Замена радиатора ваз 2104

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1) на остывшем двигателе слить тосол ( на блоке внизу пробка с конусной резьбой под ключ на "13", а на радиаторе - снизу слева по ходу такой пластиковый болт типа вентиля) открыв пробку радиатора 2) снять кожух вентилятора радиатора (или корпус с самим вентилятором - если электрический ) 3) отсоединить провода от датчика на радиаторе 4) ослабить хомуты на шлангах радиатора, и аккуратно снять сами шланги (перед демонтажом шланг расширительного бачка необходимо вначале погреть феном, или обдать кипятком !) 5) открутить два болта крепления радиатора ключём "на 10" и снять сам радиатор, не растеряв нижние резиновые подушки крепления. А теперь самый главный 6 пункт - сравнить старый и новый радиатор на полную схожесть обоих . (например, если "торпедо" от 2105 - 05 й радиатор, а если от 2107 - то от 07 ) 7) после определения полной схожести следует перекрутить температурный датчик (если такой имеется) со старого радиатора на новый 8) перекрутить сливной пластмассовый болт, проверив наличие уплотнительного кольца (закручивать очень аккуратно - болт может лопнуть ! ) 9) установить радиатор на место и прикрутить - заранее проверив снизу наличие резиновых подушек 10) смазав литолом патрубки радиатора, одеть шланги, и затянуть хомуты, расположив их так, чтобы было удобно закручивать, и чтобы они (хомуты) ни за что не задевали (иногда необходимо поменять хомуты на "нормальные" - под шлицевую отвёртку и ключ "на 8") 11) нагреть феном или обдать кипятком шланг расширительного бачка, и одеть на патрубок радиатора, затянув хомутом 12) установить корпус вентилятора, и подсоединить все провода 13) закрутить пробку блока, вставить в радиатор воронку и залить примерно 10 литров тосола (заливать следует с промежутками, переодически снимая тосольный шланг обогрева впускного коллектора (тот, который под карбюратором) и после появления тосола обратно одевая его. 14) закрыть пробку радиатора, и долить в расширительный бачок тосол до верхнего края прижимной резиновой ленты бачка 15) прогреть двигатель до рабочей температуры, поглядывая на прибор-указатель, и дождаться, когда сработает вентилятор радиатора при нормальном положении (немного не доходя красного сектора) прибора-указателя - если стрелка зайдёт на красный сектор - немедленно глушите двигатель, и ни в коем случае не откручивайте пробку радиатора, пока не остынет двигатель до +30 градусов . положив на пробку полотенце, откройте аккуратно её, и долейте тосол (если будет необходимость) - далее зовите автомеханика, чтобы он определил причину перегрева.

кстати - обдавать кипятком при установке пластиковых шлангов (красный на расширительном бачке, и на ваз 2104 - шланг бензобака ) надо очень аккуратно, чтобы не обжечься - шланг сразу на короткое время становиться мягким, и плотнее обжимается хомутами . нагревать так же можно феном для сушки волос .

снимаешь капот, окручиваешь радиатор, снимаешь патрубки, снимаешь радиатор, снимаешь с радиатора винтелятор (если есть) , надевешь его на новый, ставишь радиатор, надевешь патрубки, прикручиваешь радиатор, ставишь капот, заливаешь жидкость, отсылаешь мне денежку за услуги виртуального автосервиса.

А в первую очередь вылить жидкость из системы охлаждения в Вашем ответе не требуется? Что тогда будет с откручивающим радиатор?

А капот снимать как - выкрутить все гайки, винтики и снять капот, отложив его в сторону или унести домой на четвёртый этаж?

Frei im Flug Ученик (198) именно, друг мой, именно! открутить и положить рядышком, процедура не долгая, назад быстро поставишь. А зачем жидкость сливать. Если ты его менять собрался, то наверное вся жидкость уже давно вылилась, ты посмотри, проверь. Действуй по плану "В", если что.

Все прочитал и не нашел полного ответа. Перед началом рекомендовал промыть систему охлаждения, зачем в новом нужна ржавчина.

это смотря какой тосол вы заливали в радиатор - обычно жадные люди летом заливают воду - вот всё и ржавеет . по логике про промывку надо вспоминать только тогда, когда при сливе "тосола" льётся ржавая жижа - тогда надо промывать слабым раствором каустической соды, или использовать специальную промывку для радиаторов ! а для вас какая бы статья ни была - она всегда будет неполной - так напишите свою - и мы посмотрим, полная и правдивая она будет, или нет :)

Давно уже заметил что когда печка работает то чутка пахнет антифризом, заказал радиатор отопителя еще в октябре Luzar LRH0105B за 1427руб серии комфорт, отличается от обычных тем что каналы сделаны как на радиаторах иномарок, плоскими, теоретически и теплоотдача больше.

Радиаторы эти по ходу уже давно сняли с производства, на жигули с каждым годом все сложнее находить нормальные запчасти, одно говно китайское. год производства этого радиатора совпадает с годом выпуска машины, так что считай и не менял )))

Когда менял масло и маятник заметил подтекание основного радиатора

кто-то может и дальше бы так ездил, но мне оно не надо чтоб он в -30 потек как сучка в самый неподходящий момент, так что под замену.

Куплен новый основной радиатор ОАТ ДААЗ 21073 2820руб

Куплены 2 краника отопителя Yavva(ЯВВА) 21018101150Y — 284руб(он до этого и стоял) и Luzar LV0101 — 287руб

лузар выглядит аккуратнее и комплектация богаче, до этого стоял у меня ЯВВА с 2015 по 2020 в принципе без нареканий, но решил поставить лузар.

5 кг антифриза Лукойл 227391 599руб

ремкомплект патрубков 21073 236RSH БРТ 500руб

термостат 2101 Прамо 80 градусов 750руб

в соединениях отопителя использовал силиконовые прокладки CS-20

Хотел поставить все хомуты силовые, но небыло в наличии, подошел только один(44мм) на патрубок от помпы к термостату 68руб

отопитель в сборе

Старый основной радиатор? 8 лет отходил, пора на покой

Хорошая мысля приходит опосля: потом уже доперло, что надо было ставить медный радиатор с дизельной 21045 с белой 4ки(все равно лежит без дела, а туда бы потом еще купил), ну и термостат надо ставить 85-87, нагревается до 80ти с этим и все блин.

Запчасти

Лада 2104 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 11

Радиатор отопителя лузар не очень, плохо греют, лучше брать дааз, у них соты мельче и чаще, соответственно тепла больше! А также можно поставить помпу Лузар Турбо, моторчик будет чуть больше греться, а также станет теплее в салоне (перегревов не будет, даже летом), термос с этой помпой можно не менять, хватает. У меня стоя от Ш-Нивы на 80, не мёрз. Радиатор сначала стоял алюминиевый 2-х рядный ДААЗ, затем медный 3-х рядный ШААЗ, по теплу не было отличий, а вот друг поставил Лузар и мёрз потом, даже в движении при -30`C

Замена радиатора на автомобиле ВАЗ–2104 необходима если радиатор течет или если соты радиатора забиты грязью и накипью, и радиатор не может выполнять своих функций по охлаждению двигателя. Замена радиатора несложна и не требует каких-то особых навыков.

Содержание статьи

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2104
Как поменять радиатор
Как заменить печку на ВАЗ 2107

Производить замену радиатора на автомобиле ВАЗ – 2104 необходимо на полностью остывшем двигателе. Это исключит возможность ожога горячей охлаждающей жидкостью. Перед началом работы нужно подготовить подходящую емкость для слива тосола.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы поменять радиатор системы охлаждения двигателя на ВАЗ–2104 понадобятся всего несколько ключей и отвертка:

- гаечные ключи на 10, на 13, на 17 и на 24;
- торцевая головка на 10 и трещотка с удлинителем;
- плоская и крестовая отвертка.

Так как, скорее всего, охлаждающая жидкость уже выработала свой ресурс, то лучше сразу же залить новую жидкость, приобретя для этого 10-ти литровую канистру тосола или антифриза.

Последовательность работы

После полного остывания двигателя слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Сливать отработанный тосол или антифриз на землю категорически запрещено. Перед сливом жидкости открутите крышки на заливочных горловинах радиатора и сливного бачка. Откройте полностью кран отопителя, чтобы слить жидкость из радиатора печки.

Далее ключом на 13 выверните сливную пробку на блоке цилиндров двигателя. Если на автомобиле установлен латунный радиатор, то удерживая штуцер на радиаторе ключом на 17, ключом на 13 аккуратно выверните сливную пробку радиатора.

На алюминиевых радиаторах сливная пробка расположена на правом пластмассовом бачке, под датчиком включения вентилятора. Если пробки нет, то для слива жидкости выкручивается датчик вентилятора.

Отсоедините клеммы и снимите с автомобиля аккумулятор. Снимите расширительный бачок. Для этого снимите с бачка прижимную резиновую ленту и, предварительно нагрев, отсоедините пластиковый шланг бачка от радиатора. Нагреть можно облив кипятком или используя обычный бытовой фен для волос.

Затем снимите защитный пластмассовый щиток вентилятора. Если на автомобиле установлен электровентилятор, отсоедините провода от вентилятора и от датчика включения вентилятора. Ключом на 10 отверните 3 болта и снимите вентилятор.

Раскрутите хомуты и отсоедините верхний и нижний патрубки радиатора. Осмотрите патрубки, если на них есть трещины или они потеряли эластичность, то патрубки подлежат замене.

Торцевой головкой на 10 и трещоткой с удлинителем открутите болты крепящие радиатор. Наклоните радиатор в сторону двигателя и выньте его вверх из моторного отсека. На алюминиевом радиаторе выньте из посадочных мест старые резиновые подушки.

Перед установкой нового радиатора заверните на место датчик включения вентилятора, снятый со старого радиатора и вставьте резиновые подушки. Новый радиатор обычно комплектуется новыми подушками и пробками. Перед установкой верхнего и нижнего резиновых патрубков, смажьте патрубки радиатора герметиком.

При установке пластикового шланга расширительного бачка его нужно нагреть, шланг размягчится и легко станет на место. Перед заливкой охлаждающей жидкости не забудьте вкрутить на место сливные пробки.

После завершения всех монтажных работ заведите двигатель и дайте прогреться до включения вентилятора. Указатель температуры на панели приборов должен показывать нормальную температуру. При необходимости долейте жидкость в расширительный бачок до нормального уровня.

Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Радиатор охлаждения постоянно забивается грязью и насекомыми, что приводит к плохой теплоотдачи и соответственно к перегреванию двигателя. Лучше всего раз в сезон промывать радиатор, чтобы продлить его срок службы.
Итак перейдем к замене радиатора. Сначала слейте охлаждающую жидкость из системы.

Снимаем шалнг с радиатора охлаждения

Потом отсоединяем разъем вентилятора охлаждения, он находится у нижнего шланга.

Откручиваем крепление вентилятора

Снимаем вентилятор

Откручиваем крепление радиатора

Снимаем радиатор

Осматриваем подушки радиатора

Установку нового радиатора охлаждения производим в обратной последовательности.

Каким бы ни был надёжным автомобиль, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104–2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона либо с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разбираться с причинами, производить ремонт или замену изделия.

Что такое радиатор печки автомобилей

Практически каждый автомобиль оснащается системой отопления салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали обеспечивается отбор тепла от охлаждающей жидкости и его последующая подача в салон.

Где установлен радиатор печки на ВАЗ 2104–2107 и какие функции выполняет

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух бачков и медных либо алюминиевых сот. Бачки соединяются посредством пайки или герметика в зависимости от материала изготовления детали. Основными узлами печки помимо радиатора являются вентилятор и блок управления, который состоит из рычагов и тросиков.

1 — дополнительный резистор скоростей двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющий вентилятора; 4 — пружинные держатели нижнего корпуса; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка воздухопритока; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 —патрубки ОЖ;10 — кран печки; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя;12 — электродвигатель отопителя;13 — пружинная защелка моторчика печки;14 — подушка моторчика печки;15 — заслонка боковых воздуховводов;16 — нижняя крышка (заслонка) печки, обдув ног

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и поступает в пластиковый кожух воздухоприемника, расположенный в подкапотном пространстве под ветровым стеклом. Затем воздушный поток поступает к теплообменнику, который нагревается охлаждающей жидкостью (ОЖ). При простое автомобиля или движении с малой скоростью в салоне включают вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и сот, через которые циркулирует охлаждающая жидкость

Во время движения автомобиля с высокой скоростью вентилятор можно не включать, поскольку от встречного потока создаётся достаточное давление для нагнетания тёплого воздуха. Чем сильнее нагревается теплоноситель, тем больше тепла отдаёт радиатор. Уровень поступающей в теплообменник жидкости регулируется посредством крана. Поэтому если есть необходимость изменить температуру в салоне, например, сделать воздух менее горячим, кран перекрывается частично или полностью посредством гибкой тяги и рычага.

Управление печкой довольно простое. На центральной панели есть несколько рукояток:

верхняя предназначена для регулировки положения крана печки (влево — кран закрыт, вправо — открыт);
средняя рукоятка изменяет положение крышки воздухопритока, тем самым меняется интенсивность подачи тёплого воздуха;
нижний рычажок обеспечивает регулировку заслонки воздуховодов обогрева стёкол (положение вправо — воздушный поток идёт на боковые стекла, влево — на ветровое текло).

Управление печкой в салоне производится при помощи трёх рычагов, которые можно перемещать в горизонтальном направлении

Неисправности радиатора, их признаки и причины

Во время эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неполадки, которые требуют проведения ремонтных работ. Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

Печка может плохо греть по причине засора сот как снаружи, так и изнутри

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде подачи холодного воздуха вместо горячего, но и появлением течи. Обнаружить проблему можно по образованию лужицы на полу, а также по появлению маслянистого налёта на боковых и лобовом стекле во время работы печки. Причинами могут быть:

утечка ОЖ через краник печки;
течь из патрубка;
протечка самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена износившегося элемента, а при появлении течи из радиатора деталь нуждается в ремонте либо замене.

Если в системе охлаждения используется тосол, а не вода, утечку ОЖ нужно устранить в кратчайшие сроки, поскольку в жидкости содержатся вредные для здоровья человека вещества.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104–2107

Какие инструменты понадобятся

Прежде всего, нужно подготовить необходимые инструменты и материалы:

крестовую отвёртку;
набор ключей;
герметик;
тару для слива ОЖ;
новый теплообменник;
чистую ветошь.

Для замены радиатора печки понадобится крестовая отвёртка, ключи, герметик, чистая ветошь и тара для слива ОЖ

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных моторах проводятся одинаково. Прежде всего, нужно слить ОЖ из системы охлаждения, для чего откручивают пробку на блоке двигателя и сливают тосол в подходящую ёмкость. После этого можно приступать к демонтажу узла.

Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем два самореза справа и один слева

При помощи ключа на 7 мм отворачиваем крепёж тросика управления краном отопителя

Чтобы снять нижнюю часть отопителя, потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

Чтобы извлечь радиатор, достаточно потянуть его на себя

От старого крана отсоединяем трубку и извлекают уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности краника можно по внешнему виду оценить состояние и размер проходного отверстия и то, насколько легко вращается рычажок.

Видео: замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

заменить деталь на новую;
применить специальные присадки;
отремонтировать старый теплообменник.

Если в первом случае каких-либо проблем возникнуть не должно, то к присадкам следует отнестись более внимательно. Обусловлено это тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и забить соты радиатора. Поэтому деталь предпочтительнее отремонтировать. Если есть опыт работы с паяльником, то посредством пайки можно попытаться заделать проблемное место (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

припой и флюс;
наждачная бумага;
мощный паяльник (150–200 Вт);
обезжириватель;
ветошь.

Для пайки радиатора понадобится припой и флюс либо паяльная кислота

После демонтажа радиатора место течи можно будет обнаружить по цветному пятну в соответствии с цветом тосола. Суть ремонта сводится к следующим действиям:

зачистка места течи наждачкой;
обезжиривание;
нанесение припоя посредством паяльника.

Часто в качестве флюса используется паяльная кислота.

Пайку также можно выполнить при помощи газовой горелки. Радиатор после ремонта рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор соединяют с водопроводным краном при помощи шланга, после чего прогоняют воду до тех пор, пока она не станет чистой. Чтобы проверить герметичность радиатора, можно использовать ручной насос для накачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или заглушкой, а через второй качают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьки воздуха отсутствуют, значит, ремонт прошёл успешно. В противном случае пайку повторяют либо попросту заменяют деталь на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора в него подают воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения течи используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносят на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому методу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители и патрубки. Монтаж выполняют в следующем порядке.

При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители

На новый радиатор устанавливают кран вместе с трубкой

Чтобы кран открывался и закрывался полностью, необходимо выполнить регулировку троса

Для улучшения герметичности на подводящую трубку перед стыковкой с патрубком наносят немного герметика

После ремонта или замены радиатора печки производят заливку охлаждающей жидкости в систему

Когда процесс сборки будет завершён, нужно запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока температура ОЖ не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все соединения на наличие течи. По расширительному бачку проверяют уровень тосола и, если требуется, производят доливку.

Выбор радиатора

Если было выявлено, что радиатор печки нуждается в замене, нужно определиться с тем, как выбрать новую деталь. Сегодня на автомобильном рынке присутствует широкий выбор теплообменников, поэтому подобрать оптимальный вариант порой непросто. Деталь можно приобрести как за 500 руб., так и за 3 тыс. руб. Однако можно выбрать изделие хорошего качества и по приемлемой цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

Медный радиатор печки характеризуется лучшей теплоотдачей и ремонтопригодностью

При покупке нового радиатора внимание нужно обращать на следующее:

качественное изделие не может стоить дешёво;
у продавца следует требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
у хорошего теплообменника соты должны располагаться близко друг к другу.

Помимо сказанного во внимание стоит принять то, что деталь может быть выполнена из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и лёгкостью ремонта. Однако из-за высокой стоимости их применяют всё реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае появления течи восстановление детали будет довольно проблематичным. Поэтому, как правило, изделия из алюминия подлежат замене.

Алюминиевый радиатор стоит дешевле медного, но при появлении течи его придётся заменить

Если медный радиатор можно запаять в домашних условиях при помощи обычного припоя, то алюминиевый таким образом отремонтировать не удастся.

Подписаться на наш канал в Яндекс.Дзен

Читайте также: