Замена радиатора тойота камри sv40

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Мегаотчёт. сфотай пожалуйста сервопривод заслонки смешивания потоков..и можно ли сервопривод снять без снятия торпеды?

Объясни пожалуйста какой именно заслонки, просто на корпусе печки их два привода, один под ней, второй с боку с права по ходу движения. Да и без снятия торпеды сомневаюсь что к ним подкрадешся-слишком все тесно расположено, если только иметь тонкие длинные резиновые палцы и выносные глаза:-)

Понял, это нижний сервопривод ею рулит, зафотаю я его, пока у меня все снято, но на месте врятли доберешся до него

Ну да, я вот тоже удивился, на моей и драгнировской тоже можно, снимал при мне мужик - залез как червь. но вытащил радиатор печки. но тут же это какая то. ж. жесть.

Разрешите продолжить.
вытаскиваем печку, вытягиваем тросик

как разобрать сам корпус печки фотать не стал, там все понятно при снятой
состояние уплотнений стыков и заслонок авенное-если провести по ним пальцем рассыпается

решено было промыть радиатор с помощью эл. помпы, кипящей на печке воды с лимонной кислотой (так парнишка делал на делике у которого был взят данный агрегат-ему помогло) 30 мин в одну сторону, перекинув шланги столько же в другую. Кстати данную операцию можно провести не снимая печки из под капота

грязи и накипи почти небыло радиатор при ощупывании горячий по всей плоскости, я так понимаю он внутри не засорен и это радует

все паралоновые уплотнения на заслонках и стыках заменил на новые

соты радиатора продул мощным компрессором
вертилятор снял до кучи и тоже обновил

на этом пока дело встало из за огородного сезона, руки чешутся продолжить, но пока не судьба

можно, у меня был нюанс что трубки что на АКПП идут на контракте толще оказались, надел только когда шланги подогрел феном.

Меняется легко, даже без слития ОЖ с блока (только с радиатора). В последний раз времени на снятие и установку самого радиатора ушло даже меньше чем на слитие ОЖ с него .. )))

спасибо, значит пробовать буду. Насколько я понимаю он держится только кронштейнами сверху? а трубки от АКПП они снизу что то я их у себя не углядел.

Сверху 2 болта, снизу радиатор вставлен в резиновые втулочки, вытаскивается вверх. Трубки АКПП снизу 2 шт, в них декстрон с коробки, после замены проверить (долить) масло в коробку.

Сверху 2 болта, снизу радиатор вставлен в резиновые втулочки, вытаскивается вверх. Трубки АКПП снизу 2 шт, в них декстрон с коробки, после замены проверить (долить) масло в коробку.

спасибо, значит пробовать буду. Насколько я понимаю он держится только кронштейнами сверху? а трубки от АКПП они снизу что то я их у себя не углядел.

снизу справа смотри, главное чтобы как у меня не получилось, на холодную я фиг натянул бы их, а так год прошел полет нормальный

Ну я бачек развальцовывал и завальцовывал пассатижами, ничего не течет. так что ИМХО можно починить) накрайняк снять бачек и прокладку дополнительно греметиком смазать)

А у меня вот такое не прошло.. ((( На нижнем бачке "повело" посадочную плоскость самого бачка, под завальцовкой. Лопин на бачке нет, просто пошла волной та сторона, что смотрит на двиг, стало гнать антифриз. Развальцевал, хорошо промазал герметиком, завальцевал (зажимал от души), поставил и . снова все потекло, даже на день езды не хватило.. Снова все проделал заново - та же хрень.. ((( Плюнул и заказал новый, два года уже как все ОК..

А у меня вот такое не прошло.. ((( На нижнем бачке "повело" посадочную плоскость самого бачка, под завальцовкой. Лопин на бачке нет, просто пошла волной та сторона, что смотрит на двиг, стало гнать антифриз. Развальцевал, хорошо промазал герметиком, завальцевал (зажимал от души), поставил и . снова все потекло, даже на день езды не хватило.. Снова все проделал заново - та же хрень.. ((( Плюнул и заказал новый, два года уже как все ОК..

Помогите, как снять радиатор печки на Camry SV41?

Негде не могу найти информацию о снятии радиатора печки, не фото, не описание процесса. Зато про испаритель везде фотоотчеты.

Миниатюры

снимешь испаритель, потом панел, потом снимаешь корпус печки и раскручиваешь вроде 5 саморезов корпус расподается на две половинки и аля вот она печка

нэ, нэ так в конце
не надо на половинки разбирать, у нас он так достается
а в остальном да, надо до вот такого состояния разбирать

ну я ж сказал панель, хотел было предложить отчет по снятию печки на 40 который предстоит но смотрю все есть в сети)))))

ну я ж сказал панель, хотел было предложить отчет по снятию печки на 40 который предстоит но смотрю все есть в сети)))))

есть конечно, просто искать надо
а так честно гря извращение эти фотоотчеты, тут чинить надо а грязными руками браться за зеркалку религия не позволяет

Понял так, надо снимать торпеду, не стравливя фрион, можно добраться до печки? Если пластик возле ручки акпп снять, не получится? На калдинах знаю, что снимается возле ног водителя, довольно просто, отстегнув хомуты и потянув на себя. Здесь все так сложно?

нэ, нэ так в конце
не надо на половинки разбирать, у нас он так достается
а в остальном да, надо до вот такого состояния разбирать

Понял так, надо снимать торпеду, не стравливя фрион, можно добраться до печки? Если пластик возле ручки акпп снять, не получится? На калдинах знаю, что снимается возле ног водителя, довольно просто, отстегнув хомуты и потянув на себя. Здесь все так сложно?

если не снимать испаритель но те не надо травить фреон, просто тут такая матрешка
весь тракт состоит из 3 частей, вентилятор, испаритель, печка
первым снимается испаритель, без него не снять остальных частей, но можно не снимать полностью а убрать гайки и насколько можно вытянуть его, и так же оттянуть блок печки чтобы и уже его вытащить.
смотри аккуратно чтобы не повредить места где трубки припаяны в радиатор печки.
первый раз на разбор у тебя смело уйдет часов 6.

Такое технически сложное устройство, как автомобиль, имеет в своем составе тысячи деталей и узлов, которые вместе составляют единый организм, предназначенный для транспортировки людей и вещей. И если в этом организме что-то ломается, последствия далеко не всегда бывают катастрофическими. Но, по аналогии с человеческим организмом, если патологию оставить без внимания, она будет постоянно прогрессировать, пока не приведёт к необходимости дорогостоящего стационарного лечения.

Toyota Camry в этом отношении – не самый удачный автомобиль. Его владельцы жалуются, что именно печка у данного модельного ряда является самым слабым звеном. И частично вина в этом лежит на разработчиках – штатный отопитель имеет ряд конструктивных недоработок, которые снижают его надёжность и безотказность. Если учесть и человеческий фактор, то вероятность выполнения ремонтных работ узлов, связанных с работой климатической системы, резко возрастает независимо от возраста машины.

Подобные неприятности характерны для практически всех модификаций Camry.

Основные неисправности отопителя Toyota Camry

Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена по единой концепции, предполагающей использование в качестве теплоносителя охлаждающей жидкости, нагреваемой в моторе и отдающей своё тепло непосредственно в печке. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отбирающего тепло у антифриза и нагревающего поток воздуха, направляемый в салон.

В связи с этим все неисправности, касающиеся плохой работы печки, можно условно разделить на два больших класса:

поломки, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя,
проблемы с функционированием узлов, относящихся непосредственно к блоку отопителя.

Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением функционирования системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточив основное внимание на втором классе поломок.

Процесс замены радиатора отопителя

Перечислим основные причины, приводящие к существенному ухудшению отопления салона:

попадание в магистраль системы охлаждения сторонних предметов, а также формирование воздушных пробок (следствие несовершенства конструкции теплообменника и системы патрубков подачи и обратки ОЖ). Преграды, возникающие на пути следования тосола, приводят к уменьшению теплоотдачи печки,
разгерметизация печного радиатора, возникающая в результате получения механических повреждений (коррозия, естественный износ, результат ДТП или последствия предыдущего ремонта). Результат – падение температуры потока воздуха, подаваемого в дефлекторы, до 30-35°С,
антифриз загрязнён до такой степени, что перестает выполнять свои непосредственные функции в полном объёме,
радиатор отопителя засорён и не в состоянии обеспечить нормальный процесс теплообмена,
имеются проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют демонтажа, ремонта или замены радиатора печки Camry 40.

Признаки неисправности отопителя

Далеко не всегда поломки системы отопления Toyota Camry носят абсолютно деструктивный характер. В большинстве случаев проблемы проявляются исподволь, поэтому зачастую вовремя диагностировать проблему не удаётся. Отчасти заметить неисправность помогает сезонность использования печки, которая в тёплое время года практически не задействована. С наступлением холодов ухудшение эффективности работы обогревателя становится особенно заметным, однако существует ряд симптомов, по которым можно загодя диагностировать проблемы в работе того или иного узла печки:

ухудшение обдува салона (мощность потока воздуха заметно уменьшается),
переключение режимов обогрева на центральной консоли не даёт эффекта – температура воздуха остаётся неизменной,
из района местоположения печки раздаются посторонние звуки,
в салоне начинают часто и беспричинно запотевать окна (летом не помогает даже открытие окон),
появление неприятных запахов и повышенная запылённость – ещё один симптом, говорящий о неисправности радиатора или критическом загрязнении салонного фильтра.

Во всех вышеперечисленных случаях потребуется разборка отопителя с демонтажем печки или вентилятора. В Toyota Camry печка расположена в центральной части торпеды, располагаясь непосредственно под панелью приборов и смещаясь в сторону перчаточного ящика. Такую локацию в целом можно назвать стандартной, используемой большинством автопроизводителей. Но в то же время имеются особенности, касающиеся расположения разветвлённой системы воздуховодов и дефлекторов, создающих проблемы при выполнении операций, связанных с обслуживанием и ремонтом узлов отопителя.

При этом конструкторы автоконцерна старались не отходить от общей концепции построения системы отопления. Так, алюминиевый радиатор заключён в пластиковый корпус, схема расположения заслонки применяется стандартная для всех модификаций. Контактные разъёмы для электропитания компонентов печки также выполнены в соответствии с внутриотраслевыми стандартами.

Разобранный отопитель салона

Частичный ремонт или замена

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при возникновении неприятностей с печкой вопрос о самостоятельном ремонте утрачивает актуальность. Понятно, что поломки отопителя в начальный период эксплуатации Camry случаются редко, и в большинстве случаев это – результат заводского брака.

Но основная доля неисправностей происходит позже, когда автомобиль уже не на гарантии, и в этом случае причины поломок носят естественный (износ, засорение) или спровоцированный неправильной эксплуатацией характер.

Большое значение при снижении эффективности работы обогревателя имеет правильная диагностика системы охлаждения и обогрева. Первичный способ проверки – визуальный осмотр магистрали циркуляции охлаждающей жидкости на предмет наличия подтеканий, включая, естественно, узлы отопителя.

При проблемах в работе печного вентилятора на первый план выходит проверка целостности электропроводки, требующая минимальных навыков владения контрольно-измерительными приборами.

Состояние таких узлов, как радиатор и/или вентилятор отопителя, определяется после их демонтажа. На этом же этапе можно сделать вывод о целесообразности выполнения частичного ремонта, восстанавливающего функциональность устройства, или же о необходимости замены узла на новый ввиду невозможности выполнения его реставрации по тем или иным причинам (сложность, отсутствие необходимых инструментов, невозможность приобрести подходящие запчасти/комплектующие).

В любом случае, выполняя комплекс ремонтных работ самостоятельно, вы сэкономите значительную сумму, которую можно потратить на приобретение качественных расходных материалов и оригинальных запасных частей.

Приведём таблицу ориентировочной стоимости оригинальных узлов системы отопления Toyota Camry:

Наименование узла	Каталожный номер	Примерная стоимость, руб.
Печной вентилятор в сборе с электромоторчиком (2ARFE/2GRFE/2ARFXE, 1ARFE, 6ARFSE)	87107-33120	4000 и выше
STTYL53950	аналог	От 2000
Моторчик сервопривода	33136	От 2500
Помпа для гибридной модификации Toyota Camry СВ40	41746	От 5800
Печка в сборе	22241	От 6000
Блок климат-контроля Camry 40	22242	От 5300
Вариант моторчика сервопривода для праворульных модификаций	4113542	От 2700

Стоимость запчастей во многом зависит от региона – на востоке они минимальны, дороже всего ремонт обойдётся в столице и Санкт-Петербурге.

Новый радиатор печки

Снятие радиатора печки Camry SV40

Приступая к самостоятельной разборке печки Camry, следует основательным образом подготовиться к этой операции, особенно если вы будете выполнять её впервые. Нам потребуется запас ветоши, перчатки, лампа с удлинителем, если ремонт будет производиться в гараже с недостаточным освещением. Для начала необходимо убедиться, что приобретённые детали и узлы являются совместимыми с оригинальными (если вы решили сэкономить и купили бюджетные аналоги). При покупке моторчика отопителя следует проверить его работоспособность непосредственно в автомагазине.

Сама процедура выполняется следующим образом:

место для проведения ремонта должно быть просторным и ровным,
работы проводятся на остывшем силовом агрегате,
фиксируем автомобиль стояночным тормозом,
обесточиваем бортовую электросеть, сняв минусовую клемму АКБ,
сливаем антифриз, повернув краник, расположенный внизу основного радиатора,
ослабляем хомуты патрубков, идущих от двигателя к печному радиатору, снимаем шланги (со стороны моторного отсека),
переходим в салон и с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем и отщёлкиваем все декоративные вставки на центральной консоли (процедура похожа на снятие крышки смартфона, ничего сложного),
отсоединяем колодки проводов, идущих к мультимедийному центру, блоку управления климат-контролем и спидометром,
демонтируем автомагнитолу и оба блока управления,
приступаем к демонтажу пластиковых вставок, расположенных с обеих сторон торпеды, после чего извлекаем передние уплотнители в месте расположения дверных проёмов,
отвинчиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, такую же операцию проделываем с перчаточным ящиком, извлекаем его,
откручиваем центральную консоль и снимаем её с посадочного места,
демонтируем поперечно расположенную на центральной консоли защитную металлическую планку,
после этих подготовительных действий по снятию обшивки откроется доступ к элементам блока отопителя, который защищён пластиковым кожухом,
снимаем корпус, ослабляем хомуты и отсоединяем патрубки отопителя изнутри салона. Поскольку в нём наверняка осталось некоторое количество ОЖ (примерно 30-50 грамм), делаем это максимально аккуратно, используем мелкую тару или ветошь,
отсоединяем колодку питания электровентилятора,
отщёлкиваем блок отопителя в сборе и достаём его в сборе с радиатором и вентилятором,
отвинчиваем все обнаруженные по периметру модуля саморезы, вынимаем отдельные компоненты – воздуховоды, теплообменник, вентилятор,
теперь можно приступать к детальному осмотру печки и моторчика с крыльчаткой, чтобы определить причину неисправности и принять решение о возможности её самостоятельного устранения.

Если печной радиатор не содержит следов коррозии и его состояние можно признать удовлетворительным, он очищается от внешних загрязнений и обязательно промывается и продувается изнутри. Для этого используют специальные промывочные средства или водный раствор лимонной кислоты. Если же радиатор имеет значительные дефекты поверхности, включая следы подтеканий охлаждающей жидкости, его следует заменить на новый – в противном случае велика вероятность, что он уже через небольшой промежуток времени станет источником новых неприятностей. Помните, что при наличии повреждений радиатора запаять их не удастся – он изготовлен из алюминия, который обычным способом не восстанавливается. Есть мастерские, где такие работы производятся, но их стоимость сопоставима с приобретением нового радиатора.

Сборка отреставрированных или новых узлов производится в такой же, но обратной последовательности, после чего заливается антифриз, выгоняется воздух из системы и проверяется работоспособность отопителя.

Производитель гарантирует, что при соблюдении всех рекомендаций по техобслуживанию и эксплуатации печки её ресурс будет не меньшим 60 тысяч километров пробега.

В целом операция по замене радиатора печки на Camry ACV40 и других модификациях модели – процедура в меру сложная, предполагающая демонтаж торпеды, так что не стоит приниматься за неё, если вы не уверены в своих силах. Но в любом случае этот опыт нужно получить – даже если отопитель функционирует более-менее стабильно, рекомендуется производить очистку/промывку радиатора минимум каждые три года, так что рано или поздно вам придётся или взяться за инструменты, или каждый раз посещать автосервисы с их неподъёмными ценами.

Автомобиль подобен организму человека, которому также свойственно ломаться, выходить со строя, нуждаться в правильной и своевременной диагностике. Несоблюдение рекомендаций приводит к нестабильности в работе. Наступает тот момент, когда необходимо чинить тот или иной агрегат. Сделать это можно двумя способами: посетить сервисный центр или самостоятельно устранить, ссылаясь на рекомендательные статьи.

Основные причины неисправности

Так как первый вариант предусматривает платные услуги, мы попробуем отремонтировать своими силами. В сегодняшней статье, подробным образом рассмотрим, как проводится замена радиатора печки на Camry ACV40. Мотор печки иногда может выходить со строя, но об этом ниже.

попадание сторонних предметов в систему отопления и как следствие, образование пробок, преград на пути следования охлаждающей жидкости;
разгерметизация из-за механических повреждений радиатора, патрубков, аварии, ДТП. Моторчик печки не нагнетает необходимую температуру, фактическая составляет 30 – 35 ℃;
охлаждающее вещество отработало свой ресурс и уже не может полноценно выполнять функции в системе отопления;
недостаточный уровень антифриза в расширительном баке;
завоздушенность в охлаждающей рубашке и мотор печки не может физически нагнетать горячий воздух;
смесь двух или нескольких несовместимых между собой смазывающих веществ.

Подготовительный этап

Перед началом самостоятельной операции, необходимо для себя чётко выяснить источник поломки, после чего приступать к лечению. Итак, сначала проверим наличие автомобильного комплекта набора инструментов. Обзаведёмся ветошью, перчатками, удлинителем, если проводим работы в условиях недостаточной освещённости. Сопоставим маркировки деталей и запасных частей перед установкой. Если полетел мотор печки, то перед покупкой необходимо проверить его работоспособность в магазине.

Алгоритм проведения разборки

находим ровное, просторное место для ремонта;
глушим силовой агрегат, выжимаем ручной тормоз Камри 40, 30 пятого поколения;
снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания;
одеваем на обе руки перчатки для чистоты процесса;
со стороны капота отворачиваем два патрубка, идущие в салон автомобиля к отопителю;
с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем все пластмассовые вставки на центральной консоли Тойота Камри 30. Сниматься они должны легко;
отсоединяем провода от блока управления спидометра, климат-контролем, аудио-магнитолой, снимаем указанное оборудование с мест их постоянной дислокации;
в передней части аккуратно извлекаем полимерные вставки с боковой обшивки салона, снимаем уплотнители с передних частей, где расположены дверные проёмы;
отвёрткой с фигурным наконечником отворачиваем шурупы для снятия кожуха с рулевой колонки, багажного отделения;

достаём саму консоль в сборке;
снимаем поперечную защитную рейку с центральной консоли.

Как снять нагнетатель

Когда первый этап окончен, нашему взору представлен салон без пластиковой обшивки. В центральной части, которого расположен блок отопителя, в большом пластиковом кожухе.

изымаем блок, путём снятия его с пазов креплений. Предварительно отвинтив хомуты и замостив их отверстия ветошью во избежание протекания антифриза. Будьте готовы к тому, что около 30, 50 грамм вещества может пролиться на пол. Подстелите тряпку. Мотор печки отключаем от центрального электропитания;
достаём сам модуль и кладём его на ровную, просторную поверхность;
отвинчиваем болты крепления по периметру, блок разделяется на две части: моторчик, воздушные коллекторы, радиатор печки;
выбираем нужный нам модуль и приступаем к починке.

Как снять радиатор

В правой половинке модуля находим радиатор, проводим его визуальный осмотр, принимаем решение о реанимации агрегата или же заменяем новым, если деталь не подлежит восстановлению. В левой, расположена печка.

Снимая, будьте предельно внимательны к различным резиновым уплотнителям. Если их состояние в норме, тогда устанавливайте снова, в противном случае поменять.

Подведем итоги

Как видите, снять радиатор не так уж и трудно. Процесс сборки полностью аналогичен процедуре, описанной ранее, только в обратной последовательности. При установке, обращайте внимание на каждую деталь, уплотнитель, резинки. При подключении проверьте, чтобы мотор печки работал и вращался в нужном направлении. Малейшие дефекты приведут к неполноценной работе агрегата, и вся ваша работа пойдёт коту под хвост.

Производитель настоятельно рекомендует проводить очистку раз в три года. В зависимости от условий эксплуатации, интервал замены может быть увеличен или уменьшен.

Читайте также: