Замена ремня грм ларгус с двигателем ваз 11189
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ремень генератора Лада Ларгус — важный узел автомобиля, через который осуществляется привод генератора и кондиционера, если таковой предусмотрен комплектацией автомобиля. Соответственно, от своевременной замены ремня генератора Лада Ларгус зависит работоспособность электрики автомобиля в целом.
Также через ремень генератора осуществляется вращение шкива насоса ГУР, если конструкцией автомобиля он предусмотрен.
Иными словами, без ремня генератора невозможна эксплуатация автомобиля. Нет, конечно, без ремня генератора можно ехать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор. Тут уже все зависит от погодных условий, мощности аккумулятора и прочих факторов. Однако, на одном заряде аккумулятора далеко уехать не получится.
Ремень генератора не всегда проходит только через генератор. Чаще всего одним ремнем соединяется генератор, кондиционер, помпа, гидроусилитель руля. Но в простых комплектациях, где нет дополнительного оборудования, может быть такое, что приводной ремень идет только на генератор.
Итак, у нас есть Лада Ларгус, на который требуется подобрать ремень генератора и заменить его. Для начала определяемся в какой комплектации наш автомобиль, т.е. какие опции есть (ГУР, кондиционер) и какой мотор стоит под капотом.
Ресурс ремня генератора Лада Ларгус и когда его менять?
Согласно действующему регламенту ремень генератора Лада Ларгус необходимо заменить через 60 тыс. км пробега или через 48 месяцев — в зависимости от того, что наступит ранее независимо от состояния самого ремня. Необходимо проводить осмотр ремня на наличие трещин, отслоений или надрывов при каждом техническом обслуживании автомобиля. Если обнаружились перечисленные выше дефекты, то ремень необходимо незамедлительно заменить на новый.
Какой ремень Лада Ларгус? Размеры и артикулы
Двигатели Рено могли дополнительно комплектоваться ГУР и кондиционером, моторы АвтоВАЗ — только кондиционером. Соответственно, сами ремни и их замена отличаются.
Итак, начнем с разбора моторов Рено.
Самая простая комплектация без кондиционера и ГУР — ремень 4PK715, т.е. 4-ручейковый ремень длиной 715 мм.
Двигатель 8 клапанов без ГУР, но с установленным кондиционером — ремень Renault 117200593R (или 6PK837 — 6 ручейковый ремень длиной 837 мм).
Приводной ремень Лада Ларгус с ГУР и кондиционером (8 кл K7M и 16 кл K4M)
На авто с ГУР и с кондиционером (8кл K7M и 16 кл K4M двигатели) установлен ремень 6PK1822 — 6 ручейков и длина 1822 мм.
Ремень привода оборудования LADA LARGUS (16 кл K4M) с ГУР без кондиционера
На Лада Ларгус с ГУР, но без кондиционера (16кл K4M двигатель) устанавливается ремень генератора 6PK1200 (шесть ручейков, размер 1200 мм).
Что касается двигателей РЕНО, то все ясно. Остались теперь двигатели семейства АвтоВАЗ. Более подробную информацию о ремнях Вы можете узнать в нашем материале ремни генератора Лада Ларгус на двигатели ВАЗ.
Замена ремня генератора Лада Ларгус 16 клапанов K4M с кондиционером и ГУР
1. Первым делом загоняем автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемник и снимаем правую часть пластикового пыльника двигателя.
2. Накидным ключом на 15″ за болт натяжного ролика проворачиваем его по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня.
3. Снимаем ремень с паразитного ролика и шкива гидроусилителя.
4. После чего вынимаем ремень из под капота.
5. При замене ремня генератора Лада Ларгус рекомендуется одновременно менять опорный и натяжной ролики, так как они рассчитаны на определенный ресурс работы и подлежат замене. Однако, из-за дороговизны этих двух роликов, многие пренебрегают важностью их замены.
6. Накидным ключом на 13″ отворачиваем болт крепления паразитного (опорного) ролика. И снимаем его вместе с нижней и верхней крышками.
7. Накидным ключом на 10″ откручиваем оба болта крепления автоматического натяжителя и убираем его.
8. Устанавливаем новый паразитный и натяжной ролики. Прокладываем новый ремень в ручейки и собираем все в обратном порядке. На этом замена ремня генератора Лада Ларгус считается оконченной.
Замена ремня генератора Лада Ларгус 16 клапанов видео
Схемы установки ремня генератора Лада Ларгус
При монтаже нового ремня могут возникнуть проблемы с его прокладкой через ролики и шкивы. Чтобы подобных проблем не было — рекомендую ознакомиться со схемой установки ремней на Лале Ларгус:
ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов — это важная система, без которой не будет работать двигатель. В автомобиле Лада Ларгус привод ГРМ осуществляется через ремень, который имеет ограниченный ресурс и поэтому нуждается в замене.
Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов 11189 и 11182
Обратите внимание, что самостоятельную замену ремня ГРМ 11182 (11189) лучше выполнять в оборудованном смотровой ямой гараже.
1. Открываем капот и откручиваем наружную крышку кожуха ремня ГРМ.
2. Снимаем резиновую заглушку смотрового окна КПП, чтобы проще было совмещать метки.
3. Снимаем ремень генератора, как я рассказывал в статье замена ремня генератора Лада Ларгус.
4. Теперь нужно сорвать болт шкива коленвала. Это самое сложное на мой взгляд. Проще всего сорвать болт шкива коленвала с помощью гайковерта, однако не у всех он есть под рукой. Поэтому срывать этот болт будем с помощью напарника. Ставим коробку на передачу и просим напарника максимально зажать педаль тормоза.
Мощным воротком срываем болт и отворачиваем его полностью.
Также есть альтернативные способы, например сорвать болт стартером, подставив под ключ упор или же обвязать шкив ремнем на затяжку. Но проще всего будет сорвать болт именно так, как я рассказал.
5. Вывешиваем переднее правое колесо, ставим на КПП 5 скорость и медленно проворачиваем его до совпадения метки на распредвале. В смотровом окне КПП должны также совпасть метка и риска. Если не произошло, то не пугаемся и просто делаем еще один оборот до совпадения метки на маховике МКПП.
Перед заменой помпы сливаем охлаждающую жидкость из ДВС. Для этого используем сливную пробку.
7. Теперь необходимо снять верхнюю звездочку ремня ГРМ. Упираем удлинитель с головкой на 10 в болт кожуха и ключом на 17 отворачиваем болт.
Аккуратно пошатываем шестеренку и стягиваем ее на себя. При снятии не потеряйте шпонку из распредвала!
8. Теперь надо снять защитный кожух ремня ГРМ.
9. Отворачиваем 3 болта крепления помпы и вынимаем ее. Зачищаем место прилегания новой помпы от остатков старой прокладки и устанавливаем на место новую помпу. Собираем все в обратном порядке.
10. Проверяем правильность установки меток ремня ГРМ, надеваем новый ремень и ставим натяжной ролик на место. Натягиваем ремень согласно меткам на натяжном ролике.
11. Собираем все в обратном порядке.
Перед запуском мотора обязательно вручную проворачиваем коленвал, чтобы убедиться в правильности сборки. И только после этого запускаем мотор.
Замена ГРМ Рено K7M Лада Ларгус 8 клапанов
Замену ремня ГРМ на моторе Рено K7M 8 клапанов Лада Ларгус 8 клапанов производить немного сложнее, но тем не менее вполне реально выполнить самостоятельно и сэкономить немного денег на услугах автосервиса.
1. Ослабляем болты крепления правого переднего колеса, поднимаем автомобиль на домкрате и демонтируем колесо полностью.
2. Снимаем пластиковые подкрылки и пыльники, чтобы обеспечить доступ к шкиву коленвала.
3. Домкратим правую сторону двигателя, так как нам потребуется снять подушку ДВС.
4. Отворачиваем правую подушку крепления ДВС с помощью головки на 16 и трещотки с удлинителем. Подушку убираем в сторону.
5. Снимаем алюминиевый кожух с ремня ГРМ. Он крепится на 5 болтов — 4 под ключ на 13 и 1 — под ключ на 10. Верхние 2 болта отворачиваются легко, а нижние зачем то садятся на резьбовой герметик и выкручиваются максимально тяжело.
6. Теперь надо выкрутить заглушку под датчиком скорости, чтобы застопорить коленвал и спокойно открутить болт шкива коленвала. Заглушка выкручивается ключом на 13 и также ставился на резьбовой герметик.
7. После отворачивания ставим подходящую по диаметру выколотку или вороток, чтобы застопорить коленвал.
8. Теперь головкой на 18 и мощным воротком отворачиваем болт крепления шкива коленвала. Снимаем ремень генератора и убираем шкив в сторону.
9. Ключом на 15 сначала отворачиваем один натяжной ролик, а потом ключом на 13 второй.
10. Устанавливаем на место новые ролики.
11. Теперь надо установить ремень ГРМ по меткам, как показано на фото ниже:
Также не забывайте поставить ремень в верном направлении. И совместить нижнюю метку.
После этого производим натяжку с помощью натяжного ролика, углового ключа ТОРКС под звездочку соответствующего размера и затягиваем ролик ключом на 15.
Ставим на место шкив коленвала, надеваем на него ремень генератора, как показано на схеме ниже:
П.С. У меня машина с кондиционером, поэтому ремень достаточно длинный.
Натяжку фиксируем натяжным роликом и ключом на 13.
12. Проверяем правильную установку ремня, провернув несколько раз двигатель за болт шкива коленвала. И только после этого продолжаем сборку агрегатов в обратном порядке.
После сборки всех деталей запускаем мотор и проверяем корректную его работу.
Комплект ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов артикул
Для двигателя K7M Лада Ларгус 8 кл комплект ремня ГРМ можно найти с помощью артикула K015662XS. Производитель GATES.
Выглядит комплект вот так:
В комплекте идет ремень и ролик ГРМ, а также болт шкива коленвала. Состав комплекта:
5662XS Зубчатый ремень
T43225 Натяжной ролик, ремень ГРМ
Z80000 Болт, шарнирный кронштейн — коленчатый вал
Для двигателей 11182 и 11189 Лада Ларгус у GATES есть комплект с помпой с артикулом KP15670XS. В него входят:
5670XS Зубчатый ремень
T43228 Натяжной ролик, ремень ГРМ
WP0157 Водяной насос
Также есть комплект без помпы Gates K015670XS, в который входят:
5670XS Зубчатый ремень
T43228 Натяжной ролик, ремень ГРМ
Также можно купить этот комплект под брендом LADA и артикулом 21116100604086. Но уверяю Вас, внутри будут лежать детали GATES.
Метки ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов
Для моторов 11189, 11182 схема меток ГРМ:
Ресурс ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов
Если под капотом стоит двигатель АвтоВАЗ 11189, 11182, то ГРМ меняется через 75 тыс км пробега. Однако, на двигателях ВАЗ не всегда до этого пробега доживает помпа. Поэтому примерно от 50 тыс. км пробега рекомендуется контролировать состояние
Если же на Лада Ларгус установлен мотор Рено K7M, то регламент предписывает замену ГРМ через 120 тыс. км пробега.
Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов видео
Схема ременного привода автомобиля с кондиционером (K4M): 1 – шкив коленвала; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса ГУР; 4 – шкив генератора; 5 – опорный ролик; 6 – приводной ремень; 7 – шкив компрессора кондиционера
Схема ременного привода автомобиля с ГУР и кондиционером (K7M): 1 – шкив коленвала; 2 – натяжной ролик ремня; 3 – шкив насоса ГУР; 4 – шкив генератора; 5 – шкив компрессора кондиционера; 6 – опорный ролик; 7 – приводной ремень
Схема ременного привода автомобиля с ГУР, без кондиционера (K7M): 1 – шкив коленчатого вала; 2 – натяжной ролик с кронштейном; 3 – болт регулировки; 4 – болт кронштейна натяжного ролика; 5 – шкив генератора; 6 – шкив насоса ГУР; 7 – ремень привода
ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ RENAULT K4M, K7M
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ "на 10").
Снять правое переднее колесо.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.
Снять правую внутреннюю накладку и правый боковой грязезащитный щиток (см. тут)
Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления
Перекусить ремень 1, рисунок 3-1 (кусачки, или нож).
Рисунок 3-1 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления:
1 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
2 - шкив коленчатого вала;
3 - шкив генератора
Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления
Отвернуть на 3. 4 оборота регулировочный болт 1, рисунок 3-2 (головка "на 10", удлинитель).
Отвернуть болты 2 крепления натяжного ролика 3 и снять натяжной ролик (головка "на 13", удлинитель).
Снять ремень 4 привода вспомогательных агрегатов.
Рисунок 3-2 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления:
1 - регулировочный болт;
2 - болт крепления натяжного ролика;
3 - натяжной ролик;
4 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
A - точка измерения
Для автомобилей с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления
Рисунок 3-3 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления:
1 - автоматический натяжной ролик;
2 - ключ кольцевой;
3 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 - обводной ролик;
5 - ключ шестигранный 6
Повернуть автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-3, по часовой стрелке с помощью ключа 2 и ослабить натяжение ремня (ключ кольцевой 15).
Заблокировать автоматический натяжной ролик ключом 5 (ключ шестигранный 6).
Снять ремень 3 сначало с опорного ролика.
. а затем и полностью снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отворачиваем болт крепления опорного ролика (ключ, или головка " на 16", или головка "на 13")
K4M (ключ "на 16")
K7M (ключ "на 13")
снимаем наружную крышку ролика
K4M
K7M
Снимаем опорный (обводной) ролик…
K4M
K7M
. и его внутреннюю крышку (K4M).
Таким же образом отвернуть болт крепления автоматического натяжного ролика, и снять автоматический натяжной ролик (головка " на 16", или "на 13", удлинитель).
K4M
K7M
и снимите натяжное устройство в сборе с роликом.
Натяжное устройство:
K4M
K7M
1 – натяжной ролик:
2 – кронштейн ролика;
3 – корпус
Для автомобилей с двигателем К4М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления
Повернуть автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-4, по часовой стрелке с помощью ключа 2 и ослабить натяжение ремня (ключ кольцевой "на 16").
Рисунок 3-4 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К4М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления:
1 - автоматический натяжной ролик;
2 - ключ кольцевой;
3 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 - болт крепления автоматического натяжного ролика
Снять ремень 3 привода вспомогательных агрегатов.
Отвернуть болт 4 крепления автоматического натяжного ролика и снять автоматический натяжной ролик (головка " на 16", удлинитель).
Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления
Внимание. Ремень привода вспомогателых агрегатов подлежит обязательного замене.
Установить и зафиксировать на шкиве 2, рисунок 3-1, коленчатого вала приспособление для установки ремня привода вспомогательных агрегатов (приспособление 67.7834-9703).
Установить новый ремень 1 привода вспомогательных агрегатов и повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до полной установки ремня на шкиве коленчатого вала (головка "на 18", удлинитель).
Проверить вручную натяжение ремня на авто без ГУР и без кондиционера (т.е. при отсутствии автоматического натяжителя) можно надавив пальцем руки между шкивами генератора и коленвала.
При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм.
Для натяжения ремня снимите правый грязезащитный щиток (см. тут).
Ослабьте затяжку болта 1 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке 3.
Отодвигая монтировкой генератор от двигателя, натяните ремень.
Затяните болты крепления генератора.
Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора.
Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления
Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:
- ремень привода вспомогателых агрегатов;
Установить новый натяжной ролик 3, рисунок 3-2, и установить, не затягивая, болты 2 крепления натяжного ролика (головка "на 10", удлинитель).
Установить приводной ремень так, чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным.
Натянуть ремень с помощью регулировочного болта 1.
Отрегулировать натяжение ремня. Замер проводить в точке А. Частота колебаний 204 ± 5 Гц.
Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня (головка "на 18", удлинитель).
Проверить натяжение ремня, при необходимости отрегулировать (прибор Mot. 1505 или "LADA HOPMA - ПИНаР").
Затянуть болты крепления натяжного ролика.
Момент затяжки 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Для автомобилей с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления
Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:
- ремень привода вспомогателых агрегатов;
- автоматический натяжной ролик;
Установить новый автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-3,.
Момент затяжки болта крепления автоматического натяжного ролика 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Установить новый обводной ролик 4.
Момент затяжки болта крепления обводного ролика 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов. Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю 1, а внутренний ручей шкивов 2 оставался свободным.
Снять шестигранный ключ 5.
Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня.
Для автомобилей с двигателем К4М с кондиционером и с гидроусилителем рулевого управления
Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:
- ремень привода вспомогателых агрегатов;
- автоматический натяжной ролик;
- болт крепления натяжного ролика.
Установить новый автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-4, с новым болтом крепления.
Момент затяжки болта 4 крепления автоматического натяжного ролика 40 Н.м (4,0 кгс.м).
Повернуть автоматический натяжной ролик по часовой стрелке с помощью ключа 2 .
Установить новый ремень 3 привода вспомогательных агрегатов.
Повернуть коленчатый вал на два оборота для правильной установки ремня.
Операции общие для всех комплектаций автомобилей
Установить правую внутреннюю накладку и правый боковой грязезащитный щиток.
Установить правое переднее колесо
Опустить автомобиль, установить клемму провода "массы" на аккумулятор.
ВидеоЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ ВАЗ-21129, 11189
Установить автомобиль на рабочее мечто, затормозить стояночным тормозом, отсоединить клемму "-" от АКБ.
Снять правое переднее колесо (см. тут)
Снять правый подкрылок (см. тут)
Снять правый боковой брызговик двигателя (см. тут)
Фото 1: Ремень приводной: 1 — шкив коленвала двигателя; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив генератора; 4 — шкив компрессора кондиционера; 5 — приводной ремень.
Получив доступ к установке приводного ремня, с помощью отвёртки, подденьте платиковую крышку натяжного ролика и снимите её
Ключом "на 13" ослабьте гайку крепления натяжного ролика 1
Установите биту (Torx T-55, не более 25–28 мм в длину ) в ступицу натажного ролика 2 и с помощью ключа проверните ступицу ролика против часовой стрелки. (натяжитель имеет всего два положения - натянут и ослаблен. Промежуточные состояния отсутствуют)
Ролик-натяжитель ослабнет. Теперь можно снять приводной ремень, сначало с ролика, а затем со шкивов.
После снятия ремня следует проверить состояние подшипника натяжного ролика. Если при его вращении, подшипник издает сильный шум или заедает, либо имеет ощутимый люфт, ролик необходимо заменить. Для замены отверните полностью гайку его крепления и снимите ролик.
Установите новый ремень (и ролик - если меняли) на шкивы в обратной последовательности (в случае необходимости воспользуйтесь фото 1).
Ключом Torx Т-55 поверните ступицу натяжного ролика по часовой стрелке, тем самым натянув ремень. Произойдёт лёгкая фиксация, и удерживая его в таком положении, ключом "на 13" затяните гайку крепления ролика моментом 21 Нм.
Проврьте натяжение ремня (см. ниже)
Устанавите на место защитную крышку натяжного ролика и другие снятые детали в обратной последовательности.
Проверка натяжения приводного ремня
Для правильной проверки натяжения приводного ремня используются специальные приборы. При отсутствии прибора натяжение ремня можно проверить, надавив на него с усилием 98 Н (10 кгс) точно посередине между шкивом компрессора и шкивом коленчатого вала двигателя.
Также, можно воспользоваться бытовым безменом с максимальной нагрузкой 10 кг. Правильно отрегулированный ремень должен прогнуться на 6-8 мм.
Ослабленный ремень может проскальзывать при увеличении нагрузки на или при резком повышении частоты вращения двигателя. Проскальзывая, ремень сильнее изнашивается, начинает издавать посторонние звуки, "свистеть". А если ремень перетянут, то сокращается не только срок службы самого ремня, но и приводит к ускоренному износу подшипников вспомогательных агрегатов.
Время идет, пробег растет, Ларгус по до мной катается, и незаметно подошло время очередного ТО.
Т.к. гарантия в этом году у меня кончилась, то изначально ехать к официалам я отказался, ибо зачем переплачивать?
По старинке купил масло Газпром G-Energy, фильтр масляный и воздушный.
ГРМ хотел менять позже, на 75000тыс пробега, НО! решил перестраховаться. Полез читать форумы Грантоводов, ведь наш мотор изначально ставился на Гранты.
У кого-то он выхаживал и 80000тыс, а некоторые капиталили двигатель чуть больше 60000тыс пробега, после обрыва ремня… Короче говоря, не угадаешь. Я решил не испытывать судьбу и поменять сразу ГРМ, а если уж менять ГРМ, то подумал я, Помпу тоже не помешает посмотреть. Ведь одной из причин обрыва ремня может быть заклинившая помпа. Как гласит народная мудрость: Кроилово- ведет к попадалову. А встать за 2000км от дома из-за экономии на запчастях — это не мой путь.
Долго не раздумывая отправился в Ларгус Шоп на Коровинском шоссе и приобрел комплект ГРМ для 8кл двигателя.
С выбором помпы было не много сложнее. Изучив информацию производителей и форумчан, вывод был таков: есть основных четыре производителя помп для ВАЗа: 1) ТЗА (штатная помпа с пластиковой крыльчаткой
2) Дольц (крыльчатка металл)
3) Лузар (крыльчатка металл)
4) Хепу (крыльчатка металл)
Какую выбрать лучше?
Информация была противоречива. Кто-то нахваливал Лузар, и смешивал с какахами ТЗА. И наоборот. Некоторые утверждали, что лучше всего Дольц и ничего больше. Единицы рассказывали за Хепу. Но все же общее мнение на форумах и в ВК группе Гранта, сходилось к тому, что лучше заводской вариант ТЗА! Главное, не купить подделку, коих хватает.
Изучив информацию, как должна выглядеть заводская помпа я отправился в магазин.
Цена вопроса 1200р.
Итак…
Сейчас расскажу, как должна выглядеть оригинальная помпа ТЗА:
Коробка с пломбой. Обращаем внимание: пломба не бумажная, а из тянущегося материала, просто так его не порвешь. На оригинальной коробке пломба идет с закругленными краями! ВАЖНО! Номер на пломбе, должен совпадать с номером на коробке. СМ ниже.
Читайте также: