Замена ремня грм ситроен с3 пикассо
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Двигатель EP6DT, Прошивка E-Tuners Stage-1, механическая кпп,
пробег 40 000км., объем масла: 4,25 л.
Город/трасса: 60/40
Средняя скорость по БК: 45 км
Средний расход топлива: 9.2 л/100 км.
Бензин: 98 (Газпром, Газпромнефть -часто; Лукойл, BP — редко)
Масло:
0 — 20 000км. — Total quartz ineo ecs 5w-30 (замена раз в 10 000км, дилер)
20 000 — 40 000 км. — Total quartz ineo first 0w-30 (замена раз в 5 000 км, самостоятельно)
Использованные промывки:
30 000км — LM Ol System Spuling Effectiv
40 000км — NGN Motor Flush.
Снимаем навесное и крышку гбц.
Фиксируем коленвал в сервисном положении — все 4 поршня на одном уровне
Проверяем фазы. Хорошо видно, что на впускном распредвале есть смещение.
!Вытащить щуп! Выкручиваем болт ступицы внизу, болты звезд распредвалов, натяжитель цепи, болты успокоителей. Снимаем старый комплект грм.
Старая(вверху) и новая цепь. Вытяжка по имитатору натажителя составляла 69мм. (допуск — не более 68мм).
Снимаем распредвалы и с гидрокомпенсаторы с коромыслами (процесс описан в ремонте EP6). Устанавливаем рассухариватель.
Рассухаривание, снятие старого маслосъемного колпачка.
Установка нового маслосъемного колпачка. Засухаривание.
Старый и новый мск
Устанавливаем распредвалы. Новые пластиковые уплотнители фазовращателя.
Постель впускного распредвала — выработки от старых пластиковых колец нет.
Установка выпускного распредвала.
Распредвалы установлены.
Установка нового комплекта цепи грм. Обезжириваем посадочные поверхности.
Устанавливаем верхний успокоитель, болты направляющих цепи, натяжитель цепи, ступицу, новый передний сальник коленвала
Устанавливаем фиксатор распредвалов, фиксатор коленвала на месте. Затягиваем соответствующим усилием все болты. Снимаем фиксаторы коленвала и распредвалов.
Прокручиваем 2 оборота коленвала и фиксируем его в сервисном положении. Проверяем углы распредвалов. Ставим фиксатор распредвалов. Затягиваем угловой затяжкой болты ступицы, фазовращателя впускного и звезду выпускного распредвалов. Снимаем фиксаторы коленвала и распредвалов и еще раз прокручиваем 2 оборота коленвала. Фиксируем коленвал в сервисном положении и делаем окончательный замер фаз. Все, комплект цепи грм установлен, фазы выставлены.
Необходимый набор инструмента для данной работы:
— оправка для колец (не нужен)
— съемник сальников
— установщик сальников
— фиксатор распредвала и коленвала
— угломер
— приспособление для рассухаривания с подачей воздуха через свечной колодец
— съемник\установщик пружин валватроника (не нужен)
Запчасти и расходники:
1. 0514.C8 передний сальник коленвала — 750р.
2. Reinz 15-37614-01 набор прокладок крышки гбц — 1200р.
3. 0513 C8 шкив привода грм (нижняя звездочка) — 700р.
4. 0820 26 болт направляющей(идут с шайбами) 2шт. — 430р.
5. 0820 27 болт направляющей + 0820 28 шайба — 200р.
6. 0818.30 планка направляющая цепи ГРМ нижнняя — 420р.
7. 0818.31 планка направляющая цепи ГРМ нижнняя — 450р.
8. 98 160 585 80 натяжитель цепи — 2000р.
9. 0805 H5 шестерня впускного распредвала+болт (фазовращатель) — 4200р.
10. 0805 H6 шестерня выпускного распредвала+болт — 1400р.
11. 0818 29 верхняя направляющая цепи — 500р.
12. 0807 39 втулка уплотнительная 2шт. — 700р.
13. 0956 60 маслосъемные колпачки — 1700р.
Вам будет полезно почитать статью про замену маслосъемных колпачков.
Мне в свое время эта информация очень помогла.
Вот наконец-то наступил момент, когда я готов заменить ремень ГРМ. Сразу следует сказать, что в машинах я не шарю. Так что-то когда-то, типа, "подай ключ, нажми на педаль, затяни здесь". Что уж говорить о самостоятельной замене ГРМ. Но, так как я решил всё делать в своей машине сам, буду делать всё сам и дальше.
Итак, купил на Exist ремень за 1809 Р
Вначале поддомкратил машину и скинул правое переднее колесо. Потом снял подкрылок. На стороне подкрылка со стороны движка были брызги, это брызги масла как я думаю с сальника коленвала. При том как раз поддон тоже блестит в районе шкива коленвала
Вооружившись какими-то отрывками комментариев в интернете о замене ремня на авто (не конкретно С3) и общими рекомендациями отца, приступил к делу. Сначала скинул верхнюю крышку ремня, которая держалась просто на двух болтах, но вылезла только через пошатывания с небольшим усилием. Далее ключём проворачивал коленвал пока дырка на шестерне распредвала не совпала с ответной дыркой на стенке головки цилиндров. Для фиксации подошёл торксовский ключ Т45.
Далее надо снять движок с крепления. Для этого сначала подпёр движок брусками, отрепетировав домкратам так, чтобы двигатель ни на миллиметр не висел в воздухе, чтоб не тянул за болты, когда я их буду откручивать.
В первую очередь открутил три болта крепления опоры к кронштейну, потом два болта крепления опоры к кузову. Кстати, предварительно, за неопытностью и на всякий случай, промаркировал все болты, это видно на фото, как штрихами я отметил их место на опоре.
Мало ли, вдруг они разной длины или раньше здесь уже лазили и где-нибудь нарушили резьбу, короче решил их потом садить каждого на своё место.
Далее, убрал саму опору.
На кранштейне три болта, два сверху, один снизу. Причём полностью получится открутить только левый верхний болт, остальные два упираются в кузов, по крайней мере если не менять положения движка.
Два болта сверху
Открутить то открутил и вместе с двумя болтами (один то я сразу достал) начал доставать кронштейн, но вот он одним краем цеплялся то за ремень, то за натяжитель и никак не вылазил, поворачивая его туда-сюда, видать, угадал положение и вывел кронштейн вверх. Открылся вот такой вид
Теперь чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ надо снять шкив коленвала, короче на котором ремень генератора, на всякий случай опять же таки отметил положение болтов и самого шкива. (Болты, конечно, метить смысла нет, но вот шкив думаю стоит, кто знает как будет крутиться шкив в другом положении, мало ли, может он идеально оцентрован на заводе и в другом положении будет немного "бить")
Итак вот он шкив коленвала (кстати я машину после фиксации распредвала на скорость поставил).
Скидываю нижнюю крышку ремня, которая держится на трёх болтах. И всё, доступ к ремню получен.
Кстати, на шкиве коленвала есть какая-то прорезь, метка, но к чему её сопоставить я не нашёл, поэтому на грязи чиркнул полоску напротив этой метки и на самом шкиве нанёс полоску на против центра нижнего отверстия под болт крепления нижней крышки ремня.
Датчик усилия на старом натяжителе показывал уровень ниже нормального
Тем не мене правая часть ремня (между распредвалом и коленвалом) была натянута так, что ремень можно скрутить не более чем на 90 градусов. Отец сказал, что это приемлемо.
Ок, отпускаю гайку фиксации натяжителся и смещаю (легко, пальцем) пластину с дыркой под шестигранник в натяжителе пока ремень максимально не ослаб. Скидываю ремень. Полностью откручиваю и снимаю натяжитель.
В принципе ремень выглядит более-менее живым
Если сильно его согнуть, то видно порепены
Не стал менять шпильку под натяжитель, эта сидит хорошо, мучиться не вижу смысла.
Кстати, как зафиксировать коленвал я описываю в конце записи Замена сальника коленвала
Начал заводить новый ремень согласно стрелкам на ремне указывающим направления движения (по часовой). Заправил правую сторону (между распредвалом и коленвалом), натяжка получилась очень слабой, зубцы ремня попадали встык на зубцы распредвала. Ниже можно посадить ремень, но натяжка слабая, выше — не дотягивается ремень. Решил пересчитать количество зубцов на старом и новом ремнях — 104, одинаково. Подвёл ремни друг к другу, старый на 1-2 мм. длиннее (растянулся со временем), но дистанция между зубьями и их размеры одинаковы. Опять пытался посадить ремень, опять слабый натяг. И пришла мне с дуру в голову идея чуть натянуть ремень, чтобы посадить ремень потуже, начал тянуть за ремень вверх и провернул коленвал. Хорошо метки поставил (кстати, если собираетесь менять сами, то надо не метки, в конце объясню), вернул коленвал на место. Страх же остался — провернул коленвал. Решил проверить на сколько надо ошибиться в положении коленвала, чтобы промахнуться хоть на зубец ремня. Довернул коленвал, чтобы посадить ремень на зубец больше, потом повернул коленвал обратно, чтобы посадить ремень на зубец назад. Разбег метки в обоих случаях был сантиметра на 2-3. Значит если я не сопоставлю свои метки тютелька-в-тютельку, ошибусь на 1-1,5 мм. то ничего страшного не произойдёт, не ошибусь ни на зубец.
Итак, посадил правую сторону ремня как мог, поставил новый натяжитель (натяжитель ставил с установленным датчиком на максимальное усилие, для этого в натяжителе есть специальная дырка и вставлен стержень в неё для фиксации) завёл левую сторону ремня за помпу и натяжитель. Вытащил стержень фиксации положения указателя усилия, уже маленьким торксовским ключём (надо шестигранный), с усилием, отрегулировал подвижную пластину натяжителя (на что с дыркой под шестигранник), отрегулировал так чтобы указатель показывал максимально возможное натяжение. Затянул гайку на шпильке натяжителя. Получилось что указатель показывал где-то на 1/4 больше нормального усиления.Тем не менее, на ощуп, натяжка со всех сторон была нормальной.
Теперь, как указано в книжке, провернул двигатель 10 раз (ключ и шестерни распредвала я, конечно, достал, скорость выключил) и проверил совпадают ли дырки в распредвале — совпадают, совпадают ли метки в колневале — совпадают. Двигатель не стопарился, значит в клапана ничего не упиралось. Собрал всё в обратном порядке.
Начало темнеть.
Чтож, всё оказалось намного проще, чем я думал. Осталось завести двигатель…
Сыкотно, конечно, но ключ зажигания повернул. Брынь… всё норм, двигатель не взорвался, а значит я сделал всё правильно. Мне даже кажется, что движок стал работать "чище" и "ровнее", но это наверное от волнения.
Итого на всё про всё ушло около 4 часов спокойной, не спешной, аккуратной работы, учитывая, что я первый раз в жизни меняю ремень ГРМ вообще и на C3 в частности. Я даже никогда не видел как это делается. Сальник коленвала и правда даёт течь масла, ну, ладно, не кретично, как удастся где-нибудь купить нужный сальник (ага, Exist, это не к тебе) залезу опять и сменю. Второй раз ремень, я думаю, можно поменять в течении часа. Если честно, то ремень интереснее, легче и приятнее менять чем пыльник на приводах. А ведь за эту процедуру (замена ГРМ) от 1500 до 3000 р. Да-а-а, сто дерёт хорошие деньги. Хотя, что там удивляться, если за 15 минутную процедуру замены масла берут 700 р.
Цепь ГРМ
Есть один неприятный нюанс. Цепь, тем не менее, имеет свойство растягиваться (почему-то именно на наших двигателях). А следом уже поджидает "Ошибка", которая появляется в "Лексии" и сигнализирует о том, что на пол-зуба смещено управление мозгами БК. Признаки следующие: внезапно (в основном на малых оборотах) движок отказывается набирать обороты и вяло тарахтит где-то на 700 об/мин.; На второй передаче, на малых оборотах отказывается увеличивать обороты и норовит заглохнуть.
насколько я слышал от ребят, которые в сервисе пыжиков работают, там вроде на некоторых авто такой же двигун стоит, заводской ресурс цепи около 350 тыс км. Ну а остальное зависит от стиля вождения и от прокладки между рулем и сиденьем.
Когда ты будешь подниматься вверх, ты повстречаешь много разных людей. Не обижай их, потому что ты встретишь их всех еще раз,когда будешь падать вниз.
©О.Озборн
Приспособления (фиксаторы валов) для замены цепи ГРМ
Буду благодарен, если подскажите где посмотреть артикулы приспособлений (фиксаторов валов) для замены цепи ГРМ? Хочу заказать их в Экзисте.
ну да, и раз уж тема зашла за цепь ГРМ, то зашёл на Экзист, нашёл ЦЕПЬ ГРМ фирмы Ruville и О КАК Я ОБРАДОВАЛСЯ! Цена цепи около 2.000 рублей (я думал, что порядка 10.000 рублей будет стоить). Но, пролистав страницу вниз ужаснулся-увидел цепи, ценой около 7.000 рублей! Внимание вопрос! (бум): есть ли разница и кто какую покупал? Хочу взять как резервную!
Я в Новый год отдавал мастерам менять цепь. Как Юниан правильно описал, машина тарахтела, не тянула, дергалась при разгоне, почти глохла. Приехав в сервис была ошибка по смещениям фаз. Кстати, если кому интересно, цепь можно проверить. В сервисе где я был (ТОТАЛ СЕРВИС) есть мерный болт такой, его вкручивают вместо натяжителя. От 68 мм цепь под замену, у меня было 74 мм.
Мне меняли комплектом: цепь ГРМ, натяжитель, 3 успокоителя, нижнюю звездочку, сальник коленвала, прокладку клапанной крышки. Все ставилось в оригинале, на з/ч и работу дали гарантию. По цене за все вышло 14 000 руб.
Цепь наша недорогая я думаю вследствие того, что она у нас как велосипедная. Я первый раз такую вижу. По пробегу - не отходит наша цепь 350 тысяч ни у кого. 200%. Они с моего то пробега были в шоке, т.к. за все время не менял ни цепь, ни помпу, ничего такого. Расходники. В среднем как они говорят, цепи ходят 40-60 тысяч.
Если кому интересно, они находятся за Всеволожском, п.Романовка. Кому надо, сам найдет в интернете.
Но у аеня сейчас машинка бегает, летает. Правда со снятой фишкой датчика давления масла. Датчик накрылся, снял чтобы не пищал зумер. А датчик по карману бьет, 1400 через неделю или 3000 за 2 дня.
Вот так вот.
Цены на замену ГРМ Citroen C3 Picasso
Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Citroen C3 Picasso обойдется недорого.
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Citroen C3 Picasso - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена ГРМ Citroen C3 Picasso?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена ГРМ Citroen C3 Picasso - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена ГРМ Ситроен с3 Пикассо - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ГРМ Ситроен с3 Пикассо?
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Цены на замену ГРМ Citroen C3 Picasso
Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Citroen C3 Picasso обойдется недорого.
| Название услуги | Цена |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера | от 4800 руб. |
| Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера) | от 5200 руб. |
| Замена приводного ремня и роликов | от 1350 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена ГРМ Citroen C3 Picasso - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена ГРМ Citroen C3 Picasso?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена ГРМ Citroen C3 Picasso - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена ГРМ Ситроен с3 Пикассо - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена ГРМ Ситроен с3 Пикассо?
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Читайте также: