Замена ремня грм уаз патриот ивеко дизель

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Многие опытные автомобилисты утверждают, что замена ремня ГРМ на УАЗ Патриот дизель Ивеко должна проводиться каждые сто тысяч километров пробега. Эта цифра приблизительная и во многом зависит от того, как эксплуатировалось транспортное средство.

На некоторых моделях ставится цепь ГРМ. Утверждается, что ее ресурс больше чем у ремня, но это не всегда так. Как показывает практика в некоторых случаях необходимость в замене наступает уже после пятидесяти тысяч километров пробега. В любом случае время замены цепи нужно определять по ее состоянию и регулярно проверять визуально, нет ли повреждений и не ослабла ли натяжка. Также нет ли повреждений натяжных роликов.

Случаи необходимости замены ремня ГРМ

Ремень ГРМ на УАЗ Патриот на дизеле Ивеко необходимо менять в случае достижения указанного в инструкции пробега. Если обнаружены масляные пятна, стертые зубцы или расслоения.

Автомобиль УАЗ Патриот

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на УАЗ Патриот

Процесс смены несложен, но потребуется снятие дополнительных узлов и некоторых роликов, поэтому будьте внимательны.

Инструменты

• набор ключей;
• новые натяжные ролики (может понадобиться их смена);
• отвертка.

Этапы

1. 1. Вначале нужно снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
   2. Открутив крепления нужно отпустить генератор, а затем отвести его подальше, чтобы не мешал.
   3. Теперь нужно открутить и снять крыльчатку вентилятора. Диффузор также снимаем.
   4. Убираем привод вентилятора, открутив контргайку под коллектором.
   5. Теперь необходимо снять обводной ролик и натяжной.
   6. Далее снимаем натяжное устройство.
   7. Снимаем шкив с коленчатого вала, предварительно открутив четыре болта.
   8. Снимаем крышку газораспределительного механизма.
   9. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо, чтобы метка на коленчатом вале стала на 9.00, а на распределительном, на 12.00.
   10. Далее необходимо зафиксировать валы.
   11. Для фиксации коленчатого вала нужно открутить пробку, а в отверстие вставить отвертку.
       Фиксация при помощи отвертки

   Многие опытные автомобилисты утверждают, что замена ремня ГРМ на УАЗ Патриот дизель Ивеко должна проводиться каждые сто тысяч километров пробега. Эта цифра приблизительная и во многом зависит от того, как эксплуатировалось транспортное средство.

   На некоторых моделях ставится цепь ГРМ. Утверждается, что ее ресурс больше чем у ремня, но это не всегда так. Как показывает практика в некоторых случаях необходимость в замене наступает уже после пятидесяти тысяч километров пробега. В любом случае время замены цепи нужно определять по ее состоянию и регулярно проверять визуально, нет ли повреждений и не ослабла ли натяжка. Также нет ли повреждений натяжных роликов.

   Случаи необходимости замены

   Ремень ГРМ на УАЗ Патриот на дизеле Ивеко необходимо менять в случае достижения указанного в инструкции пробега. Если обнаружены масляные пятна, стертые зубцы или расслоения.

   
   

   Автомобиль УАЗ Патриот

   Пошаговая инструкция по замене ремня

   Процесс смены несложен, но потребуется снятие дополнительных узлов и некоторых роликов, поэтому будьте внимательны.

   Инструменты

   • набор ключей;
   • новые натяжные ролики (может понадобиться их смена);
   • отвертка.

   Этапы

   1. 1. Вначале нужно снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
      2. Открутив крепления нужно отпустить генератор, а затем отвести его подальше, чтобы не мешал.
      3. Теперь нужно открутить и снять крыльчатку вентилятора. Диффузор также снимаем.
      4. Убираем привод вентилятора, открутив контргайку под коллектором.
      5. Теперь необходимо снять обводной ролик и натяжной.
      6. Далее снимаем натяжное устройство.
      7. Снимаем шкив с коленчатого вала, предварительно открутив четыре болта.
      8. Снимаем крышку газораспределительного механизма.
      9. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо, чтобы метка на коленчатом вале стала на 9.00, а на распределительном, на 12.00.
      10. Далее необходимо зафиксировать валы.
      11. Для фиксации коленчатого вала нужно открутить пробку, а в отверстие вставить отвертку.

      
      

      Фиксация при помощи отвертки

      
      

      Фиксация при помощи сверла

      
      

      Ремень ГРМ УАЗ Патриот двигатель Ивеко

      В этом видео показано, как за считаные минуты снимается ремень ГРМ на УАЗ Патриот.

      
      

      Доброго времени!
      УАЗ с IVECO F1A, пробежал уже 35000 км
      Зимой (если меньше 10 градусов) заводиться отказывался, я грешил на то что свечи не работают, даже в сервис раз съездил, но там только предохранитель поменяли - лучше не стало. В общем ту зиму отъездил более менее а вот я в январе встал мой УАЗИк на прикол окончательно( из за морозов не трогал его) Как только чуть теплело( до -5 хотябы ) пытался я его реанимировать: кипяток на коллектор лил, баки грел, потом вообще всю солярку слил-залил другую,аккум заряжал, прикуривал- толку ноль: стартер крутит как летом но не схватывает. Решил что делов в электронике, купил БК Мултитроникс подцепил, скинул все ошибки ( было 9 штук разных) пробывал снова заводиться - никакой реакции но стала постоянна вылезать 2 ошибки- Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы) и Информационная CAN-шина занята.Первая мысль - перескочил ремень. Позвонил во все сервисы которые дизелями нашими занимаются- говорят что это вообще болезнь F1A, перескакивает ремень, ломает рокера ( клапана с поршнями у нас не встречаються) Ремонт- замена рокеров(обычно 8 штук) ремня и роликов- кароче не меньше 30к
      На самом деле вериться в это с трудом - вроде бы с чего ему вдруг перескакивать-весь интернет обрыл нигде не слова чтоб такое проимходило ни на уазиках ни на ивеках
      собственно вопрос- как думаете действительно ли перескочил ремень или что вообще это может ещё быть
      мож было у кого.

      сдается мне что у тебя что то либо с топливо подачей либо сбито зажигание,однозначно нужна хорошая диагностика,танцы с бубном вокруг патрикея точно не помогут.

      Форсунки выкручивал - брызжут соляркой!Насчет сбилось зажигание- возможно, просто интересно с чего бы ему вдруг сбиваться то - непонятно

      все же может еще свеча накала кирдыкнулась у меня была такая бяка правда на японце в минус ваще ни ни в итоге свечу накала проверили она умерла поставили новую и стало счастье.

      иногда причиной бывает именно кипяток, попадая на ремень, он как смазка позволяет ремню перепрыгнуть через зуб, и обычно на колене

      вот оно как.
      вопрос к дизелистам есть ли у кого мануал по выставлению меток или может кто на словах может объяснить

      Bobdog писал(а): сдается мне что у тебя что то либо с топливо подачей либо сбито зажигание,однозначно нужна хорошая диагностика,танцы с бубном вокруг патрикея точно не помогут.

      Да, про сбитое зажигание сильно сказано. Господин дизель в гробу :lol: Не крутите больше трамблёр -это стартер :lol:

      Да, про сбитое зажигание сильно сказано. Господин дизель в гробу :lol: Не крутите больше трамблёр -это стартер :lol:[/quote]
      смотрю ума у тебя палаты

      Раз такой умный расскажи нам про сбившееся зажигание, на дизельном двигателе. Какой трамблёр сейчас ставят, контактный или магнитный ?

      Прикольно. Оказывается есть люди, которые при слове "зажигание" на дизеле почему-то вспоминают о трамблере с "копейки". )))))

      Раз такой умный расскажи нам про сбившееся зажигание, на дизельном двигателе. Какой трамблёр сейчас ставят, контактный или магнитный ?

      для тебя особо одаренного на дизельных двигателях имеется угол зажигания и выставляется он либо на приводе топливного насоса либо на приводе грм в зависимости от системы питания а трамблер носи с собой :D может тебе и пригодиться

      мужики и в самом деле есть такая проблема на F1A мой трактор сейчас в соллерсе на замену рокерров, раскрутился распредвал, причина. сказали ремень перескочил поздно заметили, 8 рокерров на впускных клапанах напополам. Бороться с этим посоветовали установкой предпускового подогрева, ну типа нагрузки меньше при старте и всё будет айс правда или нет?

      Лично у меня как я думаю ремень перескочил от того что свечи накаливания не работали или работали криво - в момент заводки нагрузка большая и привет.
      Sanchezzz
      Если не секрет сколько Соллерс попросил за ремонт и запчасти и были ли они у них или ждать надо?

      я сам с Челябинска, рокерры из Москвы заказали, по цене обошлись рокерры за штуку 2800, прокладка клапанной крышки 2000 ну и за работу сколько возьмут пока неизвестно.
      со всем этим делом могу сказать повезло что клапаны и ремень целые остались, а так вообще недешовое удовольствие.

      кстати пока не вскроеш хер узнаеш целые они или нет :( а по поводу ремня сказали что я у них не первый неужели там натяжитель такой дерьмовый :

      я всё таки думаю дело в свечках и может быть хреновом масле- у меня с самого начала зимой хренова заводился
      Кстати вопрос : когда стартером крутил были слышны какие нить звуки посторонние? Рокера сломанные как нибудь себя выдавали?

      вот что на другом форуме пишут :
      замерзает сапун (вентиляции картерных газов) , масло выдавливает сальник и попадает на ремень-в итоге ремень перескакивает

      нет, всё как обычно даже пытался запуститься, ну типа детнации есть а не пускается.
      в моём случае могу сказать что масло сразу отпадает, заливаю мобил 5W40 мне люди с вахты привозят, а там морозы покруче будут до 40-50 иногда. Ну а со свечами тут уж ничего не поделаеш, только предпусковой подогреватель и то после того как он отработал надо чтоб тепло по двигателю разошлось а потом пускать

      под гарантию это хер пропустят, списывают на то что типа верёвкой дёргал ну или на большой скорости низкие передачи ставил короче ездить нужно учиться. УРОДЫ. Да и от гарантии пришлось отказаться поскольку в сервисе где брал ремонтировать что либо отказывались, только обслуживание а в соллерс именно они и направили хоть за это спасибо.

      СЕРЁGA спасибо за сочувствие, но от гарантии я отказался после нулевого ТО, а этот косяк вылез 2 недели назад, пробег около 25000. чуть больше.
      Судиться с этими уродами неахота, лучше морду набить тока толку от этого :(

      Sanchezzz писал(а): СЕРЁGA спасибо за сочувствие, но от гарантии я отказался после нулевого ТО, а этот косяк вылез 2 недели назад, пробег около 25000. чуть больше.
      Судиться с этими уродами неахота, лучше морду набить тока толку от этого :(

      А я то хотел Ивеку прикупить, Спасибо ,ты сам потратился, но мне 90 монеток спас, а чё правда были сомнения после проведённых 7 часов в замороженной машине на охоте при -47 градусах, но теперь точно-НЕНАДО.
      А кстати на Новосибирской ветке у человека на Ивеке в небольшой мороз передний сальник давануло. Стрёмно.

      Бряхня какая то, Дукаты с этим мотором около 5 или больше лет катаются и ничего, а тут вдруг ремень скользить начал. как это называется. бл. забыл, вспомню напишу.

      У меня кстати тоже сальник давануло, тоже после холодного запуска (-33 было), только произошло это не сразу в новосибе, а после 2000 км пробега, уже в иркутской области (машину домой гнал). Давануло кстати из-за того что перехватило сапун, шел по трассе 100-120, последние 400 км температура за бортом колебалась от -33 до -48, причем менялась с чудовищной скоростью, буквально за 1км температура падала на 12 градусов потом опять поднималась на столько же и за такое же расстояние (на верху тепло, в низинах холодно). Вообщем прилипли мы с этим сальником, посреди тайги между Видимом и Железногорском (Коршуниха), простояли пару часов на 47ми градусном морозе, цепанулись за камаз, и он тащил нас 80 км до Железногорска, хотя наверно надо было просто доливать масло и своим ходом добираться, но что сделано, то сделано. Вообщем думал я уже, новый год будем встречать в сервисе. Сальника оригинального естественно в этой деревне не было, но ни че, подошел простой уазовский, правда тоньше на 1мм и без какойто пластиковой хрени (пластина маслоотражательная походу)
      И вот пробег уже 3000 после поломки, полет нормальный, правда подтекает похоже, но уровень масла за этот пробег на глаз не изменился.
      Вот и думаю, а стоит ли ставить оригинальный сальник за 700 рублей, если простой уазовский не плохо справляется?
      З.Ы. Огромное человеческое спасибо Сереге с Усть-Кута (который не дал нам сдохнуть на морозе, и в ущерб себе потащил нас до сервиса) и парням из сервиса Железногорска, которые меняли сальник.

      
      

      Ремень ГРМ — это связующее звено между распредвалом и коленвалом. В разных модификациях может питать еще и навесное оборудование. Элемент состоит из специального материала, который даже при сильном износе не должен растягиваться. Несмотря на качественные изделия, которые изготавливают известные производители, они имеют свой регламентированный срок замены.

      Когда требуется менять?

      Замена ремня ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко осуществляется каждые 50-70 тысяч километров пробега. Все зависит от того, как эксплуатируется транспортное средство и в каких условиях. Сроки замены сокращаются, если автовладелец наблюдает ряд признаков, указывающих на неполадки.

      Признаки необходимости замены:

      • Падение мощности или неуверенный запуск силового агрегата;
      • Черный дым из выхлопной трубы;
      • Посторонние звуки в моторном отсеке;
      • Течь из-под защиты газораспределительного механизма;
      • Плохое состояние при визуальном осмотре: потертости и трещины на ремне;
      • Двигатель трудно заводится. Стартер крутит с заметно увеличенной скоростью.

      При обнаружении подобных признаков, следует в первую очередь проверить ремень газораспределительного механизма. Если он неисправен, его следует заменить. Но до начала осуществления подобного процесса, потребуется правильно выбрать расходный элемент.

      Выбор нового ремня

      Как и любую другую деталь, ремень газораспределительного механизма для УАЗ Патриот с двигателем Ивеко можно найти двумя способами:

      • По техническим данным транспортного средства;
      • По VIN коду.

      В первом случае потребуется указать модель, производителя, комплектацию и технические характеристики транспортного средства. Со вторым способом гораздо проще. Достаточно найти VIN код производителя. Как правило, присутствует в техническом паспорте транспортного средства и на кузове. При помощи нескольких цифр можно войти в базу с необходимыми комплектующими, как оригинальными, так и аналоговыми.

      Если в регионе автовладельца нет официального представительства, можно приобрести качественные аналоги.

      Фирмы, которые выпускают качественные аналоги автомобильных запчастей, следующие:

      После выбора необходимого ремня можно приступить к процедуре замены.

      Замена ремня ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко

      Процесс замены ремня ГРМ на УАЗе Патриот с двигателем Ивеко Дизель не сложен, однако потребуется демонтировать навесное оборудование. Необходимо быть предельно внимательным.

      Необходимые инструменты для замены:

      • Набор ключей (рожковых и накидных);
      • Отвертки (шлицевая и крестообразная);
      • Новые натяжные ролики.

      Пошаговая инструкция по снятию ремня ГРМ:

      1. Открыть капот и снять ремень привода компрессора и генератора кондиционера.
      2. Демонтировать крепление генератора и отвести его в сторону. Он не должен мешать процессу замены.
      3. Открутить и снять вентилятор. Диффузор снимается вместе с ним.
      4. Демонтировать привод вентилятора. Под коллектором находится контргайка. Ее необходимо открутить.
      5. Теперь можно приступить к демонтажу натяжного и обводного ролика.
      6. Снять натяжное устройство.
      7. Демонтировать звездочку с коленвала. Для этого потребуется отвернуть четыре болта.
      8. Демонтировать защитную крышку газораспределительного механизма.
      9. Необходимо вращать вал по часовой стрелке. Метки должны совпасть. На коленчатом вале она должна стать в положение на 9 часов, а на распределительном — на 12 часов.
      10. Валы необходимо упереть. Потребуется зубило или специальный фиксатор.
      11. Распределительный вал можно зафиксировать при помощи сверла. Но сначала сверло необходимо выбрать определенного диаметра. Оно должно идеально встать в отверстие шкива.
      12. Демонтировать болт устройства натяжения. Снять само устройство.
      13. Теперь можно снять ремень газораспределительного механизма.

      Пошаговая инструкция по установке ремня ГРМ:

      
      

      1. Установить новый ремень. Одновременно потребуется следить за тем, чтобы метки совпали.
      2. Установить натяжитель.
      3. Ремень натянуть. Нужно также следить, чтобы точка на расходнике совпала с вырезом. Она может уйти на натяжение, ничего страшного в этом нет.
      4. Установить все детали навесного оборудования на место.

      Самостоятельная замена ремня ГРМ на УАЗ Patriot завершена. Длительность процедуры — около 6 часов при наличии опыта автовладельца в разборке и специальных инструментов.

      Последствия несвоевременной замены

      В случае если ремень не заменить своевременно, могут возникнуть неприятные последствия.

      Последствия несвоевременной замены:

      • Обрыв расходного элемента;
      • Погнутые клапана;
      • Трещина в головке;
      • Дорогостоящий ремонт двигателя;
      • Замена силового агрегата в комплекте.

      Чтобы этого не допустить, необходимо следить за состоянием ремня ГРМ при каждом техническом обслуживании. Такая процедура осуществляется один раз в 10-15 тысяч километров пробега.

      Читайте также:

        
      • Подключение задних колонок к магнитоле
        
      • Замена ступичного подшипника пежо 406
        
      • Замена стоек стабилизатора соната тагаз
        
      • Установка автосигнализации в междуреченске
        
      • Регулировка двери bmw e39