Замена рамки радиатора шкода октавия

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Хотел бы поделиться с вами инструкцией, как можно самостоятельно заменить радиатор кондиционера на Skoda Octavia а5.

В целом, проблему гибели радиатора можно предотвратить превентивно, ну или как минимум отсрочить её наступление. Для этого нужно установить дополнительную алюминиевую мелкоячеистую сетку в решётку на бампере.

Дело в том, что решётка в бампере имеет очень большие прорези, через которые не то, что камни, туда даже пачку сигарет можно просунуть. Я много езжу по трассе и всё, что поднимается от впередиидущих автомобилей залетает прямиком в радиатор кондиционера.

Проработал кондиционер (в моём случае климат-контроль Climatronic) без сбоев 4 года и 130 000 км, а потом выдал ошибку по низкому давлению фреона в системе кондиционирования и перестал дуть холодным воздухом:

9481200 - Давление хладагента
U8E6550 F0 [009] - выход за нижнюю границу

Я вообщем-то знал, что радиатору кондиционера, в моём случае, достаётся по полной программе и идентифицировать его, как элемент, через который начала происходить утечка фреона не составило никакого труда =)

Радиатор кондиционера (VAG 1K0 820 411 Q) - 1 шт (я ставил Denso DCN32002, так как отзывы о качестве были положительными, а цена в 2 раза ниже оригинала);
Антифриз G12 (минимум 5 литров);
Набор ключей torx (в идеале головки под трещётку, размерами от Torx T25 до Torx T50);
Ёмкость для слива антифриза;
Сетка алюминиевая мелкоячеистая для бампера (размер 1000х250 мм);
Пластиковые чёрные хомуты среднего размера;
Ножницы по металлу.

Снятие переднего бампера на Skoda Octavia a5

Открываем капот и с обратной стороны каждой из фар откручиваем руками фиксирующие пластиковые барашки;

Снять чёрные пластиковые заглушки в бампере, которые стоят справа и слева от центральной решётки бампера. Чтобы их снять, нужно просто потянуть каждую из этих заглушек на себя;

Бампер снят и теперь для того, чтобы снять радиаторы места более чем достаточно.

Снятие радиатора и радиатора кондиционера на Skoda Octavia a5

Снятие радиаторов с автомобиля сопровождается ещё несколькими дополнительными операциями. Нужно снять защиту или пыльник картера, снять первую часть впускного воздушного тракта, слить охлаждающую жидкость с автомобиля, и снять блок вентиляторов принудительного охлаждения.

Если с защитой картера всё понятно, то на двух других операциях остановимся подробнее.

Затем подставляем ёмкость для слива антифриза (минимум 5 л) под этот патрубок и снимаем его с радиатора. Делать это нужно осторожно, так как антифриз польётся моментально и очень обильно (на дорестайлинговых Октавиях а5 там был сливной клапан, а на рестайле этого клапана почему-то уже нет);

Открутить два самореза под торкс, которые крепят начало патрубка входящего воздуха и снять этот первичный раструб;

Отсоединить трубки подключения магистралей системы кондиционирования к радиатору, для чего откручиваем два винта Torx T45 и вынимаем трубки из кондиционера;

Отсоединить верхний патрубок основного радиатора (по аналогии с нижним);
Открутить боковые крепления основного радиатора (4 самореза, по два с каждой стороны);

Далее, когда откручены боковые крепления, нужно сдвинуть верхнюю часть радиатора в сторону двигателя и потянуть его наверх, чтобы снять его с нижних креплений. После этого нужно аккуратно опустить радиаторы вниз и вынуть их через полость между двигателем и нижней поперечиной, на которой стоит радиатор.

Установка нового радиатора кондиционера и мойка основного радиатора на Skoda Octavia a5

Оба радиатора сняты и можно теперь поработать с ними более детально.

1) Сначала нужно отделить радиатор кондиционера от основного радиатора (на фото видно как сильно досталось радиатору кондея за эти годы). Для того, чтобы разделить радиаторы, нужно открутить 5 саморезов, которые крепят радиаторы между собой:

2) После этого видим, что основной радиатор тоже забит грязью. А поэтому его нужно как следует отмыть. Для этого можно съездить на автомойку и отмыть его с помощью активной пены и керхера.

3) На выходе получаем чистый и блестящий основной радиатор, на который ставить новый радиатор кондиционера одно удовольствие:

4) Далее можно установить обновлённый блок радиаторов на место в автомобиль и подсоединить все трубки и магистрали в обратном порядке, относительно того, как их отключали.

Установка дополнительной защитной сетки в решётку бампера Skoda Octavia a5

И теперь ещё один немаловажный момент. Возможно, если бы у меня эта сетка стояла с самого начала, то и проблем с радиатором не возникло бы. Для того, чтобы установить сетку, её надо сначала выбрать.

Эти сетки продаются в обычных автомагазинах по городу, главное выбрать дизайн, размер ячейки и размер исходного куска материала. Я купил сетку размером 1000х250 мм, её хватило с большим запасом.

Далее прикладываем сетку с обратной стороны бампера и ножницами по металлу вырезаем такой кусок, чтобы он чётко закрывал всю плоскость решётки бампера. Также нам понадобятся чёрные пластиковые хомуты для крепления сетки к решётке радиатора.

Затем кладём нашу заготовку в решётку бампера и затягиваем пластиковыми хомутами за её лезвия-разделители. Потом просто отрезаем хвосты хомутов с обратной стороны.

Теперь можно установить бампер на место в обратной последовательности действий, относительно тех, что были произведены для его снятия.

Могу точно сказать одно, что мойка радиатора пошла на пользу! Теперь вентиляторы охлаждения включаются разве что в пробках, хотя раньше и просто на холостых могли начать работать. Видимо вся так грязь, что копилась в радиаторах годами сильно мешала процессу естественного охлаждения, поэтому ЭБУ и включал вентиляторы для дополнительного охлаждения.

Надеюсь, что новая сетка поможет сохранить радиаторы в хорошем работоспособном состоянии значительно дольше, чем без неё.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

После покупки машины было желание убрать хром. Да многие скажут купил бы Black Edition. Но мне не нужно черной крыши. А вот с морды хром убрать желание есть. Начал с самого геморроя. С окантовки решетки радиатора. Купил оригинальную окантовку, обошлась она мне в 2000 с небольшим тысячи. По времени в сумме замена заняла примерно часа 2+/-, из которых 1 час я потратил на попытки снять и понять как это снять с учетом отзывов в интернете. В итоге пошел по своему пути. Не одна окантовка и защелка не пострадали. Фото делал не сразу. Не ругать.

Из инструмента использовал отвертку из набора автомобильного со звездочкой. И типа Г образную отвертку минусовую из того же набора. А так же трещотку со звездой (Torx Т15) с двумя удлинителями. Один из которых гибкий.

Идея была вот в чем, заменить окантовку не снимая бампер и ничего не ломая. Главной помехой данного мероприятия была верхняя пластиковая панель на решетке радиатора. Долго высматривая и примеряясь приступил к разбору. Открутил 4 верхних самореза.

После при помощи трещотки и воспоминаний о какой то маме и овоще под названием Хрен, открутил 6 внутренних саморезов с помощью которых верхняя панель прикручена к самой решетке, при этом слегка отгибая панель наверх для удобства . Работа кропотливая, так как не сильно хотелось просрать саморезы, что в данном случае сделать легко. Так как придерживать их приходилось кончиками пальцев. Если Вы их удачно открутили не спешите радоваться, Вам еще их обратно вкручивать. Тут посоветую то, чего у меня не было. Звездочку (Torx Т15) лучше иметь магнитную. Слегка облегчит труд, но только слегка.

Вот тут примерно распалогаются эти самые саморезы, смотреть во внутрь!

А дальше начинается праздник. Так как все (почти все, об этом ниже) защелки оказываются у Вас в доступности и демонтаж зависит от качества Ваших рук.

Единственные 2 защелки в нижних углах будут скрыты от Ваших глаз и не доступны для Ваших же рук. Что мешает демонтировать окантовку спокойно.

Но решение очень простое, любая пластиковая карточка не нужная Вам. В моем случае ЗОО магазин (она почему более не действительна была и просто валялась). С наружной стороны аккуратно заводим карточку в верхнюю щель, разрез, промежуток (кому как нравится) и слегка оттягивая окантовку карточкой чуть надавливая во внутрь производим Броуновское движение. И о чудо, защелка сдалась.

Дальше ставим окантовку, убеждаемся что все защелки встали на свои места. И собираем все в обратном порядке. Поздравляю, у Вас получилось. Наслаждаемся результатом.

Еб*аный пиз*ец! Руки передавлены и поцарапаны, трясутся до сихъ пор.
Решил снять, ибо по отзывам всего 1 час геммороя. Но я не учел, что с той самой стороны где надо отжимать защелки, диллер впилил защитную сетку перекрыв доступ к нижним защелкам. На нижней правой я проеб*лся 2 часа.

Мой совет, покупайте новую, а эту выламывайте нах*й.

Откручиваем 4 самореза сверху, чтоб отгибать бампер

В эту щель будем пихать руку, второй рукой отжимать.

Верх, в принципе, легко изнутри отщелкивается длинной плоской отверткой.

На этом этпе начинается геммор

Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 28

Я заплатил тысячу вроде — скидывали бампер))
Зато без геморроя и окантовка родная цела — отправил одному камраду, который пожалел тысячу)))

Спорить не буду. Читал очень много таких же отзывов об этой окантовке, если честно после таких отзывов шел в гараж ломать окантовку, но в силу своей может быть и жадности не решился ломать. Посмотрев подумав взял отвертку обмотал на всякий случай изолентой чеб на покорябать решетку и впринципе при помощи пальцев и отвертки я это все дело проделал за 15 минут. Начинал сверху, он мне показался намного сложней низа.Свержу приходилось засовывать руку как показано в отзыве а нижние ваше легко двумя пальцами через саму решетку и вуаля.

Я на очереди :) и потр*хаться ой как люблю :)
Если сверху смотреть, то защёлку надо отжимать вниз или вверх ушка рамки в котором она сидит?

А вот не помню, но вроде всё видно было хорошо. У меня сильно сетка металлическая мешала, которую туда диллер вхреначил, так бы может особо не парился.

без хрома борзо смотрится.

С хромом расстался без сожаления, оценив фронт работ.
А снимать лишний раз бампер с кучей пистонов и шурупов думаю не стоит.

Я сделал проше!
заплатил 1150 р и через 40 минут забрал автомобиль уже с чёрной окантовкой)))

Широка страна моя родная

Я сделал проше!
заплатил 1150 р и через 40 минут забрал автомобиль уже с чёрной окантовкой)))

я — 1200 и минут за двадцать успел разломать нахер хромированную и вставить от РСки))

а сколько такая стоит от РС, жуть как хочется на новой машине с хрустом че нить выломать?)))

жуть как хотелось побыстрее черную установить)) ломать на новой не оч приятно)))

Я сделал проше!
заплатил 1150 р и через 40 минут забрал автомобиль уже с чёрной окантовкой)))

За 1200 можно от РС купить и хром еще останется а оригинал есть оригинал, она покрашена краской металик с переливающимися вкраплениями одним словом красота и самое главное оригинал не колхоз.

зачем столько геморроя?))) гораздо проще купить кусок черного винила и заклеить не снимая))

9481200 - Давление хладагента
U8E6550 F0 [009] - выход за нижнюю границу

Радиатор кондиционера (VAG 1K0 820 411 Q) - 1 шт (я ставил Denso DCN32002, так как отзывы о качестве были положительными, а цена в 2 раза ниже оригинала);
Антифриз G12 (минимум 5 литров);
Набор ключей torx (в идеале головки под трещётку, размерами от Torx T25 до Torx T50);
Ёмкость для слива антифриза;
Сетка алюминиевая мелкоячеистая для бампера (размер 1000х250 мм);
Пластиковые чёрные хомуты среднего размера;
Ножницы по металлу.

Снятие переднего бампера на Skoda Octavia a5

Открываем капот и с обратной стороны каждой из фар откручиваем руками фиксирующие пластиковые барашки;

Снять чёрные пластиковые заглушки в бампере, которые стоят справа и слева от центральной решётки бампера. Чтобы их снять, нужно просто потянуть каждую из этих заглушек на себя;

Бампер снят и теперь для того, чтобы снять радиаторы места более чем достаточно.

Снятие радиатора и радиатора кондиционера на Skoda Octavia a5

Если с защитой картера всё понятно, то на двух других операциях остановимся подробнее.

Затем подставляем ёмкость для слива антифриза (минимум 5 л) под этот патрубок и снимаем его с радиатора. Делать это нужно осторожно, так как антифриз польётся моментально и очень обильно (на дорестайлинговых Октавиях а5 там был сливной клапан, а на рестайле этого клапана почему-то уже нет);

Открутить два самореза под торкс, которые крепят начало патрубка входящего воздуха и снять этот первичный раструб;

Отсоединить трубки подключения магистралей системы кондиционирования к радиатору, для чего откручиваем два винта Torx T45 и вынимаем трубки из кондиционера;

Отсоединить верхний патрубок основного радиатора (по аналогии с нижним);
Открутить боковые крепления основного радиатора (4 самореза, по два с каждой стороны);

Далее, когда откручены боковые крепления, нужно сдвинуть верхнюю часть радиатора в сторону двигателя и потянуть его наверх, чтобы снять его с нижних креплений. После этого нужно аккуратно опустить радиаторы вниз и вынуть их через полость между двигателем и нижней поперечиной, на которой стоит радиатор.

Установка нового радиатора кондиционера и мойка основного радиатора на Skoda Octavia a5

Оба радиатора сняты и можно теперь поработать с ними более детально.

Установка дополнительной защитной сетки в решётку бампера Skoda Octavia a5

Модель третьего поколения известного чешского автомобиля немецкого концерна VAG Skoda Octavia A7 производится с 2013 года. Машина востребована у отечественных автолюбителей. Об этом говорят показатели её продаж по итогам 2019 года. В салонах официальных дилеров было реализовано 27 161 авто, что на 9% больше, чем в прошлом сезоне.

Автомобиль привлекает покупателей современным экстерьером, высоким уровнем технической оснащённости, надёжностью. Однако, как и у других машин, у Октавии А7 есть свои слабые места. Мастерам СТО приходится часто выполнять замену радиатора кондиционера Шкоды Октавии А7. В нашем обзоре рассмотрим причины выхода из строя этой детали системы кондиционирования, расскажем об этапах ремонта и стоимости таких работ.

Причины поломки

Основой радиатора является большое количество небольших каналов, в которых происходит процесс теплоотдачи и конденсации хладагента. Оно соединено с системой через входные и выходные металлические трубки.

Радиатор кондиционера Шкода Октавия А7 расположен под капотом автомобиля после переднего бампера. Подобное место расположения является причиной его поломок. Любое, даже незначительное повреждение передней части автомобиля при ДТП, наезде на препятствие, выводит его из строя.

Данная деталь также не защищена от летящих из-под колёс машин дорожных камней и прочего сора, валяющегося в большом количестве на отечественных дорогах. В результате при механических контактах происходит разгерметизация конструкции конденсатора, как называют радиатор системы кондиционирования. Через появившиеся от пробоя дырки, фреон вытекает, система перестаёт нормально функционировать.

Грязь, пыль, летающие летом мухи, мошкара попадая на радиатор, засоряют устройство. Это становится причиной снижения теплообмена, охлаждения хладагента, что приводит в свою очередь к малоэффективной работе системы.

Атмосферные осадки, вода на дорогах также негативно влияют на конструкцию радиатора, соединительные трубки. На металле появляются коррозийные очаги, которые со временем становятся причиной разрушения целостности конструкции, что приводит к разгерметизации и утечке хладагента.

Радиатор кондиционера Шкода Октавия А7 (фото)

Симптомы неисправности

Назовём симптомы, по которым легко узнать, что радиатор кондиционера Октавия А7 вышел из строя:

кондиционер Skoda Octavia A7 перестаёт охлаждать воздух внутри автомобиля;
система нормально функционирует только при движении машины;
во время остановки из воздуховодов в салон поступает тёплый воздух;
охлаждение есть, но оно малоэффективно.

Обнаружив перечисленные симптомы, владельцу чешской модели необходимо заняться ремонтом или заменой устройства.

Замена радиатора кондиционера на Шкода Октавия А7

Опытные автолюбители, чтобы избежать замены радиатора кондиционера Шкода А7, иногда обращаются в автосервис для ремонта повреждённых участков. Однако не всегда эта мера поможет восстановить работу системы.

Метод запайки трещин и дырок в устройстве аргонодуговой сваркой эффективен в том случае, когда дефект незначителен по размерам. В остальных случаях без замены не обойтись.

Необходимые инструменты и расходники

Для замены конденсатора системы кондиционирования потребуются следующие инструменты:

отвёртка шлицевая средних размеров;
рожковый гаечный ключ на 10 мм;
ключ Torx, со звёздочкой на конце на 30;
плоскогубцы.

Для заправки придётся приобрести нового хладагента для Skoda Octavia A7 R134a 490, а также масла PAG/PAO 68 или PAG ISO 46 в количестве 80 г.

Цена нового оригинального конденсатора для замены – около 12 тыс. руб. Деталь, выполненная по лицензии производителя VAG, обойдётся покупателю в 7-9 тыс. руб. Аналоги китайских компаний можно купить за 3,5-4,5 тыс. руб. Стоимость работы по установке радиатора – от 1,3 тыс. руб.

Этапы процедуры

Расскажем, как производится замена данной детали. Такую операцию можно выполнить самостоятельно в гараже без ямы или подъёмника. Однако при отсутствии навыков и наличия инструментов рекомендуется обратиться в автосервис.

Любые ремонтные работы на Octavia A7 и других автомобилях начинаются с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.

Замена выполняется следующим образом:

Демонтаж переднего бампера и фар.
Отсоединение деталей, мешающих проведению операции: датчиков, тросиков, разъёмов.
Снятие передней панели.
Стравливание хладагента и масла.
Демонтаж креплений патрубков конденсатора.
Снятие радиатора.

Установка новой запчасти происходит в обратной последовательности.

Обратите внимание

Если система кондиционирования не работает по причине засорения радиатора, то нужно провести промывку и очистку устройства.
При замене детали необходимо осмотреть состояние подушек нижних опор конденсатора, возможно их нужно заменить.
Чтобы избежать утечки фреона, перед установкой места соединения с патрубками нужно смазать герметиком. Для нормального функционирования системы необходимо заливать требуемое производителем количество хладагента.

Однако ремонта и расходов можно избежать, если владелец Skoda Octavia A7 будет периодически производить осмотр радиатора, очищать его по мере загрязнения. При ухудшении работы климатической установки, рекомендуется проводить её диагностику на СТО. Также рекомендуется ездить на автомобиле по дорогам с хорошим покрытием, хотя это сделать весьма проблематично в нашей стране.

Читайте также: