Замена радиатора кондиционера фольксваген тигуан
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Машине 8,5 лет. Потек радиатор, течет с правого по ходу нижнего угла радиатора. Грамм 100 в неделю. Пока не разбирал, но наиболее вероятно - радиатор. Сейчас кто-нить паяет радиаторы? На каком приличном сервисе могут спаять?
Если не паяют, то какая есть приличная замена?
Savage1
Moderator
Emerald,привет.
опроси партнеров клуба по ремонту (не од) и возможностям, начиная с ближних к тебе по удобности добраться
ребята писали, что кроме оригинала и хела - выбора нет, т.к. остальной неоригинал начнет течь через год.
Emerald
Участник
Savage1
Moderator
Emerald,в теме про антифриз вроде было небольшое обсуждение об этом на последних страницах. предполагаю хела и есть оригинал от Вага.
Shmell
Emerald,
Современные радиаторы не паяются. Это раньше были цельнопаянные из меди и латуни. А сейчас алюминиевые сборные с пластиковыми бачками и если потёк, то лучше сразу выкинуть.
titanik
oleg73
Не слыхал чтоб радиаторы варили в аргоне. Там металл для этого слишком тонкий.
Да и течет скорее всего на стыке с пластиком.
Emerald, только не вздумайте что-то типа стоптечь в систему засыпать. Ибо убьете ВСЁ.
Emerald
Участник
oleg73, про герметики в курсе, спасибо. Планирую взять Nissens 65015(аналог VAG *253L) . Вроде есть аналог новой версии (VAG *253N) - Nissens 65535. Есть рекомендации, что лучше?
Shmell
В своё время варил пробоину в алюминиевом радиаторе, только не аргоном а газом. Можно ещё пробовать паять обычным припоем, с использованием спец. флюса по алюминию, но у ТС течь в углу, скорее всего стык. Лучше заменить на новый.
titanik
Shmell, Алюминий варится в среде инертного газа, алюминиевой проволокой. Тип аппарата уже вторичен. Заваривал дырочку в трубке АКПП на охладитель. Трубка тоже тонкостенная. Там просто наплавляется сверху блямба.
Так вот варил в ближнем к дому арагараже с надписью "ремонт радиаторов. Аргон"))
Если повреждение механическое, на не сгнившем металле, не рядом с пластиковыми бочкАми - то можно пробовать заварить.
Но такие повреждения - скорее редкость, чем правило.
Машине 8,5 лет. Потек радиатор, течет с правого по ходу нижнего угла радиатора. Грамм 100 в неделю. Пока не разбирал, но наиболее вероятно - радиатор. Сейчас кто-нить паяет радиаторы? На каком приличном сервисе могут спаять?
Если не паяют, то какая есть приличная замена?
Savage1
Moderator
Emerald,привет.
опроси партнеров клуба по ремонту (не од) и возможностям, начиная с ближних к тебе по удобности добраться
ребята писали, что кроме оригинала и хела - выбора нет, т.к. остальной неоригинал начнет течь через год.
Emerald
Участник
Savage1
Moderator
Emerald,в теме про антифриз вроде было небольшое обсуждение об этом на последних страницах. предполагаю хела и есть оригинал от Вага.
Shmell
Emerald,
Современные радиаторы не паяются. Это раньше были цельнопаянные из меди и латуни. А сейчас алюминиевые сборные с пластиковыми бачками и если потёк, то лучше сразу выкинуть.
titanik
oleg73
Не слыхал чтоб радиаторы варили в аргоне. Там металл для этого слишком тонкий.
Да и течет скорее всего на стыке с пластиком.
Emerald, только не вздумайте что-то типа стоптечь в систему засыпать. Ибо убьете ВСЁ.
Emerald
Участник
oleg73, про герметики в курсе, спасибо. Планирую взять Nissens 65015(аналог VAG *253L) . Вроде есть аналог новой версии (VAG *253N) - Nissens 65535. Есть рекомендации, что лучше?
Shmell
В своё время варил пробоину в алюминиевом радиаторе, только не аргоном а газом. Можно ещё пробовать паять обычным припоем, с использованием спец. флюса по алюминию, но у ТС течь в углу, скорее всего стык. Лучше заменить на новый.
titanik
Shmell, Алюминий варится в среде инертного газа, алюминиевой проволокой. Тип аппарата уже вторичен. Заваривал дырочку в трубке АКПП на охладитель. Трубка тоже тонкостенная. Там просто наплавляется сверху блямба.
Так вот варил в ближнем к дому арагараже с надписью "ремонт радиаторов. Аргон"))
Если повреждение механическое, на не сгнившем металле, не рядом с пластиковыми бочкАми - то можно пробовать заварить.
Но такие повреждения - скорее редкость, чем правило.
Если автокондиционер перестал выполнять свои функции, возможно проблема кроется в поломке радиатора. Сломаться этот элемент авто способен по множеству причин: механические повреждения, появление трещин, попадание мусора и т.д. Без него невозможна полноценная очистка воздуха в салоне, поэтому ремонт радиатора кондиционера Фольксваген рекомендуется осуществлять незамедлительно.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт радиатора кондиционера Volkswagen Tiguan цена:
Ремонт электрооборудования
Выгодный ремонт в сервисе
Здесь вам предложат:
- низкую цену нормо-часа;
- недорогие запчасти;
- участие в дисконтной программе.
Обслуживание в удобное время
Двери техцентра открыты ежедневно. Согласовать время и цель визита можно с менеджером по работе с клиентами.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт автокондиционера Volkswagen Tiguan цена:
Ремонт электрооборудования
И снова здравствуйте дорогие друзья и гости страницы!
Наконец ставим ЖИРНУЮ точку в вопросе высокой температуры масла двигателя! Да, да и ещё раз да! Мы это сделали)))))
И так, начнём все по порядку:
1) приехала значит я на промывку радиаторов (бутерброда) в сервис к друзьям, где моего тига немного раздели)
Бампер сняли, кассету радиаторов разобрали, рамку в сторону, радиатор кондиционера, кулёк и радик ОЖ развели ( в кульке и пайпах масла не обнаружено, что тоже радует)
Промыли керхером и продули, потом залили пеной на 5 минут, промыли-продули, сколько грязи и черноты вымылось даже страшно сказать) повторно залили пеной на 5 минут, промыли и продули ещё раз) — теперь будет чисто!
2) приступаем к замене радиатора кондиционера на Nissens 940138 и попутно к нему крепим защитную сетку 1K0 820 746.
На старом были сильно замяты соты и его оказалось проще сменить, чем заниматься рукоблудством в виде выпрямления/выравнивания сот)
Старый фреон выкачали, заменили радик, новый фреон закачали, и теперь пока на улице лето, в салоне настоящая зима)))
3) далее на очереди у нас замена масла в двигателе и фильтров) решено было перейти с motul 8100 x-cess 5w40 на motul 8100 x-clean 5w40
4) собираем все в обратном порядке, аккуратно защелкиваем все клипсы на бампере и довольные едем на тесты)))))
Что могу сказать — за пару дней наблюдений максимум который был — это 107 градусов при температуре воздуха +23-26 в максимальном отжиге на ручном и спорт режиме с тапкой в течении продолжительного времени))) при этом в спокойном режиме температура держится 97-100
Подводя итог хочу заметить, что мыть радиаторы желательно раз в год, или хотябы раз в 2 года — не реже)
Для тех, кто не читал предидущие посты повторюсь, на данный момент кроме чистых радиаторов имеем:
1. ОЖ менялась с промывкой при покупке авто на G13
2. Удлиненный шток термостата by Yurach
3. Заменён масляный теплообменник на новый.
Читайте также: