Замена ремня генератора лада икс рей

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В зависимости от версий исполнения автомобиля Лада Веста/XRAY замена ремня генератора (ремня навесных агрегатов) выполняется по-разному. В одном случае используется натяжной ролик ремня, в другом нет. Перед началом работ следует выключить зажигание и поднять автомобиль на удобную высоту.

Инструкция по замене ремня привода вспомогательных агрегатов есть в технолигических инструкциях:

Снятие ремня

1. Снять правый подкрылок, вывернув винты креплений. Поднять автомобиль на высоту.

2. Для комплектаций без кондиционера - снять защиту двигателя (на Весте, XRAY).

3. Для комплектаций с МКПП - снять цилиндр гидропривода сцепления (рис 4-3, №2), вывернув два болта (№1). Подвесить его за технологический крючок, не отсоединяя трубки (№3).

4. Для комплектаций без кондиционера - снять кронштейн (рис 4-4, №2) и стартер вместе с проводами, открутив три болта (№1). Подвесить его на крючок. Застопорить маховик через отверстие для болтов крепления стартера на коробке передач.

5. Для комплектаций с кондиционером - повернуть натяжной ролик (рис 4-5, №2) в верхнее положение против часовой стрелки, предварительно ослабив гайку (№1).

6. Для комплектаций без кондиционера - снять демпфер коленчатого вала (№6), вывернув болт (№7) и сняв шайбу (№8).

7. Снять ремень навесных агрегатов (№5).

Установка ремня

Осуществляем сборку в обратной последовательности. После установки демпфера используем специальное приспособление 67.7834-9703 для более простой установки ремня. В крайнем случае можно обойтись обычным инструментом, например, отверткой.

Для комплектаций без кондиционера - установить ремень на шкив генератора (№3) и надеть на демпфер (№6) через приспособление. Вращая его за головку болта по часовой стрелке на 3/4 оборота надеваем ремень на канавки демпфера.

Для комплектаций с кондиционером - установить ремень сначала на демпфер (№6), затем на шков компрессора кондиционера (№4), шкив генератора (№3) и натяжной ролик (№2). Перевести натяжной ролик в нижнее положение, вращая его по часовой стрелке и затянуть гайку (№1) ролика.

Как показывает практика, процесс замены ремня и ролика может быть упрощен.

Потребуется: снять подкрылок со стороны правого переднего колеса.

Как снять ремень:

Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снять ролик не получится, т.к. он упирается в лонжерон.

Чтобы снять ролик потребуется вывесить двигатель:

Снять нижнюю поперечину.
Подставить домкрат под двигатель.
Снять верхнюю опору двигателя.

После этого опускаем двигатель, чтобы шпилька оказалась ниже лонжерона и снимаем ролик:

Как установить ролик и натянуть ремень:

Установить новый ролик на шпильку и зафиксировать гайкой.
Надеть новый ремень привода вспомогательных агрегатов.
Вставить биту Torx T55 в специальное отверстие и повернуть до упора по часовой стрелке (промежуточных положений нет).

Процесс также показан на видео:

Напомним, в этой статье вы можете более детально ознакомиться с двигателем ВАЗ 21129.

Пришло время замены ремня ГРМ, роликов, помпы. Пробег при этом 84 тыс. км. Так как нет времени, да и нужного инструмента (а то как обычно — разберешь пол машины — а какой нибудь звездочки не окажется), чтоб поменять все это самому, то решил отдать в сервис (наверно первый раз меняю ГРМ не сам). Очень долго смотрел всякие сервисы, выбирал по цене. То слишком дорого, то очереди на месяцы вперед, то гарантии никакой (ага, тоже немножко афигевал, ну типа выехал за ворота — а там как повезет). Решил позвонить официалам — а именно в компанию Юникор (г. Нижний Новгород, пр-т Гагарина, 121Д) и был приятно удивлен, что по цене достаточно дешево даже без скидок. Еще подкупило что менеджер очень грамотный и лишних вопросов не задавал, сразу соориентировал и по срокам, по гарантии и стоимости, да плюс еще и скидку оформили. И кстати он есть на драйв2 — Lutokhin .
Все сделали по цене и срокам, как и обещали, поменяли все за 3 часа (я машину оставлял, в 11 утра на следующий день уже позвонили). Старые запчасти вернули по моей просьбе, не из за того что не доверяю, а просто сам хотел посмотреть состояние всего этого.
И что я могу сказать — напрасно я переживал, 180 то конечно не пробежало бы, но вот 100 это гарантированно. Ремень ГРМ как новый, если не считать что немного грязный, даже надписи Гейтс остались))) Помпа (кстати TZA) крутится достаточно легко, но без люфтов. Ремень генератора — это вообще обидно, зря менял, он даже без трещин. Хорошо что ролик не стал менять. А вот натяжной и промежуточный ролики — вот думаю слабое место, в промежуточном ролике смазка есть, ничего не высохло, но есть небольшой еле ощутимый люфт. Хуже дела с натяжным, он уже более ощутимо люфтит, но как я и говорил выше — до 100 тыс. км. все это добро прошло бы вообще без проблем. Но как говорил менеджер — рвет ремень ГРМ в основном из за роликов. Их клинит (думаю что как раз натяжной) и уже рвет ремень.
В итоге запчасти выкинул, оставил только ремень генератора. Хотя и это наверно лишнее. Но он лежит и много места не занимает. А так — ну зато теперь спокоен и как показалось ушел вой на 2-2,5 тыс. оборотах, а я думал коробка.

Артикулы запчастей

Для замены потребуется приводный ремень с артикулом 8450006328 или 7PK1051117204148R (130289574R) для силовой установки H4M. В качестве аналога можно использовать Dayco 7PK1045 1045 мм. Такой ремень никогда не будет перетянут. Крышку натяжного ролика можно приобрести под артикулом 8450006996.

Кроме того, вам может понадобится:

втулка натяжного ролика;
гайка натяжного ролика;
натяжной ролик — 8450006996 или 130705436R;
гидронатяжитель — 6640500111;
помпа — 21129-1307010-20;
направляющая цепи — 130851293R;
башмак натяжителя цепи — 130852759R;
форсунка смазки ремня — 13081ED000;
механизм поворота впускного распредвала — 130250036R;
звездочка выпускного распредвала — 13024CJ00B;
палец башмака натяжного ролика —13094ED000;
болт выпускного распредвала — 13012CJ00A;
болт впускного распредвала — 13012ED000.

Для H4M можно приобрести готовый ремкомплект для замены ремня вспомогательных агрегатов — 117203168R. Для ВАЗ 21179 можно использовать также ремкомплект GATES K015631XS.

Подготовительные работы

Для того, чтобы заменить ремень на двигателе ВАЗ-21179 или H4M своими руками, нам понадобится такой инструмент:

бита TORX55;
накидной ключ на 10 мм — г-образный ключ не подойдет из-за маленького расстояния между натяжным роликом и лонжероном;
накидной ключ на 13 мм — для ослабления натяжного ролика;

домкрат — для вывешивания двигателя, чтобы подлезть к натяжному ролику;
шестигранная головка на 17 мм;
головка E12;
головка 19 мм (для двигателя H4M);
оправки для фиксации распредвалов.

Стоит отметить, что если вовремя не поменять ремень, то он может оборваться. Если же такое случилось, загнутся клапана, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя с заменой поршней, клапанов и направляющих.

Этапы замены приводного ремня:

Выключаем зажигание и минусовую клемму АКБ.
Снимаем правое переднее колесо и подкрылок, чтобы было легче подлезть к шкивам.
Извлекаем пластиковую заглушку с натяжного ролика.
Ослабляем гайку натяжителя ключом на 13 мм.
Ослабляем ролик. Для этого можно вставить биту TORX55 в отверстие, накинуть накидной ключ на 10 мм и провернуть против часовой стрелки. Натяжение ремня будет ослаблено.
Снимаем ремень генератора. На двигателе H4M для снятия ремня, нужно накинуть головку 19 мм на гайку демпфера коленчатого вала и провернуть по часовой стрелке, одновременно поддевая ремень с помощью плоской отвертки.
Вывешиваем двигатель, чтобы снять натяжной ролик. Для этого снимаем верхнюю опору двигателя — понадобится открутить два болта E12 и два болта шестигранной головкой на 17 мм. Опускаем двигатель.
Снимаем натяжной ролик.
Устанавливаем новый ролик.
Наживляем гайку 13 мм и прижимаем ролик, чтобы он не болтался.
Возвращаем двигатель на место.
Устанавливаем опору, смазав резьбовые соединения болтов Е12 специальным герметиком.
Надеваем новый ремень. На моделях с кондиционером это лучше делать в две пары рук: один человек направляет ремень, пытаясь набросить его на шкив кондиционера, а второй — крутит коленвал против часовой стрелки.
Натягиваем натяжной ролик, проворачивая вставленную ранее биту по часовой стрелке до упора. Ролик уперся в кронштейн генератора и зафиксировал ремень.
Затягиваем гайку натяжителя полностью.
Собираем все в обратном порядке.

Этапы замены ремня ГРМ

Заменить ремень ГРМ на H4M гораздо легче, чем на двигателе ВАЗ-21179. Процесс усложняется наличием фазорегулятора на шкиве распределительного вала. На шкивах нет привычных меток, а валы нужно фиксировать специальными инструментами.

Чтобы заменить ремень ГРМ:

Снимите впускной воздуховод.
Снимите заглушки впускного и выпускного валов.
Вставьте специальную оправку в прорези отверстий распредвалов. Для этого потребуется снять впускной коллектор, клапанную крышку, задающий диск. Чтобы снять коллектор, нужно демонтировать генератор и его кронштейн, а также верхнюю и нижнюю опоры двигателя. Прорези отверстий распредвалов должны оставаться в вертикальном положении.
Зафиксируйте вал оправкой через кронштейн датчика коленвала.
Снимите верхнюю защитную крышку ГРМ (вынимается вверх). Для этого потребуется отвинтить болты и поддеть саму крышку плоской отверткой. Если крышка не снимается, подрежьте герметик канцелярским ножом.
Снимите нижнюю защитную крышку, отвинтив 2 болта.
Снимите цепь. Для этого головкой на 8 мм открутите гидронатяжитель цепи, а также натяжной и успокоительный башмаки.
Наденьте новую цепь или ремень, немного вращая шкивы распредвалов. Следите за тем, чтобы метки на цепи и шкивах совпадали.
Натяните натяжной ролик.
Уберите оправки блокировки валов.
Установите все в обратном порядке.

Более ранние версии X-Ray оснащались двигателем HR16. Привод ГРМ здесь считается необслуживаемым. Поэтому, чтобы поменять ремень, нужно просто срезать старый и натянуть новый, надевая его на шкив водяного насоса и прокручивая при этом шкив коленвала.

Техническое обслуживание автомобиля LADA XRAY гарантирует более длительный срок эксплуатации автомобиля. Такая процедура позволяет выявить и устранить мелкие неисправности на ранней стадии.

ТО рекомендуется проводить через каждые 15 000 км пробега. Работы выполняются в автосервисе официального дилера, который вносит соответствующие коррективы в сервисную книжку.

Линейка автомобилей XRay включает в себя версии:

бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 106 л.с;
бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 110 л.с;
бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 110 л.с;
Cross;
Cross AT.

Таблица с показателями объема технических жидкостей

Тип жидкости	Объем в литрах
Топливо в баке	50
Система салонного отопления и охлаждения ДВС	7
Гидравлическая жидкость в приводе сцепления	0,559
Омыватель ветрового стекла	4,7
Жидкость в системе кондиционирования	0,475
Моторная смазка (21179 и 21129)	4,1
Моторная смазка (H4M)	4,2
Смазка в системе сухого картера (21179 и 21129)	4,4
Смазка в системе сухого картера (H4M)	4,7
Масло КПП МТ JR5 518/JH3 512	2,34
Масло КПП АМТ 21826	2,25
Гидравлическая жидкость системы торможения в комплектациях с АМТ	0,517
Расширительный бачок (21129)	5,35-5,75

Регламентные работы по обслуживанию и замене различных узлов

Замена	ТО1	ТО2	ТО3	ТО4	90 000 км пробега
Моторное масло	+	+	+	+	+
Свечи	+	+	+
Фильтр воздушный	+	+	+	+	+
Тормозная жидкость	+
Ремень и ролик привода вспомогательных агрегатов	+
Фильтр системы смазки	+	+	+	+	+
Фильтр салона	+	+	+	+	+
Охлаждающая жидкость	+

Свечи системы зажигания в версиях с двигателями Renault-Nissan H4m и HR16 заменяются при ТО 2 и после пробега в 90 000 км. Нулевое техобслуживание Lada XRay необязательное.

Перечень работ по ТО 1

Первое техобслуживание проводится после первых пройденных 15 000 км или спустя год использования автомобиля. Оно включает:

Зачистка, смазывание зажимов и клемм АКБ.
Проверка надежности крепления аккумулятора.
Замена свечей в системе зажигания.
Замена масла двигателя и масляного фильтра.
Смазывание ограничителей и петель на дверях.
Проверка затягивания опор двигателя.
Анализ работы системы управления ДВС (если имеются ошибки).
Проверка работы КПП (четкость срабатывания передач, наличие посторонних шумов).
Проверка поведения подвески (задней и передней) на неровностях. Важно убедиться в отсутствии скрипов и стуков.
Проверка углов колес.
Регуляция положения выключателя стоп-сигнала.
Тестирование системы торможения и ее эффективности.
Проверка работы вакуумного тормозного усилителя.
Анализ работы электрокорректора оптики.
Проверка выхлопной системы на герметичность.
Проверка состояния крепления глушителя.
Проверка целостности и натяжения ремня ГРМ.
Замер уровня охлаждающего вещества.
Замер уровня гидравлической жидкости в насосе усилителя руля.
Проверка пыльников на шарнире рулевой тяги и рейки.
Анализ степени износа тормозных колодок.

Замер уровня масла коробки передач.
Проверка состояния защитных кожухов привода КПП.
Анализ плотности и уровня электролита в АКБ.
Проверка генератора на исправность.
Анализ работы обогрева заднего стекла.
Анализ работы подогрева сидений.
Очистка дверного дренажного отверстия.
Замена воздушного фильтра в воздухоочистителе двигателя.
Проверка качества работы ДВС.
Проверка герметичности уплотнителей и сальников мотора. Важно, чтобы отсутствовали потеки моторного масла.
Проверка включения/выключения сцепления.
Анализ работы шарниров на передних колесах при движении по прямой и прохождении поворотов.
Проверка герметичности и целостности трубопроводов гидравлического привода системы торможения.
Проверка ручного тормоза.
Замер уровня жидкости тормозной системы.
Анализ системы освещения, световой сигнализации и системы звуковых сигналов.
Корректировка света оптики.
Анализ состояния и натяжения ремня дополнительных узлов.
Проверка состояния радиатора, а также трубопровода системы охлаждения мотора.
Анализ герметичности трубок в топливной системе.
Замер люфта управления рулем.
Оценка состояния компонентов подвески.
Анализ работы стеклоомывателей и стеклоочистителей.
Проверка работы наружных зеркал и электропривода.
Проверка дверных замков и замка капота на исправность.
Анализ работы климатических установок.
Смазка шарниров и пружин люка бака для топлива.
Проверка состояния проводки.
Анализ целостности кузова. Проверка на предмет коррозии.

Перечень работ при ТО 2

Следующее обслуживание следует проводить с пробегом в 30 000 км пробега или спустя 24 месяца эксплуатации. Оно включает в себя все этапы ТО 1 плюс:

Замену фильтра в салоне.
Смазывание дверных замков и замка капота.
Настройку балансировки колес.
Проверка состояния колесных дисков и шин.

Перечень работ при ТО 3

Третье техобслуживание стоит проводить после 45 000 км пробега или через 36 месяцев. Оно включает в себя этапы ТО 1, ТО 2 плюс:

Замену гидравлической жидкости гидропривода.
Смазку троса привода капотного замка.
Снятие тормозного барабана для проверки состояния барабана и колодок.

Перечень работ при ТО 4

ТО 4 требуется после пробега в 60 000 км или спустя 48 месяцев. В него включаются работы по:

Замене масла в ДВС.
Замене свечей системы зажигания.
Замене воздушного фильтра в моторе и салонного фильтра.

Техобслуживание после 90 000 км пробега

Спустя такой солидный срок эксплуатации (72 месяца) автомобиля требуется проводить все вышеупомянутые проверки. К ним добавляется лишь:

Замена ремня привода дополнительных узлов.
Замена охлаждающей жидкости ДВС.

Техобслуживание после 105 000 км пробега

На данном сроке использования (84 месяца) автомобиль нуждается в стандартной проверке всех систем плюс:

Оценка целостности и изношенности ремня ГРМ.
Проверка состояния натяжных и направляющих роликов.

Техобслуживание после 180 000 км пробега

Перечень проведения работ остается прежним. К нему добавляется обязательная замена ремня привода ГРМ, а также направляющего и натяжного роликов.

Замена деталей по истеку срока эксплуатации

Стоит упомянуть, что каждые три года на Lada XRay требуется устанавливать новый резервный аккумулятор блока управления системой “ЭРА-ГЛОНАСС”, а также заменять охлаждающую и тормозную жидкости.

Ниже приведены рекомендации производителя, касающиеся замены жидкостей.

Смазка двигателя	Лукойл Генезис RN 5W-40; Lada 5/40 Ultra синтетическое 88888L0540040; РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40; РОСНЕФТЬ Maximum 10W-40; РОСНЕФТЬ Premium 5W-40; РОСНЕФТЬ Premium 10W-40; Lada 5/40 Ultra синтетическое 88888L05400100
Масло трансмиссии	ZIC GFT 75W90 синтетическое 162629; Lada Ultra GL-4/5 75W90 синтетическое 88888L75900400; Lada Ultra GL-4/5 75W90 синтетическое 88888L75900100;
Масло трансмиссии Renault JH3	TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80 API GL-4+ или NFJ 75W-80
Масло трансмиссии Renault JH5	TRANSELF TRT 75W-80 TPM4501/B06138A или NFJ 75W-80
Жидкость системы охлаждения	Cool Steam Standart или Premium; LADA G-11 88888400005082; G-Energy Antefreexe; LADA G-11 88888400001082; Felix Carbox; Антифриз G-48

Как провести техобслуживание Лады Иксрей своими силами, смотрите в видео:

Снимаем ремень 1, рисунок 1, привода вспомогательных агрегатов, проворачивая с помощью головки на 19 демпфер 2 коленчатого вала за болт 6 крепления по часовой стрелке и направляя ремень плоской отверткой, осторожно, стараясь не повредить ремень и шкив.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Снимаем заглушку натяжного ролика, с помощью головки на 13 и насадки Torx T55, ослабляем гайку 1, рисунок 2, крепления и переводим натяжной ролик 2 в направлении против часовой стрелки в верхнее положение.

Снимаем ремень 5 привода навесных агрегатов.

Установка ремня привода

Для автомобилей с двигателем H4М

Устанавливаем монтажное приспособление 67.7834-9703 на демпфер 2, рисунок 1, коленчатого вала.

Устанавливаем ремень 1 привода навесных агрегатов на шкив 4 генератора, заводим за опорный ролик 5 (в вариантном исполнении за шкив компрессора кондиционера), шкив 3 водяного насоса и надеваем на демпфер 2 коленчатого вала через приспособление 67.7834-9703.

Вращая демпфер за головку болта 6 торцовым ключом на 19 по ходу часовой стрелки на ¾ оборота надеваем ремень на шкив демпфера.

Прекращаем вращение демпфера после освобождения от ремня приспособления 67.7834-9703, снимаем приспособление со шкива демпфера.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Установить ремень 5, рисунок 2, привода навесных агрегатов в последовательности:

— демпфер 6 коленчатого вала;

— шкив 4 компрессора кондиционера;

Перевести натяжной ролик 2 в нижнее положение в направлении по часовой стрелке и затянуть гайку 1 крепления натяжного ролика. Момент затяжки гайки 30 — 36 Нм (3,0 — 3,6 кгс.м).

Установить заглушку натяжного ролика.

Для всех комплектаций автомобилей

Повернуть коленчатый вал за болт крепления демпфера на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня, убедиться, что клинья ремня правильно вошли в ручьи всех шкивов.

Установить правую внутреннюю накладку арки колеса.

Установить правое переднее колесо.

Замена натяжного ролика привода навесных агрегатов

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано выше.

Для автомобилей с двигателем H4М

Снять брызговик двигателя.

Головкой на 10 откручиваем два болта 1, рисунок 1, крепления и снимаем опорный ролик 2 в сборе ремня привода навесных агрегатов.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Головкой на 13 откручиваем гайку 1, рисунок 2, крепления натяжного ролика и снимаем натяжной ролик 2.

Установка ролика

Для автомобилей с двигателем H4М

Установить опорный ролик 2, рисунок 3, на двигатель и закрепить двумя болтами 1. Момент затяжки болтов 22 — 28 Нм (2,2 — 2,8 кгс.м).

Установить ремень привода навесных агрегатов, как сказано выше.

Установить брызговик двигателя.

Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179

Установить натяжной ролик 2, рисунок 4, на шпильку и закрепить гайкой 1, не затягивая.

Установить ремень привода навесных агрегатов.

Окончательный момент затяжки гайки 1 крепления натяжного ролика 2 после установки ремня привода навесных агрегатов 30 — 36 Нм (3,0 — 3,6 кгс.м).

Для всех комплектаций автомобилей

Установить правую внутреннюю накладку арки колеса.

Установить правое переднее колесо.

Замена ремня генератора на двигателе ВАЗ 21129, 21179 (Лада Веста, XRAY)

Инструкция по замене ремня привода вспомогательных агрегатов есть в технолигических инструкциях:

Снятие ремня

1. Снять правый подкрылок, вывернув винты креплений. Поднять автомобиль на высоту.

2. Для комплектаций без кондиционера — снять защиту двигателя (на Весте, XRAY).

3. Для комплектаций с МКПП — снять цилиндр гидропривода сцепления (рис 4-3, №2), вывернув два болта (№1). Подвесить его за технологический крючок, не отсоединяя трубки (№3).

4. Для комплектаций без кондиционера — снять кронштейн (рис 4-4, №2) и стартер вместе с проводами, открутив три болта (№1). Подвесить его на крючок. Застопорить маховик через отверстие для болтов крепления стартера на коробке передач.

5. Для комплектаций с кондиционером — повернуть натяжной ролик (рис 4-5, №2) в верхнее положение против часовой стрелки, предварительно ослабив гайку (№1).

6. Для комплектаций без кондиционера — снять демпфер коленчатого вала (№6), вывернув болт (№7) и сняв шайбу (№8).

7. Снять ремень навесных агрегатов (№5).

Установка ремня

Для комплектаций без кондиционера — установить ремень на шкив генератора (№3) и надеть на демпфер (№6) через приспособление. Вращая его за головку болта по часовой стрелке на 3/4 оборота надеваем ремень на канавки демпфера.

Для комплектаций с кондиционером — установить ремень сначала на демпфер (№6), затем на шков компрессора кондиционера (№4), шкив генератора (№3) и натяжной ролик (№2). Перевести натяжной ролик в нижнее положение, вращая его по часовой стрелке и затянуть гайку (№1) ролика.

Как показывает практика, процесс замены ремня и ролика может быть упрощен.

Потребуется: снять подкрылок со стороны правого переднего колеса.

Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снять ролик не получится, т.к. он упирается в лонжерон.

Чтобы снять ролик потребуется вывесить двигатель:

Снять нижнюю поперечину.
Подставить домкрат под двигатель.
Снять верхнюю опору двигателя.

После этого опускаем двигатель, чтобы шпилька оказалась ниже лонжерона и снимаем ролик:

Как установить ролик и натянуть ремень:

Установить новый ролик на шпильку и зафиксировать гайкой.
Надеть новый ремень привода вспомогательных агрегатов.
Вставить биту Torx T55 в специальное отверстие и повернуть до упора по часовой стрелке (промежуточных положений нет).

Процесс также показан на видео:

Напомним, в этой статье вы можете более детально ознакомиться с двигателем ВАЗ 21129.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Замена ремня ГРМ на Лада Хрей 1.6

Лада Х Рей 1.6 (21129) на МКПП и кондиционером с 2017 года накатала уже 92 тысячи километров — пришло время ТО 6. Однако кроме процедур предусмотренных на этом пробеге, было решено вместе с приводными ремнями заменить и ремень ГРМ. По регламенту периодичность предусмотрена реже, но, так как бывали случаи обрыва на 120-130 тыс. км, в результате которого происходил загиб клапанов — лучше подстраховаться.

Инструкций по замене ремня ГРМ на XRAY 1.6 не много, да и если авто на гарантии, то желательно делать все в сервисе. А чтобы чуть дешевле обошлось, — запчасти можно купить самому.

Так как замена ремня ГРМ на Лада Х рей с мотором 1.8 и 1.6 практически аналогична, то фотоотчет, который удалось заснять, пригодится для любого владельца данного авто. Отличия только в фиксации шкива коленвала, там нужна специальная оправка. Также на впускном распредвалу установлен фазорегулятор, это немного затрудняет работу.

Периодичность замены ремня ГРМ на Хрей

На XRAY 1.6 и 1.8 заводом предписана замена ремня с роликами раз в 180 тысяч километров пробега. Однако так как ресурс приводных ремней, помп и роликов заканчивается на 100-120 тысячах, рекомендуем менять ремень при пробеге около 100 тысяч. Также желательно вместе с ремнем ГРМ менять и помпу, но лучше скинуть ремень и оценить ее состояние. Не должно быть утечек жидкости и люфта вала.

Какой ремень и помпу ставить на XRAY 1.6

Рекомендуют ставить комплект ремня ГРМ от производителя Gates по артикулу K015631XS. Оригинальный номер такого набора — 21126-1006040-86 (тут ролики фирмы nsk, помпа ТЗА, ремень Gates). По отзывам он без проблем ходит до 100 тысяч. Этот комплект подойдет для моторов 1.6 (21129) и 1.8 (21179). В комплекте используется оригинальный ремень 8201069699 (Lada) или 21126100604000 (Renault), а также ролики: 21126100623800 — натяжитель ремня ГРМ, 21126100613500 — ролик опорный. На покупке ремня можно хорошо сэкономить, если использовать качественные аналоги.

Помпу, оригинальный номер — 21129130701020 (21126130701030 тоже подойдет), рекомендую от производителей ТЗА, GMB либо Лузар.

Моменты затяжки важных резьбовых соединений

Болт натяжного ролика ремня — 35 Нм.
Болты опоры двигателя — 55-70 Нм. Опору нужно поставить по меткам!
Болт натяжного ролика ремня доп. агрегатов — 35 Нм.
Болт шкива коленвала — 100 Нм.

На станциях технического обслуживания замена ремня стоит от 2 до 3 тысяч рублей и по времени занимает около двух часов. При наличии нужного инструмента можно все сделать бесплатно, сложности в принципе не большие.

Инструменты и материалы для работы

Два домкрата;
Ключ для колесных болтов;
Торцевая головка на десять, шестнадцать, семнадцать;
Торцевая головка с профилем E12;
Рожково-накидной ключ на тринадцать, пятнадцать;
Вороток с трещоткой;
Несколько удлинителей;
Проникающая смазка;
Вилка для снятия клипс;
Шлицевая отвертка;
Torx T55;
Пассатижи;
Ключ в виде вилки для фиксации натяжного ролика;
Динамометрический ключ.

Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. Далее снизу отворачиваем шесть болтов крепежа пыльника двигателя и снимаем его.

Болты нужно предварительно обработать проникающей смазкой, так как они часто закисают и обламываются. Болты под головку на десять.

Ослабляем болты крепежа правого переднего колеса, поддомкрачиваем и убираем его. Для безопасности подставляем брус под силовую часть кузова.

Демонтируем пластиковый кожух, для того чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала. Для снятия, от руки открутите пластиковую гайку и с помощью вилки достаньте снизу клипсу в виде елочки.

Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем пластиковую крышку натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов.

Ключом на тринадцать ослабляем гайку крепления натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. Далее с помощью ключа Torx T55 отводим ролик против часовой стрелки и скидываем ремень. Если у вас автомобиль без кондиционера, то для снятия ремня нужно откручивать шкив коленчатого вала.

Отворачиваем болт крепежа шкива коленчатого вала с помощью воротка и головки на семнадцать. Для того чтобы застопорить двигатель от поворота, нужно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. В заводской инструкции указано, что нужно демонтировать стартер и зафиксировать маховик за зубцы венца. Оба способа нормальные, выбирайте какой вам удобнее.

После откручивания крепящего болта, покачивая в стороны снимаем шкив и шайбу.

Откручиваем гайку крепления расширительного бачка ОЖ и выводим его из верхних креплений.

Для того чтобы вывести из креплений, нужно потянуть бачок к передней части автомобиля.

Ослабляем хомут и снимаем верхний патрубок от бачка ОЖ. Хомут можно сжать с помощью пассатижей.

Немного поддомкрачиваем двигатель, для того чтобы снять напряжение с болтов крепления опоры. Если не снять, то вы не снимете кожух ремня. Домкратим двигатель через доску или резиновую проставку чтобы не проломить поддон.

Делаем метки на кузове и кронштейне как стояла опора двигателя. Далее откручиваем четыре болта крепежа опоры и демонтируем ее. Два болта под головку на шестнадцать и еще два под головку с профилем E12.

Отворачиваем пять болтов крепежа верхнего кожуха ремня ГРМ и снимаем его. Кожух вывести достаточно проблематично, но возможно чтобы не разъединять топливную магистраль. Болты под шестигранник на пять.

Откручиваем три болта крепления нижнего кожуха ГРМ и снимаем его. Болты также под шестигранник на пять.

Вкручиваем болт крепления шкива и прокручиваем за него двигатель по часовой стрелке до совмещения меток. Метка должна совпасть на звезде коленчатого вала и блоке двигателя, а также на звездах распредвалов и ГБЦ. Ниже на фото отмечены метки.

Метка на звезде коленвала и блоке двигателя.

Отворачиваем и снимаем сначала натяжной ролик, затем опорный. Ролики закреплены болтами под ключ на пятнадцать.

После снятия роликов, скидываем ремень.

Далее оцениваем состояние помпы и при необходимости меняем. Она крепится болтами под Т30.

Только учтите, что если надумаете менять водяной насос, то следует сливать антифриз из блока, а для этого придется снимать еще и стартер, так как болт через который сливается ОЖ за стартером.

Монтируем и прикручиваем опорный ролик.

Устанавливаем натяжной ролик и болт закручиваем так, чтобы ролик был притянут, но еще перемещался. Болт берем со старого ролика так как в комплекте его нет.

Заправляем ремень на звездочки, натяжной ролик должен быть отпущен.

Вставляем вилку в натяжной ролик и против часовой стрелки начинаем натягивать ремень.

Когда метки на ролике совпали, затягиваем крепящий болт.

После затяжки болта крепящего ролик, проверьте не сбились ли метки на коленчатом и распределительных валах. Далее за болт коленчатого вала прокрутите двигатель на 2-3 оборота и проверьте как перемещается ремень. Если все в порядке, производим обратную сборку.

Читайте также: