Замена ремкомплекта суппорта на сузуки гранд витара
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
tzant
Свой в доску
Последнюю неделю проводил эксперименты со смазками для направляющих. Вывод: критическое значение имеет смазка только для нижнего направляющего пальца переднего суппорта, по причине наличия резины на нем. Все остальные направляющие металлические и все более или менее смазки хорошо себя ведут. Проверил задний суппорт. Там как раз смазка ликви моли, что на фото у меня, так там все отлично - двигаются как новые.
gorst
Эксперт
Во, точно - отечественная силиконовая для суппортов - мс1600. Ею пользуюсь, отлично работает и недорогая.
saenko
Сузуковод со стажем
Ремкомплект - 55840-65J00 (1600-2000р) "Поршень тормозного суппорта переднего комплект"
пыльник - 55201-50J00 (130р)
Ребята это на что ремкомплект? Перед или зад?
Там пара в комплекте или на два колеса надо два ремкомплекта покупать?
Какой каталожный номер ремокомплекта на зад?
З.Ы. Сегодня увидел, что колодки TRW GDB 3294 издохли, хватило на 1,5 года или примерно на 18 тысяч км. Много это или мало не знаю.
Предполагаю, что мало. Грешу на вклинившие тормоза сзади. Вот и решил обслужить уже тормоза по кругу, пальцы смазать, диски проточить, ремкомплекты поставить.
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
saenko, 55840-65J00 это передний рем комплект суппорта (в один комплект входит поршень 1шт, резиновое уплотнение поршня 1шт, пыльник поршня 1шт), соответственно это на одно колесо и 55201-50J00 пыльник направляющих переднего суппорта 1шт (на сторону надо 2шт)
Задний ремкомплект суппорта 55890-77K00 (в один комплект входит поршень 1шт, резиновое уплотнение поршня 1шт, пыльник поршня 1шт), 55474-77K00 пыльник направляющих тормозного суппорта задний 1шт (на сторону надо 2шт).
Есть еще отдельно резиновое уплотнение поршня+пыльник:
передний 55830-50J00
задний 55880*-77K00
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
Всем, здрасте. Недавно мазал направляющие на всех 4 суппортах. И обнаружил в передних заклинившие порши. Приобрел рем. комплект переднего суппорта фирмы Seinsa (Испания) парт номер D41231 в количестве 2 комплектов, по 220 за комплект (манжета, уплотельная резинка поршня, заглушка прокачного штуцера, два пыльника направляющих и две шайбы медные на тормозной шланг, во втором номере их нет) , по неоригиналу сразу скажи он не бьётся, бьётся код этого же производителя D4764, первый номер это равчика тойота. Резинки на мой взгляд качественные и недорогие. Из инструмента мне понадобились балонник штатный и домкра, чтобы откруть колесо, ключ на 14 ( лучше трещетка или вороток с головкой), головка на 10 и металлическая щетка. Приобретена смазка МС-1600 от нашего Питерского производителя по цене 65р за 5гр пакетик. Одного вполне хватило и осталось куча ещё, потратил наверное не больше грамма. Собственно сам процесс: поддомкратил авто снял колесо, ключем на 14 откручивает тормозной шланг от суппортаи (подвязыем его вертикально в стойке авто), предварительно очистив болт от грязи металлической шеткой, откручиваем направляющие и всё суппорт в руках. Даллее я компрессором дунул в отверстие куда вкручиется болт тормозного шланга и поршень выскочил. Извлёк манжету, далее подковырнул отверткой аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю поверность суппорта, извлек уплотнительную резинку. Збрызнул всё внутри очитителем карбюратора и протер на сухо, выкрутил штуцер прокачки и продул отвестие из компрессора. Штуцер почистил металлической щеткой. После этого начал собирать обратно: взял уплотнительно кольцо и помазал его МС-1600, тонким слоем, и установил его в суппорт, опять таки тонким слоем намазал сам поршень и надел на него манжету, здесь есть небольшая хитрость, её надо надеть до конца поршня, чтобы она зашла в канавку поршня и тянем её вниз, чтобы манжета вывернулась и расправилась и та часть манжеты которая вставляется в суппорт была ниже поршня, но не слезла с него. Это обязательно, иначе ненадеть манжету в суппорт. В принципе всё остальное собираем в обатном порядке и незабудте прокать тормоза. Мне хватило 250 мл тормозухи.
Установка ремкомплекта переднего суппорта
Устанавливаем ремкомплект переднего суппорта.
Домкратимся, снимаем колесо. Сливаем тормозную жидкость из системы. Для этого я использую воздушные шланги, используемые в аквариумистике (мое второе хобби, после авто). Одеваем шланг на штуцер и отпускаем его.
Когда вся жидкость выльется, снимаем суппорт, для этого откручиваем болт крепления тормозного шланга (отмечен синим, момент затяжки 23 Нм) и болты крепления суппорта (отмечены зеленым, момент затяжки 27 Нм)
Теперь выдавливаем поршень, для этого использовал ниппель для бескамерной резины и ножной насос. Ниппель вставляем в насос и обратной стороной прижимаем к отверстию крепления тормозного шланга
Кстати, на мою машинку подошел ремкомплект от витары в квадратном кузове,
номерок 55830-64G00
После извлечения поршня и пыльника, отверткой аккуратно извлекаем сальник
Вытираем паз под сальник от грязи и вставляем новый, протираем суппорт изнутри и смачиваем новый сальник тормозной жидкостью. Поршень очень плотно входит в новый сальник, поэтому я несколько раз вставлял/извлекал поршень без пыльника
Одеваем новый пыльник на нижнюю часть поршня
Заправляем нижнюю кромку пыльника в паз на суппорте
Осаживаем поршень вниз и верхняя кромка суппорта занимает свое место.
Перед установкой суппорта, проверим направляющие пальцы суппорта, извлекаем их, снимаем пыльники, зачищаем от старой смазки и ржавчины.
Затем наносим смазку, одеваем пыльники и устанавливаем пальцы обратно
Устанавливаем обратно суппорт, закрепляем его, закрепляем тормозной шланг.
Заполняем систему тормозной жидкостью, прокачиваем всю систему до тех пор пока из штуцеров перестанет идти воздух. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Устанавливаем колесо на место и вперед.
Не подавайте слишком сильно сжатый воздух, который может заставить поршень выскочить из цилиндра. Его следует вынимать, используя умеренно сжатый воздух. Не беритесь пальцами за переднюю часть поршня, когда используете сжатый воздух.
Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть цилиндра.
 | Проверьте, нет ли повреждений, трещин в башмаке. Если башмак неисправен, замените его. |
 | Чрезмерный или неравномерный износ накладки колодки может свидетельствовать о неплавном обратном ходе поршня. В этом случае замените резиновое уплотнение. |
Соберите передний тормоз в порядке, обратном разбору, обратите внимание на следующее.
- Промойте каждую часть начисто перед тем, как поместить ее в ту же самую жидкость, что используется в бачке главного цилиндра.
- Никогда не используйте другие жидкости или разбавитель.
- Перед установкой поршня и уплотнения поршня в цилиндр, наполните их жидкостью.
- После сборки тормозных магистралей, стравите из них воздух.
Уплотнение поршня используется для уплотнения поршня и цилиндра и регулировки зазора между колодкой и диском. При каждой переборке меняйте уплотнения на новые. Установите уплотнение поршня в паз цилиндра осторожно, чтобы не перегнуть его.
Поршень и башмак
Если температура опускается в холодную погоду до -30° C, используйте резиновую смазку, вязкость которой мало меняется даже при -40° C (-40°F).
Не подавайте слишком сильно сжатый воздух, который может заставить поршень выскочить из цилиндра. Его следует вынимать, используя умеренно сжатый воздух. Не беритесь пальцами за переднюю часть поршня, когда используете сжатый воздух.
Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть цилиндра.
 | Проверьте, нет ли повреждений, трещин в башмаке. Если башмак неисправен, замените его. |
 | Чрезмерный или неравномерный износ накладки колодки может свидетельствовать о неплавном обратном ходе поршня. В этом случае замените резиновое уплотнение. |
Соберите передний тормоз в порядке, обратном разбору, обратите внимание на следующее.
- Промойте каждую часть начисто перед тем, как поместить ее в ту же самую жидкость, что используется в бачке главного цилиндра.
- Никогда не используйте другие жидкости или разбавитель.
- Перед установкой поршня и уплотнения поршня в цилиндр, наполните их жидкостью.
- После сборки тормозных магистралей, стравите из них воздух.
Уплотнение поршня используется для уплотнения поршня и цилиндра и регулировки зазора между колодкой и диском. При каждой переборке меняйте уплотнения на новые. Установите уплотнение поршня в паз цилиндра осторожно, чтобы не перегнуть его.
Поршень и башмак
Если температура опускается в холодную погоду до -30° C, используйте резиновую смазку, вязкость которой мало меняется даже при -40° C (-40°F).
Читайте также: