Замена ремня генератора рено кангу 1 5 dci

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

В данном видео подробно описан порядок замены ремня ГРМ на двигателе К9К 1.5 dCi который устанавливается на .

Двигатель Renault K9K 1.5 dci Снятие Ремня ГРМ Рено Кенго Ничинайте Замену Ремня ГРМ на Рено Кенго поддомкратьте .

Итак привет всем сегодня были менять ремень грм а машине рано king 14 бензина видите вот такой вот оси для начала .

Подробная видео-инструкция по замене ремня генератора на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгус на 8ми клапанном моторе .

Что бы не менять подшипник компрессора решили попробовать взять ремень генератора меньшей длины и исключить .

После покупки б/у авто делайте ТО, чтобы не попадать в подобные ситуации) Для желающих поддержать финансово, .

How to change the alternator belt to Renault (1.6 16V K4M) ВЕСЬ КОНТЕНТ КАНАЛА: Ремонт автомобилей / Рамонт .

Замена ремня ГРМ проводилась в гараже, ничего сложного и страшного в этом нет. Главное не боятся и быть уверенным в .

Замена шкива генератора Renault Kangoo | Автотехцентр RG-SERVICE Содержание: 00:00 - интро RG-SERVICE .

Желающие помочь каналу материально Карта Сбербанка 4276 4800 1714 6534 Вебмани P031995618298 Всем приятного .

Замена ремня генератора на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгус с ГУРом без кондиционера на 8ми клапанном моторе .

. том как снять генератор с рено кангу 2. Всем пока до новых встреч на моём канале смотреть мое видео подписывайтесь .

. нагрузка идет на генератор в большинстве всего пищит ремень из-за некачественной резины самого ремня потому что у .

Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это .

Короче этот в шоке этой машины короче ремень кондёром затягивается ремнем генератора вот этот скин видео у меня .

Замена ремня генератора сценик 2. Появились посторонние звуки с правой стороны под капотом. Ездил на сервис .

Замена ремня генератора с автоматическим натяжителем на авомобиле Renault Scenic 2001 года с мотором 1,9 DCI.

Замена ремня генератора и натяжного ролика на Рено Меган2 двигатель 1,6 16V K4M Кайфовые знания о Рено .

Комплект ремня ГРМ Renault - 7701 477 028 Ремень зубчатый Renault - 8200 537 033 Ролик натяжителя Renault - 8200 102 .

Начал шуршать ремень, сначала шуршание было только на холостом ходу, после прогрева становилось тихо, позже хуже .

Есть также вариант чисто ремень примерно он тысячи рублей стоит без вот этой инструкции из рамы соответственно .

Обрыв ремня — это опасная неисправность, грозящая водителю целым рядом неприятностей. Вот почему на Renault Kangoo стоит проводить периодическую профилактику и своевременно менять комплектующие. Рассмотрим, по каким причинам это происходит, как обслуживать узел и ухаживать за ним.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Генератор обеспечивает выработку электрической энергии, и во время работы двигателя его ротор постоянно вращается. С коленчатым валом он соединяется при помощи ремня и требуется постоянно поддерживать его натяжку на должном уровне. Всё это приводит к прекращению слаженной работы систем автомобиля и жизнедеятельности его узлов. Производителем установлены регламентные сроки замены этой комплектующей через каждые 60 тысяч пройденных километров.

Нельзя допускать чрезмерного износа приводного ремня. Своевременная замена гарантирует целостность и исправность сопряжённых с ним узлов и деталей. В процессе эксплуатации Renault Kangoo стоит обращать внимание на такие симптомы, как:

характерный протяжный свист, возрастающий при повышении нагрузки на цепь и добавлении оборотов;
сигнализация красного светового индикатора;
неравномерный износ, появление потёртостей и отслоений также свидетельствуют об усиленном износе;
попадание влаги или масла ведёт к появлению свиста и проскальзыванию.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Важность исправного и натянутого ремня генератора Kangoo 2 переоценить сложно. Он не только способствует выработке тока в машине, но и влияет на уровень комфорта и безопасности водителя и пассажиров. При исправном функционировании он не должен не только свистеть, но и проскальзывать.

Для самостоятельного подтягивания и контроля ремня приводного оборудования понадобится специальное приспособление. Оно определяет уровень натяжки и позволяет убрать лишнее провисание. Для этого первым делом надо ослабить крепление натяжного ролика. Как только ремешок станет доступен, можно регулировать силу его натяжения, после чего не забыть снова закрепить ролик. Теперь можно заводить двигатель и прислушиваться к его работе, добавляя оборотов и включая дополнительное оборудование.

Замена ремня генератора Renault Kangoo

В замене ремня генератора Renault Kangoo нет ничего сложного, если выполнять профилактику вовремя. Желательно время от времени проверять степень его натяжения и степень износа, чтобы избежать возникновения неприятных ситуаций. В случае появления свиста из-под капота надо ехать в автомагазин, а потом самостоятельно заменить эту комплектующую, либо обратиться за платной помощью к работникам СТО.

Не во всех случаях бывает необходимо снимать и менять поликлиновый ремешок Renault Kangoo. Вполне возможно, что он ещё не изношен, но просто ослабло его натяжение. Для начала можно его подтянуть, однако это может стать признаком того, что замена предстоит в ближайшем будущем. Приобретать такие комплектующие желательно в проверенных автомагазинах, где торгуют сертифицированной продукцией.

Для замены его на модели с гидроусилителем, но без кондиционера необходимо проделать следующий порядок действий:

Ослабить пару крепёжных болтов натяжного ролика (может понадобиться снять ближайшее колесо).
После сдвигания планки ремень должен легко соскочить в руки.
Новый ремешок сначала одеваем на шкив генератора. Заводим его под натяжной ролик. Теперь на шкив коленчатого вала. В самом конце на шкив ГУР.
Правильно натягиваем при помощи болта М8. Закручиваем его до тех пор, пока не получим необходимый уровень прогиба (измеренный прибором).
Затягиваем болты натяжной планки.
Для моделей с кондиционером отличается лишь число приводных шкивов и расположение на них ремня.

Ремонт и замена генератора

В ряде случаев замена генератора Kangoo 2 обусловлена высокой степенью износа его многочисленных комплектующих. Это довольно сложный узел, разбирать который решаются лишь специализированные мастера. Работающий генератор необходим для постоянного питания бортовой сети нашего автомобиля и подзарядки батареи.

Если в цепи появляются проблемы, водителю должен просигнализировать красный индикатор на панели с приборами. Это может быть ремень или плохие контакты, в противном случае грешить стоит на генератор. К причинам его поломки относят:

поломку диодного моста;
выгорание проводки ротора, стартера;
износ щёток или контактных колец;
поломку регулятора напряжения.

В случае исправности данного узла напряжение он должен выдавать от 13,5 до 14,8 Вольт. Для проведения замеров используются специальные тестеры.

Чтобы разобрать этот важнейший узел на Renault Kangoo 2 поколения, придётся выполнить ряд нехитрых действий:

Отбросить провода с аккумуляторной батареи.
То же самое проделать для генератора.
Снять ремни привода (при необходимости сначала снять правый подкрылок).
Выкрутив болты, вытащить узел в сборе наружу для дальнейшей диагностики или замены.
Сборку выполнить после завершения ремонта в обратной последовательности.

Самостоятельный ремонт многих важнейших узлов позволяет автомобилисту здорово сэкономить. Для этого ему нужно лишь следовать описанным рекомендациям профессионалов. Те, кто не желают ремонтировать своими силами, всегда могут предпочесть услуги опытных мастеров. Предлагаем делиться своим опытом устранения этой проблемы в комментариях после прочтения.

С генераторными проблемами знакомы далеко не все автовладельцы – этот узел считается достаточно надёжным, за исключением ремня привода генератора. Его положено менять уже на втором ТО, а вот ресурс самого генератора и его электрических узлов значительно выше. Тем не менее каждый водитель должен знать, как производится их замена. Для этого не требуются знания электромеханика, достаточно умения обращаться с ключами и отвёрткой.

Как узнать, что ремень нуждается в натяжке или замене

Обычно проблемы с ремнём или подшипниками генератора начинаются с появления характерного визга, точно определить источник которого можно только с помощью специального прибора. Если такие звуки появляются в момент пуска холодного мотора или при резком нажатии педали газа – скорее всего, дело действительно в ослабленном ремне, хотя нельзя исключать и проблемы с роликами и подшипниками. Изношенные щётки будут проявлять себя уменьшением тяги двигателя, а выход из строя регулятора напряжения или диодного моста приведёт к загоранию контрольной лампочки зарядки аккумулятора, и в этом случае без демонтажа генератора не обойтись.

Как подтянуть ремень генератора на Renault Scenic

Чтобы выполнить регулировку натяжения приводного ремня Renault Scenic, необходимо ослабить болты натяжителя, а также контргайку регулировочного болта генератора, она находится позади него. Затем, вращая регулировочный винт, добиваемся нужного натяжения, затягиваем контргайку и оба крепёжных болта.

На поздних моделях Scenic при замене ремня натяжка производится автоматически, достаточно просто освободить натяжитель после укладки нового ремня.

Особенности замены приводного ремня

На многих авто генератор расположен в таком месте, что снятие ремня и самого устройства производится сверху и без особых проблем. О Scenic такого не скажешь, поскольку здесь дефицит подкапотного пространства ощущается в полной мере.

Если в результате осмотра вы приняли решение о замене ремня генератора Renault Scenic, порядок действий будет таков:

откручиваем болты крепления правого колёса;
поддомкрачиваем машину спереди;
демонтируем колесо;
убираем подкрылок, крепящийся клипсами и парой саморезов;
рожковым ключом на 16 с загибом крутим ролик натяжителя по часовой стрелке, в результате чего ремень ослабнет и можно будет осуществить его снятие со шкива коленвала;
теперь сверху снимаем ремень со шкива генератора и вытаскиваем его;
если ремень сильно повреждён, скорее всего, такая же участь постигла натяжной ролик, для его демонтажа нам потребуется ключ торекс на 40 и маленькая трещётка с удлинителем;
с помощью отвёртки отковыриваем защитную крышку ролика, с помощью ключа откручиваем прижимной болт, снимаем ролик;
устанавливаем новый ролик, аккуратно его зажимаем, ставим на место крышку;
заводим новый ремень сверху на шкив генератора;
внизу, чтобы одеть его на шкив коленвала, нужно будет снова оттянуть натяжной ролик. Когда установка ремня генератора Scenic на штатное место завершена, отпускаем натяжитель, он натянет ремень до нужного значения;
теперь можно завести мотор и проверить, правильно ли мы всё сделали;
если всё в порядке, можно ставить назад подкрылок и колесо.

Как видим, чтобы поменять приводной ремень Renault Scenic, особых умений не потребуется. Чего не скажешь о снятии генератора.

Ремонт, замена генератора

Для демонтажа нам потребуется намного больше инструментов:

тот же накидной ключ на 16 с загибом (иначе к натяжителю не подлезть);
головки на 13/14/18/16/21 с удлинителем (головка на 18 – редкость, присутствует далеко не во всех наборах);
ключ с динамометром;
головка и рожковый ключ на 10
отвёртка с толстым жалом.

Рассмотрим пошаговый алгоритм, как снять генератор на Renault Scenic:

начинаем с демонтажа колеса и подкрылка, после чего ослабляем и вынимаем ремень;
демонтируем жабо;
отсоединяем клеммы АКБ;
снимаем патрубок между интеркулером и турбиной, если у вас турбированный мотор, дыру, идущую на интеркулер, надёжно затыкаем тряпкой;
откручиваем гайку крепления кронштейна трубопровода кондиционера, затем ослабляем болт крепления;
головкой на 18 откручиваем болты реактивной тяги мотора, верхний снимаем полностью, а нижний ослабляем, чтобы отвести тягу в сторону;
откручиваем верхний болт крепления генератора, вытаскиваем его до упора (полностью не получится), толстой отвёрткой или небольшой монтировкой отводим корпус генератора от двигателя;
откручиваем нижний болт, но сделать это будет не в пример сложнее, придётся воспользоваться короткой трещёткой и удлинителем, или даже двумя;
отводим от двигателя и нижнюю часть генератора, не забывая, что внизу к нему подключены провода;
но вытащить генератор будет не так просто, для этого нужно освободить много места. Начинаем с откручивания от кузова машины гидроопоры;
теперь можно отстегнуть топливопровод. Все остальные операции выполняются снизу;
откручиваем на несколько сантиметров болт нижней реактивной тяги мотора, возможно, потребуется рычаг в виде трубы;
можно, но необязательно, открутить от катализатора выхлопную трубу и отвести её в сторону;
поддомкрачиваем двигатель таким образом, чтобы опора поднялась над кузовом на пару сантиметров и подкладываем туда дощечку соответствующей толщины;
откручиваем без снятия гидроопору;
аккуратно поворачиваем генератор муфтой вверх, при этом его крепление должно смотреть в сторону радиатора;
сдвигаем мотор в сторону кузова, освобождая место для генератора, вытаскиваем его.

Операция достаточно трудозатратная, а всему виной дефицит места в моторном отсеке Renault Scenic.

Когда будем устанавливать новый или отремонтированный генератор, нужно учесть, что гидроопору нужно прикрутить к мотору с моментом 64 Нм, и только затем опускать двигатель.

И ещё один важный момент: при установке генератора на штатное место необходимо немного выбить в сторону радиатора, то есть наружу, гайки крепления, иначе угадать с попаданием будет сложно, а при неосторожных толчках можно запросто что-то сломать – кругом полно хрупких пластиковых деталей.

Заменить изношенные щётки можно без снятия генератора Renault Scenic, но это тоже довольно сложная процедура, а вот полетевшие подшипники без демонтажа генератора, естественно, не реанимировать.

Если генератор у нас в руках, замена подшипника Renault Scenic производится с помощью двухлапного съёмника (спросите в магазине съёмник для генератора ВАЗ 2110), который нужно доработать – немного сточить конец, дабы при выдавливании он не упирался в контактные кольца с риском повредить их.

Для демонтажа демпферного шкива потребуется изготовить приспособление, как на фотографии:

Для изготовления воротка используем полосу металла шириной 4 см и толщиной 4 мм, приварив к его концу гайку на 27. Внутреннее отверстие в гайке нужно рассверлить так, чтобы в него входила головка на 10. В гайке генератора, удерживающей шкив, имеется вырез под шестигранник на 29, поэтому гайка на 30 туда не влезет без обтачивания граней. А на 27 будет немного болтаться, но если откручивать аккуратно, придерживая вал головкой, то всё получится.

После установки новых подшипников можно прикручивать регулятор и диодный мост со щёткодержателем.

Комментарии • 74

Привет! Спасибо за видео! Для того,чтобы добраться до ремня нужно только защиту арки снять или ещё что-то?

Спасибо , удачи , жду новые видео . :)))

Доброго дня!
Давид, підкажи на скільки хватає ременя ГРМ ?
(тис. км)

Sallah Аbdeslam добрий, регламент заміни ГРМ в Україні 60тис км. Не рекомендую більше 80тис км їздити, а краще 60тис. Краще раніше поміняти чим почути звук обриву

Абсолютно правильный ответ дал Владимир Яценко. Да, в этой модели слишком низкий подлокотник . И многие с помощью войлока и кожи его поднимают.Поздравляем Вас Владимир. Для получения приза позвоните на номер: 066-400-16-16

Супер повчальне відео, лайк!

Давид! ДРУЖИЩЕ! Днепр ждёт тебя111

Давид какая длина ремня на кенго3 с кондиционером?

Привет.буду наверное один кто оставит негативный отзыв,не только ж сахар в уши лить!Благодаря критике человек совершенствуется.Почему ты не показал как снимал натяжной ролик ,с обломаными гранями под ключ?Больше всего раздражает информация где указанно что было так а стало так.Людям интересны мелочи ,ньюансы.У меня тоже обломаными грани на ролике и мне было бы интересно как ты вышел из ситуации!

Руслан вовк дякую, обзаведусь оператором і тоді будуть всі нюанси, а так буває получається засняти і буває не вийде!

@David Peknuy Я так же само делал.Обращай внимание на мелочи, ньюансы.Ведь зачастую они становятся камнем преткновения при ремонте для автовладельца.У тебя классный канал.Если бы эта инфа была лет 6 назад,я бы много секономил.Удачи в развитии канала!

Руслан вовк :)👍так не спорю - нормальна критика допомагає! Не показав тому що не думав що з першого разу вийде зняти:) а воно вийшло і забув зняти:) вот як я робив, я ж міняв на цьому авто грм і верхня права опора була знята, а двиг був на домкраті, тоді я взяв трубку підходящої довжини, підняв двигун на домкраті і підставив трубку під ролік натяжний генератора, на домкраті опустив двигун-тим сами послабив ремінь(зняв його), підняв тоді двиг щоб послабити натяжний і все👍

Доброго дня. Давид, підкажіть будь ласка, після заміни ременя ГРМ і провороту на два проходи ременя, мітка на шківу колінвала, та стопори зійшлись, а також мітка ТНВД(мітка на один зуб далі від 12 годин( дивить на болт за шківом)), натяжний ролик не послабився і стоїть в межах міток як потрбно, але мітки на ремені не зішлись. Ремінь брав INA. Як перевірити б додатково? Чи все таки потрібно наново переставити ремінь?

@David Peknuy Вже постфактум, все зійшлося, і машина робить без нарікань). Дякую що відписали). Наснаги до нових відео)

Добрий. Після прокручування грм два рази. Усі мітки поставлені додатково повинні зійтись. Що на колінвалу, розпреді і тнвд.

А ролик там вместе с натяжителем вместе? По отдельности нельзя ролик менять? Чтобы натяжитель оставить.

@David Peknuy Спасибо, нашел в твоих роликах ответ, где ты сравнивал старый и новый ролики

Андрей Гончар так можна міняти і все разом можна і тільки ролик. Але це при умові що натяжне в доброму стані.

Привет Давид. Привет подписчикам Давида. Сегодня пятница, день водителя и мы НАЧИНАЕМ.
в Прошлую пятницу был такой вопрос:
"Вопрос ко всем подписчикам Давида!
Почему я намного меньше я устаю за рулём проезжая от Днепра до Ялты на ав-ле "Славуте", чем на скоростной-шикарной Ауди S-8 .
А теперь правильный ответ: Конечно же "славуту" не жалею по ямам спокойно как по прямой, а вот AUDI жалко и едешь по ямам в напряге)))
Я рад что правильный ответ в нашем конкурсе дал наш блогер Давид.
С чем мы все его и поздравляем. ))
Приз "Виски JACK DANIELS" получает победитель нашего конкурса.
Поздравляем тебя Давид. )))))))))))))))))))))))

Олег Каленич :)))) дякую але не вживаю ніякий алкоголь, я люблю пепсі! ✌️👍👍

Давид у тебя нет видео по сцеплению? При езде по пробкам при начале движения на первой и второй передаче начинаеться сильная вибрация. Появляеться не постоянно. Сцепление не буксует проводил тесты. Какая может быть причина вибраций кроме сцепления?

Sergey S 099754**** я номер через 30хв видалю

@David Peknuy когда узнаю причину то отпишусь. Для начала сегодня мастер порекомендовал прокачать сцепление.

Sergey S треба перевірити обов`язково всі опори двигуна і опори коробки, зчеплення теж перевірити, коли взнаєте то напишіть в чому була проблема

Читайте также: