Замена радиатора отопителя ниссан максима а33
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Еще одна причина - оба патрубка радиатора (вход, выход) горячие (я про салон), вентилятор молотит, тепло с воздуховодов еле еле. Забиваются соты радиатора.
У соседа по гаражу на nissan и без радиатора печки полно чем заняться можно. Давление чтоб не закипало при сто градусов 07атмосфер
А можно еще проще. Под сиденьем стоит компрессор вакуумный, на нем меняем местами трубку багажника с любой другой и вуаля. Мне на 210 помогло.
С кузовом Всё отлично, вообще гнили нет, Мне приятель сказал на CEFIRO и без радиатора печки куча чем заняться можно ;)
я если честно не понял на . все это.жидкость при остывании обратно в двигло всасываеться.а сдесь просто течет так что к чему?
печку включил и сразу предохранитель сгорит где может быть замыкание помогите. Про радиатор печки понятно )))
отлично мужики, я тоже попробовал точно также получилось на 100% (Odyssey prestige) Спасибо за видео.
менял основной радиатор, заодно решил и радиатор печки промыть, но, его никогда не снимали наверное, т.к стоят хомуты из сталистой проволоки, стянутые болтом, шляпка которого обломана. не знаю как снять хомуты эти(- там если только пневмомашинкой какой подлезешь и срежешь, но ее нет у меня. может подскажешь что-нибудь? снял патрубки с коллектора, идущие от печки и промыл, правда не под давлением, чтобы почистить систему. но хотелось бы снять ее, посмотреть на ее состояние.
Только что заменил антифриз. Всё бурлит. Кипит. Крышку открываю бьёт фонтаном. До этого на тосоле ехал норм было. Что такое? Кто в курсе? У соседа по гаражу на цефиро с радиатором печки до сих пор все без особых проблем Ж))
включаешь печку сначала начинает работать потом грубо шумит и не выдувает воздух.что накрылось? По радиатору печки и так все понятно :)
Геморрои с радиатором печки это еще что >) Подписался на ваш канал,вы молодец.стяжки бы вам другие под вороток,пистолем стягивать и быстро и удобно)
Так а чё с первого раза не поставили арегинальную прокладку,скупой платит дважды. А ГБЦ можно было проверить на самой машине и узнать с какого цилиндра летят газы,а после снятия смотреть в этом месте. Снимаете провод с клапана отсечки топлива в радиатор ставити бутылку обрезанную по типу варонки но чтоб антифриз стоял в ней и не убегал в бачке и на ружу. Выкручиваете по одной свече и крутите стартером если газы дальше прорываються выкручиваете следущию пока не пропадут,на которой пропадут значит в этом цилиндре прорыв.
Vitali
Цефирёнок
Всем здравствуйте.
Первое письмо на форуме (не судите строго).
Месяц, как купил сингапурскую Цефиру 2001 г.в. Много слышал о плохих печках на этих экземплярах. Скоро холода (у нас в Барнауле бывает до -45 оС). Был ли у кого опыт эксплуатации таких Цефиро в холода? Если есть ли такая проблема вообще и варианты её решения?
Заранее всем спасибо.
Polkan
Цефирянин
Всем здравствуйте.
Первое письмо на форуме (не судите строго).
Месяц, как купил сингапурскую Цефиру 2001 г.в. Много слышал о плохих печках на этих экземплярах. Скоро холода (у нас в Барнауле бывает до -45 оС). Был ли у кого опыт эксплуатации таких Цефиро в холода? Если есть ли такая проблема вообще и варианты её решения?
Заранее всем спасибо.
Ну в такие морозы я конечно не ездил, но в - 34 греет нормально Чтобы было тепло в машине, нужно ехать минут 15, но зато потом бывает даже жарко.
Заслуженный Цефировод
И вот здесь https://www.cefiro.ru/search/
"Печка" набери, и получишь 101 тему.
Vitali
Цефирёнок
И вот здесь https://www.cefiro.ru/search/
"Печка" набери, и получишь 101 тему.
Заслуженный Цефировод
Рекомендации
Maximus
Заслуженный Цефировод
Дело в том, что проблемы с печкой начинаются одновременно с проблемами кондиционера. И в принципе все сводится к одному - забитости испарителя кондиционера (при отсутствии салонного фильтра) в результате чего просто поток проходящего через него воздуха стремится к нулю. Операция по чистке занимает полчаса времени и дарит наслаждение теплом (холодом). ИМХО не столь важно какая машина, сингапурка или японец, конструктивных изменений нет, а следовательно и всех остальных отличий по комфорту быть не должно. По крайней мере Hanter 066 откатался зиму на сингапурке и от него жалоб на холод я не помню. Естественно картонка перед радиатором в мороз лишней не бывает.
Polkan
Цефирянин
По крайней мере Hanter 066 откатался зиму на сингапурке и от него жалоб на холод я не помню. Естественно картонка перед радиатором в мороз лишней не бывает.
Vitali
Цефирёнок
Дело в том, что проблемы с печкой начинаются одновременно с проблемами кондиционера. И в принципе все сводится к одному - забитости испарителя кондиционера (при отсутствии салонного фильтра) в результате чего просто поток проходящего через него воздуха стремится к нулю. Операция по чистке занимает полчаса времени и дарит наслаждение теплом (холодом). ИМХО не столь важно какая машина, сингапурка или японец, конструктивных изменений нет, а следовательно и всех остальных отличий по комфорту быть не должно. По крайней мере Hanter 066 откатался зиму на сингапурке и от него жалоб на холод я не помню. Естественно картонка перед радиатором в мороз лишней не бывает.
Я как раз в ближайшее время хотел заняться осмотром салонного фильтра. Были ли у кого сравнения работы продутого, очищенного сал. фильтра с замененным на новый (есть ли смысл покупать новый, у нас примерно 1000 р.?).
Mankind
Цефировод
Здраствуйте.
Искал поиском похожее. Ненашёл)
Вобщем проблема такая.. Моторчик крутит отлично, не шумит, поток воздуха слаб а также не особо тёплый..
Подскажите пожалуйста что мне нужно прочистить и где. Салонного фильтра на моей модели нету) есть какаянибудь ссылочка чтобы посмотреть мою систему воздуховода?)
Цефирядник
У меня абсоютно такая же проблема салонный фильтр правда я сам убрал. Воздух дует слабовато и теплый. Грешу на воздух в системе . т.к. был момент когда антифриз закончился в бачке и ведать туда воздух попал. Лечиться заменой антифриза.
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Mankind
Цефировод
Mankind
Цефировод
Насчёт замены антифриза.. Мой антифриз прошёл 7000км.. пока не убывал и в норме досихпор))
Стоитли его менять??
Как я понял та статья в основном о переделки печки)) Ух как ето сложно, я не особо в таком понимаю.. )
Как я понял чистка воздуховодов не поможет?
Рекомендации
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Помню даже химией промывали - не помогло, в основном Серега (Gans) озабочен этой проблемой,
у него севернее на 600 км. и холоднее чем у нас, а печка неалё.
Вот рядышком обсуждается: Срочно нужен номер радиатора печки А33 ЦЕФИРА
Заслуженный Цефировод
Помню даже химией промывали - не помогло, в основном Серега (Gans) озабочен этой проблемой,
у него севернее на 600 км. и холоднее чем у нас, а печка неалё.
Вот рядышком обсуждается: Срочно нужен номер радиатора печки А33 ЦЕФИРА
Заслуженный Цефировод
Кстати не только кондея, думаю до радиатора печки тоже много грязи долетает. Возможно, что как раз эта причина плохой производительности печки - забитость ячеек радиатора снаружи. Пока еще ни кто не осилил снятие радиатора печки, чтобы подтвердить или опровергнуть эту мысль. Радиатор кондея я чистил, помогло не сильно.
ardashev
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
Реклама
Цефирёнок
Цефирядник
Скорее всего доливка антифриза тут ни при чем, нужно копать глубже: радиатор печки, термостат, завоздушенность системы охлаждения.
Была Cefiro A31 1991 г.в. RB20DET (205 л.с.) - скучаю
Есть Cefiro A32 1995 г.в. VQ20 (155 л.с.) - устраивает
Чувствуешь разницу)))))))
Заслуженный Цефировод
Было именно так, долил ОЖ и печке пипец. Вывод такой, в ОЖ японской есть присадки, которые локализуют мелкие утечки, так вот они при смешивании с некоторыми ОЖ сворачиваются и забивают радиатор печки. Промывка не помогла, так что номер радиатора 271404Y800 на А33 уже в работе.
Scaut
Цефирянин
Если чистый антифриз долил, то может быть. Было у меня такое, заменили антифриз, стала печка хуже греть, когда замерили, оказалось что мне развелм на -59. Развели до - 40 и все стало нормально. У антифриза теплоотдача ниже чем у воды, поэтому чем меньше он разведен, тем холоднее печка дует. В подтверждение к этому другу летом в мотоцикл залили чистый антифриз, мотор стал в пробках сильно греться. Развели водой и все стало нормально.
Заслуженный Цефировод
Что касается теплоемкости то здесь все нормально, ОЖ взял с теплоемкостью выше чем у воды, да и во время промывки на воде чистой отдача аналогичная, т.е. без разницы, что на воде, что на хорошем антифризе. Не в этой теме я уже говорил что подобную проблему на Тайоте помогал решить и после замены радиатора, старый разломали, в каналах был гелеобразный "холодец", чистыми остались и работали всего пара каналов, а так как там расположение радиатора отличается от нашего, у нас весь поток проходит через радиатор потом заворачивается почти на полный оборот и смешивается, а там сразу за радиатором в каналы подавался и то что грелась только часть радиатора, то в разные направления поток был разной температуры, в ноги пассажира ледяной, в лицо теплый и т.д. У нас он хорошо перемешивается после радиатора, от этого он просто холодный и чем меньше обороты вентилятора, тем больше прогревается воздух, хотя бы по тому, что теплопроводности алюминиевого радиатора хватает. Так вот собственно сам этот гель мы пробовали чем угодно растворять и без результата. У меня возможно отложения другого вида, но собственно это мало что меняет. Коль уж не помогла промывка, увы, осталось только заменить радиатор.
Вот осталось единственное сомнение, заказал я родной "япончиский" радиатор, а хотелось заказать европейский и затем просто перевернуть на нем патрубки, они на болтах. И мне кажется, что у европейцев он может производительностью отличаться, но опасаясь что может и размер отличаться - заказал родной, тем более, что мой родной радиатор, одну поездку при -43 грел вполне сносно, а после смешивания с отечественным антифризом перестал греть в течении одного дня.
Вот еще человек пишет ,после установки другого радиатора какие измения :
Мужики, докладываю: начались первые серьезные испытания печки (нового радиатора) - с утра -22 С, завожу, грею, 10 минут, в салоне -1 С. После 15 минут езды на работу в салоне +27 С. Вечер,на улице - 16 С, греюсь 10-15 минут, в салоне +6 , еду 10 минут останавливаюсь и жду человека 20 минут (двигатель заведен) в салоне уже +29, при этом на климате +32 три лепестка, положение: ноги. Выезжаю на трассу (скорость 80-90), на климате +32, положение: лицо+ноги, 2 лепестка - становится не выносимо жарко, убавляю до + 27 С на климате, по трассе проехал 15-20 минут, приехал - в салоне +47 С - баня.
Выводы: новый радиатор дает результат это ФАКТ. У меня на прошлом радиаторе при -15 из печки дуло чуть теплым, температура зимой не поднималась выше +23 в салоне. Что касается, того что не сразу в салоне жарко: видимо, радиатору нужно время чтобы его расколить + салон в наших машинах не самый маленький. Может помпа и правда поможет прогреть немного салон, когда двигатель холодный, но реальный эффект получается, когда машина работает более получаса, чтобы двигатель и радиатор полностью прогрелись.
Ну вот реальные изменения. У кого холодно покупаем новые зимние радиаторы(которые потолще).
Пи.Си. Кто менял скажите проблематично самому поменять?
Вот еще человек пишет ,после установки другого радиатора какие измения :
Мужики, докладываю: начались первые серьезные испытания печки (нового радиатора) - с утра -22 С, завожу, грею, 10 минут, в салоне -1 С. После 15 минут езды на работу в салоне +27 С. Вечер,на улице - 16 С, греюсь 10-15 минут, в салоне +6 , еду 10 минут останавливаюсь и жду человека 20 минут (двигатель заведен) в салоне уже +29, при этом на климате +32 три лепестка, положение: ноги. Выезжаю на трассу (скорость 80-90), на климате +32, положение: лицо+ноги, 2 лепестка - становится не выносимо жарко, убавляю до + 27 С на климате, по трассе проехал 15-20 минут, приехал - в салоне +47 С - баня.
Выводы: новый радиатор дает результат это ФАКТ. У меня на прошлом радиаторе при -15 из печки дуло чуть теплым, температура зимой не поднималась выше +23 в салоне. Что касается, того что не сразу в салоне жарко: видимо, радиатору нужно время чтобы его расколить + салон в наших машинах не самый маленький. Может помпа и правда поможет прогреть немного салон, когда двигатель холодный, но реальный эффект получается, когда машина работает более получаса, чтобы двигатель и радиатор полностью прогрелись.
Из всего прочитанного понял, что нифига не дает этот радиатор. +47 мне нафиг не надо, а за те же 15 минут салон прогревается одинаково плюс-минус пара градусов. У меня климат зимой всегда на +23 авто, стекло-ноги, летом +19 авто авто. Интересно каков результат с помпой. Мне нужен результат - более быстрый прогрев салона! Когда езжу с полчаса и более, в салоне прекрасные условия, температура около +20, что зимой в куртке больше, чем необходимо.
Спасибо за номерок. Надо перед зимой поменять себе радиатор печки (правда у меня цефиро, а не максимка).
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Прохладненько зимой при температуре ниже -25, по-крайней мере первые минут 40-50 в городе. Из воздуховодов воздух идет не горячий, а тёпленький. В радиаторе двигателя трубки были подзабиты (потом поменял по причине течи верхнего бачка, кстати тоже на Nissens), думаю что и в радиаторе отопителя также. Промывать пробовал, особого эффекта не заметил.
Печка плохо греет. Установка помпы для принудительной подачи антифриза AVE BOSCH 0392020034 Насос водяной(диаметр патрубков насоса, как на печке 16 мм) стоит на патрубке выхода из теплообменника.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Именно эта помпа 0392020034 и поставлена. Это позволило сместить комфортную для меня температуру с -15 до примерно -22. -25гр. На трассе при -25гр. минут через 20 уже было жарко, снижал температуру на климате до +21 или +23 и выключал помпу. Компенсация на климате или как она называется выставлена на +3. Указатель температуры двигателя на приборной панели на "без пятнадцати девять", что в жару что в стужу и в городе и на трассе. Думаю только на радиатор отопителя, либо он подзабит, либо просто по японски мал для нашего климата.
Друзья!
Случайно выяснилось, что на Максиме А32 радиатор печки (отопителя) один в один с радиатором печки Хонда Инспайер (Сабер) кузов UA4, коих полно в конторах контрактных запчастей.
Для цефироводов: радиатор толще чем цефировский, 42-44 мм примерно. Если кому надо могу померять точно.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
К сведению: случайно на разборке выяснил, что радиатор отопителя максимки в 32 кузове 1 в 1 с радиатором отопителя ниссан примьера 2001 г. в. в 11 кузове.
Читайте также: