Замена радиатора рено клио 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Renault Clio III , вентилятор охлаждения Renault Clio III , радиатор охлаждения Renault Clio III

26. Замена охлаждающей жидкости

Примечание:
Перед началом выполнения данной процедуры подождите, пока двигатель полностью остынет. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на кожу или лакокрасочное покрытие автомобиля. Пролейте пролитую охлаждающую жидкость большим количеством воды. Ни в коем случае не оставляйте охлаждающую жидкость в открытом контейнере и немедленно убирайте лужи в гараже. Храните охлаждающую жидкость подальше от детей и домашних животных.

Слив системы охлаждения

1. Подождите, пока двигатель полностью остынет, затем снимите крышку заливного отверстия расширительного бачка. Поверните крышку против часовой стрелки до первой остановки. Подождите, пока избыточное давление в системе исчезнет, затем отверните крышку и снимите ее.

2. При необходимости снимите нижний защитный экран, затем установите контейнер под разъемом нижнего шланга радиатора.

3. Ослабьте хомут шланга, отсоедините шланг и дайте охлаждающей жидкости слиться в контейнер (смотрите иллюстрацию).

4. Чтобы ускорить слив охлаждающей жидкости, откройте винты прокачки системы охлаждения. Для получения подробной информации относительно конструкции системы охлаждения обратитесь к главе 3, раздел 1.

5. Как только поток охлаждающей жидкости прекратится, переместите контейнер под пробку сливного отверстия блока цилиндров, расположенную в передней левой части блока. Извлеките пробку сливного отверстия и дайте охлаждающей жидкости слиться в контейнер.

6. Если вы сливаете охлаждающую жидкость не для замены, вы можете использовать ее повторно, если она не загрязнена и ей менее 4 лет, однако имейте в виду, что подобные действия не рекомендуются.

7. Установите на место пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Установите на место нижний шлаг радиатора.

Промывка системы охлаждения

8. Если вы не заменяли в течение длительного времени охлаждающую жидкость или если раствор охлаждающей жидкости стал слишком слабым, тогда со временем эффективность системы охлаждения может ухудшиться. Так как каналы буду засорены отложениями. Вы можете восстановить эффективность системы охлаждения, промыв ее.

9. Радиатор необходимо промывать отдельно от двигателя, чтобы избежать чрезмерного засорения.

Промывка радиатора

10. Отсоедините верхний и нижний шланг радиатора и все другие шланги, относящиеся к радиатору. Для получения подробной информации обратитесь к главе 3 данного руководства.

11. Установите садовый шланг в отверстие для верхнего шланга радиатора. Направьте поток чистой воды через радиатор и продолжайте промывать систему, пока из нижнего отверстия не польется чистая вода.

12. Если через некоторое время вода, вытекающая из нижнего отверстия, все еще загрязнена, необходимо промыть радиатор с добавлением специально чистящего средства. При этом необходимо четко следовать всем указаниям и рекомендациям производителя. Если система охлаждения чрезмерно загрязнена, установите шланг в нижнее отверстие радиатора и выполните промывку системы охлаждения в обратном направлении.

Промывка двигателя

13. Чтобы промыть двигатель, прежде всего установите на место пробку сливного отверстия и затяните винты прокачки системы охлаждения.

14. Снимите термостат (смотрите главу 3), затем временно установите крышку термостата.

15. Отсоединив верхний и нижний шланг радиатора, установите садовый шланг в верхнее отверстие радиатора. Направьте поток чистой воды через двигатель и продолжайте промывать систему, пока из нижнего шланга не польется чистая вода.

16. Как только промывка будет завершена, установите на место термостат и подсоедините шланги, обратившись к главе 3 для получения подробной информации.

Заправка системы охлаждения

18. Снимите крышку заливного отверстия расширительного бачка..

19. Отверните винты прокачки системы охлаждения.

20. Медленно заправьте систему охлаждения, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет отметки MAXI на расширительном бачке.

21. Закройте винты прокачки, как только из них начнет выливаться охлаждающая жидкость без пузырьков.

22. Запустите двигатель на повышенных оборотах холостого хода (не более 1500 об/мин) и дайте ему поработать примерно 4 минуты. При этом необходимо доливать рабочую жидкость до необходимого уровня.

23. Установите и затяните крышку заливного отверстия расширительного бачка.

24. Дайте двигателю поработать с частотой вращения 2500 об/мин примерно в течение 15 минут, пока вентилятор системы охлаждения не включится и не выключится снова.

25. Выключите двигатель и дайте ему остыть на протяжении 30 минут.

Состав охлаждающей жидкости

27. Охлаждающую жидкость необходимо заменять согласно графику регулярного технического обслуживания. Это необходимо не только, чтобы поддерживать технические характеристики охлаждающей жидкости, а также, чтобы замедлить коррозию, которая так или иначе начнет возникать по мере снижения эффективности ингибиторов коррозии.

28. Всегда используйте антифриз на этиленгликолевой основе рекомендованного типа. Необходимое количество антифриза и уровень защиты указаны в спецификациях.

29. Перед добавлением антифриза систему охлаждения необходимо полностью слить, должным образом промыть, а также проверить все шланги.

30. После добавления антифриза, необходимо прикрепить этикетку к расширительному бачку, на которой указана концентрация антифриза и дата заправки. Последующие добавления необходимо выполнять с использованием того же типа антифриза.

Примечание:
Не используйте антифриз системы охлаждения для жидкости омывателя ветрового стекла/заднего окна, так как это может стать причиной повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Renault Clio III , вентилятор охлаждения Renault Clio III , радиатор охлаждения Renault Clio III

3. Радиатор – снятие, проверка и установка

Примечание:
В автомобилях, оснащены системой кондиционирования, необходимо разгерметизировать систему кондиционирования, для этого обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам.

Снятие

1. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки, затем снимите передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.

2. На моделях автомобилей, оснащенных бензиновым двигателем 1,4 и 1,6 л, снимите аккумуляторную батарею и кожух.

3. На моделях автомобилей, оснащенных дизельными двигателями и турбированным бензиновым двигателем объемом 1,2 л, снимите промежуточный охладитель.

4. Снимите нижний защитный экран двигателя, а затем слейте систему охлаждения, отсоединив нижний шланг радиатора. Слейте охлаждающую жидкость в подходящий контейнер, если собираетесь использовать ее повторно.

5. Отсоедините подающие трубопроводы воздушного фильтра, а затем снимите расширительный бачок, как описано в разделе 4.

6. Прикрепите радиатор к верхней панели (смотрите иллюстрацию), а затем снимите нижнюю опорную панель.

7. Снимите вентилятор системы охлаждения, как описано в разделе 6. На моделях автомобилей, оснащенных бензиновым двигателем 1,4 и 1,6 л, легче снять радиатор вместе с вентилятором системы охлаждения.

8. Отсоедините хомуты от шлангов системы охлаждения, затем отсоедините оставшиеся шланги от радиатора (смотрите иллюстрацию).

9. На моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования воздуха, отсоедините датчик давления от конденсора. Отсоедините трубопроводы от конденсора и осушителя. Герметично закройте трубопроводы.

10. Отсоедините радиатор от верхней панели, затем опустите радиатор (вместе с конденсором системы кондиционирования, если есть в наличии) и извлеките его (смотрите иллюстрацию). Отсоедините конденсор от радиатора и снимите осушитель. Имейте в виду, что на некоторых моделях радиатор соединен с конденсором. В таком случае радиатор нельзя отсоединить от конденсора.

11. На моделях автомобилей, оснащенных бензиновым двигателем 1,4 и 1,6 л, отсоедините вентилятор системы охлаждения от радиатора.

Проверка и очистка

12. Если вы сняли радиатор из-за возможных засорений, выполните обратную промывку, как описано в главе 1А или 1В.Удалите загрязнения с ребер радиатора, используя сжатый воздух (в таком случае необходимо надевать защитные очки) или щетки с мягким ворсом. Будьте осторожны, ребра радиатора можно легко повредить.

13. При необходимости, обратитесь к квалифицированным специалистам для выполнения гидравлического испытания радиатора, чтобы установить наличие внутренних засорений.

14. В случае утечки в радиаторе, необходимо обратиться к квалифицированным специалистам для устранения неисправностей. Не пытайтесь заварить или запаять протекающий радиатор, так как пластиковые компоненты могут быть сильно повреждены.

16. Проверьте состояние резиновых втулок радиатора и, при необходимости, замените их.

Установка

17. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия. Имейте в виду следующие примечания:

A) Будьте предельно внимательны, не повредите ребра радиатора.

B) При необходимости установите передний бампер, верхнюю поперечную балку и фиксатор капота, как описано в главе 11.

C) По завершении заправьте систему охлаждения, как описано в главе 1А или 1В.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III , давление в шинах Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , подготовка к зиме Renault Clio III , тормоза Renault Clio III , масляный фильтр Renault Clio III , топливный фильтр Renault Clio III , фильр салона Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III

Спецификации

Общая информация

Тип системы охлаждения		Герметичная система под давлением с насосом, приводимым в действие от ремня, радиатором, установленным спереди, и электрическим вентилятором
Давление в системе охлаждения	Крышка с желтой меткой	1.4 бар
	Крышка с коричневым клапаном	1.2 бар
Тип охлаждающей жидкости		R134a

Термостат

Температура открытия	Начинает открываться	89°С
	Полностью открыт	99°С
Ход (от закрытого до полностью открытого состояния)		7.5 мм
Тип		Твердотельный

Датчик температуры охлаждающей жидкости

сопротивление	При температуре -40°С	76 000 ± 7000 Ом
	При температуре -10°С	12500 ± 1130 Ом
	При температуре 25°С	2252 ± 112 Ом
	При температуре 50°С	810 ± 40 Ом
	При температуре 80°С	280 ± 8 Ом
	При температуре 110°С	115 ± 3 Ом
	При температуре 120°С	88 ± 2 Ом

Термоплунжер

Производитель	Beru
Сопротивление (при температуре 20°С)	От 0 до 1.2 Ом

Момент затяжки

Система кондиционирования	Болты крепления компрессора		21 Н∙м
	Редукционный клапан		8 Н∙м
	Болты крепления конденсора		8 Н∙м
Болты крепления водяного насоса	Бензиновые двигатели объемом 1,2 л		9 Н∙м
	Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л (смотрите иллюстрацию 9.9)	Болт крепления № 1	27 Н∙м
		Все остальные болты крепления	10 Н∙м
	Дизельные двигатели		11 Н∙м

1. Общая информация

1. Система охлаждения находится под давлением и включает в себя насос, приводимый в действие ремнем привода ГРМ, полнопоточный радиатор, расширительный бачок охлаждающей жидкости, вентилятор системы охлаждения с электрическим приводом, термостат и все сопутствующие шланги (смотрите иллюстрацию).

2. Система функционирует следующим образом. Холодная охлаждающая жидкость из нижней части радиатора проходит по нижнему шлангу в водяной насос, откуда она поступает в блок цилиндров и каналы головки блока цилиндров, а также проходит через радиатор отопителя. После охлаждения гильз цилиндров, камер сгорания и седел клапанов охлаждающая жидкость доходит до нижней части термостата, который первоначально закрыт. Охлаждающая жидкость проходит через отопитель и возвращается через блок цилиндров в водяной насос.

3. Как только температура охлаждающей жидкости достигает определенного значения, открывается термостат и охлаждающая жидкость проходит через верхний шланг в радиатор. По мере циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе, она охлаждается под воздействием воздуха во время движения автомобиля. Поток воздуха нагнетается электрическим вентилятором, при необходимости. Как только охлаждающая жидкость достигает нижней части радиатора, она остывает и готова циркулировать в системе снова.

5. Электрический вентилятор системы охлаждения установлен в задней части радиатора и контролируется электронным блоком управления системы впрыска. Для получения подробной информации обратитесь к разделу 7 данной главы.

Примечание:
- Не пытайтесь снять крышку расширительного бачка или любой из компонентов системы охлаждения, если двигатель горячий, так как вы можете получить серьезные ожоги. Если необходимо снять крышку расширительного бака до того, как двигатель и радиатор полностью остыли (хотя это и не рекомендуется), необходимо сбросить давление в системе охлаждения. Накройте крышку большим количеством тряпок, чтобы избежать получения ожогов, и медленно отворачивайте крышку расширительного бачка, пока не услышите свистящий звук. Как только свист прекратится, указывая на то, что давление в системе снизилось, медленно отверните крышку расширительного бачка и снимите ее. Если свист продолжается, подождите, пока он прекратится, прежде чем отворачивать крышку. Рекомендуется держаться подальше от отверстия расширительного бачка, если оно открыто.
- Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на кожу или лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. При проливании немедленно протрите поврежденный участок большим количеством воды. Ни в коем случае не оставляйте открытыми емкости с охлаждающей жидкостью, протирайте лужи на полу в гараже, так как при проглатывании охлаждающая жидкость может стать причиной серьезного отравления и даже смерти.

Хоть модель Clio производства компании Renault не входит в число самых продаваемых, количество таких машин довольно внушительное на российских автодорогах и на дорогах в странах СНГ.

Clio справедливо относится к категории недорогих автомобилей, а потому целый ряд ремонтно-восстановительных работ владельцы французского компактного авто предпочитают выполнять своими руками.

Одной из самых сложных для обычного водителя задач считается замена радиатора отопителя. Выполнить поставленную задачу можно, причём двумя способами. Первый вариант предусматривает снятие торпеды и многих компонентов салона, а во втором случае можно обойтись и без этого.

По какому именно пути пойти, каждый автовладелец решает сам. Но если вы не уверены в собственных силах, лучше изначально довериться профессионалам.

Причины и признаки поломки

Вне зависимости от того, какое поколение автомобиля Renault Clio в вашем распоряжении, 1 или 2, в обоих случаях замену радиатора проводят в случае его разгерметизации или повреждения.

Механические повреждения для такого узла огромная редкость. Чаще всего износ и последующий отказ от нормальной работы связан с разрушением успокоителя, либо же естественным старением и неправильной эксплуатацией со стороны автовладельца.

Успокоителем называется перегородка, которая находится в самом радиаторе печки, и не даёт жидкости охлаждения болтаться внутри условного сосуда. В случае с Renault этот элемент начинает изнашиваться по естественным причинам старения после 100 тысяч пройденных километров. То есть для многих автовладельцев замена является лишь вопросом времени.

Из-за старения успокоителя и всей конструкции не самого качественного радиатора отопителя, пластиковые перегородки разрушаются, превращаются в мелкие частицы, постепенно забивающие радиаторные трубки.

Корпус отопителя Renault Clio

Ещё одной распространённой проблемой является применение водителями добавок с герметизирующим эффектом. С их помощью они пытаются без ремонта и демонтажа устранить течи в системе охлаждения двигателя. Но это ведёт к обратному эффекту, обусловленному засорением каналов. Если вовремя выполнить промывку радиатора, от тяжелых последствий можно избавиться. Но зачастую это всё равно ведёт к необходимости менять узел.

Затягивать с заменой радиатора печки на Renault Clio не стоит, поскольку при его выходе из строя вы не только потеряете источник тепла в салоне, но и рискуете перегревом двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Есть несколько признаков, указывающих на необходимость поменять в Renault Clio его радиатор, ответственный за отопитель:

в салоне появляется характерный запах жидкости охлаждения;
при закрытых окнах стёкла начинают быстро запотевать;
внутри автомобиля становится холодно; ;
из дефлекторов поступает едва тёплый воздух;
возможно перегревается двигателя.

Важно сразу добавить, что менять самому радиатор отопителя не так просто. Но решить такой вопрос можно. Тут главное правильно подготовиться, выбрать отапливаемое помещение, если работы выполняются зимой, поскольку пластик в машине становится очень хрупким на морозе.

Это ещё одна причина, почему работоспособность печки лучше проверять ещё летом или хотя бы ранней осенью.

Первый способ замены

Такой способ демонтажа применяется многими, поскольку это избавляет от необходимости проводить дополнительные мероприятия по разборке салона.

Но если вы не планируете снимать торпеду и приборную панель, будет вдвойне внимательнее и аккуратнее, иначе можно повредить то, что ломать категорически нельзя. В противном случае это обернётся ещё более дорогостоящим ремонтом.

В процессе сборки обязательно следите за качеством соединения, не забывайте о важности герметичного контакта между компонентами отопительной системы.

Если всё готово, залейте через заливную горловину необходимое количество жидкости охлаждения, запустите двигатель, включите печку. Если уровень антифриза опустится в расширительном бачке, долейте ещё до нужного количества.

Дайте мотору и печке поработать минут 10-15. Параллельно проведите ревизию на предмет отсутствия следов течи жидкости охлаждения.

Поскольку радиатор с новыми патрубками постепенно адаптируются к своему новому месту, места соединений иногда ослабевают через несколько дней активной эксплуатации Renault Clio. Потому следить за возможными утечками рекомендуется в течение 1-2 недель после выполненного ремонта.

Новый радиатор печки Renault Clio

Второй способ замены

Есть и несколько иная схема замены радиатора отопителя на автомобилях Renault Clio. Причём её проводят применительно к первому и второму поколению этой модели от французского автопроизводителя.

Процедура выглядит примерно следующим образом:

сначала через нижний патрубок радиатора сливается жидкость охлаждения;
демонтируется расширительный бачок;
отсоединяются быстросъёмные хомуты, которые находятся на печке;
снимаются также и поводки от стеклоочистителей;
под поводками имеются пластиковые накладки, которые также следует убрать;
под трапецией дворника есть 2 болта под 10 ключ, которые выкручиваются;
разбирается пластик центральной консоли вокруг ручки КПП;
также снимается пластик с рулевой колонки;
откручивается 5 саморезов (нужен ключ торкс на 20) вверху торпеды;
3 крепления под торкс найдёте под лобовым стеклом, ещё 2 по краям;
снимаются пластиковые накладки, расположенные слева и справа от ветрового стекла;
снимается верхняя часть торпеды;
откручиваются 2 крепежа под климатическим блоком;
сдвигается блок управления климатом в сторону;
далее откручивается саморез крепления печки на нижней части торпеды;
выкручиваются 4 болта под ключ на 13 и ещё 2 крепления под торкс, удерживающие рулевую колонку;
затем ещё 9 болтов под 13 ключ, которые держат нижнюю часть торпеды;
эта часть торпеды вытягивается на себя, отключаются с правой стороны жгуты с проводами, тем самым торпеда сдвигается немного дальше;
от торпеды отключаются мешающие провода и тяги от климатического блока;
после этого аккуратно вытаскивается корпус печки;
из самого корпуса извлекается радиатор.

Дальше всё выполняется ровно в обратной последовательности. Не забудьте залить необходимое количество антифриза и выгнать лишний воздух из системы.

Renault Clio конструктивно далеко не идеальный автомобиль. Поменять на этой машине радиатор печки действительно сложно. Но не настолько, чтобы отдавать автомобиль в автосервис, и платить большие деньги за услуги мастеров.

Читайте также: