Замена радиатора печки шкода октавия а7
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Печка в автомобиле выполняет задачу обогрева салона, что особенно актуально в условиях нашего климата. Зимой, когда салон нужно прогревать постоянно, печка работает в особенно интенсивном режиме и ее элементы способны изнашиваться или выходить из строя. Решит проблему обращение на СТО, где осуществляется профессиональный ремонт и замена печки Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7).
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена печки Skoda Octavia A7 цена:
Ремонт электрооборудования
Исправная система отопления салона, помимо создания комфорта, косвенно отвечает еще и за безопасность движения, путем отогревания лобового и боковых стекол автомобиля запотевания или обледенения, при неблагоприятных погодных условиях, что особенно актуально в зимний период эксплуатации.
При подтекания или загрязнении сот радиатора печки Шкода Октавия, система отопления салона перестает работать или работает наполовину, не справляясь с своими функциями.
Неисправности и симптомы
Симптомы неисправности радиатора отопления салона на Шкода Октавия А7, А5, Тур :
- Запотевают лобовое и боковые стекла;
- Запах антифриза в салоне;
- Снижение уровня тосола в расширительном бачке;
- Дует прохладный воздух.
Подборка отличного видео с YouTube
По времени, делал первый раз, без помощников, в гараже. Вечером с до разобрал всё и достал старую печку. С утра с до полностью всё собрал.
Вот и печка которая текла. Батон торпеды по возможности лучше снимать с помощником, тяжелый и не удобный. Аккуратно отсоединять разьёмы с приборки, там хитрый разьём! И мало ход батона, когда снимаешь его!
Skoda Octavia 2013 печка не дует горячим, поиск неисправности
Хорошо очистить винты 3 штуки под трубку ключ на 10 мм со стороны мотора, которые крепят всю печь салона.
Запчасти
Радиатор печки отопления салона Шкода Октавия
Артикул: 100 819 0001
Приглашаем Вас для замены радиатора печки на модели Шкода Октавия А5, А7 и Тур посетить наши автосервисы. Просто найдите на карте удобный для Вас наш техцентр, позвоните и приезжайте.
Снятие печки Skoda Octavia Tour (замена радиатора печки, кондиционера)
В этом видео мы покажем как снять печку на Skoda Octavia Тур. Мир всем!
Порядок работ
Сливаем охлаждающую жидкость.
Для того, чтобы добраться до креплений радиатора печки Шкода Октавия и заменить его, снимаем перчаточный ящик, переднюю панель, центральную консоль, накладку ручки кулисы, разъединив попутно все имеющиеся штекера электрических соединений. Также отдаем крепления рулевой колонки и опускаем ее вниз, иначе она не даст снять саму панель. Снимаем подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
После снятия панели открывается доступ к блоку печки. Отдаем крепления корпуса (со стороны моторного отсека), провод массы в ногах переднего пассажира и снимаем его. Мешает снятию корпуса правая опора торпедо, высверливаем сварку в двух местах и отгибаем опору (после установки опора отгибается на место, а вместо сварки ставим болты) Теперь радиатора печки Шкода Октавия уже виден и отдаем его крепеж.
С моторного отсека отсоединяем патрубки подачи тосола к радиатору печки, а также вынимаем фильтр салона и рамку. Отсоединяем трубки от кондиционера, чтобы освободить его от фреона (газ сбрасывать только на улице).
Отдаем крепеж радиатора и вынимаем его.
Ставим новый радиатор и собираем все в обратном порядке.
Как снять печку на Skoda Octavia
Оказался очень эффективный способ, очистить от налёта радиатор печки салон.
Затем вам нужно удалить воздуховод (подать в ножки), все просто. отсоединить и снять в сторону.
8. Снимите печку. для этого мы заходим в моторный отсек и отсоединяем два шланга подачи антифриза к радиатору печи. Желательно, чтобы шланги были сжаты во избежание потери дорогостоящей жидкости.
Сама же печь остается на 3 болтах, см. Фотографию (для ясности был снят воздушный фильтр).
5.jpg
Мы отвинтили их, и наша печь спустилась на пол кабины. Отсоединив все провода от него, мы выводим его в направлении перчаточного ящика (мы не отсоединяем блок управления жалюзи !!), будьте осторожны. он удаляется)))
Мы положили плиту на стол. Радиатор держится на двух болтах, выключив который, мы поднимаем его вверх (он плотно сидит в корпусе, поэтому его можно забрать с помощью отвертки). ИЗМЕНИТЕ РАДИАТОР. И изменить его самостоятельно))) Ничего сложного в этой процедуре нет. Всем удачи )))
6.jpg
niva641 сказал (-а): 15:11
SSS сказал (а): 16:14
Андрухин сказал (-а): 22:21
Дима69 сказал (-а): 14:40
Пенос сказал (-ы): 20:33
Ник сказал (-a): 21:48
Maikl66 сказал (-а): 19:33
Машина постоянно находится в движении, поэтому разборка была остановлена, пока она не была полностью очищена (я подключил устройства, запущен). Теперь все висит на проводах, завтра вечером я продолжу.
Цены на замену радиатора печки Шкода Октавия
Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 7709
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Хорошо очистить винты 3 штуки под трубку ключ на 10 мм со стороны мотора, которые крепят всю печь салона. Сам переключатель вытаскивается просто — надо надавить на него и повернуть немного вправо, дальше он вытаскивается, потом отжать два фиксатора и снимается рамка.
как снять печку на Skoda Octavia. Похожее. как снять обшивку двери на SKODA Octavia. ГБО…
Ещё снял кожух рулевой колонки.
Подливал немножко и ездил. Катаемся дальше 4 года Если есть вопросы пишите, помогу чем смогу.
Купил радиатор Hella 8FH , поехал в сервис, там говорят — замена от 5 тыщ рублей. Немного подумал, и поехал к себе в гараж Первым делом скинул клемму с аккумулятора, так как предстоит снятие подушек безопасности.
Затем снял подлокотник, две пластиковые части с центрального тоннеля Чтобы вытащить переднюю, пришлось ослабить ручник до максимума. Далее подушку с руля — поворачиваем руль на 90 градусов от прямолинейного движения и через отверстия в задней части чем-нибудь тонким отжимаем пружинки, которые держат подушку.
В первый раз сложно нащупать эти пружинки, а потом очень легко снимается. Потом аккуратно отсоединяем разъём от подушки и откладываем её в сторону, обшивкой вверх.
Далее откручиваем центральный болт руля, нужна бита сплайн на Перед снятием руля желательно сделать метку на рулевой колонке, чтобы потом поставить руль в том же положении Снимаем панель над ногами водителя и нижнюю часть торпеды. Один из болтов крепления находится под рамкой переключателя света.
Сам переключатель вытаскивается просто — надо надавить на него и повернуть немного вправо, дальше он вытаскивается, потом отжать два фиксатора и снимается рамка. Дальше я снял бардачок — 5 торксов и отсоединить разъём от лампы подсветки Затем центральную часть консоли — опять торксы и куча разъёмов. Ещё снял кожух рулевой колонки. Аккуратно снимаем контактное кольцо, потом подрулевые переключатели, пластик вокруг приборки и саму приборку Далее снимаем подушку безопасности со стороны пассажира 4 болта , а также снимаем датчик освещённости с торпеды.
Он есть не на всех машинах. Теперь можно выкручивать болты крепления торпеды и снимать её.
Теперь можно снимать саму печку. Идём под капот, снимаем воздушный фильтр и его крепление, отсоединяем шланги антифриза от печки и откручиваем 4 гайки крепления печки.
Далее нужно отсоединить трубки кондиционера, это категорически запрещено делать в гараже, ибо фреон — бесцветный газ без запаха. Он тяжелее воздуха и может собраться в кессоне или смотровой яме. Проверил всё в порядке, заменил салонный фильтр, ничего почти не изменилось.
Потом снял бардачок и тогда только заметил мокроту в ногах пассажира, на патрубке откуда дует воздух! Понял что печке кирдык. Кстати попробовав на вкус запотевшее стекло салона убедился что это тосол! Так что если у Вас потихоньку уходит тосол и в салоне стали подпотевать стекла — стоит проверить печку. Для работы не нужно никакого специального инструмента только торкс, которым откручиваются почти все саморезы.
Замена радиатора нагревателя
Чтобы заменить радиатор печи, нам нужно снять нижнюю часть торпеды. Итак, мы сломаемся:
1. Удалите перчаточный ящик, я думаю, что эта проблема не возникнет)
7.jpg
2. Мы снимаем консоль пола, она состоит из двух частей: спереди, где есть звено, а сзади. ручной тормоз. Сначала снимите заднюю часть, для этого снимите пепельницу, под ней два болта, отвинтите их.
Мы сдвигаем панель назад и видим крепление передней консоли, она крепится на 4 точки, две под пепельницей. Отвинтите и снимите, перемещая его назад.
Photo0074.jpg
3. Мы снимаем накладку панели приборов: она крепится 3 болтами, два над устройством и один за пластиной Oktavia. Отвинчивается, подделана отвертка и удаляется.
1.jpg2.jpg
4. Снимите крышку над педалями
5. Снимите рулевую колонку: откройте крышку с помощью предохранителей и см. 2 крепежных болта. панель и блок защиты. отвинтите их и нажмите на предохранитель. внутри панели. Затем вам необходимо снять переключатель фар с помощью отвертки. После снятия болт панели откроется,
Всего болтов 5. Выстрел, действуем дальше))
9.jpg8.jpg4.jpg
6 Снятие центральной панели: для этого мы используем отвертку для крепления декоративной крышки.
И мы откроем прибор блока управления печью. Отвинтите 4 болта и вставьте блок в консоль. Затем отвинтите 2 крепежных болта. панелей, их 7.
2.jpg1.jpg
Один из них находится на обратной стороне значка.
3.jpg
Мы удаляем консоль, отсоединяя провода. Мы не можем удалить магнитофон с консоли.
7. Итак, мы добрались до печи, она снята с вентилятором, но это немного позже, и теперь:
Необходимо отсоединить воздуховоды! Для этого отвинтите 2 болта воздуховода, который находится за магнитофоном (подача воздуха к лицу). Будьте осторожны. крышка удерживается не только на них, но и на защелке за крышкой. Один внизу, это видно, а другой наверху. Мы смотрим со стороны перчаточного ящика или нащупываем его рукой, осторожно удаляем воздуховод))
Подборка отличного видео с YouTube
По времени, делал первый раз, без помощников, в гараже. Вечером с до разобрал всё и достал старую печку. С утра с до полностью всё собрал.
Вот и печка которая текла. Батон торпеды по возможности лучше снимать с помощником, тяжелый и не удобный. Аккуратно отсоединять разьёмы с приборки, там хитрый разьём! И мало ход батона, когда снимаешь его!
Skoda Octavia 2013 печка не дует горячим, поиск неисправности
Хорошо очистить винты 3 штуки под трубку ключ на 10 мм со стороны мотора, которые крепят всю печь салона.
Смотреть видео Снятие печки Skoda Octavia Tour( замена радиатора печки, кондиционера) на ruslar.online бесплатно
48 | 22
| 2 год
В этом видео мы покажем как снять печку на Skoda Octavia Tour.
Мир всем!
Как снять печку на Skoda Octavia
Оказался очень эффективный способ, очистить от налёта радиатор печки салон.
Затем вам нужно удалить воздуховод (подать в ножки), все просто. отсоединить и снять в сторону.
8. Снимите печку. для этого мы заходим в моторный отсек и отсоединяем два шланга подачи антифриза к радиатору печи. Желательно, чтобы шланги были сжаты во избежание потери дорогостоящей жидкости.
Сама же печь остается на 3 болтах, см. Фотографию (для ясности был снят воздушный фильтр).
5.jpg
Мы отвинтили их, и наша печь спустилась на пол кабины. Отсоединив все провода от него, мы выводим его в направлении перчаточного ящика (мы не отсоединяем блок управления жалюзи !!), будьте осторожны. он удаляется)))
Мы положили плиту на стол. Радиатор держится на двух болтах, выключив который, мы поднимаем его вверх (он плотно сидит в корпусе, поэтому его можно забрать с помощью отвертки). ИЗМЕНИТЕ РАДИАТОР. И изменить его самостоятельно))) Ничего сложного в этой процедуре нет. Всем удачи )))
6.jpg
niva641 сказал (-а): 15:11
SSS сказал (а): 16:14
Андрухин сказал (-а): 22:21
Дима69 сказал (-а): 14:40
Пенос сказал (-ы): 20:33
Ник сказал (-a): 21:48
Maikl66 сказал (-а): 19:33
Машина постоянно находится в движении, поэтому разборка была остановлена, пока она не была полностью очищена (я подключил устройства, запущен). Теперь все висит на проводах, завтра вечером я продолжу.
Кол-во блоков: 5 | Общее кол-во символов: 8300
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Несмотря на то, что некоторые технические решения инженеров VW настолько новы и прогрессивны, что бывает вызывают недоумение и даже недовольство у отечественных пользователей их творчества), но то как на А7 меняется радиатор отопителя просто невероятно! Не торопясь, за 15 минут менять радиатор — это супер, но потом N часов промывать по 2-3-4 литра и заправлять систему охлаждения)… Вообще ладно, печка работает, антифриз почти залит)
И так, по порядку.
Начитавшись про мешок с "песком" в расширительном бачке системы охлаждения решил проверить как работает печка… Оказалось почти никак… Т.к. расширительный бачок оказался без подлянки, то мозг выдвинул смелое предположение, что заряд сработал у прошлого владельца авто, а радиатор печки забит г.ном.
Ну что делать — берём часть отпускных и идём в магаз…
Близкий к оригиналу по мировоззрению радиатор nissens, священный антифриз g13 высокой степени праведности и незараженная мракобесием местная ключевая вода))
В роли превентивного изгонятеля бесов предстал Очиститель системы охлаждения liqui moly Kuhler-Reiniger арт.1994, который уже года 3 живёт у меня в гараже.
О ролике — редкий случай когда удается найти дельное видео в нужный момент, в отличии от юблоХеров, которые и на Д2 уже напали. Без трёпа, нытья, ануслизинга, самокрасования и прочего лайкодрочерства…
Короче — печка побеждена, далее ритуальный мясожар и водкопой)
На утро для приведения себя в боевой режим устанавливаю кошерные передние брызговики и, с чувством исполненного долга, можно отправляться домой.
.
.
.
.
ПС
Мало ли кому пригодится инфа, я что-то не нашел
— напорный патрубок нижний, а обратка — верхний (был такой вопрос)
— уплотнительные кольца вн.Д 15мм, толщина 3.5мм. (это для радиатора типа "валео") (это чтоб не покупать ориг набор с хомутами за 750р, а отдельно колечек в каталоге нету, если с радиатором небыло в комплекте)
.
.
.
.
И ещё — ребята из Luzar вроде сделали хорошее дело — написали памятку, как определить, какой радиатор стоит на А7.
Приветствую всех!
После путешествия в Крым, по приезду в Москву, озадачился поиском неисправности системы охлаждения. Варианты рассматривал разные: помпа, подклинивание термостата, разрушения прокладок EGR или прогорание прокладки ГБЦ (основная версия, но не было бурления жидкости, думал микротрещина) и т.д. Но против этого всего выступало то, что не было изменений температурных режимов и других характерных признаков.
Начал ездить по сервисам.
Соответственно, т.к. в первом сервисе изначально не определили поломку, заехал к их соседям, в наш клубный AB-СЕРВИС, в котором до этого менял передний сальник коленвала, предварительно записавшись на диагностику системы охлаждения.
Приехав, объяснил все нюансы, отдал машину мастеру приемщику. Внимательно меня выслушав, авто загнали в ремонтную зону и начали возиться с расширительным бачком. На мой вопрос, что они собираются делать, сказали, что опрессовку системы. Я вежливо напомнил, что ее уже делали и я об этом говорил им. На что мне ответили снисходительной улыбкой). Я пожал плечами сказал, ну занимайтесь, лишь найдите причину.
Провозившись полчаса, мастер-приемщик сказал, что система герметична))))), утечек нет. Бинго!
Далее он попросил оплатить диагностику. Я поинтересовался результатом и причиной неисправности.
Мастер почесав лоб, смотря в потолок, сказал что нужно заменить пробку расширительного бачка и они с удовольствием предоставят мне совершенно новую, оригинальную VAG 2Q0 121 321 A за 1500руб.
Немного офигев от заявления, я уже не совсем вежливо спросил, как они её диагностировали и что будет, если причина не в ней. Мастер ответил, что это его предположение, и если причина не в этом, то приезжайте, будем искать далее))).
Здесь я уже не вежливо высказал свое мнение о его даре предсказания и в целом о диагностической концепции сервиса. На мое заявление, мастер молча взял ключи, выгнал мой автомобиль из бокса и сказал, что я могу быть совершенно свободен и денег они с меня не возьмут. На том и порешали))).
В общем два сервиса уже причину не нашли, а проблема осталась. Для начала все-таки решил внять его не обоснованному совету и заменить пробку расширительного бачка.Оригинальная пробка VAG 2Q0 121 321 A на тот момент стоила в Автодоке 775 руб., но поскольку уверенности в ней не было, не хотелось выкидывать деньги на ветер (а это так и было), решил сэкономить и купить более дешевый аналог HDE 5701066 производства Германии за 167 руб.
В том числе, одну из причин неисправности я рассматривал засорение системы охлаждения, в том числе из-за разрыва мешочка с силикагелем в расширительном бачке. Но мешочек оказался целым.
Поэтому, процедуру замены крышки решил произвести со снятием бачка, удалением силикагеля и последующей промывкой. Немного фото процесса:
Слева неоригинальная крышка (с клапаном внутри) артикул HDE 5701066, HDE Service und Logistik e. KFM, ГЕРМАНИЯ.
Далее начал опять ездить, следя за уровнем и надеясь что в этом была причина, пока проездив неделю, опять не выдавило ОЖ в подкапотку.
Поехал в третий сервис VAG, к знакомому, который занимается чиптюннингом, рассказал ему про свою беду.
Он выслушал, сказал, что вряд ли они диагностируют неисправность, предположил что пробило прокладку EGR и посоветовал для определения причины ехать на полную диагностику к ОД.
Далее я записался на диагностику в АВТОРУСЬ ШКОДА Подольск, к назначенному времени утром приехал.
Машину загнали в ремонтную зону и полдня гоняли в разных режимах двигатель. Не буду долго писать, в общем по диагностике, во всех режимах все нормально, ошибок нет и не было, неисправность никак себя не проявляла. Хотели уже писать на завод-изготовитель. Причем, сразу обнаружили отсутствие мешочка с силикагелем, но я им все объяснил. Решили еще погонять мотор в разных режимах. А хочу заметить, на дворе было начало октября, стояла теплая погода. Включили на всю мощность печку и тут …Бинго! …обнаружилось, что она еле греет. Разобрали обшивку, обеспечив доступ к ее радиатору, и обнаружили, что входящий патрубок горячий, а выходящий еле теплый. На этом основании, вынесли заключение, что забит радиатор отопителя.
Рекомендации — замена радиатора отопителя с промывкой системы охлаждения. Попросил рассчитать стоимость запчастей и работ у них.
Причем, радиатора отопителя у них в наличии не было, ждать от трех дней.
Теперь по моей основной проблеме. Мастер ОД сказал так. Проблема с радиатором отопителя не единична, но на дизельном двигателе встречаются впервые. И да, у всех машин, с бензиновым мотором и забитым отопителем, не было выдавливания ОЖ, т.е. мой случай у них впервые. Рекомендация — замена радиатора отопителя, далее наблюдать.
Поблагодарив за диагностику и заплатив 1400 руб., я решил производить замену радиатора в сервисе с более демократичными ценами.
Для начала приобрел радиатор, оригинал, номер которого мне по VIN пробил ОД VAG 5Q0 819 031 B, обошелся он мне в 7 тыс.руб.
Прозвонив в разные сервисы, решил замену производить в Механик-драйв.
К назначенному времени приехал туда, авто загнали на подъемник.
Читайте также: