Замена ремня грм лада х рей

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Согласно инструкции для Лады Веста замена ремня генератора осуществляется через 90 тысяч километров пробега. Для замены ремня ГРМ Весты производитель установил сроки в 180 000 километров.

Однако опытные механики советуют проверять ремни раньше этих сроков:

через каждые 15 000 километров осматривают ремень генератора;
через каждые 30 000 – 45 000 километров рекомендуется проверить привод ГРМ.

К сведенью! Если следы износа будут заметны раньше, чем наступит время для установки новой детали, то лучше заменить ремень, не дожидаясь, пока его порвет.

Тесты проводятся визуально и контактным способом. Если проверка показала, что ремень очень сухой, не эластичный, с внутренней стороны, где располагаются канавки, появились трещины, то эту деталь рекомендуется заменить. Проблемы у привода газораспределительного механизма могут быть теми же самыми: потеря эластичности, появление трещин.

Инструкция по замене ремня генератора

Заменить ременную деталь генератора или ГРМ можно самостоятельно, не обращаясь на станцию технического обслуживания. Первые шаги в ходе ремонта будут одинаковыми для всех комплектаций Лада Веста. Однако особенности снятия ремня у версий с механической коробкой или с автоматической – разные. Будет немного отличаться замена детали у комплектаций с кондиционером и без.

Первый шаг – демонтаж подкрылка

Автомобиль загоняется на эстакаду или яму. Устанавливается домкрат и поднимается правое переднее колесо. Затем водитель снимает его и приступает к снятию подкрылка. Для демонтажа его понадобятся следующие инструменты:

Открутить два самореза, крепящие локер к бамперу снизу.
Выкрутить два шурупа по колесной арке.
В вороток установить биту Т 30 и открутить два самореза, крепящие локер к подрамнику.
Снять три фиксатора и клипсы, которые держат подкрылок с брызговиком вместе.

Теперь нужно убрать локер назад, чтобы не мешал продолжать работать.

Второй шаг – открытие доступа к генератору

Если у автовладельца машина без кондиционера, то потребуется удалить защиту. Для этого откручивают 13 болтов по периметру. Используется вороток и головка на десять. Затем снимается стартер вместе с проводкой. Блокируется маховик через техническое отверстие для крепления стартера на коробке передач. Далее снимается демпфер коленвала.

У модификаций Лада Веста с кондиционером отпускается сначала гайка, а натяжной ролик поворачивается влево до упора вверх. У моделей с механической коробкой передач, потребуется открутить еще и гидропривод.

Совет от опытных механиков! Если подвесить гидропривод на крюк, то не нужно будет демонтировать трубку, подходящую к нему.

Демонтаж ремня и установка нового

Когда доступ к ремню генератора будет открыть, от автовладельца потребуется сделать следующее:

Снять пластиковый колпачок, который закрывает ролик.
Ослабить гайку.
Взять длинную биту Т 55 (L – 28 мм) и вставить в техотверстие на ступице шкива.
Воротком повернуть его влево, пока не начнет ослабляться натяжение ремня.
Демонтировать деталь и установить новую.

На модификациях Лада Веста с кондиционером в первую очередь деталь одевается на демпфер. В последнюю очередь – на натяжной ролик. Его необходимо крутить вправо и установить на нижнее исходное положение. А на моделях без кондиционера – сперва одевается на шкив и только потом на демпфер.

Затем повторить все шаги в обратной последовательности.

Инструкция по замене ремня ГРМ

Чтобы снять ремень ГРМ, понадобятся следующие инструменты:

гаечные ключи торцевые (10, 13, 15, 17 мм) и накидной на 17;
шестигранник на 5 мм;
головки Torx 30, 55 и Е12 и вороток;
домкрат;
отвертки плоские;
ключ для изменения положения натяжного ролика;
монтажная лопатка.

После того как подготовлен инструмент, автомобиль загоняется на смотровую яму. Начинается демонтаж.

Демонтаж и монтаж ремня ГРМ

Сначала автомобиль подготавливается. В подготовку входит:

снятие подкрылка в правом крыле;
снятие левой клеммы с аккумулятора для обесточивания системы;
поднятие домкратом передней части машины и установка опор под задние колеса, чтобы авто не поехало назад и не сломало оборудование или лишило жизни человека;
демонтаж защитного экрана под двигателем;
ослабление болта шкива коленвала. Потребуется помощник, который будет нажимать на тормоз, чтобы процедура прошла успешно;
установка второго домкрата под движок и деревянной доски поверх инструмента, чтобы не повредить движок, когда он опустится на домкрат;
демонтаж крышки ролика натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов;
удаление креплений опор движка. Опускание мотора на 70 мм от его исходного положения.

Остается только снять ролик, и удалить ремень. После открытия доступа к газораспределительному механизму, следующим шагом будет откручивание пяти болтов для демонтажа крышки, которая закрывает ГРМ.

Шаги по удалению износившегося ремня ГРМ:

Открутить болт, и демонтировать шкив с коленвала.
Открутить три винта, которые фиксируют нижний защитный экран.
Включить пятую скорость, вращая переднее левое колесо в воздухе, поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метки его не сойдутся с метками на защитном кожухе.

Зафиксировать положение втулками с болтом.
Посмотреть совпадают ли отметки на шестеренке коленвала и ребром корпуса насоса, качающего масло.
Ослабить болт ролика натяжения.
Удалить старый ремень. Поменять не только ремень, но и ролики натяжные и промежуточные.
Посмотреть в каком состоянии находится масляный насос. Если есть необходимость, то и его заменить.

Установить новый ремень и повторить все действия в обратном порядке. На этому замену ремня ГРМ можно считать законченной.

Заключение

Как видно из инструкции, все эти процедуры автовладелец машины может провести самостоятельно. Главное следовать мануалу, не отклоняясь от шагов, описанных в нем. И использовать только те инструменты, которые прописаны в инструкции, чтобы не повредить детали возле “сердца” машины.

Артикулы запчастей

Для замены потребуется приводный ремень с артикулом 8450006328 или 7PK1051117204148R (130289574R) для силовой установки H4M. В качестве аналога можно использовать Dayco 7PK1045 1045 мм. Такой ремень никогда не будет перетянут. Крышку натяжного ролика можно приобрести под артикулом 8450006996.

Кроме того, вам может понадобится:

втулка натяжного ролика;
гайка натяжного ролика;
натяжной ролик — 8450006996 или 130705436R;
гидронатяжитель — 6640500111;
помпа — 21129-1307010-20;
направляющая цепи — 130851293R;
башмак натяжителя цепи — 130852759R;
форсунка смазки ремня — 13081ED000;
механизм поворота впускного распредвала — 130250036R;
звездочка выпускного распредвала — 13024CJ00B;
палец башмака натяжного ролика —13094ED000;
болт выпускного распредвала — 13012CJ00A;
болт впускного распредвала — 13012ED000.

Для H4M можно приобрести готовый ремкомплект для замены ремня вспомогательных агрегатов — 117203168R. Для ВАЗ 21179 можно использовать также ремкомплект GATES K015631XS.

Подготовительные работы

Для того, чтобы заменить ремень на двигателе ВАЗ-21179 или H4M своими руками, нам понадобится такой инструмент:

бита TORX55;
накидной ключ на 10 мм — г-образный ключ не подойдет из-за маленького расстояния между натяжным роликом и лонжероном;
накидной ключ на 13 мм — для ослабления натяжного ролика;

домкрат — для вывешивания двигателя, чтобы подлезть к натяжному ролику;
шестигранная головка на 17 мм;
головка E12;
головка 19 мм (для двигателя H4M);
оправки для фиксации распредвалов.

Стоит отметить, что если вовремя не поменять ремень, то он может оборваться. Если же такое случилось, загнутся клапана, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя с заменой поршней, клапанов и направляющих.

Этапы замены приводного ремня:

Выключаем зажигание и минусовую клемму АКБ.
Снимаем правое переднее колесо и подкрылок, чтобы было легче подлезть к шкивам.
Извлекаем пластиковую заглушку с натяжного ролика.
Ослабляем гайку натяжителя ключом на 13 мм.
Ослабляем ролик. Для этого можно вставить биту TORX55 в отверстие, накинуть накидной ключ на 10 мм и провернуть против часовой стрелки. Натяжение ремня будет ослаблено.
Снимаем ремень генератора. На двигателе H4M для снятия ремня, нужно накинуть головку 19 мм на гайку демпфера коленчатого вала и провернуть по часовой стрелке, одновременно поддевая ремень с помощью плоской отвертки.
Вывешиваем двигатель, чтобы снять натяжной ролик. Для этого снимаем верхнюю опору двигателя — понадобится открутить два болта E12 и два болта шестигранной головкой на 17 мм. Опускаем двигатель.
Снимаем натяжной ролик.
Устанавливаем новый ролик.
Наживляем гайку 13 мм и прижимаем ролик, чтобы он не болтался.
Возвращаем двигатель на место.
Устанавливаем опору, смазав резьбовые соединения болтов Е12 специальным герметиком.
Надеваем новый ремень. На моделях с кондиционером это лучше делать в две пары рук: один человек направляет ремень, пытаясь набросить его на шкив кондиционера, а второй — крутит коленвал против часовой стрелки.
Натягиваем натяжной ролик, проворачивая вставленную ранее биту по часовой стрелке до упора. Ролик уперся в кронштейн генератора и зафиксировал ремень.
Затягиваем гайку натяжителя полностью.
Собираем все в обратном порядке.

Этапы замены ремня ГРМ

Заменить ремень ГРМ на H4M гораздо легче, чем на двигателе ВАЗ-21179. Процесс усложняется наличием фазорегулятора на шкиве распределительного вала. На шкивах нет привычных меток, а валы нужно фиксировать специальными инструментами.

Чтобы заменить ремень ГРМ:

Снимите впускной воздуховод.
Снимите заглушки впускного и выпускного валов.
Вставьте специальную оправку в прорези отверстий распредвалов. Для этого потребуется снять впускной коллектор, клапанную крышку, задающий диск. Чтобы снять коллектор, нужно демонтировать генератор и его кронштейн, а также верхнюю и нижнюю опоры двигателя. Прорези отверстий распредвалов должны оставаться в вертикальном положении.
Зафиксируйте вал оправкой через кронштейн датчика коленвала.
Снимите верхнюю защитную крышку ГРМ (вынимается вверх). Для этого потребуется отвинтить болты и поддеть саму крышку плоской отверткой. Если крышка не снимается, подрежьте герметик канцелярским ножом.
Снимите нижнюю защитную крышку, отвинтив 2 болта.
Снимите цепь. Для этого головкой на 8 мм открутите гидронатяжитель цепи, а также натяжной и успокоительный башмаки.
Наденьте новую цепь или ремень, немного вращая шкивы распредвалов. Следите за тем, чтобы метки на цепи и шкивах совпадали.
Натяните натяжной ролик.
Уберите оправки блокировки валов.
Установите все в обратном порядке.

Более ранние версии X-Ray оснащались двигателем HR16. Привод ГРМ здесь считается необслуживаемым. Поэтому, чтобы поменять ремень, нужно просто срезать старый и натянуть новый, надевая его на шкив водяного насоса и прокручивая при этом шкив коленвала.

Замена ремня и ролика вспомогательных агрегатов Лада Хрей

Устанавливаем автомобиль на подъемник, выключаем зажигание и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем правое переднее колесо

Поднимаем автомобиль на удобную высоту

Снимаем правую внутреннюю накладку арки колеса.

Для автомобилей с двигателем H4М

Снимаем ремень 1, рисунок 1, привода вспомогательных агрегатов, проворачивая с помощью головки на 19 демпфер 2 коленчатого вала за болт 6 крепления по часовой стрелке и направляя ремень плоской отверткой, осторожно, стараясь не повредить ремень и шкив.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Снимаем заглушку натяжного ролика, с помощью головки на 13 и насадки Torx T55, ослабляем гайку 1, рисунок 2, крепления и переводим натяжной ролик 2 в направлении против часовой стрелки в верхнее положение.

Снимаем ремень 5 привода навесных агрегатов.

Установка ремня привода

Для автомобилей с двигателем H4М

Устанавливаем монтажное приспособление 67.7834-9703 на демпфер 2, рисунок 1, коленчатого вала.

Устанавливаем ремень 1 привода навесных агрегатов на шкив 4 генератора, заводим за опорный ролик 5 (в вариантном исполнении за шкив компрессора кондиционера), шкив 3 водяного насоса и надеваем на демпфер 2 коленчатого вала через приспособление 67.7834-9703.

Вращая демпфер за головку болта 6 торцовым ключом на 19 по ходу часовой стрелки на ¾ оборота надеваем ремень на шкив демпфера.

Прекращаем вращение демпфера после освобождения от ремня приспособления 67.7834-9703, снимаем приспособление со шкива демпфера.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Установить ремень 5, рисунок 2, привода навесных агрегатов в последовательности:

- демпфер 6 коленчатого вала;

- шкив 4 компрессора кондиционера;

- шкив 3 генератора;

- ролик 2 натяжной.

Перевести натяжной ролик 2 в нижнее положение в направлении по часовой стрелке и затянуть гайку 1 крепления натяжного ролика. Момент затяжки гайки 30 - 36 Нм (3,0 - 3,6 кгс.м).

Установить заглушку натяжного ролика.

Для всех комплектаций автомобилей

Повернуть коленчатый вал за болт крепления демпфера на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня, убедиться, что клинья ремня правильно вошли в ручьи всех шкивов.

Установить правую внутреннюю накладку арки колеса.

Установить правое переднее колесо.

Опустить автомобиль, установить клемму провода "массы" на аккумуляторную батарею.

Замена натяжного ролика привода навесных агрегатов

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано выше.

Для автомобилей с двигателем H4М

Снять брызговик двигателя.

Головкой на 10 откручиваем два болта 1, рисунок 1, крепления и снимаем опорный ролик 2 в сборе ремня привода навесных агрегатов.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Головкой на 13 откручиваем гайку 1, рисунок 2, крепления натяжного ролика и снимаем натяжной ролик 2.

Установка ролика

Для автомобилей с двигателем H4М

Установить опорный ролик 2, рисунок 3, на двигатель и закрепить двумя болтами 1. Момент затяжки болтов 22 - 28 Нм (2,2 - 2,8 кгс.м).

Установить ремень привода навесных агрегатов, как сказано выше.

Установить брызговик двигателя.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Установить натяжной ролик 2, рисунок 4, на шпильку и закрепить гайкой 1, не затягивая.

Установить ремень привода навесных агрегатов.

Окончательный момент затяжки гайки 1 крепления натяжного ролика 2 после установки ремня привода навесных агрегатов 30 - 36 Нм (3,0 - 3,6 кгс.м).

Устанавливаем автомобиль на подъемник и отключаем минусовую клемму аккумулятора.

Головкой на 19 или 17 закручиваем болт крепления демпфера на коленчатый вал.

Извлекаем из отверстия для установки стартера отвертку, установленную для блокировки маховика двигателя.

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 1, для вывешивания силового агрегата, заводим крюк 2 траверсы в проушину 3 правого рыма и вывешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой Torx E12 отворачиваем два болта 1, рисунок 2, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески силового агрегата.

Отмечаем маркером на кузове положение правой опоры подвески двигателя.

Головкой на 16 откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Ключом под внутренний шестигранник на 5 откручиваем пять болтов с шайбами, и снимаем переднюю верхнюю защитную крышку 1, рисунок 3, привода ГРМ.

Отворачиваем три болта с шайбами и снимаем переднюю нижнюю защитную крышку 2 привода ГРМ.

Для автомобилей с двигателем 21129

Совмещаем установочные метки шкивов ГРМ, поворачивая коленчатый вал гаечным ключом за болт крепления демпфера.

При этом метка зубчатого шкива коленчатого вала должна совпасть с меткой на корпусе масляного насоса, а метки шкивов распределительных валов должны совпасть с метками на защитной задней крышке.

Устанавливаем на шкивы распределительных валов приспособление 67.7811-9516 рисунок 34 и фиксируем шкивы.

Для автомобилей с двигателем 21179

Совмещаем установочную метку зубчатого шкива коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса, поворачивая коленчатый вал за болт крепления демпфера, и устанавливаем на шкивы распределительных валов приспособление 67.7811-9704 для фиксации.

Нанести маркером метки на шкивы распределительных валов напротив установочных меток на крышке защитной задней.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Торцовым ключом на 17 ослабляем болт 1, рисунок 4, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 - 3 оборота, и снимаем со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень 3 привода ГРМ.

Установка ремня ГРМ

Регулировку и контроль натяжения зубчатого ремня привода ГРМ выполнять на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости +15°…+35°C.

Для автомобилей с двигателем 21129

Убедиться, что установочные метки "A" и "D" на шкивах распределительных валов совмещены с метками "B" и "C" на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке 5.

При необходимости совместить метки и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516.

Совместить установочную метку "F" на шкиве коленчатого вала с меткой "Е" на крышке масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении.

Для автомобилей с двигателем 21179

Убедиться, что метки "A" и "D", нанесенные на шкивы распределительных валов, совмещены с установочными метками "B" и "C" на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке 5.

При необходимости совместить метки и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9704.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Завернуть болт 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Нм (0,5 кгс.м).

Установить ремень 8 привода ГРМ на шкивы 5 и 6 распределительных валов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, как показано на рисунке 5, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

Установить ключ для натяжения в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 1, рисунок 6, повернуть натяжитель против хода часовой стрелки в крайнее положение до легкого касания стопоров рычага натяжителя.

Повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затянуть болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30 - 36 Нм (3,0 - 3,6 кгс.м).

При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

Снять приспособление для фиксации шкивов распределительных валов.

Повернуть коленчатый вал на два оборота.

При отклонении метки "A" за пределы метки "B", выполнить повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и завернув с моментом 5 Нм (0,5 кгс.м).

Установить на шкив коленчатого вала дистанционную шайбу.

При установке ремня привода ГРМ из запасных частей, проверить состояние автоматического натяжителя. При повреждении заменить автоматический натяжитель.

Установить поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 3, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки и состыковаться с ней.

Установить на кузов правую опору 2, рисунок 2, подвески силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову.

Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата с моментом 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м).

Извлечь крюк 2, рисунок 1, траверсы для вывешивания силового агрегата из проушины правого рыма 3 на двигателе и снять траверсу 1 с автомобиля.

Читайте также: