Замена ремня грм лифан бриз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Решил поменять ремень ГРМ (Было подозрение что растянут, и судя по состоянию приводных ремней, туда давненько никто не заглядывал, хотя прежний хозяин говорил что ГРМ недавно менял… в итоге вскрытие показало, что менял… ремень не старый, зато ролик старый и кожух в одном месте пробит, что свидетельствует что меняли при обрыве и только обин ремень, при этом рукожопые мастера промахнулись аж на 2 зуба… В кратце опишу процедуру замены ремня.

SB 2127 — воздушный фильтр 199 ₽
4PK834 DONGIL — РЕМЕНЬ КОНДИЦИОНЕРА 165 p
3PK545 DONGIL Ремень приводной поликлиновой ГУР 207 ₽
5PK962 CONTITECH Ремень поликлиновой генератора 485 ₽
LF479Q11003017A LIFAN Шайба гайки клапанной крышки 4 шт 15 ₽
LF479Q11003015A LIFAN Прокладка клапанной крышки 36 ₽
K9048018001 SAT Прокладка клапана вентиляции TOYOTA
OG516HQ GOODWILL Фильтр маслянный 144 ₽
4033 MANNOL Масло моторное MANNOL O.E.M. for TOYOTA LEXUS 5W30 SNCF 1 337 ₽
5403XS GATES Ремень ГРМ 709 ₽
GT80430 GMB Ролик ГРМ 416 ₽

первым делом снимаем клемму с АКБ!

затем ослабляем верхнее крепление генератора и кривым рычагом опускаем генератор вниз. всё, ремень можно снимать

ослабляем ролик натяжителя кондиционера (гайка на ролике и болт для натяжки) ролик можно снять совсем, вместе с ремнем кондея, желательно тоже заменить.

отпускаем болт натяжителя ГУР (под капотом), и отводим ГУР на себя. снимаем ремень. (если просто замена ГРМ, то можно не трогать)

следующую часть работ (откручивание шкива коленвала) желательно выполнять с помощником. Я делал сам, сейчас поделюсь как.
Установил авто на первую скорость, вывернул колесо, установил распорку между педалью тормоза и сиденьем, немного поддомкратил, но так, чтобы колесо осталось стоять на земле. отогнул брызговик боковой, сняв 2 клипсы со стороны арки.

одеваем рычаг с большим удлинителем на болт шкива коленвала, опираем на протектор колеса, натягиваем ключ на себя, и резким движением ноги срываем болт.

с этим провозился пол часа. еле ослабил…
теперь, сняв шкив коленвала можно приступить к снятию клапанной крышки, предварительно отсоединив провода от генератора и отодвинув их в сторону).
откручиваем 4 гайки на крышке, и понимаем что сдвинуть её не так-то легко…

при помощи молотка забиваем нож со стороны специальной площадки и прогоняем его по всему периметру крышки

дальше к сожалению у меня разрядился телефон… поэтому без фото.
подвешиваем двигатель за крюк который спереди (ставить домкрат под катрер строго не рекомендую, потечёт). снимаем правую опору ДВС.
со снятием кожуха ГРМ возникли проблемы:при откручивании болтов крепления, сами крепления начали отламываться. пластик пересох… пришлось ехать на ближайшую разборку по япам и подбирать кожух от тойоты.
далее ослабляем гайку ролика ГРМ и снимаем ремень, предварительно выставив ВМТ.
выставляем валы по меткам (там не сложно, метки сразу видно), ставим ролик (не потеряйте пружинку), одеваем новый ремень, немного натягиваем ролик (видимо пружинка уже ослабла) и затягиваем гайку крепления. Ремень при проверки натяжения должен выгибаться под 90 градусов. Затем делаем 2 оборота двигателя и снова проверяем метки. если всё норм, тогда приступаем к сборке. Сразу ставьте новые шайбы Клапанной крышки и вентиляции (у меня превратились в пластмассу) . Собираем в обратном порядке.

Авто завелось с пол тычка, двигатель начал ровненько шелестеть! Работа проделана не зря!

Так получилось, что после покупки машины ремень я не менял, хотя бывший хозяин говорил что он менял, но по натуре своей я не сильно склонен верить людям продающим машины… Итак для начала нужно купить ремень и ролик, поехал к знакомому и купил ремень и ролик от тойоты. Не сильно заморачивался в поисках.
Описание процесса полезно не только владельца бриза 1,6 (не тритэк) но и солановодам. Далее фото и описание процесса:
Вот сам ремень)

Вот натяжной ролик)

Итак…загоняем авто на яму, открываем капот (описание не рекомендуется к использованию, если вы не можете открыть капот):

Поддомкрачиваем перед со стороны пассажира, снимаем колесо и откручиваем, а, затем, отгибаем защиту

Спускаемся в смотровую яму . Снимаем защиту и подставляем опору под двигатель вот таким образом

Затем подымаемся наверх и откручиваем боковую опору двигателя..

Теперь необходимо снять все приводные ремни, кроме того что между помпой и насосом гура — он не мешает совсем.
Снимаем сначала ремень генератора, натяжка осуществляется самим генератором

Со стороны ремня под генератором есть полумесяц с контрогайкой, ее необходимо отпустить. Так же необходимо немного отпустить само крепление генератора (шпильку сверху). И вот тут то ремешок ослабнуть должен, но хрен там.

И нащупываем примерно по середине, за ребром, шпильку натяжки генератора… Так вот ее открутить нормально не получиться. Я откручивал гнутым ключом на 13, подлез туда со стороны колеса, там где отогнута защита. Если такого рода "танцы с бубеном" получились и вы ослабили ремень генератора, то можно его, естественно снять, и перейти к другому ремню — тому на котором кондиционер.

Снимаем ремень насоса кондиционера
Он натягивается специальным роликом натяжки,

У ролика два болта один для натяжки, второй для фиксации. Для фиксации с торца там где вращающаяся часть
К сожалению других фото процесса снятия этого ремня нет, но снятие беспроблемно и после того как ослабишь натяжной ролик — ремень кондиционера легко снимается.

Снимаем свечные провода

Снимаем крышку клапанов

И 4 гайки по краям нам в этом помогут, кстати под гайками пластиковые шайбы, которые хорошо держат крышку. их следует снять

Провода на крышке клапанов следует отвести вправо, будут мешать… В общем должно получиться так вот

Далее фото нет. Но нужно снять пластиковый кожух ремня ГРМ он состоит из 3х пластиковых частей. Они легко снимаются и легко ломаются так что с ними по аккуратнее.

Накидываем наше колесико и прикручиваем его. Втыкаем пятую передачу и вращаем колесо пока метка на распредвале

не совпадут…
Совпали?
Колесо опять снимаем!

Снимаем шкив на коленвале

Чтобы двигатель не крутился нужно воткнуть 5 передачу. И кому-то жать на тормоза, а кому-то резко открутить шкив. Кстати резьба стандартная. Ничем ничего не котрогаиться, т.к. двигло крутится в сторону затяжки. Вообще для снятия шкива есть спец съемник, выглядит он как металлическая пластина с двумя болтами. Но я снял простой монтировкой и руками.

Снимаем все что под шкивом. в общем получиться вот так все должно

Находим натяжной ролик ремня ГРМ и отпускаем его, можно открутить совсем.

Снимаем ремень ГРМ

Смотрим на него и сравниваем с новым (я лично понял, что прошлый хозяин его явно менял). Но вообще нужно сравнить размен ремней, мало ли купили не тот . После того как убедились в пригодности нового ремня смотрим его направление вращения ( у меня можно было ставить, как хочешь, т.к. стрелки не было)
Ставим новый ролик, потом новый ремень. Натягиваем его так, чтобы со стороны открытия капота ремень выворачивался почти на 90 градусов (так гудеть не будет) И затягиваем натяжной ролик.

Инструкция, которая приводится дальше, имеет отношение к двигателям Lifan рабочим объёмом 1,3 и 1,6 л. Речь пойдёт о замене ремня газораспределительного механизма, а сведения о выборе комплектующих приводятся в завершении. Двигатель автомобилей Breez, получивший обозначение Tritec, снабжается не ремнём, а цепью, заменить которую в гаражных условиях – сложно. Текст инструкции, таким образом, полезен для владельцев седанов Breez (Lifan 520) с бензиновым двигателем объёмом 1,3 либо 1,6 л. Вариант исполнения Tritec здесь не рассматривается.

Также о замене данной детали на других автомобилях марки Лифан:

Изучаем матчасть

Ремень ГРМ, установленный на двигатель, будет закрыт пластиковой крышкой, состоящей из трёх частей. Если речь идёт о моторах Lifan объёмом 1,3 и 1,6 л, конструкция этой крышки не имеет отличий:

Пластиковая крышка ремня ГРМ

Заметим, что вместе с ремнём всегда меняется и натяжной ролик, внешний вид которого показан на рисунке:

Ролик натяжной для любого из двигателей

Подробности о выборе запасных частей рассматриваются дальше. Разумно выглядит следующий вариант: владелец приобретает ролик и ремень и отправляется в сервис, чтобы выполнить замену.

Неверно выставленный ремень ГРМ даже на один зуб может привести к повышенному расходу топлива.

Заменить ремень ГРМ на Lifan Breez не поучится без того, чтобы открутить одну из опор двигателя, предварительно установив подпорку под мотор. Но выполнение этих действий, как вы понимаете, требует особой квалификации. Не рискуйте без надобности.

Пошаговая инструкция по замене

Чтобы заменить ремень ГРМ, выполняется следующее:

Автомобиль размещают на яме, капот открывают. Правый передний угол авто поднимают домкратом, демонтируют колесо;
Проводят демонтаж защиты картера, также отгибают защиту со стороны колеса;
Под сам двигатель подставляют опору снизу (см. рис.);
Штатную боковую опору полностью демонтируют, выкрутив 3 болта и одну гайку;
Все приводные ремни, кроме ремня между насосом ГУР и помпой, необходимо снять. Чтобы ослабить крепление генератора, выкручивают шпильку ключом на 13;
Чтобы снять ремень кондиционера, ослабляют крепление натяжного ролика; , а также крышку ГБЦ демонтируют полностью;
Снимают пластиковый кожух ремня ГРМ.

Перечисленные действия иллюстрируются на фото:

До того, как снять шкив коленвала, нужно добиться совпадения меток на коленвале и корпусе двигателя. Также должны совпасть метки, нанесенные на распредвал и на корпус.

Этим словам соответствуют фотографии:

Если указанные действия выполнены, рекомендуется включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Её нельзя отпускать до выполнения замены, которая включает в себя действия:

Шкив коленвала выкручивается одним резким движением. Можно использовать спецоборудование (пластинчатый съёмник);
Всё, что находится под шкивом, требуется демонтировать (см. рис.);
Ролик ремня ГРМ тоже демонтируется, для чего достаточно выкрутить один болт крепления;
В завершение устанавливают на место новый ролик, а затем – новый ремень.

Натяжной ролик необходимо закрепить так, чтобы добиться максимального изгиба ленты.

Шкив коленвала снят, ролик – на месте

Сборку производят в порядке, обратном рассмотренному. Желаем успеха.

Совместимость комплектующих разных производителей

Известно, что для двигателей Lifan Breez подходят ремни ГРМ следующих брендов:

Под капотом автомобилей семейства Smily находится 1,3-литровый двигатель, который является аналогом мотора 5 A-FE компании Toyota. В автомобилях Solano/Breez используются другие ДВС, скопированные с моторов 4 A-FE. Заменить ремень ГРМ на двигателе 5 A-FE сможет даже механик, не имеющий специальной подготовки. Одновременно с ремнём есть смысл менять и натяжной ролик. В завершении текста приведён список комплектующих, которые рекомендуется выбирать для замены.

Три подготовительных этапа

Общий вид узла привода ГРМ показан на рисунке ниже:

Все детали механизма привода ГРМ

Как видите, чтобы добраться до ремня ГРМ, требуется снять три пластиковых щитка, а также крышку ГБЦ. Нужно демонтировать шкив насоса и снять ремень генератора:

4 болта, удерживающих шкив водяного насоса, надо ослабить;
Стопорный болт, а затем шкворень и регулирующий болт генератора тоже ослабляют;
Ремень генератора теперь можно снять. Сразу демонтируйте и шкив насоса.

Все действия иллюстрируются рисунком:

4 болтика и крепление генератора

Узел генератора Lifan Smily

Тонкости установки меток

В завершение шкив коленвала демонтируют, отвернув болт крепления пластинчатым ключом (съёмником).

Самодельный съёмник для шкива

Замена ремня ГРМ на двигателе

Осталось всего ничего – снять три пластиковых крышки, которые удерживаются 9-ю болтами. Выполняя эту операцию, соблюдайте осторожность.

Двигатель Lifan Smily, установка ремня привода ГРМ

На последнем этапе поступают так: ослабляют крепление натяжного ролика, отодвигают ролик влево и фиксируют его в этом положении. Ремень ГРМ можно будет снять, но обратите внимание на положение меток (см. рис.). Новый ремень устанавливают так же.

Выбор комплектующих разных изготовителей

Оригинальный ремень привода ГРМ, устанавливаемый на все двигатели Smily, имеет обозначение LF479Q1-1025016A. Ниже перечислено, как обозначаются его аналоги.

Артикулы ремня ГРМ

Mitsuboshi – 117MY21;
SUN – A368Y21MM;
Gates – 5403XS;
Dayco – 94289;
Contitech – CT827.

Так обозначаются ремни, имеющие 117 зубьев на внутренней поверхности.

Артикулы натяжных роликов

Собираясь заменить натяжной ролик ремня ГРМ, важно помнить о следующем. Оригинальная деталь обозначается так – LF479Q1-1025100A. Разные фирмы выпускают не уступающие по качеству аналоги:

Читайте также: