Замена радиатора отопителя печки npr75 isuzu

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Q: Чем паять клеить радиатор печки ? (ISUZU ELF)

как и предпологалось была разморожена печка ..
естественно потекла

трещина по верхнему черному бачку радиатора печки

материал - черный "углепластик" т.е при нагреве он пузырится, и теряет обьем :-(

как мог "впаял" сеточку ремонтную.. так себе получилось и сверху всё залил эбоксидкой.. .. но что-то мне говорит что стоять не будет :-(

PS! куплю радиатор печки ISUZU ELF NKR

Правильно тебе это что то говорит,держать не будет. Год мучался,раз в месяц снимал,паял и клеил. Не держит ни эпоксидка ни холодная сварка. По цене у нас в кемерово 9500просили. Нашел в новокузнецке за 3600. Цены прошлого года.

можно было б конешно на алюминевый бачок переделать, но думаю проще будет радиатор печки в сборе махнуть. В Москве двигается тема по замене пластиковых бачков на люминевые изготовленные на заказ. када нет неоригинала, или на разборках выбора нет\цены ломят - то как вариант нормальное решение вопроса.

Вопрос в тему.Радиатор кондиционера запитан в печку,но что то кажеться,что медный получше будет,как думаете,можно ли по размерам сделать ?

отдаеш все в ремонт радиаторов там припаевают медный или латуный бачек и забываеш про все думаю не больше рубля стоит у нас примерно так

Трещину можно стянуть проволокой разсверлив рядом пластик и залить компаудом.Это лучше чем сеточка,но тоже не надолго.

Вот тема моя Добрался до радиатора печки. В итоге привезли с Иркутска за 3400 р. Поставил и голова не болит когда в очередной раз подъ@бнет.

Вот скока лет назад я этот ремонт печки сделал, а до сих пор ходит. На форуме я это фото выкладывал тогда.

Изображения

Вот скока лет назад я этот ремонт печки сделал, а до сих пор ходит. На форуме я это фото выкладывал тогда.

от русского все перемерил- не подходили, Я свой заделывал прямоугольными заплатками на двух болтах одна изнутри с 2-мя резьбами, другая снаружи, это как типа бутерброд двумя сырами (сверху и снизу) в нижнем резьбы, где хлеб - материал бачка печки. Но у моего радиатора печки трещина была на прямом участке. Самое сложное пропихнуть вовнутрь внутреннюю заплатку, расширив отверстие трещины, причём при повороте заплатка перекрывает всю трещинку. Собрать измазав всё герметиком.

Однажды ремонтировал радиатор так.(Правда дырка от камня была прямо на люминевом ребре)-срезал ножом ребра жесткости возле дыры,дыру раздвинул,намазал геметик и зажал все это полосой металла(1мм.) Доехал до дому(5000 км).

хм, собственно заклеил неким бутербродродом
посмотрим будет стоять или нет

И так здравствуйте по прошлой зиме я понял что в моей машине едрить как холодно после -20 градусов.
И я скзаал себе что лето полюому заменю печку итд итп В итоге сентябрь месяц на дворе лето кончилось утром +1-3. Вообще решил либо сейчас либо мерзнуть опять.

******
Вобщем скинул панель достаточно быстро. И сразу увидел осмотрел фронт работы, а именно надо было убрать блок сигнализации который был впилин в проводку и именно из за него моя машина в любой момент могла заморгать аварийкой беспричинно а в последнее время у меня вообще заклинили и просто горели при включении.

Все это дело было удалено а места врезаний в проводку были заизолированы все по фен-шую. Забегая вперед скажу что поворотники заработали нормально.
Так же из веселого был обнаружен преобразователь с 24-12в. Который жил аккурат на заборнике воздуха с салона, он был отцеплен, в итоге рабочий он или нет не знаю, т.к. у меня в бардачке живет японский маленький преобразователь. Тоже был удален из под панели. Поправил лампочку в приборке а то тахометр был не полностью подсвечен, плата там конечно грустная немного ну хоть работает. Из огорчений это подсветка климата не работает:(

*******
В будке творился хаос как будто это разборка а не ремонт.
Корпус снимать начал не правильно подломил корпус кондера. Ниже я отметил как ки что грамотно снимать думаю может пригодиться кому.
Снимаем панель снимаем все воздуховоды. Далее снимаем троса с лицевой части печки и один около педали сцепления.
Дальше на фото:

Откручиваем два самореза. Так же один болт под ковром.Я же сломал корпус незная(( И корпус кондиционера вытягиваем на себя, незабываем отключить трубки которые идут на радиатор кондея.(у меня его небыло.)

снимаем шланги которые находятся под фальш решеткой радиатора там же будут 2 болта на 14 выкручиваем их( стрелки на фото, примерно расположение) и от планки панели откручиваем 2 болта на 10(обведены кругами). Корпус тянем на себя

И вуаля корпус печки у вас в руках, кстати я еще снимал нижний обдув ног так легче и больше места для маневров. Собираем в обратном порядке.

Дальше была ревизия моторчика обдува, щетки еще поживут годик думаю. Втулки промазал смазкой и собрал обратно а то скрипит верещит бывает по зиме.

Хотел оставить старый радиатор но начав его промывать я понял что я его еще больше забил весь шлак который в нем был начал по всему радиатору затыкать дырки. В итоге пол часа водных процедур поехал за новым. Опять с цен просто в шоке от 2500-3800р. Естественно был куплен за 2500 трубки были подогнуты т.к. не влазили. Порадовало что радиатор весь алюминевый у старого пластиковые ванны и трубки, жджапан скорее всего он.
Вообще собрал все без особых проблем кое где подклеим шумкой на стыках с системой обдува. Хуже не будет. Пропустил новую антенну установил под обтекатель:) Радио запело там где обычно на стоянке оно очень плохо ловит:)
Следующий пост посвещен будет системе ОЖ, так что не переключайтесь!

Всем привет…
Запись будет длинная, будем сравнивать и осознавать, какие же отвратительные запчасти нам, нет не продают, а пытаются нагло втюхать…
Как говорится 3 года горя с печкой не знали…
Везу груз клиенту, стою на светофоре, слышу небольшой шлепок, все стекло с пассажирской стороны сразу затянуло. Под ногами мокро, хлюпает, открываю дверь, а у меня антифриз из двери прямо вытекает…

С таким раньше не сталкивался, позвонил знакомому, он мне то все и обьяснил. Я в общем решил быстро доскачить до клиента, но не успел, антифриз покинул наши сердца :) Залил воды и перекрыл печку.

Как только освободились, мол хороший знакомый, любезно согласился помочь мне с моей проблемой, а то одному в ночь снимать торпеду ой как не хотелось…:(
Ну в общем справились где то за час, сняли все что мешало подлезть…

На следующий день, занялся поисками радиатора. Дело в том, что у меня стоял очень широкий радиатор, с большой теплоотдачей (японский какой то, может родной) Его ширина по сотам составляла 4.2см. А циркуляционных труб внутри, было аж 24 штуки (с каждый стороны по 12)

Ездил я бывало по меж городу, без утеплений двигателя, картонок и прочего в -33 градуса, находясь при этом с одной кофте.
В общем приезжаю я в магазин, а продавец мне говорит, вовсе без разницы какой у тебя радиатор, ставь вот этот будет тебе тепло типо…

На что конечно же был послан далеко и надолго. Если это такой хороший радиатор, до какого же хрена 4 из 5 человек мерзнут зимой с этим радиатором?!
Что там сравнивать вообще?!

Обьездил еще около 5 магазинов и везде мне суют этот сат…
В общем искал долго, но все таки нашел…

Хорошего качества. очень жилистый, почти не просвечивается, и ширина у него около 4см.

Единственный его минус, это нет крепления к корпусу печки, пришлось додумывать…

Сам то радиатор, который стоял у меня целый, лопнули трубки…

Радиатор всеми силами буду оживлять, искать аргонщиков которые мне заменят ванну. Либо изготовят…хз геморой еще тот…
Ну а дальше замена и сборка в обратном порядке…

Суть этого всего разговора в том, что не всегда, когда у вас в машине холодно, виноват термостат, либо, как любят говорить сервиса, система у вас загажена, надо промывать…А на самом деле надо ставить хороший радиатор. Я больше чем уверен, если бы поставил тот радиатор, то попращался бы со своей теплой печкой…
В общем всем тепла и удачи :)

- Замерзаешь в кабине? - Печка работает только в 4 положении? - Шум из под торпедо как в аэротрубе? Пришло время "ковырять" блок отопителя! Едем в сервис или тратим 5 минут на пошаговую инструкцию! Залетай!

"РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ" - Ремонтируем блок (систему) отопления кабины:

В этой статье мы приведем иллюстрированную пошаговую инструкцию по разбору, замене и сборке отопительного узла на автомобилях Isuzu моделей NQR71 и NQR75. Все материалы являются справочными и основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей. Поехали!

Снятие блока отопителя (печки):

Тросик управления отопителем (3)

Воздуховод №3 (модели NPR75/NQR90) (5)

Трубки подачи и отвода хладагента от испарителя (7)

Болт крепления корпуса отопителя (8)

Болт крепления корпуса отопителя (9)

БЛОК ОТОПИТЕЛЯ (ПЕЧКА В СБОРЕ)

Блок отопителя

Болт крепления рычага заслонки направления воздушного потока (2)

Рычаг и шайба заслонки направления воздушного потока (3)

Рычаг заслонки направления воздушного потока (5)

Верхняя крышка (7)

Сервопривод заслонки направления воздушного потока (9)

Центральная часть отопителя (10)

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора;
2. Снимите панель приборов;
3. Снимите воздуховоды обогрева лобового стекла и воздуховод №1;
4. Отсоедините тросики управления отопителем;
5. Снимите воздуховод №2;
6. Снимите воздуховод №3 (модели NPR75/NQR90);
7. Снимите решетку радиатора;
8. Отсоедините трубки подачи и отвода хладагента от испарителя.
На открытые концы трубок сразу после снятия устанавливаем заглушки, тем самым избегаем риск загрязнения системы.
9. Открутите болты крепления отделочной панели.
Хомуты (1) Болты (2)
10. Открутите болты, отсоедините фиксаторы и снимите блок отопителя (печку).
Фиксаторы (1) Болты (3)

11.Снимите радиатор отопителя.

ВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯ (МОТОРЧИК ПЕЧКИ)

Снятие мотора печки
Испаритель (1)
Нижняя отделка (лыжа) (2)
Бардачок (3)
Воздуховод (4)
Бачок омывателя (5)
Кронштейн (6)
Тросик привода переключателя скорости мотора (7)
Болты крепления корпуса отопителя (8) (9)
Корпус мотора отопителя (10)
Кузов (11)
Накладка фары нижняя (12)
Фара и указатель поворота (13)
Угловая панель (14)
Накладка кронштейна зеркала (15)
Крышка кронштейна зеркала (16)

Снятие и установка

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора;
2. Отсоедините клипсу и снимите нижнюю отделку (лыжу);
Нижняя отделка (1) Клипсы (2)

3. Снимите бардачок;
4. Снимите воздуховод;
5. Снимите бачок омывателя и кронштейн;
6. Отсоедините тросик привода переключателя скорости мотора;
7. Снимите фару;
8. Снимите крышку кронштейна зеркала (NQR71);
9. Снимите накладку кронштейна зеркала(NQR71);
10. Снимите угловую панель;
11. Снимите накладку фары нижнюю;
12. Открутите болты крепления кронштейна фары;
13. Отсоедините втулку от мотора отопителя с правой стороны и вытяните провод через отверстие в корпусе моторчика печки;
Мотор печки в сборе (1) Втулка (2)
14. Открутите болты, отсоедините фиксаторы и снимите мотор отопителя;
Болты (1) Блок предохранителей в салоне (2) Фиксаторы (3)
15. Собираем в обратном порядке.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕЗИСТОРА МОТОРА ПЕЧКИ

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора;
2. Отсоедините клипсы и снимите нижнюю отделку (лыжу);
3. Отсоедините фишку от резистора отопителя;
4. Снимите резистор моторчика отопителя
;Фишка (2) Резистор мотора отопителя (3)
5. Собираем в обратном порядке.

снял за -3-5мин шуруповертом.Еще 5мин чтоб добраться до радиатора.собирается тож также быстро.Единственный гемор это антифриз сливать)))

Интересно: добрался я до радиатора родной печки(до модернизации) и что странно он горячий,почему тогда воздух дует тепленький?

Надо заслонки посмотреть. Моожеет какая то недозактывается и воздух с улицы посасывает. Уу меня так было и у кого то ещё из форумчан

тож так думал,но проверял вчера все.Нормально все,паралончик не высохший,прилегает все плотненько.
Сегодня ездил наслаждался,жара,регулятор скорости вентелятора в среднем положении.

Каждый год с приходом холодов оживает данная тема, расскажу если кому то интересно как я я делал в свое время у себя.
Биг 1997 год 4ЖЖ2 панель круглая - салонного фильтра не было.
Первый вариант для ленивых - откручиваем шланги с радиатора и посредством напора воды пытаемся промыть (некоторые в условиях гаража используют газелевскую помпу), так же предварительно замащивают систему агрессивными средами - лимонной кислотой , утенками туалетными и т.д. ЦЕЛИ помыть радиатор изнутри, главное промывкой удалить данный реагенты из радиатора и недопустить попадания в общую систему, эффект 20-30 %( при отсутствии салонного фильтра ) мое мнение.
Я делал с разбором панели и снятием радиатора - данную процедуру особо описывать не буду, все просто, снимал что видел что бы добраться до радиатора.
Но устройство таково что перед радиатором отопителя стоит радиатор кондея, при отсутствии салонного фильта ОН принимает на себя всю грязь с УЛИЦЫ и тупо механически забивается СПАРУЖИ в СОТАХ и ОН МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ и воздух проходящий через него , или пытающийся пройти он еще и ОХЛАЖДАЕТ, причем забивается так что даже воздухом не выбить.
Я поступил так :
- радиатор кондея выкинул нет преграды для воздуха , напор воздуха ОЩУТИМО возрос, отверстие в перегородке аккуратно закрыл.
- Радиатор отопителя мыл как внутри так и снаружи, в случаи сильных внутренних загрязнений можно и нужно шомполить или менять на другой (проходимый для антифриза ).
- еще вариант радиатор кондера оставляется , но запитывается последовательно с радиатором отопителя, НО НА лето по причине того что кран управления идет только на радиатор отопителя ,надо перекрывать или шланги снимать.
Вот как то так.

и еще чтобы исключить внешнее забивание радиатора - НАДО ставить салонный фильтр, менять ОЖ по регламенту и буде вам счастье, и желательно делать это заранее по ТЕПЛУ!

Андрей НСК мы так в Якутии на ISUZU GIGA делали, в -50 в кабине в одной футболке печка на единичке.Но через год-полтора радиатор кондея начинает течь,он аллюминевый,они под ОЖ долго не ходят.

Читайте также: