пропускают масло напрямую в обратку и давление минимально. Там система очень просто устроена: торсион на валу и клапан смещается при нагрузке вверх-вниз, открывая нужный канал.Гудеть в рейке ничего не может. Весь шум от насоса. Возможен износ лопаток.
Иными словами: Свист при повороте руля происходит по той причине, что насос просто останавливается и ремень скользит по шкиву насоса. А останавливается насос по той причине, что создаёт определённое давление, а редукционный клапан насоса это давление держит. Если подтянуть ремень, то усилие на вращение шкива насоса увеличится, давление в системе повысится до того предела, когда приоткроется редукционный клапан и нормализует давление.
P/S: Чуть не забыл, ещё если у кого такой косяк, проверьте натяжение ремня генератора т.к. он тоже ведь идет на шкив коленвала. Если он ослаб то косяк с рулем тоже вполне может быть. Уже такое случалось у людей, судя по инфы из инета.
Спасибо всем кто отписался в прошлых двух моих темах в БЖ и пытался помочь и дал полезные советы, а именно: DimaSV30 , maksik2109 , anatolijvm , sv-miha , QzzQ , Igor0712 , aleksandr2204rus
Ремень ГУР: описание и принцип работы
Часть 1 Замена ремня ГУР
- гаечный ключ или ключ с храповым механизмом;
- (возможно понадобится) фонарик;
- гидравлический подъёмник или смотровая яма;
- длинная плоская отвертка и также плоская отвёртка;
- проникающие средства (WD-40);
- новый ремень ГУР на замену;
- новый шкив ремня ГУР на замену (в некоторых случаях);
- защитные средства: защитные очки и перчатки.
Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.
Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.
Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.
Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.
Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.
Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.
Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.
Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.
Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.
Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.
Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.
Toyota Carina Белая невеста Бортжурнал Замена жидкости ГУР
Вот и решился я на замену жидкости в ГУР, как оказалось очень даже не зря. Домкатим передние колеса для того чтобы они вращались без нагрузки. Очищаем бачок насоса ГУР от пыли и грязи
Открываем крышку бачка и офигеваем какого цвета жидкость
Откачиваем шприцем с куском шланга с омывателя жидкость, которая находится в самом бачке и опять офигеваем какого она цвета
Снимаем с бачка шланг обратки, который идет с рейки к бачку
И направляем его в заранее приготовленную бутылку 0,5
Поворачивая колеса вправо-лево понимаем, что жидкость больше не льется.Заливаем в бачок новую, чистую жидкость
Слышим что где-то что-то льется, оказывается что забываем сделать заглушку в место снятого шланга
Снова заливаем жидкость в бачок, заводим авто на 3-5 секунд, глушим, видим что емкость заполнилось с обратки, а бачок пустой
Видим что жидкость становится более светлаяЗаливаем – сливаем и так 3 раза (мне хватило), с обратки потекла почти чистая жижа.
Заливаем остатки и видим (и на фото видно) что жидкость в бачке чистая красного цвета
Заводим авто и медленно крутим руль вправо-влево 5-6 раз, глушим, видим как в бачке идут пузыри воздуха, в случае надобности подливаем жидкость.
Курим минут 5 и опять заводим, 5-6 поворотов руля и снова курим, и так пока не увидим что пузыри воздуха кончились. Переливая последнюю порцию жидкости понимаем, что результат на лицоВсе! На этом вся работа заканчивается. Занятое время 1-1,5 часа, бюджет — около 300 рублей,
результат — спокойное движение в морозные месяцы.
Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33.
Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.
Номер ремня для гур:
Номер ремня для генератора и компрессора:
Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:
Номер подшипника натяжного ролика:
- подшипник №301
- 6301
- 6301RDH
- 63012RS
Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12
Замена ремня гидроусилителя.
Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.
Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.
Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.
После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.
болт с обратной стороны гидроусилителя
![]()
Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.
Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.
Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.
Замена подшипника натяжного ролика.
Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.
После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.
При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.
Всем привет! Подскажите к тем кто менял этот заветный ремешок, сложно заменить ремень или нет? С чего начать, на что обратить внимание? Прежде чем самому туда залезть, хочу послушать более опытных в этом вопросе.
В этой теме 22 ответа
вот уморил, KURSOR, а говорил что почти профессор в машинах, а про как поменять лампочку и ремень советов ждешь. нет, я не со зла, но тока не понятно, чё про колеса так горячо спорил? думал ты ДОКА, а на поверку значит теоретик.
"мурзилка" тебе в помощь.
Неделю назад менял, только на 122-по мурзилке.Ничего сложного.
Минут 15 потратил-"заводил" ремень по-роликам.
Смотря в чем профессор! А выслушать совет - всегда хорошо! Про колеса спорил, потому-что знаю, а ремень на спасио сам не менял - во как! Надо учиться!
Мурзилку читал. Если конечно никто не даст дельный совет - сделаю сам, куда деваться. Всегда считал, что на форуме обсуждать то, что можно сделать в гараже или у подъезда - всегда позновательно для чтецов форума.
Тут совета просил, пис..ми можно померяться в другой ветке. Про колеса тоже можно в другой ветке.
Если кому интересно, ремень оригинал стоит 980 рублей у нас. Запасной надо возить всегда с собой, если не ездить только вокруг дома и СТО. Особенность двиги Спасио в том, что один ремень приводит в действие: шкив генератора, шкив насоса охлаждающей жидкости, шкив компрессора кондиционера, шкив насоса гидроуселителя рулевого управления, шкив коленчатого вала и ролик автоматического натяжителя. Вот такие дела. Поэтому запасной ремешок надо иметь всегда. Я не уверен, что все вот так сходу смогут поменять ремень на дороге. Или у всех книги есть. Или прочитав книги все сделают сразу по уму. Надеюсь догоняет многоуважаемый Demid для чего ветка эта?
Хотя поставить катки на Спасио от Х5 куда привлекательней, чем заменить ремешок!
заморочка думаю только в том, что надо сначала ослабить старый ремень. На 121 кузовах, с двигателем 1нз, натяжение ремня регулируется в ручную. Так что ослабить натяжение по максимуму, снять старый ремень, установить новый, правильно расположить на шкивах, провести натяжение.
На 122 в этом плане хуже - надо одной рукой автомат натяжения держать отжатым, другой рукой ремень по шкивам проложить. :)
Спасибо, zam79 .
Еще бы знать с каким усилием натягивать ремень, было бы здорово!
Думаю перетяжка чревата последствиями!
Ремень укладывается по ручьям,
далее ослабить натяжитель ключиком на 19
накинуть ремень на ролик генератора и все.
тут ищи болт под ключ на 12, ослабишь его насос ГУРа ослабнет, снимешь ремень.
и найди откуда у тебя там течет, потом отмой это все
если по книге то надо снять опору и вы вешать двигатель. я этого не делал. у меня нет верхней защиты грм если стоит надо снять .снять генератор. ослабить и снять ремень гидроусилителя. открутить болт шкива. коленвал нужно выставить меткой на 0 метка на распредвалу должна совпасть(на шестерне отверстие, на корпусе выемка ) накидным на 17 ослабить натяжной ролик и снять пружину или надавит на него и затянуть. съемником снять шкив. снять вторую половину защиты с метками. снять ремень не крутя коленвал. СБОРКА: ставим ремень стараясь ничего не крутить натянуть где нет натяжителя потом на натяжитель и на все остальное, натягиваем натяжителем, ставим защиту с метками, шкив крутим на 2 оборота проверяем совпадение меток если все нормально не забывая затягивать что откручивали ставим все на место не оставляя лишних зп
если по книге то надо снять опору и вы вешать двигатель. я этого не делал. у меня нет верхней защиты грм если стоит надо снять .снять генератор. ослабить и снять ремень гидроусилителя. открутить болт шкива. коленвал нужно выставить меткой на 0 метка на распредвалу должна совпасть(на шестерне отверстие, на корпусе выемка ) накидным на 17 ослабить натяжной ролик и снять пружину или надавит на него и затянуть. съемником снять шкив. снять вторую половину защиты с метками. снять ремень не крутя коленвал. СБОРКА: ставим ремень стараясь ничего не крутить натянуть где нет натяжителя потом на натяжитель и на все остальное, натягиваем натяжителем, ставим защиту с метками, шкив крутим на 2 оборота проверяем совпадение меток если все нормально не забывая затягивать что откручивали ставим все на место не оставляя лишних зп
Болтик что в вырезе сектора ослабить конечно надо, но и болт что осью насоса является тоже. Это с другой стороны насоса, болтик покрупнее, в моем случае "17". хотя подать насос монтировкой, например, можно. Но правильно ослабить ось.
тут ищи болт под ключ на 12, ослабишь его насос ГУРа ослабнет, снимешь ремень.
и найди откуда у тебя там течет, потом отмой это все
Болтик что в вырезе сектора ослабить конечно надо, но и болт что осью насоса является тоже. Это с другой стороны насоса, болтик покрупнее, в моем случае "17". хотя подать насос монтировкой, например, можно. Но правильно ослабить ось.
Я при замене тоже монтировкой пользовался, так как не хватало третьей руки, чтобы и ремень держать натянутым и еще болты крутить.. )))
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.
- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Читайте также: