Замена ремня генератора уаз патриот ивеко

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Многие опытные автомобилисты утверждают, что замена ремня ГРМ на УАЗ Патриот дизель Ивеко должна проводиться каждые сто тысяч километров пробега. Эта цифра приблизительная и во многом зависит от того, как эксплуатировалось транспортное средство.

На некоторых моделях ставится цепь ГРМ. Утверждается, что ее ресурс больше чем у ремня, но это не всегда так. Как показывает практика в некоторых случаях необходимость в замене наступает уже после пятидесяти тысяч километров пробега. В любом случае время замены цепи нужно определять по ее состоянию и регулярно проверять визуально, нет ли повреждений и не ослабла ли натяжка. Также нет ли повреждений натяжных роликов.

Случаи необходимости замены ремня ГРМ

Ремень ГРМ на УАЗ Патриот на дизеле Ивеко необходимо менять в случае достижения указанного в инструкции пробега. Если обнаружены масляные пятна, стертые зубцы или расслоения.

Автомобиль УАЗ Патриот

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на УАЗ Патриот

Процесс смены несложен, но потребуется снятие дополнительных узлов и некоторых роликов, поэтому будьте внимательны.

Инструменты

набор ключей;
новые натяжные ролики (может понадобиться их смена);
отвертка.

Этапы

1. Вначале нужно снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
2. Открутив крепления нужно отпустить генератор, а затем отвести его подальше, чтобы не мешал.
3. Теперь нужно открутить и снять крыльчатку вентилятора. Диффузор также снимаем.
4. Убираем привод вентилятора, открутив контргайку под коллектором.
5. Теперь необходимо снять обводной ролик и натяжной.
6. Далее снимаем натяжное устройство.
7. Снимаем шкив с коленчатого вала, предварительно открутив четыре болта.
8. Снимаем крышку газораспределительного механизма.
9. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо, чтобы метка на коленчатом вале стала на 9.00, а на распределительном, на 12.00.
10. Далее необходимо зафиксировать валы.
11. Для фиксации коленчатого вала нужно открутить пробку, а в отверстие вставить отвертку.
  Фиксация при помощи отвертки
В этом материале мы рассмотрим основные особенности замены ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко.

Замена ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко требуется каждые 100 тысяч км пробега или же когда он приходит в негодность, то есть рвется. Но цифра в 100 тысяч является приблизительной и зачастую потребность замены зависит от условий и эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот.

Почему важна замена?

Ремень ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко надо заменять на новый, так как несвоевременная его замена может привести к порыву изделия на ходу, что чревато серьезными последствиями.

Кроме того, со временем ремень ГРМ растягивается, оседает, что приводит к несогласованности в работе двигателя, ухудшению характеристик и т.п. Чтобы избавиться от этой проблемы, потребуется периодически натягивать изделие, а когда это сделать уже невозможно – менять его.

Снятие с авто

Замена натяжного элемента ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Ивеко не представляет собой сверхъестественных трудностей и может быть выполнена в домашних условиях. Но при этом необходимо знать последовательность выполнения процедуры и некоторые важные нюансы, о которых поведает данный материал.

Итак, для начала потребуется убедиться в наличии следующего материала:
- набор инструментов;
- отвертка;
- натяжные ролики, которые лучше приобрести заблаговременно, потому, как может понадобиться смена старых;
- новый ремень, который лучше приобрести фирменный, чем китайского производства.
После того, как в наличии имеется данный материал, можно приступать к смене натяжного элемента ГРМ:
1. Первоначально извлекается ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
2. Отвинчиваются крепления корпуса генератора, после чего его следует отвернуть в сторону, чтобы он не мешал дальнейшим действиям.
3. Отвинчивается крыльчатка с мотора вентилятора и совместно извлекается диффузор.
4. Под коллектором расположена контргайка, которую необходимо вывинтить, чтобы увести в сторону привод вентилятора.
5. Извлекаются ролики: натяжной и обводной.
6. Теперь можно извлечь натяжитель.
7. На шкиве коленвала находится четыре болта, которые нужно выкрутить, чтобы снять изделие.
8. Теперь извлекается с газораспределительного механизма крышка.
9. Дальнейшие процедуры предусматривают внимательность мастера, так как необходимо осуществить вращение коленвала до момента, пока метка на нем не примет положение равное стрелкам на часах – 9.00. При этом на распределительном валу метка должна принять положение на 12 часов.
10. В таком положении фиксируются коленчатый и распределительный валы. Для этого необходимо удалить пробку, а в отверстие вставить длинную отвертку. Таким образом, фиксируется коленвал.
11. Для фиксации распределительного вала можно взять сверло диаметром 8 мм и вставить его в отверстие на шкиве, как показано на фото ниже.
Установка нового ремня

Дальнейшие процедуры предусматривают установку ремня ГРМ на внедорожник УАЗ Патриот с дизельным двигателем Ивеко:
1. Осуществляется установка нового ремня, но при этом важно учитывать совпадение меток на коленвале и распредвале (см. пункт №9).
2. Фиксируется натяжитель, показанный на фото ниже.
3. Перед окончательной установкой ремня необходимо проверить исправность роликов. При необходимости их необходимо заменить. Как осуществляется их замена, можно узнать из соответствующего материала.
4. После замены роликов (перед их установкой) необходимо смазать их солидолом.
5. Осуществляется монтаж ремня на все шкивы и ролики. Последним элементом, на который рекомендуется надеть изделие является шкив помпы, так как он гладкий и на него проще всего натянуть элемент.
На этом замена старого натяжного элемента ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот с дизельным мотором Ивеко завершена. Вся процедура занимает по времени не более часа, а при выполнении процедуры повторно и того меньше.

Важно! После установки изделия и сборки системы ГРМ необходимо проверить расположение комплекта проводов, идущих от стартера к генератору. Необходимо убедиться, что этот провод находится вдали от коллектора, так как последний попросту может его оплавить, как показано на фото ниже.

Провод во избежание плавления о коллектор рекомендуется зафиксировать с помощью пластиковых стяжек.

На этом процесс замены ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот с дизельным двигателем завершена. В завершение стоит отметить, что лучше периодически осуществлять замену устройства, нежели устранять поломку в дороге. Удачных ремонтных работ!

Многие опытные автомобилисты утверждают, что замена ремня ГРМ на УАЗ Патриот дизель Ивеко должна проводиться каждые сто тысяч километров пробега. Эта цифра приблизительная и во многом зависит от того, как эксплуатировалось транспортное средство.

На некоторых моделях ставится цепь ГРМ. Утверждается, что ее ресурс больше чем у ремня, но это не всегда так. Как показывает практика в некоторых случаях необходимость в замене наступает уже после пятидесяти тысяч километров пробега. В любом случае время замены цепи нужно определять по ее состоянию и регулярно проверять визуально, нет ли повреждений и не ослабла ли натяжка. Также нет ли повреждений натяжных роликов.

Случаи необходимости замены

Ремень ГРМ на УАЗ Патриот на дизеле Ивеко необходимо менять в случае достижения указанного в инструкции пробега. Если обнаружены масляные пятна, стертые зубцы или расслоения.

Автомобиль УАЗ Патриот

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процесс смены несложен, но потребуется снятие дополнительных узлов и некоторых роликов, поэтому будьте внимательны.

Инструменты
- набор ключей;
- новые натяжные ролики (может понадобиться их смена);
- отвертка.
Этапы
1. 1. Вначале нужно снять ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
  2. Открутив крепления нужно отпустить генератор, а затем отвести его подальше, чтобы не мешал.
  3. Теперь нужно открутить и снять крыльчатку вентилятора. Диффузор также снимаем.
  4. Убираем привод вентилятора, открутив контргайку под коллектором.
  5. Теперь необходимо снять обводной ролик и натяжной.
  6. Далее снимаем натяжное устройство.
  7. Снимаем шкив с коленчатого вала, предварительно открутив четыре болта.
  8. Снимаем крышку газораспределительного механизма.
  9. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо, чтобы метка на коленчатом вале стала на 9.00, а на распределительном, на 12.00.
  10. Далее необходимо зафиксировать валы.
  11. Для фиксации коленчатого вала нужно открутить пробку, а в отверстие вставить отвертку.
  Фиксация при помощи отвертки
  
  Фиксация при помощи сверла
  
  Ремень ГРМ УАЗ Патриот двигатель Ивеко
  
  В этом видео показано, как за считаные минуты снимается ремень ГРМ на УАЗ Патриот.
  
  Внедорожник УАЗ Патриот в своей конструкции имеет такие изделия, как натяжные ролики ремней. Они предназначены для того, чтобы осуществлять натяжения ремня привода агрегатов. В процессе эксплуатации каждая деталь рано или поздно выходит из строя, особенно если не уделяется ей должного внимания. Сегодня же мы рассмотрим, как заменить ролики на Патриоте, а также, как проводится натяжка ремня.
  
  Ремень приводит в действие следующие агрегаты:
  1. Генератор.
  2. Водяной насос.
  3. Шкив коленчатого вала.
  4. Компрессор кондиционера (на моделях с кондиционером). Если авто не оснащается кондиционером, тогда имеется натяжной шкив.
  5. Насос ГУРа.
  Замена роликов
  
  Вращение генератора, а, значит, и его функционирование осуществляется посредством ременной передачи. Натяжение его обеспечивается за счет одного/трех роликов: обводного и натяжного. Как и все движущиеся механизмы, они со временем выходят из строя и начинают шелестеть, появляется люфт, что связано в первую очередь с износом подшипников скольжения. Причиной выхода их из строя является выработка смазки, посредством которой облегчается вращение подшипников в конструкции изделия. Замена данных устройств проводится в следующем порядке:
  1. Для начала необходимо купить новые запчасти на УАЗ Патриот: обводной (2 штуки или меньше) и натяжной (1 штука). В зависимости от комплектации авто, ведь на некоторых установлено два обводных устройства, а на некоторых- не одного.
  2. Чтобы заменить изделия (обводной и натяжной), нужно снять воздухан и сам ремень привода навесных агрегатов.
  3. После этого появляется доступ для замены верхней детали.
  4. Для снятия верхней детали надо вывинтить крепежный болт, который имеет левостороннюю резьбу.
  5. После удаления верхнего ролика, можно увидеть расположение нижнего.
  6. Вывинтить болт нижнего агрегата можно только снизу, что собственно и следует сделать. На фото ниже представлены два ролика – один старый с изношенным подшипником, а второй новый.
  Процедура замены несложная и совершенно свободно выполняется своими руками. Для выполнения данного мероприятия потребуется около часа.
  
  Натяжка ремня
  
  После замены обязательно потребуется натяжка ремня привода навесных агрегатов, так как без этого двигатель нормально работать не будет. Имеется два способа натяжки:
  
  Так производится регулировка на авто с кондиционером
  - При помощи регулировочной планки.
  - Воспользовавшись регулировочным болтом.
  Второй вариант является наиболее прогрессивным, поэтому ним и воспользуемся. Итак, натяжка приводного устройства агрегатов осуществляется таким образом:
  1. Ослабляется затяжка крепления генератора.
  2. Проворачивается регулировочный болт вправо и отводится генератор от блока.
  3. Проверяется и выставляется натяжка приводного устройства.
  4. В таком положении фиксируются крепежные гайки генератора.
  В завершение следует провернуть коленчатый вал и снова проверить натяжку приводного изделия, и при необходимости процедуру повторить.
  
  Схема привода механизмов в двигателе без кондиционера изображена ниже.
  
  Схема привода без кондиционера
  1. шкив генератора.
  2. привод водяного насоса.
  3. болт перемещения натяжного ролика, с помощью которого производится регулировка.
  4. приводной элемент.
  5. шкив коленвала.
  6. натяжной ролик.
  7. болт, с помощью которого крепится натяжной ролик.
  На схеме представлены основные узлы привода генератора. Но как видно, схема является простейшей и показывает только один натяжной ролик, которым и производится регулировка натяжения.
  
  Рекомендуем перед натяжкой проверить размер приводного устройства. Размер изделий на УАЗ Патриот имеет следующие значения: авто, выпускаемые после 2012 года оснащаются одним ремнем, который имеет следующий номер 6РК2120. Автомобили, которые выпускались до 2012 года, в конструкции могут иметь один или два ремня привода доп. устройств:
  - 1 ремень 6РК2100;
  - вариант с двумя ремнями:
    - 6РК1275 – привод вентилятора;
    - 6РК1220 – привод генератора;
    - 6РК1275 – привод генератора;
    - 6РК1238 – привод ГУР/вентилятор.
    Проверка
    
    Проверка натяжения ремня привода агрегатов проводится периодически и особенно тогда, когда он слетает со шкивов. Проверка проводится на холодном двигателе.
    
    Проводится визуальный осмотр механизмов и их составных частей. Если ремень слетает, то необходимо отрегулировать его натяжку, если же изделие рвется, то натяжение нужно ослабить.
    
    Видео замены натяжного элемента на автомобиле с кондиционером показано ниже.
    
    На этом следует подвести итог и отметить, что обязательно нужно следить за состоянием всех элементов привода важных агрегатов на внедорожнике. В противном случае при выходе из строя данных элементов во время движения может вызвать непоправимые последствия. К тому же УАЗ Патриот – это автомобиль, который эксплуатируется в агрессивных условиях. После каждой такой поездки по бездорожью, рекомендуется провести визуальный осмотр основных конструктивных механизмов, узлов и элементов, чтобы в следующий раз стальной конь не подвел.
    
    По умолчанию на дизель рекомендуется 2 ремня, 4РК-950 и 7РК-1325, у меня реально на машине стоит с завода 4РК-949 и 7РК-1322. Ремень 4РК-949 нашел и купил про запас. А вот про ремень 7РК-1322 в магазинах не слышали.
    Возможно вместо него поставить рекомендованный 7РК-1325, уберется ли разница в 3см натягом?
    У кого что стоит?
    
    Повторюсь еще имейте в запас ремень генератора 1076мм-1080мм 6рк он не будет задействовать эл.магнитную муфту и если как это случилось у меня рассыпался подшипник муфты я посттавил этот ремень и спокойно поехал, такие ремни стоят на фиат дукато
    
    гтс писал(а): как снять и поставить ремень с компрессора(кондер) и заменить на генераторе ремешок за ранее спасибо
    
    откручиваешь 2 верхних болта, мне кажется на 12 ослабляешь нижний болт по-моему на 17, наклоняешь компрессор вперед к радиатору ремень сваливается свободно, тема где-то была, народ не парится снимает ничего не откручивая при помощи Атвертки и физического превосходства над ремнем
    
    Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!
    
    BigAndrey писал(а): По умолчанию на дизель рекомендуется 2 ремня, 4РК-950 и 7РК-1325, у меня реально на машине стоит с завода 4РК-949 и 7РК-1322. Ремень 4РК-949 нашел и купил про запас. А вот про ремень 7РК-1322 в магазинах не слышали.
    Возможно вместо него поставить рекомендованный 7РК-1325, уберется ли разница в 3см натягом?
    У кого что стоит?
    
    Я 4рк-950 не нашел поетому когда менял поставил 949, ремень агрегатов стоит 7рк1325, в запасе он же, я думаю 3мм на этом ремне разницы не даст, поглядывай на него иногда
    
    Ух Ёлочки пушистые, да он же гоняет!
    
    [quote="Женёг"][quote="гтс"]как снять и поставить ремень с компрессора(кондер) и заменить на генераторе ремешок за ранее спасибо[/quote]
    откручиваешь 2 верхних болта, мне кажется на 12 ослабляешь нижний болт по-моему на 17, наклоняешь компрессор вперед к радиатору ремень сваливается свободно, тема где-то была, народ не парится снимает ничего не откручивая при помощи Атвертки и физического превосходства над ремнем[/quote]
    
    спасибо еще раз, а отвертка и физическое усилие над ней -крутить ни че не надо.
    
    Перед заменой ремня кондея ничего не надо откручивать, надо снять только ремень генератора, ремень кондея стреч, он несколько тянеццо, поэтому для его установки нужна в основном сноровка и отвёртка, ну а ремень гены и так понятно.
    
    ______________________
    Как жаль, что Калашников не родился конструктором автомобилей.
    
    Не советую сильно затягивать с заменой . Когда рвется ремень агрегатов( у меня на 85тыс.-обрывками ремня оборвало провод питания электромуфты почти под корень. Чтобы восстановить провод потребовалась разборки на часов 6-8 ( не помню ) После этого кабелек убрал в бронепровод.
    
    Не советую сильно затягивать с заменой . Когда рвется ремень агрегатов( у меня на 85тыс.-обрывками ремня оборвало провод питания электромуфты почти под корень. Чтобы восстановить провод потребовалась разборки на часов 6-8 ( не помню ) После этого кабелек убрал в бронепровод.
    
    Привет
    Парни подскажите через сколько рекомендуется менять ремень приводов?
    А то у моего "зелёного боевого бегемота" юбилей 50 тыс. км.
    
    А кто какие ремни использует? Я имею ввиду производителя. Первый ремень поменял на ~40 тык. Причем случайно обнаружил что надо менять - когда радиатор снимал, только тогда увидел трещины на ручьях. Сейчас стоит какой-то TANAKI, не прошло и 10 тык - он тоже уже весь в трещинах.
    
    Patriot Limited Iveco 2011
    -----------
    Увидев на холодильнике всего два магнитика - из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.
    
    Ильнур02 писал(а): я в 75000 поменял авто 2008 года в книге написано 120000 или через 4 года что придет раньше
    
    . А раньше придет пиндец. :D
    Хреново, что в километрах указывают. Ремень-то всегда работает. Не только когда машина двигается. Сколько в пробках часов наматывает никто не считает.
    
    Patriot Limited Iveco 2011
    -----------
    Увидев на холодильнике всего два магнитика - из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.
    
    Ставил ремень Бош, полопался на ручьях что то быстро. Сейчас поставил Dayco, ролики этой же фирмы с завода стоят, нареканий нет
    
    вроде на 8, точно не помню.Но точно помню, что надо перед отворачиванием конкретно пробить болт, иначе срываются грани и высверливать я заколебался :o
    
    Ильнур02 писал(а): я в 75000 поменял авто 2008 года в книге написано 120000 или через 4 года что придет раньше
    
    2011г.в., поменял на 100тыс., вместе с натяжителем и роликом, поставил оригинальный iveco'вский. Старый ремень был уже на подходе, паразитный ролик оказался на удивление живым, а натяжитель пошел по женской линии, из-за чего и стало лохматить ремень.
    
    Ремни навесного на Iveco
    
    Повторюсь еще имейте в запас ремень генератора 1076мм-1080мм 6рк он не будет задействовать эл.магнитную муфту и если как это случилось у меня рассыпался подшипник муфты я посттавил этот ремень и спокойно поехал, такие ремни стоят на фиат дукато
    
    Ремни навесного на Iveco
    
    Отказ от ответственности
    
    Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
    
    Читайте также: