Замена ремней генератора на паджеро 3 дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Суть проблемы: при температуре на улице ниже плюс 10 градусов и повышенной влажности (после дождя, например) идет свист из подкапотного пространства. После прогрева 5-10минут пропадает. На следующее утро опять и тд. Кто сталкивался, что это может быть, чем грозит?

У меня примерно так же. Рольф говорит это нормально. Если греть вебастой, то такого нет. Думаю и надеюсь, что это не турбинка.

Аналогично, свист похож на проскальзывающий ремень.
Услышал только после отказа от автозапуска при плюсовых температурах.
Секунды 2, при +5С и выше свиста нет.

Свистело постоянно при прогреве, пошел к ОД, при мне взяли ВДшку и обильно попшикали на ремень генератора, свист пропал моментально, 4 месяца уже свиста нет.. Сказали пыль попадает в ручейки ремня..

У меня такая же хрень. Машине три месяца, а уже ржа на капоте, свист из под капота. Что будет после пяти лет? Развалится. У меня на Соренто свист появился при 180 тыс. пробега при старте на холодную, а ржи и после семи лет эксплуатации не было, только сколы.

С приходом холодов на утреннем холодном запуске слышен визг.
При добавлении оборотов визг пропадает.
Это ремень?

На ручьи правого ремня нужно по пшикать ВДшкой, свист перестанет, хватает на год, потом опять по пшикать..

Тоже посвистывает ремень. На холодный пуск. Когда на улице сыро. Конденсат наверное.
Надо по совету одноклубников будет побрызгать ВДшкой.

Мнё кажется, брызгать ремень WDшкой нельзя, т.к. это смесь керосина с маслом, а масло для ремня, как и керосин, жизни ему не добавляет, хотя писк, конечно, может и убрать.
Это не окунание в моторное масло, конечно, но тем не менее все равно смазка из нефтепродуктов, размягчающая материал ремня..

Время менять ремни у Паджеро, подошло еще год назад, в связи с чем были куплены нужные ремни, их всего три, один широкий под помпу и гидроусилитель, двойной (двухручейковые шкивы) на генератор. Замена ремней генератора на Паджеро 3 будет производится своими руками, без снятие вентилятора охлаждения радиатора. Все работы производятся сверху в подкапотном пространстве.

Для начала нужно получить доступ к ремням и болтам натяжения. Для этого снял полукруглую панель с радиатора (на фото 1), она ограничивает доступ к вентилятору, снимается легко, сидит на двух защелках, затем нужно ослабить хомуты на патрубке (2), верхний и нижний, затем его снять. См фото

Так же нужно снять кожух двигателя, пластиковый, сверху , там три болта. На фото ниже все снято, синими стреками показал где крепился патрубок хомутами, он лежит теперь наверху, пластиковая крышка двигателя Паджеро 3 тоже снята. Получили доступ к регулировочным болтам натяжения ремней генератора, порядок снятия ремня указана на фото

Ослабил болт фиксации натяжки
Выкрутил практически до конца болт натяжения, так что бы ремни ослабли по максимум (на фото он за патрубком)

Так написано на одном из профильном форуме, связано это по моему с механизмом натяжителя цепи, и если крутить его против часовой, можно наломать дров на такой простой операции, как замена ремней генератора

После того как ослаблены и сняты со шкивов ремни генератора, снимаю ремень привода помпы и гидроусилителя. Для этого нужно ослабить болт натяжного ролика (на фото ниже №1 ), и болтом (2) ослабить ремень по максимуму, после чего он сам слезет со шкивов. См фото ниже.

Ремни у Паджеро 3 можно снять и одеть не снимая вентилятор, для этого его последовательно нужно просунуть в лопасти, там ни чего сложного.

И еще раз, когда будите ставить ремни генератора, не крутите двигатель против часовой (тот шкив на котором вентилятор), хотя против часовой их удобнее одевать, сначала одевайте ремни на сам генератор, потом на другие шкивы, так удобнее. Вот так как на фото.

И ремень на кондиционер, решил заодно махнуть, если полез. Купил Meyle артикул
0520130900. Размер 13x900 mm

( ремень такой длины покупать не нужно! Об этом чуть позже).
Чтобы поменять ремни генератора нужно снять воздуховод над радиаторами под капотом и полусферу над вентилятором гидромуфты. Вентилятор снимать не нужно! Снимается легко, по бокам две защелки, язычки отгибать на себя.

Далее откручиваем болт на 12, который прижимает планку натяжителя. Болт на кронштейне генератора, под патрубком, если смотреть прямо. Затем выкручиваем натяжной болт. Здесь придётся попотеть, места для трещетки мало. Я откручивал ключем. Вот здесь была первая засада, я не знаю как нужно крутить болты чтобы получилось вот так

Кронштейн пополам был сломан. Незнаю что с ним делали до меня. Мне достался такой. Скидываю ремешки и что я вижу

Красота, как они не порвались и как этот кронштейн пережил 1000 км поездки в Саратов и обратно, по ужасной и тряской дороги, я не знаю. Наверно повезло просто. В общем меняю ремни и пытаюсь натянуть их. Дальше секас на 4 часа. Половинка кронштейна падала во внутрь раз 30 и ни как не хотела стоять ровно. В общем изодрал в кровь все руки и кое как удалось соединить две половинки в одно целое выдержав нужную геометрию. Время тем временем близиться к вечеру. Занялся ремнем генератора. С ремнем тоже было весело. Открутил стопорный болт натяжного ролика, болт в самом ролике. Далее сверху откручиваем натяжной болт, находится в кронштейне натяжного ролика. Его видно сверху. Снимаю старый ремень. Состояние получше чем у ремней генераторы.

Начинается опять секас. Внимание не покупайте ремень длиной 900-905мм. Он не натянется вообще. Я купил такой, прочитав чей то бж. Человек писал что ремень должен быть 900 мм, а он купил 905 и все поставил. Не поставите и не пытайтесь. Провозившись часа два и окончательно ободрав руки, понял что надо ставить старый ремень назад. Что собственно и сделал.
Пока ждал новый кронштейн, ездил так. Передвигаться нужно было. Купил правильный ремень на кондиционер

Длина ремня должна быть 925 мм! Иначе не поставите.
Дождался кронштейна взял ремень и решил все поменять.

Подумал часа полтора хватит, угу фиг вам, менял пять часов.
В общем начал откручивать стопорный болт. Он открутился и упал опять во внутрь. Доставал минут 30. А когда достал охренел. Достал вот что

Вторая половинка болта осталась, где? Правильно в генераторе. В общем пять часов я выкручивал тот огрызок. Кое как открутил газовым ключом на машине. Дальше прошло без приключений. Поставил новый кронштейн, натянул ремни генератора. Заменил ремень кондиционера.

Что хочу сказать, следите за ремнями и запускайте их. Иначе может получиться как у меня.

Это звук регулярно доносящийся из под капота вашего автомобиля напоминает пронзительный визг молодого поросенка. Издают его приводные ремни скользящие (буксующие) о железные шкивы навесного оборудования двигателя. Обычно ситуация со свистом (писком визгом) приводных ремней в Паджеро с дизельными двигателями 4м40 и 4м41 усугубляется в мокрую и холодную погоду.

Приводные ремни генератора Паджеро 3.2 4м41

Казалось бы , что за проблема? Свист ремня появляется при растяжении ремня. Само собой, нужна его подтяжка ( не путать с подтяжкой лица). В самом худшем случае, замена на новый. Но не все так просто в Митсубиси Паджеро! Обычно устранив посторонний свист приводного ремня путем подтяжки владелец Паджеро буквально через несколько дней начинает замечать знакомый до боли звук, доносящийся из под капота его любимца по утрам. Свист ремня Паджеро возвращается! Как правило, не спасает надолго и замена ремня генератора. Кстати сказать, в Паджеро с дизельными моторами их три, два ремня генератора и один ремень кондиционера .

Мы гарантированно в течении нескольких часов, устраним свист ремня Паджеро!

Свист ремней Паджеро. Методы борьбы.

Шкив коленчатого вала Паджеро 3.2 4м41 Привод помпы и генератора

Мы гарантированно , в течении нескольких часов, устраним свист ремня Паджеро, будь то свист ремня генератора либо писк ремня кондиционера. И вы на долгие месяцы забудете о том, что в вашем Паджеро когда то свистели приводные ремни. Да это возможно и недорого.

Запись на ремонт вашего Паджеро

Для быстрого избавления от этого недуга вашего Паджеро. Воспользуйтесь любым из удобных для вас вариантом связи с нами. Мы постараемся в кратчайшие сроки записать ваш внедорожник на прием и устранить надоевшую вам проблему.

Используйте любой удобный для вас метод связи:

Типичные неисправности Паджеро

Если выхотите ознакомится с типичными неисправностями Паджеро, методами устранения и предупреждения, ниже приведены ссылки:

На ручьи правого ремня нужно по пшикать ВДшкой, свист перестанет, хватает на год, потом опять по пшикать..

Читайте также: