Замена развальных болтов лансер 9
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Мои приветствия!
пробег 65 тыс.
Делал сход развал -- сервисмен сказал, что, цитата: "подкисли болты задней тяги":pardon:, т.ч. нужно менять как можно скорее. После того, как цитату не смогли расшифровать манагеры по запчастям, то, попыхтев в поисковых системах, наконец определил, что речь идет о болтах сайлентблоков задней подвески.
Теперь вопросы:
1) болты-то менять на всех сайлентблоках (я так понял блоков четыри)? И ,плиз, какие у них коды запчастей -- в каталоге слишком много болтов.
Может неоригинальные лучше устойчивы к коррозии?
2) имеет ли смысл заменить и сайлентблоки?
3) на передней подвеске проблемы с коррозией болтов случаются? Может для спокойствия и там болты заменить??
screamer_r
Ой, чот Вы впечатлительный сильно!
А сервисмен переумничал на "свободных ушах".
Забили бы Вы на это.
Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
Забить на полную замену конечно можно.
Вот только на форумах немало попадалось историй о том, как воевали с намертво закисшими болтами -- оно мне надо??
Я только хотел узнать: замена только болтов поможет ли, и на передней подвеске была у кого-нибудь такая проблема?
Во первых болты у всех машин закисают!! То есть болт вставлен в железную втулку сайлентблока, там образуется ржавчина и болт намертво застряёт в сайленблоке!! В результате чего замена сайлентблока, замена болта и аккуратно отрезать головку этого самого болта на машине иначе по другому рычаг не снять!!
Во вторых закисают все болты которые стоят в сайлентблоках и без разницы передняя или задняя эта подвеска!! Просто при развале спереди они не трогуются а трогаются сзади для регулировки!! Вот они и закипели. Если они ещё пока крутятся то есть шанс обойтись малой кровью!! То есть вытащить их почистить и и обильно намазать смазкой типа соледол, графитка и так далее!! Но после этого придётся делать развал! По хорошему если ты собираешся долго ездить на этой машине и ремонтировать её сам то тогда вынимай все болты на рычагах и смазывай каждый!! Потом всё собираеш затягиваеш под нагрузкой и вперёд на развал!! Больше болты в сайлетнблоках не закиснут и всегда открутятся!! Так что смотри сам!! Либо ты сейчас убиваеш кучу времени и всё хорошо либо потом по надобности покупаеш закисшие болты и меняют в сервисе и сами их выкручивают. (пилят)
Пол: муж
97 CK1A 4G13 2WD
Перетряхиваем подвеску. Сейчас посмотрел в экзисте болт схода развала - 288,30р на 14 дней.
Шайба эксцентрик - 122 р
Шайба 49.76р
Гайка - 41,46р.
Итого - 501,52р на один узел. У меня их 4-е. Два рубля отдавать за 4 болта это уже как-то неприлично.
Гайки-шайбы я смирюсь, но, может, на болты существует какая нибудь замена в природе?
Пол: муж
Lancer CKNP
Пол: муж
97 CK1A 4G13 2WD
Пол: муж
lancer5 cb4a 4g92 M648BX
Пол: муж
Proton 415 glsi 4g15 12v
Болты развала подходят от а/м Chery, 120 руб., только не помню уже 1 болт или комплект (2). Гайки М12х1,25 подходят от двиг. ЗМЗ-406 (ГБЦ Волга) - 5 руб./шт.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer X
вы какие работы делаете, замена всех сайлентблоков рычагов ? сайлетнблоки продольных рчагов меняете ?
Пол: муж
lancer 5
Пол: муж
Lancer X 2.0
Поменял наконечники рулевых тяг, начали делать сход развал
В задней подвеске болты намертво прикипели, мастер говорит надо высверливать и менять болты и рычаги, что за сход/развал отвечают, окислились сильно.
Как они правильно называются? Тяга регулировки схождения?
Можно вытащить болты без повреждения тяг ?
Я так понимаю - машине не более 5ти лет, так быстро приржавели?
Второй момент, если меняли тяги рулевые - это передняя подвеска. Там и надо регулировать схождение. Только схождение передних колес. И больше там ничего не надо делать. И не за чего платить.
Развал и схождение задних можно только проверить. Если сильных отклонений нет, и неравномерного износа резины сзади тож нет, то нафига лезть?
Кстати у меня на 10-ти летнем авто нармально эти болты сзади открутились.
Пол: муж
Lancer X 2.0
Машина 2008, проехала более 100 км
Сзади есть отклонения такие:
Задняя подвеска:
- Схождение левое: Норма: от +0,02 до + 0,11/ у меня +0,28
- Схождение правое: Норма: от +0,02 до + 0,11/ у меня +0,09 (тут норм)
- Схождение общее: Норма: от +0,05 до 0,23 / у меня +0,37
В передней подправили - все в пределах нормы
Далее, посмотрите внизу таблица. Там параметр toe-in и параметр - 3 мм.
Это для Лансера 10.
Схождение великовато канеш. Но если машина сильно не уходит в сторону из-за разницы в схождении левого и правого заднего колес - то особо париться - не стоит.
Пол: муж
Lancer X 2.0
Спасибо!
Найти бы ровную дорогу теперь, поищу площадку где нибудь, проверю
Думаю съезжу в др. сервис, пусть глянут, может смогут без замены тяги сделать.
Обращаем внимание: В случае сильного закисания болтов крепления любого из рычагов, при расчете стоимости работ могут добавится работы по извлечению закисшего болта на рычаге задней подвески Мицубиси Лансер 9. Стоимость слесарных работ (выпиливание, высверливание) составляет от 400руб до 2000руб , в зависимости от труднодоступности болта.
U-образный рычаг на Мицубиси Лансер 9 удерживает заднее колесо в вертикальной плоскости. Слабым местом у этого рычага является внешний шарнир, который теряет эластичность и металлическая втулка начинает разбивать внешний корпус рычага.
Очень важный момент, который необходимо учесть при установке U-образного рычага, это не в коем случае не перепутать внешний и внутренние шарниры местами. А так же эти рычаги отличаются у Лансера 9 1,6 от Лансера 9 2,0
Нижний поперечный рычаг удерживает ступицу снизу и при помощи внутреннего болта крепления рычага к подрамнику осуществляется регулировка развала заднего колеса. Самая распространенная проблема в задней подвески, это именно закисания этого регулировочного болта. А так же скрип в задней подвеске на Мицубиси Лансер 9, который порой можно слышать во время движения именно от сайлентблоков заднего поперечного рычага на Лансере 9. В свое время дилеры даже производили замену задних рычагов на Mitsubishi Lancer IX по гарантии именно из-за скрипа.
Рычаг который отвечает именно за правильное схождение заднего колеса. И от того в каком состоянии втулки сайлентблоков этого маленького рычажка зависит правильность постановки колеса во время движения, а соответственно и износ задних шин на Mitsubishi Lancer IX
схождения на Мицубиси Лансер 9: закисший регулировочный болт-регулировка сход-развала задней оси на Мицубиси Лансер 9 не возможна.
Главная / Энциклопедия ремонта Митсубиси / Ремонт болтов крепления переднего подрамника на Мицубиси Лансер 9
Ремонт болтов крепления подрамника переднего на Mitsubishi Lancer IX
Очень часто последнее время, при работах которые требуют снятия переднего подрамника, мы сталкиваемся с такой проблемой , что при откручивании болтов крепления подрамника, проворачивается передний болт (шпилька) подрамника на Мицубиси Лансер 9 внутри лонжерона и снять или затянуть подрамник не предоставляется возможным.
Ремонт крепления переднего болта подрамника на Мицубиси Лансер 9
Передний болт, а точнее шпилька, которая зафиксирована в теле лонжерона, должна намертво быть зафиксирована. По прошествии времени, передняя гайка крепления подрамника прикисает на столько, что при прикладывании нормативного усилия эта гайка не откручивается и соответственно если приложить усилие больше, велика вероятность, что гайка проворачивается вместе со шпилькой внутри тела лонжерона.
Что бы добраться до крепления этой шпильки мы проделываем в лонжероне с торца отверстие фрезой 20мм. и при помощи полуавтоматической сварки обвариваем шляпку этой шпильки и после того как шпилька остынет пробуем отвернуть гайку. Если гайка отворачивается, то жестянщик заваривает отверстие и обработав место сварки антикорозийным материалом, механик продолжает ремонтные работы.
Стоимость восстановления переднего крепления подрамника на Мицубиси Лансер 9: 2300 руб. за один болт.
Ремонт заднего болта крепления переднего подрамника на Мицубиси Лансер 9, 10
Если проблема с провернувшейся шпилькой крепления подрамника решается в течении 2-3часов и трудозатраты не такие значительные, то решение проблемы с провернувшейся гайков в которую вкручивается болт крепления рычага и он же заднее крепления подрамника, требует совершенно других затрат.
Главной проблемой является то, что для доступа к этой гайке необходимо снимать двигатель.
Стоимость ремонта одного такого болта составляет 18000руб. и занимает не менее 2-х рабочих дней.
На данный момент мы не располагаем фотоматериалом по решению проблемы, но чуть позже это обязательно случится.
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Всем привет! Лансер 9 2.0. Ребята проблема такая, поменял развальные болты и начали делать сход-развал, регулировка проходит не успешно, и колёса лежат в вертикальной плоскости, и не много смотрят на ружу, и не поддается регулировкам, рычаги маленькие новые и сайленты новые тоже в остальных рычагах, но даже при этом что то не так и они не регулируются при повороте регулировочных болтов в максимально ровное положения все равно показатели не встают в допустимую норму, может кто сталкивался с такой проблемой, и может есть какие то регулируемые рычаги от дяди Вани?
Устал от этого уже, на фотках видно как колёса лежат домиком и смотрят в разные стороны!
Денис Шевчук
Александр Плеханов
Денис Шевчук
Шайбы на болтах возможно крутятся или у них большой ход, болт крутится, а шайбы на месте стоят. У меня в этом была проблема
Денис Шевчук
Денис Шевчук ответил Владимиру
Денис Шевчук
Денис Шевчук ответил Руслану
Руслан, я не делал подвеску, купил тачку зимой и заметил что износ резины не равномерный, понял что нет развала, поставил лето р17 и тоже самое, поехал на развал и заметил что левое колесо смотрит в сторону, мне сказали менять болты развальные, купил оригинал, вчера поставил и стало ещё хуже чем было больше 2 градусов и все остальные показатели не встают в допуск
Денис, ааааа. Тебе надо смотреть Рычаги. Я думаю, что какие то Рычаги, от 10го ланса поставили, а они как раз длиннее немного, от того и все проблемы твои
Денис Шевчук ответил Сергею
Денис Шевчук ответил Руслану
Денис Шевчук ответил Сергею
Денис, загоняй машину на подъёмник и измерь длинну рычагов поперечных всех, от края до края. Зшт их у тебя получается на сторону. Напиши мне длинну их, я у себя замерю и скажу какой у тебя не тот
Денис Шевчук ответил Руслану
Я китайские рычаги брал маленькие, они на сантиметр короче оригинала были, и тоже не выводится развал.
Рычаги то точно правильно стоят, такого развала не добиться на сток рычагах когда хочешь этого даже
Artur, согласен,когда на 17ых гонял зад только на 3°заваливали,зимой поставил стандарт тоже долго выставляли,может не те рычаги
Денис Шевчук
Денис Шевчук ответил Artur
Михаил Улитин ответил Artur
Михаил Улитин ответил Денису
Денис Шевчук ответил Михаилу
Artur, на вид не больше 2.5 градуса. А почему нижний рычаг вытащили в наружу на максимум то есть максимальной отрицательный развал мое мнение такое что неправильно запресовали большой сайлентблок продольного рычага и схождение в большом минусе. А при выведении развала на минус то схождение идёт в плюс. Тем самым хотели вывести схождение к нулю максимально сколько могли изменением развала. А маленьким рычагом схождение не вытянуть так как неправильно запресованы сайлентблоки продольного рычага. Глубина запресовки. Я сам езжу без маленьких рычагов. Схождение выставил глубиной запресовки сайлентблока то есть слева и справа отличается.
Илья Лонаев
Я когда менял развал болты я шайбы с другой стороны оставил родными потому что очень сложно найти эти шайбы правильные я читал по этому поводу проблема возможно в этих шайбах возможно ани меньше или не правильно разбиты метки
Развал в большом минусе. И схождение в минусе. Фото сделай как запресованы большие сайлентблоки продольных рычагов. Думаю что они неправильно запресованы. Глубже пресовать надо их чтобы продольный рычаг был в нулевом схождение при развале -1 градус и ослабленных болтах регулировки короткой тяги. P.S я вообще езжу без маленьких рычагов регулировки схождения.
Сталкивался с такой проблемой.
Приехал к грамотному развальщику, сказал то что новые рычаги такие.
И ни чего страшного. Выставил с отрицательным развалом. Все чётко, резину не жрало
Большие сайлентблоки продольных рычагов неправильно запрессованы,нужно их развернуть и запрессовать по новой
Лёньчик Матвеевский
Читайте также: