Замена рабочего цилиндра сцепления ниссан кашкай
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
На автомобили Nissan Qashkai, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной разрезной тарельчатой пружиной.
Нажимной диск 4 (рис. 6.1) смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном болтами к маховику двигателя 1. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат тарельчатой пружиной между маховиком и нажимным диском. Подшипник выключения сцепления прикреплен двумя болтами к картеру сцепления и конструктивно объединен с рабочим цилиндром гидропривода выключения сцепления.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он даже при чуть-чуть нажатой педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.
ПОВЕРКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
Привод выключения сцепления беззазорный, т.е. подшипник выключения сцепления постоянно прижат к лепесткам нажимной пружины.
Четкую работу исправного привода выключения сцепления обеспечивают правильной исходной установкой педали сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Регулировка хода педали сцепления не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанного интервала значений, сопровождающееся нарушениями работы сцепления, свидетельствует о попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления, о повреждении сцепления или привода его выключения.
При необходимости прокачайте гидропривод выключения сцепления (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления) или замените дефектные детали.
Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления, а гидравлического привода выключения сцепления – утечка из него рабочей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.
1. Нажмите на пружинный фиксатор наконечника трубки привода выключения сцепления…
2. …и отсоедините наконечник трубки от штуцера переходника рабочего цилиндра.
3. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач), если она не была снята для ремонта сцепления.
4. Выверните два болта крепления рабоче го цилиндра к картеру сцепления…
Так расположены болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
5. …извлеките болты из отверстий…
6. …и снимите цилиндр в сборе со штуцером и переходником.
7. При замене рабочего цилиндра и выжимного подшипника отсоедините от цилиндра переходник, для чего подденьте отверткой фиксатор…
9. …и отсоедините переходник от рабочего цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Перед установкой проверьте новый подшипник. Он должен вращаться легко, без заеданий и шума и не иметь люфтов.
10. Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником и переходником в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления моментом 21 Н.м.
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления снимайте для замены при утечке жидкости, неполном выключении (может быть вызвано утечкой жидкости или износом уплотнительной манжеты) или неполном включении сцепления.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, шприц (резиновая груша).
2. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.
3. Отсоедините питающий шланг от патрубка главного цилиндра привода выключения сцепления.
4. Подденьте отверткой пружинный фиксатор наконечника трубки гидропривода выключения сцепления…
5. …извлеките фиксатор…
6. …и отсоедините наконечник трубки от патрубка главного цилиндра выключения сцепления.
7. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте отверткой…
8. …и отсоедините наконечник штока главного цилиндра выключения сцепления от рычага педали.
9. Слегка надавите на корпус главного цилиндра выключения сцепления и, повернув цилиндр на 45°…
10. …извлеките его из щитка передка.
11. Установите главный цилиндр и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
12. Долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра гидропривода выключения сцепления и удалите воздух из гидропривода (см. Прокачка гидропривода выключения сцепления).
Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления, а гидравлического привода выключения сцепления - утечка из него рабочей жидкости.
При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.
1. Нажмите на пружинный фиксатор наконечника трубки привода выключения сцепления.
2. . и отсоедините наконечник трубки от штуцера переходника рабочего цилиндра.
4. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
Так расположены болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления.
5. извлеките болты из отверстий.
6. . и снимите цилиндр в сборе со штуцером и переходником.
7. При замене рабочего цилиндра и выжимного подшипника отсоедините от цилиндра переходник, для чего подденьте отверткой фиксатор.
9. . и отсоедините переходник от рабочего цилиндра.
Перед установкой проверьте новый подшипник. Он должен вращаться легко, без заеданий и шума и не иметь люфтов.
10. Установите рабочий цилиндр привода выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником и переходником в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рабочего цилиндра к картеру сцепления моментом 21 Н.м.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯСЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"
Ремонт QASHQAI 2010г бензин мкпп пробег 114 тыс. замена сцепления. Прокачка и ремонт главного цилиндра сцепления на Nissan Almera N16 Ремонт ниссан. главный цилиндр сцепления, прокачка. своими руками. clutch Master cylinderГлавный цилиндр гидропривода выключения сцепления снимайте для замены при утечке жидкости, неполном выключении (может быть вызвано утечкой жидкости или износом уплотнительной манжеты) или неполном включении сцепления.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, шприц (резиновая груша).
1. Снимите корпус воздушного фильтра
2. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра.
3. Отсоедините питающий шланг от патрубка главного цилиндра привода выключения сцепления.
4. Подденьте отверткой пружинный фиксатор наконечника трубки гидропривода выключения сцепления.
6. . и отсоедините наконечник трубки от патрубка главного цилиндра выключения сцепления.
7. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте отверткой.
8. . и отсоедините наконечник штока главного цилиндра выключения сцепления от рычага педали.
9. Слегка надавите на корпус главного цилиндра выключения сцепления и, повернув цилиндр на 45°.
10. . извлеките его из щитка передка.
11. Установите главный цилиндр и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДАВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"
Ремонт QASHQAI 2010г бензин мкпп пробег 114 тыс. замена сцепления. Ремонт ниссан. главный цилиндр сцепления, прокачка. своими руками. clutch Master cylinder Замена главного цилиндра сцепления Ниссан Максима А32Читайте также: