Замена радиатора передней печки мазда бонго френди

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

На френди первый признак завоздушивания системы - холодный воздух из передней печки. У Вас как с этим?

Надо установить френдик на ровную площадку, поддомкратить левое переднее колесо повыше, снятькрышку с расширительного бачка, снять заглушку с трубки под седеньем, опустить конец трубки в канистру, расположив ее на уровне сидений, наполнить систему антифризом, прогреть машину до рабочей температуры, затем поднять обороты двигателя до 2,5 тысяч и дать поработать двигателю до тех пор, пока из всех печек не подует горячим. Затем затыкаем шланчик под сиденьем, доливаем если нужно антифриз в расширитель и закрываем его.

На френди первый признак завоздушивания системы - холодный воздух из передней печки. У Вас как с этим?

Это не помогает. Вчера сняли термостат вообще и ездили без него. Все нормально, только температура "плавает".

Прокладка фирменная была? Если все в порядке с системой, т.е. она проходима, и помпа качает, то может в прокладке не пробиты нужные отверстия? Хотя это из мира фантастики)))
Вообще прокачивайте систему не единожды. У меня третий френдик, знаю автобус весь, но и у меня не получается прокачать систему охлаждения с первого раза. не знаю с чем иногда это связано, иногда неделю мучаюсь..
Последний раз помогла замена крышки расширительного бачка.

добрый вечер. У меня на тайоте королла антифриз выгоняет в расширитель и булькает и еще температура бегает то вниз то вверх, крышку радиатора и термостат менял ниче не изменилось, что еще может быть?

добрый вечер. У меня на тайоте королла антифриз выгоняет в расширитель и булькает и еще температура бегает то вниз то вверх, крышку радиатора и термостат менял ниче не изменилось, что еще может быть?

Добрый день! Подскажите, у кого были похожие проблемы с Френдиком.
Описываю ситуацию. Утром выехали в дальнюю поездку. Прогревали недолго, проехали км 400. Всё нормально, температура не поднималась. На следующее утро на холостом ходу машина стояла минут 20-30. И как только поехали минут через пять закипели. Долили жидкость (предварительно конечно охладив мотор). И опять проехали 400 км без проблем с температурой. А по приезде, постояв некоторое время на холостом ходу, только тронулись с места, сразу стала бурно вытекать жидкость из расширительного бачка из стравливающей трубки. Но температура показывала норму.
То есть, подведем итог. На холостом ходу что-то случается и жидкость из радиатора поднимается в расширительный бачок. И при нажатии на газ оттуда выдавливается. Итого радиатор пустой и сразу поднимается температура.
Вот.

Парни привет, подскажите в таком деле,печка шумновато работает тоже, но не так конечно как на Митьки) так вот стоит может новый поискать или как автор проще сделать старый?!

Такая же проблема, скажи пожалуйста на ск см опустил ниже крепление радиатора, и ск см обрезал какой шланг соответственно?

Малый круг-это циркуляция жидкости в рубашке двигателя. Большой -это через радиатор,независимо от того включена печка или нет.както так меня учили. У виваро стоит електроподогрев жидкости. На б5 нет такого и машина дизель прогревается в 2 раза дольше.

на днях промыл систему лимонной кислотой, итого замена радиатора и радиатора печки,так все отьела что все потекло как из дуршлака,

Hey Chris, what's your opinion on Evan's NPG+ waterless coolant? Been wanting to do it in my diesel, heard some vehicles run hotter, there's so much mixed facts out there

Здравствуйте и благодарю вас за прекрасный обзор вашего ролика мне понравилась лайк и желаю вам удачи и успехов вашем творчестве!

Intermittent A with a bunch of codes, took apart the duo valve (as per your instructions) and cleaned the top and bottom plungers with metal polish until they looked like a mirror. A back to full function. Mine were fully coated in that gold colored deposit as seen 2:38 - 2:46 Big Thanks fupabox!

Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов

1 На Largo 2 печки, 2 кондиционера. Оба регулируются как с панели приборов, так и от пульта со второго ряда. Индикатор в потолке работает. НО не работает вообще(. ) не дует никаким воздухом! Где расположен вентилятор как его искать и т.д.
2 Расход дизеля 2л, cd20, АКПП, 4x4- 11,5л на трассе со скоростью 100км.ч. это нормально?
3 В салоне под магнитолой откручивается лючек и проверяется.

OldBrownBear , привет
конечно лучше по ставить родной отопитель,
подходит еще от ммс паджеро бачек,но он не много толще,
но подходит. :flag:

откуда доступ к термостату на бонге(ванетте) ?коробки у них обычные или вариатор? авт. ниссан ванетте 2003г.в.? масло в короб атф?

Пол дня сегодня за рулём. И в пробках и в подьем, и плотные потоки и груженный. Стрелка как вкопанная. Замена термостата помогла.

такая проблема, вроде как вискомуфта заклинивши, на холодную рукой раскручиваю все в норме, завожу двигатель и сразу глушу и все она еле проворачивается.
Искал в нете везде про перегрев двигателя из-за неё, а у меня наоборот.

Вращающийся вентилятор не является доказательством исправности муфты. Поэтому для начала нужно проверить ее работоспособность. При работающем моторе на холостых оборотах.

Кто ставил и пользуется вискомуфтой шимахад? Как ходят и сколько? Или всё таки контракт? ( Ваннет F8 4WD)

Дабы не плодить тем. Фургон sk82mn 1.8бенз 2003
Лазил чистить,смазывать двиг вентилятора переднего отопителя, без снятия панели. Прочитал маслом фетровые(или как их там) сальники рядом с втулками. Собрал всё обратно и карлсон крутится только на 4й скорости. Загуглил, возможно речь о сопротивлении со спиральками. Но у себя подобного не нахожу. Пишу,вставляю с телефона, сорямба за кривизну.
Ссыль.

Здравствуйте! Возникла проблема с водой в корпусе воздушного фильтра. 2 недели шли дожди. Проехав по лужам не спеша и просто при идущем дожде пропала тяга двигателя, разбор корпуса воздушного фильтра показал что фильтр мокрый. Высушил и поставил все в порядке. И так почти всегда. Вода вода кругом в воздухане вода. Вопрос в том, кто сталкивался с подобным? Воздухан правда висит под бампером очень.

В свое время убрали родной воздушный фильтр перед колесом и все, что было спереди под бампером.
Поставили воздушный фильтр от уаз хантер вроде и патрубок от фильтра к движку поменяли. Родной весь задубел и потрескался. Датчик воздуха просто воткнул в новый резиновый патрубок, сделав прокол.
Пришлось сделать отверстие в кузове из отсека второго аккумулятора к двигателю. И отверстие в верху стойки.

итак, суть дела- очень плохо дует печка. соответственно что-то забилось где-то. н а где, как не в радиаторе?? и скорее всего кондиционера, это беда всех машин))
начал разбирать панель (вроде как на всех машинах, чтобы добраться до печки, надо снять панель целиком). мануала, как ни искал, не нашел.
разбирал, разбирал потихоньку и тут выяснилось, что передняя панель снимается в сборе с каркасом из.

Доброе время суток. Приобрел Mazda Bongo Brawny 4 WD 1992 г. Проехал около 40 тыс. км, неожиданно заметил, что температура резко пошла вверх, белый дым из глушителя. приехал с другого города на эвакуаторе. При разборе в автосервисе выяснилось, что появились трещины в ГБД между седлами клапанов. Дилемма: заказать головку за 350 буказоидов или двигатель за 750 (контрактные естественно). Выбрал.

Поставил от 2110 (1200 р.)
Для установки пришлось подрезать корпус печки, т.к. диаметр крыльчатко на 6 мм оказался больше.

Взял гарелку подогрел пластик и потом ножом как по маслу пошло.

Далее подогнал вентилятор, наклеил уплотнительную ленту на него, вставил и прикрутил обычными саморезами в корпус печки.

Штекер тоде переделывал, отрезал от старого вентилятора разъем и прикрутил к десяточному.

Результат:
Я не думал что печка на френдике может дуть так сильно! На полу лежал билетик (пришлось без авто на маршрутке прокатиться) так его прям выдуло на улицу напором воздуха из пески

Короче я доволен

Теперь надо на радиатор электрическую доп. помпу поставить! А то на полной мощности кажется радиатор не справляется с нагревом воздуха

Теперь мне надо радиатор задней печки надо чем то заменить (лопнул) а за оригинальный что то много просят - аж по 2-3 рубля, как за печку всборе!

Если кто менял подскажите от чего можно приколхозить?

С верху болгаркой пластик на корпусе пилиш старую вынимаем. И новую вставить потом виброизоляцией заклеить

Радиатор в итоге установил от приоровской печки (халла, именно от той приоры которая комплектуется кондиционером)

Сверланур новые отверстич в кузове и в корпусе печки.

Сам радиатор по ширине идеальный а по высоте меньше на 2 см примерно. Я эту разницу компенсировал монтажной пеной при установке) сверху радиатора и снизу плюхнул по немногу

Кстати вентилятор передней печки все же установил от "Приоры"

пришлось подрезать корпус печки (резал ножем, предварительно подогрев газовой горелкой), так как этот вентилятор оказался примерно на 5 мм больше в диаметре чем родной, по высоте крыльчатка идеально такая же (кстати можно было крыльчатку переставить, вроде как по креплению подходило (но производители вентиляторов разные, и крыльчатки могут отличаться) )

так же пришлось немного после подрезки корпуса по подгонять его что бы ни за что там не задевал (это не сложно)

не установился на место кожух закрывающий вентилятор (моторчик чуть выше оказался и с диаметре чуть больше) но это тоже не проблема. В качестве защиты от влаги я прогерметил все стыки и открытые контакты силиконовым герметиком

Я поставил двигатель на переднюю печку от таета камри подошел в идеале вместе с крыльчаткой но корпус пришлось подрезать мм на 3-4по кругу.

Вопрос по замене радиатора салонной печки наконец-таки дозрел. Долго решался на большую работу по снятию печки для полной ревизии. В итоге все благополучно разрешилось. Ниже расскажу и покажу, может кому-то это будет полезно. Начало истории тут
В самом начале выражаю большое спасибо коллеге-френдоводу — Ивану Karoteen из Владивостока за неоценимую помощь в приобретении и отправке радиатора салонной печки.

Слева радиатор, который был в печке. Выводы радиатора пластиковые. Справа — полученный из Владивостока с металлическими выводами.

1. Снять и разобрать корпус печки салона, как оказалось, совсем несложно. Снимается боковая карта салона, далее откручиваем 3 гайки снизу, открепляем клипсы, защелки. В 99% случаев эти гайки не будут выкручиваться и сломают шпильки закладных болтов. В итоге купил жигулевские закладные для бампера — подошли один-в-один с крайне незначительной подточкой по размерам пластин

После установки закрыл резьбовые части шпильки автопластилином, защитив их тем самым от грязи, что поможет легко снять гайки даже через несколько лет.
Корпус снят и разобран.

Снял, разобрал, помыл и почистил. 2. Сам моторчик оказался в очень хорошем состоянии — все чисто и опрятно.

3. Наблюдение — длина выводов радиаторов за пределы корпуса печки. В итоге мои переживания оказались напрасными — патрубки прекрасно оделись на металлические выводы пришедшего радиатора.

4. Перед сборкой корпуса с новым радиатором решил вставить поролоновые колечки вот в эти колодцы корпуса.

5. По совету dje-dje решил заказать правильные шланги.

На Фарпосте нашел разборку в Благовещенске, которая специализируется по Френдикам и уже там мне посоветовали, взять шланги от расширительного бачка, которые точь-в-точь повторяют углы штатных патрубков, при этом длиннее — ничего страшного, подрежем их уже при установке по месту.

6. Выявили течь в тройнике, лечение обошлось в 469 рублей — покупка тройника и штуцеров "под шланг".

Хорошо виден свищ в тройнике… На металлические трубки с очагами коррозии в ближайшие пару дней направлю все свое внимание.

7. После того, как дозалили антифриз и изгнали воздушную пробку я с радостью почувствовал очень горячий воздух из печки. Йуууухххууу! Доволен, как слон!
8. На радостях установил в топливную магистраль сеточку фильтра тонкой очистки с новой пружинкой и ручной насос подкачки топлива, который подсмотрел у megaded — .

Читайте также: