Киа соренто установка усилителя

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 150 120 руб. Цена с установкой: 236 500 руб.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Приветствую всех! В прошлой записи я рассказывал про подготовку к установке сабвуфера и усилителя. Теперь сама установка!
Кабель провёл по левой стороне автомобиля, как на фото ниже.

За тормозным цилиндром есть пластиковая заглушка, через неё у меня троссик открывания капота проходил и провода от ГБО. Там и протянул силовой кабель.

Далее под порогами к багажнику.

И в багажник. Всё зашло четко:)

Кабель протянут, лишнее отрезано. Из лишнего куска оставляем около полу-метра на болт к кузову. Соответственно на провода вешаем клеммы и обжимаем.

После — прикрутил усилок к корпусу сабвуфера таким образом чтобы подключаемые провода были не заметны. А так же сразу прокинул провод от усилителя до саба сечением 2.5 квадрата.

У саба есть подсветка, она подключается: Плюс — от провода Remote(он у нас идёт от магнитолы, вместе с межблоками и к усилителю); Минус — на болт к кузову.

Подключаем провода к усилителю. Важно! к аккумулятору пока провода не подключаем! Может замкнуть!

Нашёл откуда взять минус.

Подключили силовые провода к усилителю, и подсветку запитали.

Теперь очередь закидывать межблочные провода! Их провожу по правой стороне автомобиля, под порогами и ковролином. Силовой кабель и межблоки нужно проводить по разным сторонам, так как есть вероятность возникновения помех в проигрывании музыки.

Межблоки на усилитель перепутать неполучится, а вот на магнитолу… У меня на магнитоле пионер порядка 8или9 выходов под тюльпаны. Поскольку мы запитываем саб, соответственно к магнитоле тюльпаны подключаем с маркировкой SW(SubWoofer)

Выглядит это примерно вот так:)

Теперь, когда в салоне всё подключено, пора подключаться к аккумулятору. К имеющимуся под капотом оголённому проводу подсоединяем предохранитель. Без него ставить автозвук не рекомендую. Это прежде всего ваша безопасность и целостность автомобиля! Предохранитель тип ANL. Типа Мистери даже не рассматривал, не надежные они и много просадков дают!

Корпус герметичный, по этому не будет окислений! Кстати, поскольку медь очень `любит` окисляться, все соединения я обрабатывал смазкой для электроконтактов от фирмы ЛиквиМолли.

Далее отрезаем N-ный кусок провода для подключения от предохранителя к аккумулятору и ставим на него клемму. Обжимаем. Зачищаем место контакта клеммы и аккумулятора, обрабатываем смазкой всё той же.

Пару слов о силовом кабеле. Этот кабель сечением 20мм*2 разработан специально для автозвука. Он морозостойкий, оплетка не дубеет и не трескается, внешнее покрытие провода залакировано специальным составом, дабы он не перетирался. Поэтому его ближайший дешевый аналог (кабель КГ) даже в сравнение не идёт! Я считаю что использование в автозвуке кабеля КГ(сварочный) — это колхоз! Он быстро перетирается и не имеет тех свойств которые есть у спец. кабеля для автозвука. Повторю еще раз — Я не экономлю на безопасности! У меня ГБО экономит, а плюшки для авто беру только самые лучшие:)

Установил усилители под передние сидения.
фоток всего две, будут вопросы пишите расскажу.

усилитель на саб. звено под водительским сидением(сейчас снят, т.к. новый усилитель больше размерами и жить будет в багажнике, но это уже другая тема)

такое безобразие твориться в данный момент под водительским сидением (будет переделано, при установке нового усилителя)

KIA Sorento 2013, 175 л. с. — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 18

Как проложили провода в водительскую дверь

Дружище подскажи пожалуйста сколько точно кабеля нужно от аккумулятора до усилка под водительским сидением? Заранее благодарю за ответ!

точно не помню…
если тянуть через отсутствующую педаль сцепления 2,5метра должно хватить т.е. 2,5м плюс и 2,5м минус итого: 5метров.

добавил фотографии смотрите, спрашивайте.

Привет, земляк))). У тебя плюс один через провод? Хочу посмотреть как это выглядит. Сам в выходные буду тоже систему собирать)))

привет, приезжай посмотришь))) написал телефон в ЛС, звони)

А с печкой что? Туда должны воздуховоды выходить? Я себе под седло закинул плоский саб, вот думаю как крепить, из чего черные направляющие?

с воздуховодами печки все нормально, т.к. усилитель установлен на кронштейне-площадке и под ним есть расстояние примерно 25мм
кронштейны сделаны из (планка крепления брызговика Газель и Валдай)они попались под руку)))

))) круть, надо тоже закупить пару планок, подвесить

А скинь еще фотки как подключен к аккум. Я чета не нашел места куда предохранитель прикрутить.

для колбы предохранителя я кронштейн сделал над блоком управления, фотки может завтра сделаю)

А скинь еще фотки как подключен к аккум. Я чета не нашел места куда предохранитель прикрутить.

создал отдельную запись смотри)))

Хорошо вписался под сиденье)), усилок на саб не помещается совсем?

Новый не влезет 550"220"66мм

Не влезет по длине? Я на этот смотрю E.O.S. AE-4102 LE Bi-Amping как думаешь влезе? 360 х 240 х 73 мм

не в курсе, отодвинь переднее сидение до упора вперед и померяй рулеткой

Не влезет по длине? Я на этот смотрю E.O.S. AE-4102 LE Bi-Amping как думаешь влезе? 360 х 240 х 73 мм

смотри новые фото, специально для тебя рулетку положил)))
Габариты моего Аудисона 198 × 389 × 57 мм и места еще в длинну остается сантиметров на пять еще длиннее можно затолкать)))

В Kia Sorento II Рестайлинг произведена установка 4-канального усилителя Airtone F4.100 Force на фронтальную и тыловую акустику. Усилитель смонтирован на монтажную площадку, которая была закреплена под передним пассажирским сиденьем. Это позволило произвести скрытый монтаж с быстрым доступом к усилителю для необходимых настроек.

Похожие работы

Установка усилителей в Kia Optima IV Рестайлинг

Моноблок на сабвуфер в Hyundai i30 II

Усилитель на динамики в Volkswagen Multivan T5

Усилитель на сабвуфер в Infiniti QX60

Усилитель на акустику в Kia Rio 3

Установка усилителя на динамики в Smart Fortwo III 453

Усилитель на акустику в Hyundai H-1 Starex II

Автоусилитель на акустику в Kia Cerato IV

Установка усилителя на акустику в Ford Focus 3

Скрытая установка усилителей в Nissan Qashqai I

Установка усилителей в Toyota Camry VIII (XV70)

Усилитель и процессор в BMW 5er (VII G30)

Усилитель на динамики в Smart Fortwo II

Установка двух автоусилителей в Lada 4x4 Niva

Усилители на акустику и сабвуфер в Chevrolet Tahoe III

Установка усилителей в Volkswagen Golf 4

Скрытая установка усилителей в Hyundai Solaris II

Установка усилителей под сиденья Mazda CX-5

Усилитель под сиденье в Ford Fiesta Mk6

Усилители в Subaru Impreza WRX STi

Автоусилитель в Hyundai Solaris II

Усилитель мощности в Mazda 6 III рестайлинг

Установка усилителя на акустику в Volkswagen Amarok

Установка двух усилителей в Mitsubishi Eclipse III

Установка 4-канального усилителя в Toyota Camry V40

Усилитель на акустику и сабвуфер в Toyota GT86

Установка моноблока на сабвуфер в Audi TT

Установка усилителя DLS на сабвуфер Eton в BMW X6 F16

Усилители на акустику и сабвуфер в Honda CR-V II

Моноблок на сабвуфер в Opel Insignia

Усилитель на акустику в Renault Kaptur

Установка усилителя Ural в Ford Focus 3

Усилитель на акустику в Maserati GranTurismo MC Stradale

Установка усилителя в Audi A3 II (8P)

Установка усилителя в Opel Insignia

Установка автоусилителей в Volkswagen Polo 5

Установка усилителей в Mazda 6 II (GH) Рестайлинг

Установка усилителя на акустику в MINI Hatch II Cooper S

Скрытая установка усилителей на Mitsubishi Outlander III

Установка усилителя на Волгу 2410

Установка усилителей и сабвуфера на Hyundai Santa Fe

Установка усилителя на Chevrolet Captiva

Установка усилителя и процессора на A45 AMG

Установка усилителей на Volkswagen Jetta

Установка усилителей в Toyota Venza

Установка усилителя в Datsun on-DO

Установка усилителя на Kia Ceed

Усилитель мощности на Pajero 4

Установка усилителя на Camry

Установка усилителей на Land Cruiser 200

Установка усилителя Ford Galaxy

Сабвуфер и усилитель BMW X6

Установка усилителя на Kia Rio

Усилители на Chevrolet Tahoe

Усилитель Land Cruiser 200

Установка усилителя в BMW X5

Установка усилителя в Ford Focus 3

Усилитель Nissan X-Trail

Установка усилителя в BMW E46

Установка усилителя в Opel Astra

Акустика и усилитель на Honda Valkyrie

Усилители на Forester

Усилитель в BMW E92

Установка усилителя на штатный сабвуфер

Усилитель и сабвуфер в Audi A3

Усилители в Mazda 5

Усилители Mercedes GL 350 X164

Сабвуфер и усилитель Nissan Navara

Сабвуфер и усилитель Transporter

Усилитель на багги

вот так должны выглядеть владельцы автомобилей осуществивших свою мечту

Как это часто оказывается, то, о чём мы мечтаем, не всегда так уж хорошо, как кажется издалека. А то, что считается топовым – не всегда является таковым. И сегодняшний случай именно из этого разряда, потому что в этом автомобиле собралось очень большое количество нюансов. А это в итоге дало спорный, но интересный результат!

Что касается автомобиля Kia Sorento Prime, если говорить в целом об этой модели, то несмотря на то, что он является паркетником, подразумевает установку классической двухполосной акустической системы. Дело в том, что мидбас находится посередине двери и, к примеру, если установить твитер в уголки зеркал с правильным доворотом, то при хорошем умении настройщика построить музыкальную сцену можно достаточно высоко над торпедо. Но это обычно не свойственно автомобилям с таким типом кузовов. И, если Вы хотите установить максимально бюджетную систему, то тот же самый двухкомпонентный акустический фронт вполне допустим, но трёшка.

за счёт такого расположения мидбаса даже двушка может играть не плохо

Безусловно, гораздо лучше в автомобиле будет звучать трёхкомпонентная фронтальная акустическая система. Вполне возможно, что и этот ПРАЙМ её со временем обретёт. В любом автомобиле бывают определённые трудности и нюансы. К примеру, наш владелец отказался от построения трёхкомпонентного акустического фронта из-за особенностей стоек, которые в своём основании имеют воздуховоды и он побоялся, что любая установка среднечастотного динамика будет очень сильно портить внешний вид. Это является заблуждением! При хорошей фантазии и грамотном подходе сделать эти стойки безумно красиво вполне возможно, несмотря на мешающий воздуховод. Хотя мы должны учитывать тот момент, что среднечастотный динамик нужно будет брать компактный по фланцу, чтобы вся инсталляция выглядела максимально органично.

на стойке есть воздуховод, но при правильном подходе сделать красиво подиумы под сч вч более, чем возможно хоть и не просто

А к плюсам этого автомобиля, помимо адекватной работы двухкомпонентного акустического фронта, можно отнести и другие моменты, например, конструкция двери, подразумевающая легкую виброшумоизоляционную подготовку под установку динамиков. Ведь монтажная панель передних дверей выполнена в форме съёмного щита, что очень сильно облегчает работу и улучшает результат, который мы можем получить с нашей новой музыкальной системой. Также к плюсам можно отнести и большие отсеки в багажнике, куда можно проинсталлировать очень большое количество всевозможных аудиокомпонентов (усилителей и процессора) разных габаритов, при этом не ограничивая себя в их габаритах.

Ещё один немаловажный плюс – ШГУ в этих автомобилях в ряде комплектаций имеет на своём борту штатный цифровой аудиовыход. Это позволяет нам с лёгкими доработками использовать ШГУ с нашей новой акустической системой и получать звук, минуя цифроаналоговое преобразование штатной системы, загоняя цифровой аудиосигнал напрямую во внешний процессор. Само ГУ позволяет читать любые несжатые современные музыкальные форматы и при всём этом играет очень достойно. Хотя, если мы гонимся за High End, то о замене данного ГУ всё же можно подумать. Но при среднеценовых системах потенциала ШГУ более чем достаточно.

штатное гу подразумевает подключения напрямую по цифре к процессору

В нашем сегодняшнем автомобиле владельцем была построена очень интересная система, поскольку владелец основывал её на своих юношеских мечтах. Поэтому, в качестве двухкомпонентного акустического фронта он купил акустику от бренда Focal, его топовую линейку Focal Utopia. Усилители установлены тоже топовые своего времени – Audison LRx, ещё того самого итальянского производства. Также в системе сабвуферная головка 10-ти дюймов, совершенно небюджетная Brax Matrix. В качестве аудиопроцессора использован Helix DSP 3, который разруливает поканально наш двухкомпонентный акустический фронт и сабвуфер. При этом два канала остаются свободными, например, для тыла или среднечастотных динамиков, возможно установленных в будущем. Сигнал на этот аудиопроцессор идёт в цифровом виде от ШГУ.

довороты ВЧ верные, а вот сами вч не подходящие для двухполоски

С мидбасом Utopia тоже не всё в порядке. Этот динамик очень детальный, и это его явное преимущество, но, с другой стороны, этот мидбас обладает очень слабым басовым потенциалом даже для двухполосного акустического фронта. Не забывайте, что динамик установлен у нас ещё и в середине дверей, а, как правило, такой тип установки улучшает общий тональный баланс, но может привести к проблемам с НЧ звеном от мидбаса. Таким образом, у нас недостаток самого низкочастотного звука от мидбаса накладывается на тип установки этого динамика, и ещё и на крупные габариты салона автомобиля. В итоге, это заставляет работать мидбас как среднечастотник. Конечно, лёгкий бас он позволяет давать, но не более того.

Относительно сабвуфера не скрою, что именно этот динамик, установленный у нас в коробе типа стелс в левом крыле, я до этого ни разу не настраивал. И мне было очень интересно оценить, на что способны оригинальные немцы, за которых просят так много денег. Но, к сожалению, по-настоящему насладиться этим динамиком и оценить его у меня не получилось по той причине, что сама фронтальная акустика с точки зрения басового потенциала была очень слабая. И сабвуфер, кажущийся довольно быстрым, хотя по глубине баса он не мог похвастаться какими-то запредельными для 10-ти дюймового типо размера результатами, мне состыковать должным образом не получилось. По большому счёту, это было невозможно.

возможно сабвуфер и хороший, но с таким фронтом его оценивать нельзя

Ситуация получается в автомобиле крайне неоднозначная. С одной стороны, подобраны компоненты достаточно высокого уровня, но между собой они не сыгрываются, потому что этот подбор был не совсем грамотный изначально под конкретно этот тип автомобиля и компоновку музыкальной системы. Выйти из ситуации владельцу можно очень легко – добавив среднечастотный динамик, который компенсирует и недостаток твитера, а с помощью наличия дополнительного среднечастотного звена получится и мидбас загрузить басом немножко сильнее, и, тем самым потянуть сабвуфер ещё более качественно вперед к музыкальной сцене. Не исключено и вовсе при установке трёхкомпонентного акустического фронта с неплохим среднечастотником потребуется мидбас заменить. Так как работать даже на средней громкости при низких срезах он попросту не может, изначально не предназначен.

в штатном фальшполе багажника можно спрятать труп, но от аудиоаппаратуры удовольствия больше

Очень часто можно встретить такое, что именно топовые линейки всевозможных производителей являются очень специфичными динамиками. И использовать их нужно с осторожностью, понимая, что для них нужно создавать определённые условия и прослушивать исключительно на одном уровне громкости, который позволяют выдать эти динамики и не более того. И если мы строим музыкальную систему, которая должна быть гражданской, нужно несколько раз подумать, а ещё лучше изначально обратиться к профессионалу, а уж он Вам подскажет, какой динамик, в какой системе, при каких условиях и громкости будет более актуален.

И, хотя наша музыкальная система получилась достаточно детальной, кристальной и очень необычной в хорошем смысле, она всё-таки обладает определёнными минусами – очень сильной нехваткой хорошего НЧ звена и неплотностью средних частот, которые страдают от недоигрывания ВЧ звеном самого низа. Помните, что даже если Вы покупаете самые дорогие и проверенные компоненты, то это не даёт Вам гарантию, что Вы построите систему самым лучшим образом и сможете самостоятельно реализовать тот потенциал, который заложен в этих динамиках. И, если даже в нашем сегодняшнем случае, владельцу нужно не так много денежных средств, чтобы сделать свою систему идеальнее, то Вы можете попасть в ситуацию, когда всё, купленное Вами придётся поменять. Самостоятельный подбор компонентов – это лотерея. Хотя, нужно понимать, что любые юношеские мечты всегда должны восполняться.

В моей сегодняшней настройке, я думаю, все мечты и ожидания владельца автомобиля осуществились. Хотя и к чему стремиться далее – я тоже подсказал, и, вполне возможно, этот автомобиль ещё будет доработан и его игра улучшится даже выше стоимости своего железа!

Читайте также: