Замена радиатора волга сайбер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Дорогие друзья, всем всем привет! На связи снова Александр. В сегодняшней статье мы с вами постараемся завершить рассмотрение модельного ряда "Волги", который начали от ГАЗ-24 в предыдущих выпусках. И сегодня рассмотрим не менее известный "экземпляр" Волгу Сайбер.

Начало всей истории, выпуск

Volga Siber в известном смысле антипод (если не брать во внимание, что он тоже переднеприводный седан) - первый автомобиль был выпущен с конвейера в Нижнем Новгороде немногим раньше 2008 года.

Сборка производилась крупноузловым методом из закупленных американских штампов. При всем этом конечная локализация модели должна была составлять не более 50%. Именно этими процентами и отличались американские модели Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в российском исполнении Volga Siber.

Здесь необходимо отметить, что новоявленная новинка, в принципе, понравилась российским автовладельцам. Но как бывает во всяком хорошем деле, без недостатков не обошлось.

Сама конструкция

Его первое воплощение - это Chrysler Sebring, которые выпускались в Соединенных Штатах Америки с 2001 года, и к моменту внедрения сборки на конвейере в Нижнем платформа JR41 была отработана до мелочей.

Этот ненавистный аккумуляторный отсек

Однако российская реальность внесла некоторые неудобства, в частности, компоновке моторного отсека. Аккумуляторный отсек в Волге Сайбер, точно также как и на Dodge Stratus, Chrysler Sebring находится в левой части переднего бампера, и в случае если он разрядился, то чтобы снять его вам придется приподнять машину домкратом, снять колесо и ещё подкрылок. Только тогда возможно реально добраться до аккумулятора. Чуть ниже на видео снятие или замена аккумуляторной батареи на Dodge Stratus, Chrysler Sebring а также Volga Siber

Однако под капотом у Volga Siber, ровно также как и у американского её прародителя, существуют дистанционные клеммы, с помощью которых возможно обесточить автомобиль, не залезая в аккумуляторный отсек.

По другому варианту, как прописано в инструкции по ремонту авто, оказывается, что снимать колесо для снятия АКБ совсем необязательно. Достаточно лишь вывернуть колёса до упора вправо, так как показано в видеозаписи. Но надо, конечно, иметь ввиду, что это не совсем правильный вариант решения вопроса.

Всю свою лютую ненависть по поводу снятия лишний раз колеса, может смягчить следующее обстоятельство. Аккумуляторы в Volga Siber ставили очень качественные, которые вполне могли служить по 5-6 лет при бережной эксплуатации.

Силовой агрегат и коробка передач

Такое же правило эксплуатации касается основных агрегатов: 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый двигатель со 143 л.с., который, к слову, так и остался для Volga Siber единственным, что бывает редкостью. Кстати говоря, планировались ещё и 2-х литровые версии, и 2,7-литровый V6.

Непосредственно сам кузов и расход топлива

Металл из которого сделан кузов - это холоднокатаная оцинкованная сталь, которая специально поставлялась из Детройта и красилась уже на автозаводе в Нижнем Новгороде. Соответственно отличалась особой прочностью и сильным сопротивлением коррозии.

Один из самых удачных дизайнов

Комментарии к теме Замена радиатора печки ГАЗ Волга Сайбер

Это печка у вас 105, её спокойно вытащить можно, не половиня сам отопитель, на чистой 3110 так не прокатит, панель тоже снимать можно не полностью, но желательно иметь дополнительный сустав в руке и еще один палец.

Я этот патрубок подачи ож. от блока заглушил, а зделал забор ож. от задней крышки гбц, там на ней в нижней ее части есть утолщение - бобышка. В ней просверлил сверлом 1.2 дюйма отверстие, и в нем нарезал метчиком 1.2 дюйма трубную резьбу. Вкрутил туда уголок и в него латунный штуцер на 19мм, и на него шланг. Просто нужно голову снять. Дело в том что с завода именно от туда должна идти подача ож. так как самый нагрев не от блока а от гбц в районе 4 цилиндра, она в том месте горячее. И тогда греть будет еще лучше и нагреваться зимой будет за пару минут, и кипеть летом не будет, не будут прогарать прокладки.

В старой панели просто кайф менять радиатор,а моторчик так вообще 15 минут,вот долбаный ристайл жопа полная,всё полностью разбирать пришлось прошлый год,причём хоть к печке,хоть к моторчику,хоть ещё к какой . печной.Я сто раз по жалел,что 10ку живьём сдал в утиль,надо было разобрать и панель бы осталась,а ристайл ещё и продать можно было бы,дураков падких новомодные панты полно.

Даю совет, как снять радиатор отопителя солона ещё проще. Надо прсто выпилить в планке, которую вы опускаете в низ, прорезь размером угла радиатора и он просто вынимается. Проверенно.Видео есть в ютюбе.

Как всё замудрили. Не пугайте людей, а то сейчас все ринутся разбирать всё вокруг! В пластине можно выпилить треугольник, под угол радиатора, и всё. А патрубки печки поменять легко, просто сняв бачек омывателя.

В Тойотах на корпусе испарителя есть специальное отверстие для промывки находится со стороны ног пассажира выше входа дренажной трубки. Опознать можно по синей пробке с флажком.

здравствуйте пропала тяга выбрасывает тосол в расширительный бачок!в чем проблема под скажите!?ваз 2114

На мегане 3 кондей 10 секунд работает, 10 секунд выключен и так постоянно. Воздух остужает хорошо, при включении кондиционера идёт сильная просадка по мощности, машина дёргается. Это нормальная работа или нет?

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Все по теме Замена радиатора кондиционера ГАЗ Волга Сайбер

Правда ли что нужно менять фрион 2или 3 лет?у меня он полный, фильт новый,холод дует где то 14 градусов.

Может это нужно делать при теплой температуре? я делал когда на улице было +10, 2 балона вфигачил, снизу в дренажное отверстие и в воздухозоборники, всеровно подваниевает, что делать? ехать в сервис и платить 100 бачей за очистку кондея?как то не очень хотелось бы =)

Приветствую! У вас примерно 90% слов - не по теме, ни о чём. устаешь слушать, пока дождешься слов о сути вопроса

Здравствуйте, у меня проблема с ГБО не переключается на газ. Проверил все что мог. Подключал к ПК. Датчики температуры работают давление с МАП тоже показывает но есть одно Но. МАП сенсор купил новый так как решил что причина в нем. Давление в системе показывает только тогда как подключаю '+' с аккумулятора на катушку электро-клапана. Сам же блок мозги не подают сигнала на клапана. Проводка с блока управления до электро-клапана в норме. Машина работает на газу только в принудительном открытии электро-клапанов с аккумулятора. Вопрос: почему блок управления не подаёт электричество для открытия клапанов, если температура и давление газа в норме. У меня система ГБО stag- 300-4 Редуктор alaska at 09 МАП Stag ps-03

А вообще вы молодец.видосы норм.и ваш опыт в альфах поражает.я с альфой впервые столкнулся хотя работаю в сервисе с мультибрендом уже 15 лет.

я ни как не смогбы назвать тебя мастером, если не знаеш зачем эти спирали, они есть во всех иномарках на обеих радиаторах. это грязь не из за спирали а система засорена и не тосол нудно заливать а антифриз притом качественный.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Ланос кнопка кондера горит, реле щелкает, оба вентиляторы включается, при включении Кондера чувствуется что двигатель напрягся,. Но холода нет. Дует горячи воздух. Трубка которая идёт прохладная

Свой опыт промывки. Опель Вектра 1997. Прокипитил сразу систему всю колой. Самое безобидное.(но лучше накатать км 100 на коле). Потом слил промыл. Начал промывать сам салон печки 2 дня мыл и кипитил с чем хочешь воду мешал, все опробовал. На ночь оставлял с химкой внутри радиатора. На второй день только пошла грязь осадок ржавчина герметик. Всякая срань. Даж не разберешь чо там. И струя в первый день промывки на выходе еле бежала, на второй день норм пошла. Подумал что все гуд. Промыл. Собрал 2 недели откатал и таже ситуация. Так вот к чему веду. Снимайте панель снимайте печку у кого она разборная чистите механически, ахринейте от того что там и сразу будет понятно почему не греет, садите на герметик при сборке, и все агонь. Еще много лет не вспомните об этом!) PS: проверено и надежно.

Обнаружил поутру лужицу справа под бампером. Течь там более нечему, кроме как радиатору ОЖ, который и был приговорён. Изучив рынок, выяснил: Кетай — от 3800, оригинал — от 10 тыс (среди братьев-сайбероводов нашёл за 7), наш Лузар LRc 0346 — 3100. На нём и остановился. Несмотря на общеизвестные косяки с соответствием у радиатора кондея, конкретных претензий к основному радиатору от данного производителя не нашёл.

Дальше всё просто:
скидываем бампер, вынимая клопы сверху, снизу и откручивая по три винта в локерах.
Не забываем снять разъёмы от ПТФ и разводку фароомывателей для тех, у кого комплектация люкс

Далее откручиваем краник и сливаем антифриз

Откручиваем планку сверху, два винта крепления радиатора снизу.
Снимаем радиатор кондея с салазок и отводим в сторону.
Снимаем два патрубка с радиатора ОЖ, разжимая хомуты трубным ключом. Чтобы добраться до нижнего, снимаем левую фару.
Вынимаем радиатор с вентиляторами и отделяем их друг от друга

И вот тут интрига: подойдёт ли новый Лузар?

Сверяем: всё один в один!
Загоняем вентиляторы в верхний упор радиатора (пришлось его немного разогнуть, чтобы вставить по феншую), упираем в нижнюю распорку. Снимаем со старого радиатора и устанавливаем на новый резиновые упоры. Собираем в обратной последовательности.
Заливаем новый антифриз (я в своё время сменил Glysantin G48 на Синтек Unlimited G12++ с ресурсом 250 тыс пробега. 2×5л по 800р.), заводим — всё работает штатно. В процессе прогрева жамкаем патрубок у термостата, выгоняя воздух. Коль уж снят бампер, моем радиатор кондея (менял год назад), а заодно и подкапотку

Устанавливал это чудо сам, самым трудным для меня стало запихнуть испаритель, более того дырка в испарителе меньше чем в корпусе вентилятора отопителя. В видио это не показано и более того когда он объясняет установку испарителя патрубок держит не той стороной.

Та же беда. Подскажите в чем проблема. Уже двс откапиталил полностью и голову и блок проточили. По езжу все хорошо, на трассу выхожу 50-60 км проеду и радиатор пустой все вылетает через р

Вечер добрый. Подскажите пожалуйста, шкода фабия 1(2007г выпуска), на сто меняли сайленблоки рычага, но обжали их на подъемнике(на поднятой машине) скажите это допускаеться?или их обязательно нужно протягивать на опущеном авто? спасибо болльшое

Мне кокаколой промывали в 80ке и печку и основной. Нимало я тогда был удивлён скока хрени всякой в системе и откуда там берется.

Уважаемый позвони пожалуйста на этот номер хочу свой машина тоже промывка радиатора и дросселя почистить. Миша

Читайте также: