Замена радиатора шевроле авео
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Причиной протекания радиатора охлаждения может быть не качественная охлаждающая жидкость, механическое повреждение сот радиатора или же заводской брак. В любом случае при выявлении протеканий и уменьшении антифриза в расширительном бачке радиатор охлаждения двигателя Шевроле Авео подлежит замене. Некоторые автовладельцы пытаются произвести ремонт радиатора охлаждения путем пайки поврежденных сот, однако положительный эффект от такого ремонта не долгий и современен радиатора снова начинает протекать.
Чтобы заменить радиатор охлаждения нам понадобится, собственно, сам радиатор. На автомобилях Шевроле Авео второго поколения могут устанавливаться два типа радиатора охлаждения - Nissens 61645 (в более старых сборках) и Termal 301648J сборках поновее.
Как снять и заменить радиатор охлаждения Шевроле Авео
Для снятия радиатора охлаждения вам понадобятся ключ на 10, отвертка и плоскогубцы.
- Первым делом необходимо снять кожух радиатора, предварительно открутив четыре болта, с помощью которых он крепится.
- Теперь отключаем питание аккумуляторной батареи и отключаем разъем электровентилятора принудительного охлаждения.
- Следующим этапом снятия будет слив антифриза. Для этого необходимо открутить крышку расширительного бачка, отсоединить патрубки от термостата и слить охлаждающую жидкость, затем отсоединить верхний патрубок.
- Далее можно откручивать два болта, с помощью которых крепится радиатор охлаждения, после чего вынимаем его наружу. Радиатор снят.
Важно помнить! Что для облегчения процедуры снятия и замены радиатора охлаждения необходимо демонтировать передний бампер автомобиля, однако это увеличивает затраченное на замену радиатора время. Также для более удобного снятия необходимо открутить крепление трубок кондиционера
Вот и меня постигла эта участь, кожух вентилятора перетёр радиатор, хотя честно говоря я думал что на таком пробеге это уже не случиться!
Всему виной то, что от времени и высоких температур кожух вентилятора ведёт и он встречается с радиатором, после чего благодаря вибрации и нашим дорогам он перетирает трубки радиатора и мы имеем то что имеем.
Паять радиатор не стал, заказал новый благо делают их в нашем родном Луганске.
Обратите внимание что на Авео есть 2 типа радиаторов это 450мм и 600мм а так же для АКПП и без неё.
В моём случае это 600мм.
А теперь о тонкостях снятия радиатора.
Естественно сливаем весь антифриз, как это сделать написано здесь…
Замена Антифриза SIntec Lux Oem G12 на Авео Т250 1.5
Для удобств лучше будет снять бачок ГУРа и левую фару, а так же достать оба щупа.
Далее откидываем верхний патрубок от радиатора а нижний от двигателя и малый шланг который идёт с расшир. бачка.
Затем внизу радиатора со стороны АКПП на кожухе вентилятора откидываем клемму питания вентилятора.
И нам остаётся откинуть 2 шланга которые идут с АКПП на радиатор, для этого отпускаем самозажимные хомуты и снимаем шланги с штуцеров.
В самом радиаторе масла практически нет, немного сольётся с самих шлангов, не более 100мл.
Для того что бы выгнать остатки о.ж. в этот раз я соорудил вот такую штуку. Взял крышку от пяти литровой канистры масла и просверлил в ней отверстие, затем вставил автомобильный сосок .
Теперь крышку одеваем на расшир. бачёк и подаём воздух с компрессора. Таким образом получилось выгнать ещё около литра о.ж. из системы !
Сам радиатор лучше доставать путём подьёма верхней левой части в вверх, а вставлять правой стороной вниз.
А вот и виновник всего этого праздника…
Дальше переставляем шланги подачи масла и патрубок, берём кожух и внимательно изучаем вопрос где он соприкасается с радиатором, подкладываем под болты шайбы (я сделал их из кусков шланга) но всё же в левом нижнем углу (возле шлангов с акпп) кожух прижимается к радиатору!
Этот вопрос я решил путём снятия пары лишних мм. с самого корпуса вентилятора.
Ну а дальше установка радиатора на место и заполнение его свежим антифризом в этот раз как и в прошлый это Синтек .
Влезло у меня 6 литров, 1л остался в блоке! А в прошлый раз зашло всего 5 литров, поэтому идея выгнать остатки фриза воздухом была правильная !
Не забываем вернуть в АКПП те 100мл которые у нас слились с радиатора !
Оригинальный номер радиатора — General Motors 96816484 — 6800р.
Оригинальный номер вентилятора — 96536666
Номер радиатора Лузар — LRCCHAV05226 -3700р.
Номер Антифриза Синтек :
5kg 614500
1kg 613500
И напоследок немного об антифризе Синтек ! Часто задают вопросы как антифриз и почему именно синтек?
Отвечаю, антифриз действительно хороший ! За 2 года я прошёл на нём 50тыс, система охлаждения чистая, цвет антифриз не поменял! В этот раз систему даже не промывал !
Поэтому рекомендую данную жидкость для ваших авто !
Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.
Видеоматериал
Шевроле Авео замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса
Процесс замены радиатора
Чтобы провести замену радиатора Шевроле Авео необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:
Слейте жидкость из системы охлаждения. Сожмите отогнутые ушки хомута подводящего шланга радиатора сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.
Снимите передний бампер.
Выдвиньте сердечники четырех пистонов крепления верхней части воздухонаправляющего кожуха радиатора… …и извлеките пистоны. Так расположены пистоны крепления верхней части воздухонаправляющего кожуха радиатора.
Снимите верхнюю часть воздухонаправляющего кожуха радиатора. Выдвиньте сердечники трех пистонов крепления нижней части воздухонаправляющего кожуха радиатора… …и извлеките пистоны.
Так расположены пистоны крепления нижней части воздухонаправляющего кожуха радиатора. Сдвинув вверх нижнюю часть воздухонаправляющего кожуха радиатора, выведите два язычка из кронштейнов на рамке кожуха… …и снимите нижнюю часть кожуха радиатора.
Выверните четыре болта крепления рамки воздухонаправляющего кожуха… Так расположены болты крепления рамки воздухонаправляющего кожуха радиатора. …и снимите рамку.
Сожмите фиксатор… …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
Сдвиньте грязезащитную втулку с наконечника нижней трубки теплообменника АКП. Подденьте отверткой… …и извлеките запорную скобу наконечника трубки…
…после чего отсоедините трубку от штуцера теплообменника, встроенного в радиатор. Аналогично отсоедините верхнюю трубку от теплообменника.
Привяжите радиатор системы охлаждения к верхней поперечине рамки радиатора.
Снимите электровентилятор в сборе с кожухом
Сожмите отогнутые ушки хомута шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком… …и снимите шланг с патрубка радиатора. Аналогично отсоедините от патрубка отводящий шланг радиатора. Удалите хладагент из системы кондиционирования.
Отверните гайку и отсоедините фланец трубопроводов системы кондиционирования от конденсора.
Снимите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором. Отсоедините радиатор системы охлаждения двигателя от конденсора. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
Выбор радиатора
Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Авео. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.
Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Авео не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.
Радиатор системы охлаждения.
Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.
Оригинальный каталожный номер
Радиатор General Motors
95227749
Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.
Материал радиатора обладает хорошей теплопроводностью, но мягкий и легко повреждается механическим путем. Поэтому при обнаружении повышенного расхода жидкости, его надо менять.
Увеличенный расход тосола и рабочей жидкости и даже хорошо заметные потеки могут образовываться при нарушении герметизации. В таких случаях нужна замена радиатора охлаждения двигателя на Шевроле Авео. В противном случае мотор при перегрузках способен перегреться и заклинить. Паять и клепать самостоятельно образовавшиеся дыры не стоит, положительного результата такой ремонт не даст.
Узлы для охлаждения
Узел сделан из сплава алюминия. Материал с высокой теплопроводностью позволяет эффективно охлаждать протекающую внутри жидкость, которая забирает жар от двигателя, снижая его температуру. Недостаток пластин радиатора в мягкости относительно обычных сталей. Расположенный впереди под капотом, он первый деформируется при малейшем столкновении с преградой. При этом он еще и смягчает удар.
При эксплуатации часто требуется замена радиатора охлаждения двигателя из-за образовавшихся протечек. Поперечное расположение двигателя имеет преимущества, поскольку обдувается дополнительно и воздухом, попадающим через решетку радиатора. Но этого недостаточно, если плохо функционирует радиатор.
Дефекты радиатора
Чаще всего образуются небольшие отверстия, через которые вытекает жидкость. Это может быть следствие трения других деталей, как на автомобилях Шевроле Авео седан, которые выпущены после 2007 года. Крепление кондиционера находится близко к поверхности радиатора. При движении подвесная система узлов колеблется и протирает холодильник. Для устранения проблемы достаточно с помощью шайб и более длинных болтов ужалить крепеж от узла охлаждение двигателя.
На Шевроле Авео система охлаждения чувствительна к марке жидкости. Некачественный тосол и вода могут создавать накипь, пробки и в результате стенки холодильника разрушаются. Часто протекают негерметичные соединения. Поэтому замена радиатора может быть отложена и просто поставлены новые прокладки и подтянуты соединительные гайки.
Замена радиатора охлаждения
На Шевроле Авео достаточно открыть капот и радиатор, точнее, крепеж и верхняя часть, перед вами словно на ладони. Замена происходит поэтапно и не представляет сложности.
- Демонтаж радиатора.
- Проверка его на герметичность и ревизия.
- Установка нового или исправление и монтаж на место старого радиатора охлаждения.
При этом система крепежа двигателя остается не тронутой. Поэтому использовать домкрат не надо. Зато понадобится другое оборудование и приспособления:
- набор ключей и отверток;
- заглушки;
- посуда для жидкости из системы охлаждения двигателя;
- емкость больше чем радиатор;
- компрессор.
Демонтаж радиатора
Работа значительно упроститься, если снять передний бампер. Тогда весь крепеж будет доступнее и легко можно демонтировать систему охлаждения двигателя. Второе действие, делающее работу более удобной, это отключение трубок кондиционера. Вы потратите больше времени, зато вся работа по демонтажу и сборке будет проводиться с большим удобством.
Слейте рабочую жидкость, которая осталась в системе. Отключите клеммы и открутите крепеж вентилятора, извлеките его. Затем снимите расширительный бачок.
Кожух радиатора на Шевроле Авео крепится четырьмя болтами. Открутив их, отключите вентилятор принудительного охлаждения, предварительно отключив клеммы на аккумуляторе. После этого надо освободить полость радиатора от охлаждающей жидкости. Отсоединив патрубки, ведущие к термостату, открывайте крышку бачка и сливайте жидкость охлаждения двигателя. Теперь осталось только отсоединить сам патрубок, расположенный верхней части.
Последним откручивается патрубок, ведущий к термостату. Теперь можно слить остатки охлаждающей жидкости. Осталась только замена и монтаж.
Проверка
Сняв полностью узлы системы охлаждения двигателя, включая радиатор, вы должны внимательно осмотреть и проверить его на наличие отверстий, приводящих к течи. На Шевроле Авео и других автомобилях небольшие повреждения заметить невозможно. Надо проверять на герметичность сжатым воздухом и водой. Именно для этого нам нужна большая емкость и компрессор.
Заглушите все патрубки, кроме одного, к которому подключите шланг со сжатым воздухом. Поместите радиатор от Шевроле Авео в емкость с водой, чтобы он полностью был покрыт. Теперь следует подождать минуту и внимательно посмотреть на воду. Если имеется дырочка, то от нее будет тянуться вверх нить мелких или крупных пузырьков, в зависимости от размера дефекта.
Замена и сборка
Не стоит самостоятельно пробовать запаять отверстия на радиаторе. Сплавы алюминия очень капризны и без опыта работы и специального оборудования, сделать это невозможно. При хорошем состоянии и мелких протечках можно отдать в мастерскую. В противном случае радиатор следует менять, ставить новый.
Сборка радиатора на Шевроле Авео проводится в обратном порядке.
- Устанавливается радиатор и крепится.
- Ставится на место вентилятор.
- Подсоединяется и закрепляется бачок.
- Соединяются все патрубки.
- Присоединяется кондиционер.
- Включаются клеммы аккумулятора.
- Заливается жидкость.
- Проверяется работа системы охлаждения после ремонта.
- Возвращается на место радиаторная решетка.
Обеспечить герметичность соединений, всех патрубков и муфт желательно с помощью герметика. Хорошо зарекомендовал себя синтетический состав. Он пластичен и отлично работает при средних температурах.
Проверка
Для проверки работы нового радиатора и правильности сборки, заведите свою Шевроле Авео и прогрейте двигатель, пока не сработает принудительный вентилятор. Затем выключите зажигание, даете автомобилю немного остыть и повторите операцию еще пару раз. Затем в полностью остывшую систему при холодном двигателе долейте жидкость в расширительный бачок доверху и плотно закрутите.
Даже если вы не уверены в правильности сборки, не стоит проверять работу без радиаторной решетки, которая изменяет направление и мощность потока воздуха. При движении он будет больше, но зато вы полностью подстрахуетесь. Жидкость наливайте только, когда автомобиль холодный.
Читайте также: