Замена ремня грм на рено сценик 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Замена ремня ГРМ Рено Сценик 2 дизель – процедура достаточно сложная и подготовиться к ней следует основательно. Производить замену лучше при использовании подъемника, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель авто. Также в процессе пригодится помощь второго человека.

Порядок замены

Подготовительные работы:

Для начала нужно достать пистоны: для этого следует отвертку установить в шлиц и поворачивать по направлению против часовой стрелки, пока центр слегка не приподнимется, затем еще одной менее широкой отверткой понадобится зацепить и потянуть вверх, а после достать пистоны
Демонтировать правое автомобильное колесо, затем убрать часть подкрылка, находящуюся спереди. Пистоны с него снимаются следующим образом: закрутить в центр пистона саморез и достать деталь пассатижами
Ослабить крепление шкива коленчатого вала, затем дать помощнику включить 5-ую передачу и выжать тормоз до упора, одновременно с этим нужно откручивать сам болт
С мотора необходимо демонтировать защиту, а после слить охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость
Убрать ремень вспомогательных агрегатов, затем ослабить натяжку ролика – если просто инструментом это сделать не получится, нужно потянуть нижнюю часть ремня вниз, далее застопорить ролик любым подручным средством (например, бруском)

Демонтаж ремня:

Под поддон установить домкрат и подпереть двигатель
Снять с мотора верхние опоры
Убрать пластиковый кожух ремня: для этого открепить фиксаторы, снять один штифт из пластмассы, прижимающий центр элемента
Выкрутить 5 креплений алюминиевой опоры
Поднять мотор вверх до упора, отогнуть и достать ремень ГРМ
Установить метки – начинать следует со стыковки отверстий шкива и головки распределительного вала
Снизить уровень натяжения ролика и демонтировать ремень

Замена

Отключить провода генератора
Верхний болт крепления установки открутить
Слегка ослабить затяжку крепления снизу
Отвести генератор от мотора автомобиля
Далее снимаем помпу: нужно выкрутить болты (5 шт.) и изъять деталь
Поставить новую помпу, смазав 2 болта слева от шкива герметиком

Установка нового ремня ГРМ

Поставить кожух и шкиф
Проверить отметки ГРМ
Поставить новый ремень
Натянуть ролик ГРМ
Провернуть коленвал – метки должны совпасть
Все снятые детали установить на место
Залить охлаждающую жидкость
Обязательно выпустить через специальные пробки в патрубках скопившийся воздух

На дизеле Рено Сценик 2 ремень ГРМ меняется с той же периодичностью, что на бензиновом двигателе – то есть через 60 тысяч км пробега автомобиля.

Также замена ремня может потребоваться и раньше, если детали газораспределительного механизма повреждены или вышли из строя. Артикул детали – 7 701 477 028.

В случае несинхронной работы коленчатого вала (КШМ) и распределительных валов (ГРМ), неизбежно произойдет поломка двигателя, в лучшем случае, двигатель заглохнет, в худшем случае, произойдет удар поршней по головкам клапанов, что приведет к их изгибу и поломке. Нарушение синхронности работы КШМ и ГРМ возможно при растяжении ремня, или его разрыве.

Отверните четыре болта защитного щитка, расположенного на стенке моторного отсека между правым крылом и двигателем. Для этого удобнее всего использовать торцевой и рожковый ключи №10, лучше с трещоткой. Таким образом, Вы получите доступ к двигателю со стороны крыла.

Отметьте положение натяжителя ремня дополнительного оборудования, это поможет при монтаже нового ремня обойтись без регулировки усилия натяжения. Ослабьте натяжитель и снимите ремень.

Отодвигаем электропроводку от крышки ремня ГРМ, можно временно зафиксировать ее в этом положении, например, скотчем. При помощи рожковых и торцевых ключей №16, отверните болты и гайки верхней защитной крышки ремня ГРМ. Отключите разъем датчика положения ремня ГРМ. Верхнюю крышку будет проще снять, если предварительно ослабить болты крепления нижней крышки.

Отверните болт шкива коленчатого вала. Блокировку коленчатого вала можно произвести отверткой за венец маховика. Или можно блокировать маховик, включив пятую передачу и нажав на тормоз. Блокировка за зубья маховика недопустима, так как, это может привести к их повреждению. Во время обратной сборки резьбовую часть болта следует немного смазать моторным маслом для обеспечения плотной затяжки болта при минимальном износе резьбы. Не допустите попадания масла на посадочные поверхности коленчатого вала и шкивов, так как, это приведет к неплотной ненадежной посадке.

Уберите шкив навесного оборудования, так как, один из крепежных болтов нижней крышки перекрыт этим шкивом.

Ослабьте натяжной ролик, затем удалите старый ремень ГРМ. Замените ролики и установите новый ремень. Согласно технической документации, обводной ролик устанавливается на место уже после ремня.

Натяжной ролик подтягиваем, пока не совпадут метки на нем. Снимите фиксирующие приспособления валов. Проверните коленчатый вал на четыре оборота, и проверьте натяжку. Если нет звука ударов поршней о головки клапанов, а вал проворачивается плавно и без задержек, тогда вновь устанавливаем приспособления и стопорим валы.

Соберите все узлы в обратном порядке. Установите крышки, шкив навесного оборудования, вкрутите болт шкива коленчатого вала. Снимите фиксирующие приспособления. Сделайте два оборота коленчатого вала, следите, чтобы все метки не сместились от исходного положения. Зажмите болт шкива коленчатого вала при помощи разводного или, лучше, динамометрического ключа. Усилие затяжки болта должно соответствовать нормативному значению, указанному в техническом паспорте. Установите на свои места все остальные компоненты.

Видео

Замена ГРМ на Renault Megane 3 должна производится строго по регламентному ТО — каждые 60 000 км. Пренебрежение может грозить обрывом ремешка и поломкой двигателя.

Также рекомендуется, если автомобиль работает ровно и устойчиво, устанавливать на ремне и шкивах механизма ГРМ свои метки. Потом переносить метки со старого ремня на новый и одевать новый ремень по своим меткам. В таком случае можно будет быть уверенным в правильности установленных фаз ГРМ. Чтобы проделать все самостоятельно, желательно иметь опыт в проведении подобных работ.

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Renault Megane 3 с дизельным двигателем 1.5 dCi понадобиться:

Набор ключей;
Домкрат;
Подпорка под двигатель;
Фиксатор резьбы MANNOL 9927 Fix-Gewinde ;
Корректор канцелярский;
Комплект ремня ГРМ Contitech CT1184K1, оригинальный артикул Renault 13 0C 115 08R.

Renault Megane 3 1.5dCi

Для доступа к ремню ГРМ много разбирать не придется.

Сразу, сверху, откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм.

Теперь снизу снимаем защиту открутив 4 болта ключ на 10мм.

Откручиваем правое колесо ключом на 17мм.

Снимаем подкрылок вытянув пластиковые держатели и открутив шурупы ключом на 7мм.

Снимаем ремень приводного механизма.

Повернув натяжной ролик по часовой стрелке ключом на 16мм.

Сразу проверяем на люфты и гул все крутящиеся механизмы и осматриваем состояние ремня.

Выставляем подпорку под поддон двигателя.

Теперь вытягиваем топливные трубки из кронштейна подушки двигателя и откручиваем болты ключом на 16мм.

Снимаем подушку двигателя.

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

Для этого необходимо по бокам отщелкнуть небольшие защелки.

И со стороны лонжерона вытянуть одну пуклю.

Вот так выглядит снятая защитка ремня ГРМ.

Теперь откручиваем кронштейн подушки двигателя ключом на 10мм.

Снимаем его и откладываем в сторону.

Ключом на 19мм откручиваем шкив коленвала.

Выставляем метки. У распредвала есть отверстие под стопор. Вместо стопора можно использовать болт или сверло подходящего диаметра.

Также на звезде распредвала есть метка по которой мы будем устанавливать ремень.

И на звезде ТНВД тоже есть метка для установки ремня.

На звезде коленвала устанавливать ремень будем по отверстию выделенном на фото.

Ключом на 13мм откручиваем болт натяжного ролика.

Снимаем ремень, ролик. Проверяем помпу на наличие люфта.

Осматриваем помпу, сальники коленвала и распредвала на наличие течей.

Вот такой комплект ГРМ мы будем устанавливать.

Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.

Устанавливаем натяжной ролик на двигатель попадая в специальный паз.

На новом ремне есть метки которые необходимо совместить с меткой на шкиве распредвала.

И шкиве коленвала.

Натягиваем ремень до того момента пока флажок не станет на свое место.

Перед закручиванием болт коленвала рекомендуется смазать фиксатором резьбы или герметиком.

Проворачиваем двигатель за болт коленвала полных 2 оборота и снова проверяем натяжку ремня.

Собираем всё в обратном порядке.

Устанавливаем на место подкрылок, защиту.

И колесо. Работа окончена.

Замена ГРМ Рено Логан, Дастер с дизельным двигателем 1.5 dCi К9К Двигатель К9К 790-792

Замена ремня каждые 120 тыс пробега

Снятие ремня Рено логан

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки. 2. Снимите правое переднее колесо. 3. Вывесите двигатель. 4. Снимите правую опору двигателя. Примечание: пометьте положение правой опоры двигателя перед снятием. 5. Отсоедините разъем датчика положения ТНВД (1). 6. Снимите: □ Правый брызговик. □ Накладку колесной арки переднего правого колеса. □ Дополнительный приводной ремень. □ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (2). □ Датчик положения ТНВД, □ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3). □ Кронштейн правой опоры двигателя. □ Заглушку из блока цилиндров (4). 7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5). 8. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6) Специнструмент №Mot.1489. 9. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6). 10. Вставьте установочный штифт распределительного вала (7). Специнструмент №1430. 11. Извлеките установочные штифты (6) и (7). 12. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (8). 13. Снимите: □ Болт шкива коленчатого вала (8). □ Шкив коленчатого вала (9). 14. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите нэ-тяжитель от ремня. 15. Снимите: □ Ремень привода ГРМ, □ Ролик натяжителя.

Установка ремня Renault Logan

Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень. 1. Установите новый ролик натяжителя. Затяните болт от руки (10). Убедитесь, что выступ ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров, 2. Снимите звездочку коленчатого вала. Очистите звездочку. Очистите посадочное место коленчатого вала. Внимание: неполное удаление смазки с деталей может привести к проворачиванию звездочки на коленчатом валу, приводящему к повреждениям двигателя, 3. Установите звездочку коленчатого вага. 4. Вставьте установочные штифты (6) и (7). 5. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала сориентирована вертикально вверх (11). 6. Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта (12). 7. Наденьте ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (13) и (14). Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута. Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин (14) и (13). 8. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор. пока указатель не займет нижнее положение (15). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм. 9. Установите шкив коленчатого вала (9). 10. Зафиксируйте маховик большой отверткой. 11. Затяните болт шкива коленчатого вала (8) Используйте новый болт. Момент затяжки: 120 Нм + 95±15°. 12. Извлеките установочные штифты (б) и (7). 13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5). 14. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6). 15. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6). 16. Вставьте установочный штифт распределительного вала (7), Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин (14) и (13). 17. Извлеките установочные штифты (6) и (7). Примечание: указатель ролика натяжителя может быть в двух положениях. 18. Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (17). 19. Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). 20. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). 21. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения меток (17) и (18). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). 22. Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (15). 23. Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). 24. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). 25. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток (15) и (17). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). 26. Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм. 27. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5). 28. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6). 29. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6). 30. Вставьте установочный штифт распределительногс вала (7). 31. Если установочные штифты установить не удаетс* Повторите процедуру установки. 32. Извлеките установочные штифты (6) и (7). 33. Установите детали в порядке, обратном снятию.”Замена ГРМ Renault Logan 1,5 dCi Двигатель K9K”Ссылка на основную публикацию –> Используемые источники:

Двигатели и КПП

Замена ремня ГРМ K4M рекомендована производителями после пробега 60-80 тыс. км или через 5 лет, в зависимости, что наступит раньше. Профессиональная замена стоит дорого —зависит от марки, модели машины. Еще дороже обойдется ремонт мотора в случае разрыва привода во время движения. Важно знать не только периодичность замены, но уметь определять признаки неисправностей, связанные с его износом или выходом из строя других деталей привода.

Признак неисправности ремня ГРМ К4М

На схеме показаны узлы привода ГРМ, которые синхронизируют работу распределительных (РВ) и коленчатого валов (КВ). Вот какие проблемы возникают в случае неисправности:

Проблемы с двигателем на высоких оборотах. Ремень ГРМ К4М состоит из резиновых зубьев, которые вставляются в шестерни КВ. Поскольку эти зубья портятся, то при более высоких оборотах начнутся проблемы с захватом передач. Следите за странным поведением на оборотах выше 2000.

Проблемы с потерей мощности. Двигатель не работает должным образом во время переключения передач или ускорения.

Осечки и проблемы с выхлопными газами. Увеличение количества черного дыма, выходящего из выхлопной трубы — результат неправильной синхронизации клапанов или других элементов привода.

Плохое состояние ремня. Наличие трещин с внешней стороны, расслоение корда, потеря зубцов — сигнализируют о неисправности. Заклинившие ролики, тоже дадут о себе знать.

Если сможете заранее определить симптомы неисправного привода, то сэкономите значительное время, деньги.

Запчасти и инструменты

Автомобиль, оснащенный бензиновым мотором К4М, имеет оригинальный ремень привода ГРМ. Он обеспечивает максимальный ресурс работы. Загляните в мануал, чтобы узнать артикул ремня и других деталей привода: ролики, подшипники, шкивы. Для автомобиля Лада Ларгус — артикул 130C17529R, 16-клапанный двигатель К4М. Рекомендуемый аналог — Gates K035671XC, а для Renault Lada Nissan — Gates K016PK1823XS.

Кроме запчастей, понадобятся:

гаражные инструменты — набор головок, отверток, ключей, трещотка, домкрат, молоток, плоскогубцы
приспособление фиксации шкивов РВ
маркер
проникающая смазка WD-40.

Ход работ по замене ремня ГРМ 16 клапанного K4M

Загоните автомобиль в гараж со смотровой ямой, снимите правое переднее колесо, брызговик подкрылка. Опустите автомобиль на опоры. Откроется доступ к шкиву коленвала (1), ремню генератора (2), натяжному ролику (3).

Начало замены

Ключом на 13 или 15 мм (зависит от модели авто) оттяните натяжной ролик, снимите привод генератора.

Затем находим заглушку отверстия для стопорения КВ, головкой на 14 откручиваем ее.

Снизу подпираем домкратом картер, откручиваем 6 болтов крепления правой опоры К4М головкой на 16.

Снимаем воздушный ресивер (с другой стороны двигателя). Откроется доступ к заглушкам распределительных валов. Протыкаем по центру отверткой, отковыриваем.

Теперь внимание! Проворачиваем КВ до тех пор пока прорези концов РВ не станут горизонтально.

Далее (помните, как сняли заглушку стопора коленвала?) надо вместо нее вставить специальный стопорный болт и зафиксировать КВ.

После того, как вставили стопорный болт, закрутили от руки до упора, чуть поверните коленвал и он зафиксируется. После этого специальным приспособлением фиксируем РВ.

Откручиваем крепление тяги (1) и (2), отбрасываем тягу. Дальше откручиваем шкив КВ (3) и снимаем его.

Снятие ремня ГРМ

Снимаем пластиковую крышку, а затем металлическую часть. Пластиковая держится на 4 болтах. Металлическая крышка имеет 3 болта и 2 гайки на 13 мм. Откручивать неудобно приходится приподнимать или опускать двигатель.

После снятия крышек, откроется доступ к натяжному ролику. Проставьте маркером метки положения стрелки. Снимите ремень, снимите натяжной и направляющий ролик (снимается со втулкой).

Затем съемником снимаем шестеренку с коленвала.

Проверьте состояние ролика водяной помпы.

Установка нового ремня ГРМ по меткам

Перед обратной сборкой проверьте снятые узлы, замените на новые из комплекта, проверьте состояние сальников коленвала, помпы. Прочистите посадочные места. Ставим новый натяжной ролик (1). Будьте внимательны, на нем есть прорезь, надо, чтобы она совпала в паз. Накручиваете от руки гайку, затем ставите направляющий ролик (2), крепите до конца.

Заводим ремень ГРМ К4М. Сначала надеваем на шестерни распределительных валов, пропускаем на ленивец, шестерню помпы, натяжитель. Свободная петля ремешка опустится вниз. Совет: проверьте положение КВ, наживите болт с контргайкой, пробуйте слегка провернуть по часовой стрелке. Вал упрется. Аккуратно выверните болт. Прорезь под шпонку находится строго вертикально оси вала.

Ставим шестеренку коленвала. Можно чуть приподнять двигатель, чтобы легче было насадить шестерню на вал.

Делаем натяжку: вставляем шестигранник (1), проворачиваем по часовой стрелке эксцентрик (2), смотрим, чтобы флажок (3), совместился с прорезью, (4) затягиваем болт крепления до упора.

Снимаем стопорный винт с коленчатого вала, приспособление с распредвалов. Делаем один оборот коленвала, смотрим совмещение прорезей РВ. Приспособление опять должно войти в прорези, что означает правильную установку.

Сборка

Сначала ставим металлическую крышку, затем пластмассовую крышку. Для удобства крепления можно слегка приподнимать или опускать двигатель К4М. Не забываем про заглушки коленвала, РВ. Надеваем шкив привода генератора на коленвал, заодно меняем ремень генератора. Ставим остальные элементы разборки на свои места. Проверяем уровень масла, охлаждающей жидкости, подсоединяем клемму аккумулятора, включаем зажигание. Проверяем работу К4М на холостых оборотах, в движении на скорости.

Заключение

Ставьте оригинальные запчасти. Покупайте ремкомплект. Профессиональная замена ремня ГРМ К4М по времени займет 4-6 часов. Пока есть доступ к приводам навесного оборудования, проверьте их состояние. Замените дефектные детали.

Megane 2

Ременной привод газораспределительного механизма Renault Megane II обеспечивает синхронное функционирование клапаном с поршневой группой. От его состояния напрямую зависит бесперебойная работа ДВС. Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 производится в соответствии с техническим регламентом обслуживания, а также при наличии признаков неисправности.

Когда менять

Регламент обслуживания Рено Меган 2 указывает, что замена привода ГРМ должна проводится раз в 60 тыс. км. Также производитель рекомендует раз в 120 тыс. км менять шкив коленвала. Лучше эти рекомендации не игнорировать.

Помимо этого необходимо учитывать прямые и косвенные признаки износа ГРМ Renault Megane II. К первым, которые просматриваются визуально после снятия защитного кожуха, относятся:

образование трещин по внешней или внутренней стороне ремня Меган 2;

механические разрушения внутренних зубьев;
срезы вдоль верхней поверхности;
большие скопления грязи;
растяжение ременного привода и биение в процессе работы;
разрыв ремня или стачивание рабочих зубьев по внутренней стороне.

К косвенным факторам относятся:

нестабильные холостые обороты;
пропуски зажигания по цилиндрам;
детонация, которая усиливается в момент остановки.

Для определения косвенных факторов рекомендуется провести компьютерную диагностику угла зажигания на работающем силовом агрегате Рено Меган второго поколения. Нормальным является отклонение в пределах +/- пяти градусов. А при холостых оборотах угол опережения зажигания должен оставаться практически неизменным.

Артикулы

Для замены ремня ГРМ Рено Меган 2 поколения с мотором 1.6 K4M на оригинал используется артикул 130C13191R. В комплект фирмы Renault входит ременной привод, натяжной и промежуточный ролик. Также для замены можно воспользоваться аналоговыми комплектами следующих фирм:

При необходимости замены шкива коленвала Рено Меган 2, также доступны оригинальные и аналоговые запасные части. Оригинал производства фирмы Renault имеет следующий артикул – 8200699517. Среди аналогов выделяются:

Каталожный номер заднего сальника коленвала Megane II 289132889R фирмы Рено. А также аналоги:

При замене ремня ГРМ могут потребоваться и другие запасные части. Это обусловлено как износом, так и рекомендациями по замене (сальник распредвала Рено Меган 2):

820-055-7644 – артикул нового болта шкива коленчатого вала;
ROSTECO 20-698 (33 на 42 на 6) артикул сальника впускного распредвала.

Для самостоятельного выполнения смены ременного привода Renault Megane II понадобится специальный инструмент: JTC-6633 – каталожный номер набора фиксаторов распределительных и коленчатого валов.

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2

Замена ременного привода газораспределительного механизма Renault Megane II состоит из следующих этапов:

Разборка и снятие ремня;
Установка нового ременного привода с совмещением меток;
Сборка.

Рассмотрим по отдельности каждый этап.

Начало замены

Разборка и снятие ремня ГРМ Рено Меган 2:

Под задние колеса устанавливаются противооткатные устройства.
Демонтируется защита картера.

Правая передняя часть Megane 2 поднимается домкратом, и снимается колесо справа спереди.

Откручивается и вынимается передняя часть подкрылка (со стороны бампера Megane II). Подкрылок зафиксирован пластиковыми пистонами и двумя винтами под ключ Torex 20.
Под передний порог подкладывается брус, чтобы убрать домкрат. Далее с его помощью приподнимается мотор. Между картером и домкратом лучше положить брусок или толстую резину.
Поднимается крышка капота, и обесточивается бортовая сеть Renault Megane 2 посредством отсоединения минусового контакта от АКБ.
Извлекается патрубок между воздушным фильтрующим элементом и дроссельным узлом.

Демонтируется и оборачивается чистыми тряпками дроссельная заслонка. Также потребуется заткнуть тряпкой отверстие впускного коллектора. В результате открывается доступ к заглушкам распредвалов. Вблизи располагается кронштейн, который снимается позже.

С противоположной стороны силового агрегата Меган 2 откручивается правая опора ДВС вместе с кронштейном, используя ключ на шестнадцать.

Мотор Renault Megane II опускается домкратом, и извлекается кронштейн с опорным элементом.

Снятие ремня навесного оборудования и установка ВМТ

На следующем этапе по замене ременного привода ГРМ Renault Megane 2 выполняются указанные ниже операции:

Ключом на 16 отводится (тянется к капоту) автоматическое натяжное устройство, и снимается ремень вспомогательного оборудования.

Приподнимается мотор, и демонтируется крышка из дюралевого материала ременного привода ГРМ. Для выкручивания крепежных элементов используется торцевая головка на 16.

Спереди мотора Рено Меган 2 в районе датчика давления масла, выкручивается пробка. Открывшееся технологическое отверстие предназначено для установки фиксатора коленвала. Его потребуется приобрести отдельно. Для экономии можно отдельно заказать у токаря рабочую часть фиксатора длиной 69,5 мм.

Ключом на восемнадцать проворачивается в правую сторону коленчатый вал до установки первого поршня в ВМТ. Контроль ведётся по освободившемуся после снятия заглушек отверстию распределительных валов. Пазы тыльной части распредвалов должны чуть-чуть не доводиться до горизонтального расположения.

Вкручивается стопор коленчатого вала Меган 2, и коленвал прокручивается до упора в стопор. При этом пазы тыльной части распредвалов перемещаются до горизонтального расположения, и в них вставляется фиксатор. Фиксирующее устройство должно входить без усилий, но при отсутствии болтания в пазах.

Корректируется высота расположения силового агрегата посредством домкрата, для удобного выкручивания крепежа шкива коленчатого вала.
Выкручивается болт, и снимается шкив коленвала. Для извлечения болта удобнее использовать пневматический гайковёрт. Можно ключами, но операция проводится при включенной пятой передаче КПП и зажатой тормозной педалью.
Снимается защитная крышка ремня ГРМ Рено Меган 2.

Скручивается крепежная гайка на тринадцать, и демонтируется натяжной ролик.

При помощи ключа Torex выкручивается фиксирующий болт, и демонтируется промежуточный ролик. В дальнейшем скидывается ременной элемент ГРМ Renault Megane II.

Руками стягивается шестерня коленчатого вала. При возникновении сложностей используется съёмник. Также можно вкрутить винты в торцевую часть шестерни, где расположены технологические отверстия с резьбой. Затем шестерня аккуратно вытягивается, удерживаясь за винты.

Метки ГРМ Рено Меган 2

Подготавливаются для замены запасные части, и выполняются следующие операции:

Ставится на место натяжной ролик Рено Меган 2. При этом потребуется попасть выступом на его тыльной стороне в паз на корпусе насоса охлаждающей жидкости, почувствовав характерный упор. Затем наживляется фиксирующая гайка.
Устанавливается промежуточный ролик, и затягивается крепежный болт.
Монтируется новый ремень ГРМ Renault Megane 2 – первоначально он укладывается на зубья распределительных валов, избегая чрезмерного провисания между их шкивами. Для этого рекомендуется выполнить фиксацию ремня посредством хомутов из пластмассы. Затем он проводится через промежуточный ролик к насосу охлаждающей жидкости и заводится за натяжной ролик.

Ремень газораспределения вставляется в пазы звёздочки коленчатого вала. Далее используя отвёртку в качестве рычага, звёздочка устанавливается на место. Операцию необходимо проводить крайне осторожно, чтобы не повредить резьбу.

На крепежный болт накидывается толстая шайба, и затягивается звёздочка коленвала без шкива. При этом фиксатор должен упереться в коленчатый вал Меган 2. Затем выкручивается болт, не допуская смещения коленвала.
Совмещая отверстия на защитном кожухе ременного привода ГРМ и ДВС Renault Megane II, устанавливается крышка, но не прикручивается.
Накидывается и прикручивается шкив коленчатого вала пневматическим гайковертом или ключами вдвоем. Необходимо учитывать, что при чрезмерном усилии можно сломать фиксатор, в который упирается коленвал.
Корректируется домкратом высота силового агрегата, и натягивается ремень ГРМ Рено Меган 2. При этом флажок должен совместиться с крайним пазом справа.

Затягиваются крепёжные элементы натяжного ролика и пластикового защитного кожуха ремня привода газораспределительного механизма.
Коленвал прокручивается в правую сторону до момента выставления метки на шкиве впускного распредвала Меган 2 в вертикальное положение. Для этого потребуется сделать, как минимум, четыре оборота.
Вставляется фиксатор коленчатого вала, уперев в устройство непосредственно коленвал. Затем вставляется фиксирующее устройство распределительных валов, и контролируется натяжка ременного привода ГРМ Renault Megane II по флажку натяжного механизма;

При отсутствии замечаний выполняется снятие фиксирующих устройств.

Сборка

Заключительные этапы сборки после замены ремня ГРМ Рено Меган 2:

Выкручиваются фиксирующие болты зубчатого шкива коленчатого вала.
Устанавливается на место и прикручивается верхняя крышка ГРМ из дюралевого материала.
Затягивается верхний крепеж подушки ДВС и поддерживающей опоры.
Соединяется штуцер топливного контура.
Монтируется новая заглушка распредвалов в торцевой части ДВС Рено Меган 2.
Устанавливается переднее колесо справа.
Снимается с домкрата мотор.

В завершение останется запустить и прослушать двигатель Renault Megane II.

Советы и предупреждения

На Рено Меган 2 ременной привод газораспределительного механизма оснащен автоматическим натяжным устройством. Несмотря на это, рекомендуется периодически проверять натяжение ремня. Согласно заводским рекомендациям для этих целей используется специализированный тензометрический тестер. Именно поэтому отсутствуют технические сведения о допустимом прогибе.

Для ориентировочной оценки натяжения ремня ГРМ Renault Megane 2 применяются два метода:

Renault - Scenic PII P1. 6l P16PV PK4M761. Замена ремня газораспределения. "Любители земноводных" наших ожиданий не обманули и в этот раз. Наличие паза на коленвале подразумевает наличие шпонки - это логично. Ford на моторах Zetec, при отсутствии шпонки не делает пазов, и это правильно, меньше технологических операций - дешевле производство. Интересный факт. При выборе запчастей, допустим Exist, предлагает более 33 вариантов комплектаций авто - может завести в тупик кого угодно. но не нас. PVivid Workshop Data - незаменимая программа при работе с идентификационными табличками автомобиля, сбоев и ошибок пока еще не было. Итак, мотор K4M761. Оговоримся сразу, без наличия этих 2-х "приспособ", менять ГРМ можно только при наличии стажа работы минимум лет 5 и условии, что авто принадлежит вашим хорошим знакомым ( комплект выпускных клапанов -
2500 р. 4300 р. - все Renault) ). конечно, вместо MOT. 1496 можно использовать заднюю тормозную колодку ВАЗ-2108, но у нас сервис, поэтому "ткнутая" колодка в двигатель Scenic - это не "комильфо". снимаем переднюю половину правого подкрылка и "таинственную железочку" на 4-х болтах. открывается доступ к натяжному ролику ремня навески. ослабляем ролик по час. стрелке - сбрасываем ремень.

На первый взгляд места маловато. но при снятии боковой подушки оказывается вполне достаточно, даже для использования торцевой пневматики 1/2. двигатель можно подпереть снизу, вставив головку на 32 между краем картера и подрамником. после снятия опоры ДВС становится подвижным, поэтому рекомендуем снять топливный шланг с рампы, она пластиковая и лучше подстраховаться, чтобы не обломить штуцер. снимаем верхнюю часть кожуха ГРМ, вывернув 2 верхних болта нижнего пластмассового, иначе пластик не даст выдернуть верхний кожух. теперь можно работать с метками. Autodata. выставляем валы в соответствии с мануалом. демонтируем воздушный фильтр, извлекаем заглушки распредвалов. проворачиваем двигатель так, чтобы пазы валов расположились горизонтально со смещением вниз от осей. выворачиваем пробку Torx на блоке и ввертываем фиксатор MOT. 1489 ВМТ. и доворачиваем кленвал до упора в него. блокируем маховик мощной отверткой и срываем болт коленвала. в нашем случае пневматика открутила без проблем. паз коленвала должен быть расположен вертикально относительно оси двигателя. закрепляем приспособление MOT 1496 на торцах распределительных валов. метка фазорегулятора впускного распредвала должна быть обращена вертикально вверх. после фиксации механизма ГРМ ставим метки маркером для ускорения процесса замены. демонтаж ремня начинаем с обводного ролика. монтаж в обратном порядке, не забывая обезжирить контактные поверхности шкива коленвала. при установке натяжного ролика следите затем, чтобы его выступ правильно зашел в паз корпуса помпы. последним устанавливается обводной ролик. затем натягиваем ремень в соответствии со схемой. устанавливаем шкив на коленчатый вал, предварительно установив нижний пластиковый кожух ремня, затягивая болт предписанным моментом : 40Нм +115 град. (дилер предписывает использовать новый болт - предупредите клиента). проворачиваем коленвал на 720 градусов - проверяем совпадение нанесенных меток и положение флажка натяжного ролика.

Собираем мотор. Официалы отводят на замену ремня 3,5 часа. 00 р. С ув. автосервис P P Омега - Авто.

Renault - Scenic PII P1. 6l P16PV PK4M761. Замена ремня газораспределения. "Любители земноводных" наших ожиданий не обманули и в этот раз. Наличие паза на коленвале подразумевает наличие шпонки - это логично. Ford на моторах Zetec, при отсутствии шпонки не делает пазов, и это правильно, меньше технологических операций - дешевле производство. Интересный факт. При выборе запчастей, допустим Exist, предлагает более 33 вариантов комплектаций авто - может завести в тупик кого угодно. но не нас. PVivid Workshop Data - незаменимая программа при работе с идентификационными табличками автомобиля, сбоев и ошибок пока еще не было. Итак, мотор K4M761. Оговоримся сразу, без наличия этих 2-х "приспособ", менять ГРМ можно только при наличии стажа работы минимум лет 5 и условии, что авто принадлежит вашим хорошим знакомым ( комплект выпускных клапанов - 2500 р. 4300 р. - все Renault) ). конечно, вместо MOT. 1496 можно использовать заднюю тормозную колодку ВАЗ-2108, но у нас сервис, поэтому "ткнутая" колодка в двигатель Scenic - это не "комильфо". снимаем переднюю половину правого подкрылка и "таинственную железочку" на 4-х болтах. открывается доступ к натяжному ролику ремня навески. ослабляем ролик по час. стрелке - сбрасываем ремень.

Замена ремня ГРМ Renault К4М

Собираем мотор. Официалы отводят на замену ремня 3,5 часа. 00 р. С ув. автосервис P P Омега - Авто.

Читайте также: