Ssangyong actyon new замена свечей накаливания
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
piter
Дизель . 175 л.с. Стал плохо заводиться. Аккумулятор поставил новый. 100 а.ч. Крутит, но долго не схватывется.
Кто знает,как проверить свечи накала? Пробег около 170 000.
Александр-125
Снять колпачки и проверить тестером. Сопротивление должно быть порядка 0,5 ом. Снимать колпачки сложно, потому можно прозвонить сняв разъем с блока управления!
GKV
Дизель . 175 л.с. Стал плохо заводиться. Аккумулятор поставил новый. 100 а.ч. Крутит, но долго не схватывется.
Кто знает,как проверить свечи накала? Пробег около 170 000.
Добрый день.
На моём пробег 105000, столкнулся с подобной проблемой около двух месяцев назад. Ниже -5 завестись было очень сложно, после -15 не возможно. Был в сервисе приговорили две свечи. Предложили замену, а за одно и предупредили, что калильные свечи очень плохо выкручиваются и часто при этом ломаются, что ведёт к ремонту головки блока. Есть подозрение, что сервис ломает их специально))) ибо за ремонт движка они хотят 50-60 тр, и сразу берут с клиентов подписку, что те предупреждены! А на самом деле свечи выкручиваются прекрасно, если следовать нескольким правилам: выкручивать только на полностью прогретом моторе, загодя пролить вд или унисмой, обязательно соблюдать усилие (до 40 Нм на откручивание, до 15 Нм на закручивание). Поскольку динамометрического ключа под рукой не было, крутил маленьким воротком (17-19 см), попутно проливая вд-шкой. Одна свеча шла не очень, пришлось её виток туда - виток сюда, лишние 15 секунд и никаких проблем.
Теперь про сопротивление, очень рекомендую выкрутить все и проверять на снятых отмытых, за одно сделаете визуальный осмотр (у меня одна была довольно сильно подгоревшая), сопротивление должно быть 1.1 - 1.2 Ом, такое на новых свечах.
Резюмирую, после замены двух свечей проблема с запуском пропала!
Егор 51
Добрый день.
. Был в сервисе приговорили две свечи. Предложили замену, а за одно и предупредили, что калильные свечи очень плохо выкручиваются и часто при этом ломаются, что ведёт к ремонту головки блока. Есть подозрение, что сервис ломает их специально))) ибо за ремонт движка они хотят 50-60 тр, и сразу берут с клиентов подписку, что те предупреждены! А на самом деле свечи выкручиваются прекрасно, если следовать нескольким правилам: выкручивать только на полностью прогретом моторе, загодя пролить вд или унисмой, обязательно соблюдать усилие (до 40 Нм на откручивание, до 15 Нм на закручивание). Поскольку динамометрического ключа под рукой не было, крутил маленьким воротком (17-19 см), попутно проливая вд-шкой. Одна свеча шла не очень, пришлось её виток туда - виток сюда, лишние 15 секунд и никаких проблем.
Кстати очень может быть. Как то очень трудно списать поломку свечей только на криворукость слесарей. Про описанный вами способ, наверное не знает только совсем уж ленивый, а свечи при этом ломают в сервисах регулярно. У меня на мерсе одна свеча ну совсем не шла, но в четыре приема выкрутили без поломок
GKV
Кстати очень может быть. Как то очень трудно списать поломку свечей только на криворукость слесарей. Про описанный вами способ, наверное не знает только совсем уж ленивый, а свечи при этом ломают в сервисах регулярно. У меня на мерсе одна свеча ну совсем не шла, но в четыре приема выкрутили без поломок
Как показывает практика, подход "не своё не жалко" весьма характерен даже для официальных сервисных центров. А в нашей стране человек обязан уметь делать всё сам и иметь соответствующие знания
серега моторист
Свечи однако,не киснут в резьбе,в основном,а дохнут от льющей форсы ,обрастая нагаром ,перегриваясь,итд,и вот когда мы ее крутим (игла),нагревательная часть остается в гбц,а резьба тут не причемс.
Егор 51
Свечи однако,не киснут в резьбе,в основном,а дохнут от льющей форсы ,обрастая нагаром ,перегриваясь,итд,и вот когда мы ее крутим (игла),нагревательная часть остается в гбц,а резьба тут не причемс.
Оно конечно замечание очень глубокое, но хотелось бы услышать конкретные рекомендации по выкручиванию свечей, а не общие бла бла бла Кстати у меня на мерсе, свеча, которая не поддавалась, ничем не отличалась по внешнему виду от трех остальных, а также не было видно на ней, какого то особенного нагара. Ну а специальные смазки для свечей накала, наверное от балды придумали тупые инженеры, как впрочем и рекомендации по смазке резьбы сечей перед установкой, антипригарной смазкой
серега моторист
Оно конечно замечание очень глубокое, но хотелось бы услышать конкретные рекомендации по выкручиванию свечей, а не общие бла бла бла Кстати у меня на мерсе, свеча, которая не поддавалась, ничем не отличалась по внешнему виду от трех остальных, а также не было видно на ней, какого то особенного нагара. Ну а специальные смазки для свечей накала, наверное от балды придумали тупые инженеры
ну хорошо чтоб не было бла ,бла,бла. я конечно не дезелист по комону,но по тнвд сабаку съел,и на стенде сей продукт настраивал,и форсы с камаза монтажккой корчевал и перебирал лет десяток,но увы все эт в прошлом,другие времена,система инж и сюда добралась,так вот в отличие от форс,резьба на свечах накала не имеет такой агрессии,если конечно она завернута и неимеет пропуска газов,на вашей модели д20 (кстати основной кокс с последующем обломом форс при извлечении ,виню ТОЛЬКО дохлое крепление их ,и пропуск газов через медную шайбу!)имхо.так вот по свечам,если свеча на прогретом моторе,причем мотор не нужно греть до макс .т.когда все пышит,смысл?если вы уж вципились воротком и с 5кг ни,ни,чувствуете пружину под рукой,есть смысл осадить свечу,эт старый метод,тоесть надо взять любую втулку (или через головку)но не более диаметра шестигранника(12) соответственно длинна ее должна бать выше крепления клемы подвода напруги,молоток и несколько четких ударов разумеется сопостовимых с диаметром,если и даль ше подвижек нет,(эт очень редко бывает,.)тут уж пан или пропал!добавляем ньютоны,если свеча тронулась на мм и застряла,значит игла накала в нагаре и тормозит,тут надо не обострять,и не рвать,туда сюда обратно,самый тот метод,причем с доп смазкой,вдэшка не пойдет,тут нужно я думаю более агрессивное,лавр,ацетон с керосином,тоесть более проникающее средство,очистители типо тормозов,карбов итд.,причем при каждом поливе удобрения растение тобишь свечу надо раскачивать туды сюды,периуд раскоксовки может доходить до суток,в этом деле спешить ну никак нельзя.
Егор 51
ну хорошо чтоб не было бла ,бла,бла. я конечно не дезелист по комону,но по тнвд сабаку съел,и на стенде сей продукт настраивал,и форсы с камаза монтажккой корчевал и перебирал лет десяток,но увы все эт в прошлом,другие времена,система инж и сюда добралась,так вот в отличие от форс,резьба на свечах накала не имеет такой агрессии,если конечно она завернута и неимеет пропуска газов,на вашей модели д20 (кстати основной кокс с последующем обломом форс при извлечении ,виню ТОЛЬКО дохлое крепление их ,и пропуск газов через медную шайбу!)имхо.так вот по свечам,если свеча на прогретом моторе,причем мотор не нужно греть до макс .т.когда все пышит,смысл?если вы уж вципились воротком и с 5кг ни,ни,чувствуете пружину под рукой,есть смысл осадить свечу,эт старый метод,тоесть надо взять любую втулку (или через головку)но не более диаметра шестигранника(12) соответственно длинна ее должна бать выше крепления клемы подвода напруги,молоток и несколько четких ударов разумеется сопостовимых с диаметром,если и даль ше подвижек нет,(эт очень редко бывает,.)тут уж пан или пропал!добавляем ньютоны,если свеча тронулась на мм и застряла,значит игла накала в нагаре и тормозит,тут надо не обострять,и не рвать,туда сюда обратно,самый тот метод,причем с доп смазкой,вдэшка не пойдет,тут нужно я думаю более агрессивное,лавр,ацетон с керосином,тоесть более проникающее средство,очистители типо тормозов,карбов итд.,причем при каждом поливе удобрения растение тобишь свечу надо раскачивать туды сюды,периуд раскоксовки может доходить до суток,в этом деле спешить ну никак нельзя.
серега моторист
ну хорошо чтоб не было бла ,бла,бла. я конечно не дезелист по комону,но по тнвд сабаку съел,и на стенде сей продукт настраивал,и форсы с камаза монтажккой корчевал и перебирал лет десяток,но увы все эт в прошлом,другие времена,система инж и сюда добралась,так вот в отличие от форс,резьба на свечах накала не имеет такой агрессии,если конечно она завернута и неимеет пропуска газов,на вашей модели д20 (кстати основной кокс с последующем обломом форс при извлечении ,виню ТОЛЬКО дохлое крепление их ,и пропуск газов через медную шайбу!)имхо.так вот по свечам,если свеча на прогретом моторе,причем мотор не нужно греть до макс .т.когда все пышит,смысл?если вы уж вципились воротком и с 5кг ни,ни,чувствуете пружину под рукой,есть смысл осадить свечу,эт старый метод,тоесть надо взять любую втулку (или через головку)но не более диаметра шестигранника(12) соответственно длинна ее должна бать выше крепления клемы подвода напруги,молоток и несколько четких ударов разумеется сопостовимых с диаметром,если и даль ше подвижек нет,(эт очень редко бывает,.)тут уж пан или пропал!добавляем ньютоны,если свеча тронулась на мм и застряла,значит игла накала в нагаре и тормозит,тут надо не обострять,и не рвать,туда сюда обратно,самый тот метод,причем с доп смазкой,вдэшка не пойдет,тут нужно я думаю более агрессивное,лавр,ацетон с керосином,тоесть более проникающее средство,очистители типо тормозов,карбов итд.,причем при каждом поливе удобрения растение тобишь свечу надо раскачивать туды сюды,периуд раскоксовки может доходить до суток,в этом деле спешить ну никак нельзя.
добавлю ,даже если все обломилось,это еще не конец,далее сверло и дрель в помощь,но это работа для спеца,разумеется.
Егор 51
добавлю ,даже если все обломилось,это еще не конец,далее сверло и дрель в помощь,но это работа для спеца,разумеется.
А потому, если нет достаточного опыта и инструмента, то если свеча не пошла, то лучше сразу ехать к специалистам. Чисто мое мнение. В Питере это стоит от 2 и до 5 тысяч за свечу.
серега моторист
А потому, если нет достаточного опыта и инструмента, то если свеча не пошла, то лучше сразу ехать к специалистам. Чисто мое мнение. В Питере это стоит от 2 и до 5 тысяч за свечу.
Беда такая. Поехал менять свечи, первая нормально вышла - поменял. Остальные попробовали - не идут. Мастер отказался выкручивать, тк боится сломать их. Второй день заливаю ВДшкой в надежде, что получится, но - нет. Что делать?
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
а как это 2 ключа поломать. Я менял свечи на пробеге 72 с копейками, и слава Богу все как одна замечательно открутились.Вы на прогретом двигателе это делаете.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
Попробуйте прогреть двигатель,попшикать ВД-40, подождите 2-3 минутки и пробуйте выкручивать. Я на холодную тож не смог.А выкручивал обыкновенным торцовым ключем на 10.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
Беда такая. Поехал менять свечи, первая нормально вышла - поменял. Остальные попробовали - не идут. Мастер отказался выкручивать, тк боится сломать их. Второй день заливаю ВДшкой в надежде, что получится, но - нет. Что делать?
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "
ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
а как это 2 ключа поломать. Я менял свечи на пробеге 72 с копейками, и слава Богу все как одна замечательно открутились.Вы на прогретом двигателе это делаете.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
Попробуйте прогреть двигатель,попшикать ВД-40, подождите 2-3 минутки и пробуйте выкручивать. Я на холодную тож не смог.А выкручивал обыкновенным торцовым ключем на 10.
__________________
Escalade III 6.2 409hp
Был Kyron II G23D АКПП 6ст.
Был Actyon Sports D20DT MKПП, которым до меня владел Скрипка)))
Alex 2015
Здравствуйте! Вопрос к знатокам.Какие существуют сроки по замене свечей накаливания для дизеля? Посмотрел на ютюбе проблемы,возникающие при замене свечей накаливания и теперь задался мыслью поменять их.Пробег под 30000км ,срок владения почти 3 года.Как быть? Если кто менял,были ли проблемы с этим и где эти самые свечи можно купить,желательно оригинал и какая у них цена.Честно говоря я и не подозревал о такой проблеме,думал заменю когда накроются,а как оказалось,не все так просто и менять их нужно часто,хотя в расходники они не внесены.Заранее благодарен за разъяснение по этой теме!
Егор 51
Здравствуйте! Вопрос к знатокам.Какие существуют сроки по замене свечей накаливания для дизеля? Посмотрел на ютюбе проблемы,возникающие при замене свечей накаливания и теперь задался мыслью поменять их.Пробег под 30000км ,срок владения почти 3 года.Как быть? Если кто менял,были ли проблемы с этим и где эти самые свечи можно купить,желательно оригинал и какая у них цена.Честно говоря я и не подозревал о такой проблеме,думал заменю когда накроются,а как оказалось,не все так просто и менять их нужно часто,хотя в расходники они не внесены.Заранее благодарен за разъяснение по этой теме!
Практически на всех дизелях, которые у меня были, свечи накала отхаживают порядка 100 тысяч км пробега. Менять их на 30 тысячах полная глупость Чтобы исключить проблемы при смене, говорят, сам не проверял, что на новом двигателе надо их вывернуть и смазать специальной графитовой смазкой. С этим вы уже опоздали, так что ездите спокойно еще тысяч 60, пока они не умрут своей смертью Тяжело выкручивались они у меня только на мерсе при пробеге в 120 тысяч, но спецы справились с их выкруткой без поломки. На япошках вообще проблем не было при аналогичных пробегах. На нашей не знаю, но вроде народ менял и проблем тоже не было.
серега моторист
Практически на всех дизелях, которые у меня были, свечи накала отхаживают порядка 100 тысяч км пробега. Менять их на 30 тысячах полная глупость Чтобы исключить проблемы при смене, говорят, сам не проверял, что на новом двигателе надо их вывернуть и смазать специальной графитовой смазкой. С этим вы уже опоздали, так что ездите спокойно еще тысяч 60, пока они не умрут своей смертью Тяжело выкручивались они у меня только на мерсе при пробеге в 120 тысяч, но спецы справились с их выкруткой без поломки. На япошках вообще проблем не было при аналогичных пробегах. На нашей не знаю, но вроде народ менял и проблем тоже не было.
Егор 51
Чего там проверять? Дизель должен запускаться с пол пинка, вот если с этим проблема, то тогда и надо искать причину. Надувать щеки, чем грешат большинство "типа механиков", большого ума не надо. Мне вот интересно, неужели кто то думает, что человек не способный освоить простейшие правила правописания, способен грамотно подойти к процессу ремонта машины
серега моторист
Я думал что в Питере,интелигентные люди,да печально,все меняется!
Вопрос был про свечи,и если вы Егор,его не знаете (закон ома)лучше сидите дома.
А то что запускается,или нет на морозе,думаю это не для Питера!
серега моторист
Егор 51
Я думал что в Питере,интелигентные люди,да печально,все меняется!
Вопрос был про свечи,и если вы Егор,его не знаете (закон ома)лучше сидите дома.
А то что запускается,или нет на морозе,думаю это не для Питера!
Ну да, я понял. Чукча не читатель, чукча писатель Если бы вы удосужились прочитать тему про свечи, то прежде чем писать про закон Ома, который вы скорее всего и не знаете (замер сопротивления и закон Ома вещи хоть и связанные но несколько разные), то бы поняли, что данная тема давно и подробно разобрана. Причем с конкретными рекомендациями для новичков, а не с вашими тезисами, которые вряд ли кто поймет без расшифровки. Ну и если интересно, то дизель запускал даже в минус 40. Кстати, а кто по вашему интеллигентный человек? Типа тот, который не позволяет себе комментов по поводу явной безграмотности конкретных личностей, али как? По мне, так писать безграмотно, это не уважать ни себя, ни тех для кого пишешь. Да я бы и не комментировал, если бы в тех же комменах была бы хоть какая то польза для форумчан, а так пустой базар очередного непризнанного гения
серега моторист
Да,как же это я со своим уставом лезу,уж простите великодушно,тут заслуженные люди,грамотные,свечи графитом смазывают,дизеля в минус 40 запускают,эт вы про какие дизеля ,со старым тнвд?,нет вопросов.Ну извиняйте,пишу как могу,универов не заканчивал,и не стоит ерничать,я не гений,просто слесарь,а хороший иль плохой ,не мне судить,да и не вам.
Alex 2015
Практически на всех дизелях, которые у меня были, свечи накала отхаживают порядка 100 тысяч км пробега. Менять их на 30 тысячах полная глупость Чтобы исключить проблемы при смене, говорят, сам не проверял, что на новом двигателе надо их вывернуть и смазать специальной графитовой смазкой. С этим вы уже опоздали, так что ездите спокойно еще тысяч 60, пока они не умрут своей смертью Тяжело выкручивались они у меня только на мерсе при пробеге в 120 тысяч, но спецы справились с их выкруткой без поломки. На япошках вообще проблем не было при аналогичных пробегах. На нашей не знаю, но вроде народ менял и проблем тоже не было.
Спасибо большое за вразумительный ответ! Я еще вот о чем подумал.Может быть еще не поздно свечи выкрутить и смазать.Ведь я при пуске машины никогда не заводил на холодную.У нас на Урале морозы не слабые,поэтому сразу после покупки машины установил электрический подогреватель (лунфей) и всегда зимой его включаю.Может быть свечи еще не успели пригореть,думаю попробую весной их открутить и смазать смазкой,как вы советуете.Еще раз спасибо.
ВладимирИванович
Спасибо большое за вразумительный ответ! Я еще вот о чем подумал.Может быть еще не поздно свечи выкрутить и смазать.Ведь я при пуске машины никогда не заводил на холодную.У нас на Урале морозы не слабые,поэтому сразу после покупки машины установил электрический подогреватель (лунфей) и всегда зимой его включаю.Может быть свечи еще не успели пригореть,думаю попробую весной их открутить и смазать смазкой,как вы советуете.Еще раз спасибо.
На таком же примерно пробеге я в свое время озадачился этим вопросом.
Проконсультировался и понял, что если прикипели, то прикипели и гемор с извлечением устраивать раньше времени не стоит (заломаешь рабочую свечку и будешь себя ругать - вот дурень полез в рабочую машину улучшать). И забил на это. пока работают.
Alex 2015
Спасибо большое за вразумительный ответ! Я еще вот о чем подумал.Может быть еще не поздно свечи выкрутить и смазать.Ведь я при пуске машины никогда не заводил на холодную.У нас на Урале морозы не слабые,поэтому сразу после покупки машины установил электрический подогреватель (лунфей) и всегда зимой его включаю.Может быть свечи еще не успели пригореть,думаю попробую весной их открутить и смазать смазкой,как вы советуете.Еще раз спасибо.
И еще один вопрос! Обязательно ли свечи накала ставить оригинальные? Что если обойтись аналогами,ведь не такой уж ответственный механизм.Просто разница в цене большая.Оригинал около 2000р. за свечу,а аналог 400р.Разница ощутима.
Alex 2015
И еще один вопрос! Обязательно ли свечи накала ставить оригинальные? Что если обойтись аналогами,ведь не такой уж ответственный механизм.Просто разница в цене большая.Оригинал около 2000р. за свечу,а аналог 400р.Разница ощутима.
Егор 51
Спасибо большое за вразумительный ответ! Я еще вот о чем подумал.Может быть еще не поздно свечи выкрутить и смазать.Ведь я при пуске машины никогда не заводил на холодную.У нас на Урале морозы не слабые,поэтому сразу после покупки машины установил электрический подогреватель (лунфей) и всегда зимой его включаю.Может быть свечи еще не успели пригореть,думаю попробую весной их открутить и смазать смазкой,как вы советуете.Еще раз спасибо.
Это не я советую, это так говорят Сам не пробовал, хотя специальные смазки для свечей накала на рынке присутствуют
При наличии электронагревателя, запуск и с неисправной свечой проблем вызывать не должен.
И еще один вопрос! Обязательно ли свечи накала ставить оригинальные? Что если обойтись аналогами,ведь не такой уж ответственный механизм.Просто разница в цене большая.Оригинал около 2000р. за свечу,а аналог 400р.Разница ощутима.
Анатолий26
серега моторист
да есть пару аналогов,только смысла не вижу,цена практически таже,да и с наличием хуже чем у родной.
Alex 2015
серега моторист
добавлю,следите за форсами,и свечи будут жить,так как дохнут они раньше положенного именно от них, и коксятся и заламываются при извлечении тоже,более того убивают гбц,обычное явление трещины от перегрева от отверстий посадки свечей до седел клапанов,реально столкнулся под замену гбц,от дохлых форс на двигателе Y61,ниссан.Так что любое изменение в расходе,повышение дымности,долгий запуск-должен вас насторожить,не пора ли зделать тест на обратку!
умелец
добавлю,следите за форсами,и свечи будут жить,так как дохнут они раньше положенного именно от них, и коксятся и заламываются при извлечении тоже,более того убивают гбц,обычное явление трещины от перегрева от отверстий посадки свечей до седел клапанов,реально столкнулся под замену гбц,от дохлых форс на двигателе Y61,ниссан.Так что любое изменение в расходе,повышение дымности,долгий запуск-должен вас насторожить,не пора ли зделать тест на обратку!
Alex 2015
серега моторист
А что тут непонятно,долгий пуск при минусе 5- 10гр.,неустойчивая работа после пуска не обязательно в минус,повышенный расход дт,смертельное повышение уровня масла,быстрое почернение его. итд пора форсы глянуть и фильтра менять.
knorus
Здравствуйте всем! Возник вопрос по свечам накаливания в дизелях. Сроки замены, какие есть сложности при замене без ОД.
Егор 51
Здравствуйте всем! Возник вопрос по свечам накаливания в дизелях. Сроки замены, какие есть сложности при замене без ОД.
Обычно 90-100 тысяч пробега. Поскольку движок у нас имеет мерсовские корни, то и болячки те же самые, а именно свечи пригорают и не всегда выкручиваются Тогда гемор достаточно большой А так на всё про всё пол часа работы.
Старшина
Обычно 90-100 тысяч пробега. Поскольку движок у нас имеет мерсовские корни, то и болячки те же самые, а именно свечи пригорают и не всегда выкручиваются Тогда гемор достаточно большой А так на всё про всё пол часа работы.
Я правильно вас понял: Примерно на 45-50ткм открутить и смазать резьбы чем то вроде графитки?Ну и заодно почистить всяку бяку?
ВладимирИванович
Я правильно вас понял: Примерно на 45-50ткм открутить и смазать резьбы чем то вроде графитки?Ну и заодно почистить всяку бяку?
Смазывать сновья надо было. На 45-50 поздняк метаться(ИМХО) - если уж закисли - то пусть до конца ресурса работают.
Егор 51
Я правильно вас понял: Примерно на 45-50ткм открутить и смазать резьбы чем то вроде графитки?Ну и заодно почистить всяку бяку?
Если открутятся то да Но лишних усилий лучше не применять, потому как если поломаете, то придется голову снимать Бывает что и после 100 тысяч откручиваются
knorus
suhhar
ВладимирИванович
shandl
А еще можно (если к ОД далеко ехать) - вольтметром То есть вольтметром можно проверить, подаётся ли напряжение на свечи, подключившись к проводам. А вот потом, либо амперметром, рассчитанным на хороший ток, подключив его последовательно в цепь питания свечи, можно проверить - идёт ли ток накала через свечку, либо омметром, померив сопротивление ОТКЛЮЧЕННОЙ свечи, можно проверить состояние самой свечи накаливания. В общем, китайский мультиметр и знания физики второго полугодия 8 класса вам в помощь!
ВладимирИванович
А еще можно (если к ОД далеко ехать) - вольтметром То есть вольтметром можно проверить, подаётся ли напряжение на свечи, подключившись к проводам. А вот потом, либо амперметром, рассчитанным на хороший ток, подключив его последовательно в цепь питания свечи, можно проверить - идёт ли ток накала через свечку, либо омметром, померив сопротивление ОТКЛЮЧЕННОЙ свечи, можно проверить состояние самой свечи накаливания. В общем, китайский мультиметр и знания физики второго полугодия 8 класса вам в помощь!
Вообще у сына на Кайроне, когда одна свеча захандрила (пробег 99000 км, и поменяли по гарантии, правда всю голову всборе - не смогли свечку диллеры выкрутить), чек загорелся. Думаю, у нас также.
shandl
Вообще у сына на Кайроне, когда одна свеча захандрила (пробег 99000 км, и поменяли по гарантии, правда всю голову всборе - не смогли свечку диллеры выкрутить), чек загорелся. Думаю, у нас также.
У меня когда отключился два года назад блок управления свечами (отошел недоподключенный разъём), при этом свечи вообще не работали, но чек не загорался. Простые сканеры универсальные OBD-2 вообще ошибки не показывали, сканер у официалов показал две ошибки - не рабочие свечи и отсутствие связи между CAN-шиной и блоком управления свечами. Так что не совсем уверен, что при выходе из строя свечей ЧЕК загорится.
ВладимирИванович
[quote name='shandl' timestamp='1420634134' post='28063']
У меня когда отключился два года назад блок управления свечами (отошел недоподключенный разъём), при этом свечи вообще не работали, но чек не загорался. Простые сканеры универсальные OBD-2 вообще ошибки не показывали, сканер у официалов показал две ошибки - не рабочие свечи и отсутствие связи между CAN-шиной и блоком управления свечами. Так что не совсем уверен, что при выходе из строя свечей ЧЕК загорится.
[/quot]
может лампочка ЧЕКа перегорела?
suhhar
Егор 51
При перегорании хотя бы одной свечи проблемы с запуском начинаются даже при нуле градусов. Так что вероятно проблема не в свечках, а скорее всего в топливной аппаратуре. Я бы начал с топливного фильтра.
Старшина
При перегорании хотя бы одной свечи проблемы с запуском начинаются даже при нуле градусов. Так что вероятно проблема не в свечках, а скорее всего в топливной аппаратуре. Я бы начал с топливного фильтра.
На параллельных форумах народ в -15 заводился без свечей.Эксперимента ради.
По опыту предыдущей машины рекомендою перед зимой выворачивать свечи для проверки.По нашим свечам инфа разная,от "пока не сдохнут" до "2года и в мусор".
Уж коли закипела рекомендую свечные колодцы заливать какой то жижей типа керосина,ВД,и им подобным.На горячем,на холодном,залили - подождали до утра,залили - поехали.Два-три дня,попробывали шевельнуть,опять залили.Вам надо промочить почти 80мм зазора в 0.2мм. Лучше две недели отмачивать,чем выворачивать обломок.Усилие на закручивание 2кг/м,на слом около 8,а посему вороток типа труба 1м не надо.Когда зашевелится,рекомендую выворачивать как резьбу режете мелким метчиком -движение до закусывания вперед ,пол оборота назад.И смазку туда.Хоть той же соляры,хоть веретенки.Всё должно быть жирным-мокрым-скользким.И так пока не выкрутите.БЕЗ УСИЛИЙ. На тёплом - одно деление,моторе.
Для смазки этих свечей лучше всего использовать "родную керамическую БЕРУвскую"смазку,но она дорогая,из простых "медь"или "графит".
Вот,примерно,как то так.
Удачи вам и что б не отломилась.
ВладимирИванович
На параллельных форумах народ в -15 заводился без свечей.Эксперимента ради.
По опыту предыдущей машины рекомендою перед зимой выворачивать свечи для проверки.По нашим свечам инфа разная,от "пока не сдохнут" до "2года и в мусор".
Уж коли закипела рекомендую свечные колодцы заливать какой то жижей типа керосина,ВД,и им подобным.На горячем,на холодном,залили - подождали до утра,залили - поехали.Два-три дня,попробывали шевельнуть,опять залили.Вам надо промочить почти 80мм зазора в 0.2мм. Лучше две недели отмачивать,чем выворачивать обломок.Усилие на закручивание 2кг/м,на слом около 8,а посему вороток типа труба 1м не надо.Когда зашевелится,рекомендую выворачивать как резьбу режете мелким метчиком -движение до закусывания вперед ,пол оборота назад.И смазку туда.Хоть той же соляры,хоть веретенки.Всё должно быть жирным-мокрым-скользким.И так пока не выкрутите.БЕЗ УСИЛИЙ. На тёплом - одно деление,моторе.
Для смазки этих свечей лучше всего использовать "родную керамическую БЕРУвскую"смазку,но она дорогая,из простых "медь"или "графит".
Вот,примерно,как то так.
Удачи вам и что б не отломилась.
где то читал, у чела обломок чуть капот не пробил, когда завел. Говорят - лист фанеры надо было положить.
Но по нашему авто про свечи пока информации не видел и это пока радует. А там видно будет.
shandl
На параллельных форумах народ в -15 заводился без свечей.Эксперимента ради.
Егор 51
Ворон
А как на счет разности вольтажа на свечах? Не сталкивались? И как определить ее годность без демонтажа? С Уважением!
Егор 51
Читайте также: