Замена пыльника заднего амортизатора ниссан альмера классик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Амортизаторы и подшипники оси вашего Nissan Almera Classic оказывают большое влияние на характеристики управляемости и срок службы шин. Вот почему так важно своевременно их заменять. Узнайте, какие симптомы указывают на неисправность механизма амортизатора и как заменить изношенные детали.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Неисправные амортизаторы в Nissan Almera характерны для характеристик управляемости автомобиля:

Машина отъезжает в сторону.
Руление сопровождается неадекватной реакцией
Отмечается покачивание тела без видимой причины

Эти неисправности рулевого управления возникают на скорости 60 км/ч и более.

Неисправный амортизатор можно определить двумя способами:

ручная загрузка механизма.
инспекция

Порвана крышка дроссельной заслонки

При визуальном осмотре ищите утечки масла. Если есть сомнения, предварительно насухо вытрите стойку Almera Classic. Повторите проверку через несколько дней. Для проведения надлежащего осмотра поднимите автомобиль домкратом. Признаками неисправности являются:

отсутствие характерного блеска на стебле.
Следы ржавчины, сколы и т.д.

Неравномерный износ резины может указывать на неправильное распределение нагрузки от амортизатора. Проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.

Работу амортизационного механизма можно проверить, приложив собственный вес. Давление должно быть оказано на корпус машины и сброшено. При потере демпфирующих свойств можно наблюдать несколько циклов распорки. Если механизм исправен, то распорка совершит только одно возвратно-поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто невозможно прижать кузов автомобиля к земле.

Замена передних стоек Almera Classic

Замена передних амортизаторов на автомобиле Almera Classic начинается с подготовки инструментов и материалов. Список инструментов:

металлическая щетка.
пружинная муфта
13 и 17 торцевые головки с удлинителем и трещоткой
гаечные ключи на 8 и 17

Замена переднего амортизатора

Если передние амортизаторы не снимались в течение длительного времени, подготовьте WD-40 и следующие номера деталей

54325-95F0A - опорный подшипник
40056-95F0A и 55269-4U000 - болты и гайки распорки.
54320-95F0A - опоры
55240-95F0A - пылезащитный экран
54040-95F0A - пружинные чашки

Чтобы заменить пружину, выполните следующие действия

Используя головку на семнадцать, открутите нижние болты, крепящие распорку к кулаку, их два;
Открутите центральную гайку на верхней части амортизатора с помощью головки 17;
Снимите тормозную магистраль и магистраль ABS;
Снимите три гайки крепления опорного подшипника с помощью ключа на 13 в верхней части амортизатора;
Раскос снимается;
На этом этапе раскос снимается. Снимите пружины с помощью стяжек и полностью открутите гайку верхнего штока амортизатора;
Оценивается состояние отдельных компонентов и при необходимости производится их замена;
Соберите и установите амортизатор. Механизм необходимо предварительно надуть.

Некоторые владельцы Almera Classic используют шланг вместо уплотнений

Сборка начинается с установки пружины с пылезащитным кожухом и буфером, затем устанавливается опорный подшипник. Затем затягивается гайка на стержне. При установке чашки на кронштейн помните, что стрелка на чашке должна быть направлена в сторону колеса.

После замены амортизаторов передней подвески не забудьте отрегулировать развал-схождение. Срок службы переднего амортизатора Almera Classic составляет от пятидесяти до семидесяти тысяч километров. В этом случае стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизаторов Almera Classic), по словам производителя, могут прослужить в два раза дольше.

Замена задних амортизаторов Альмера Классик

Замену задних амортизаторов Almera Classic следует проводить поочередно с каждой стороны, приподнимая нужную сторону домкратом. При этом не забудьте затянуть ручной тормоз и подложить клинья под передние колеса. Для выполнения этой работы вам понадобятся три гаечных ключа 8, 14, 17 и пружинный соединитель. Вам также необходимо подготовить запасные части:

PSE4241 опора амортизатора.
Задний амортизатор Kayaba RC 5875
Амортизатор Kayaba 341279

Задний амортизатор KYB

Задний амортизатор на автомобиле Almera Classic снимается в следующем порядке:

Снимите заднее колесо со стороны замены стойки
Открутите две гайки крепления верхнего подшипника амортизатора, который крепится непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в углублении снятого колеса
Выкрутите стопорный болт в нижней части, который крепит распорку к кронштейну.
Механизм полностью удален.

Изношенный амортизатор "люстра"

Затем амортизатор необходимо разобрать на отдельные компоненты, чтобы оценить его состояние. Сам амортизатор не подлежит ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую деталь. Чтобы добраться до него, необходимо выполнить следующие действия:

Сначала пружины необходимо сжать с помощью специального шарнира.
Используйте гаечный ключ на 8 мм для фиксации поршневого штока. Затем отверните гайку, крепящую раскос, с помощью накидного ключа на 17.
Снимите верхний кронштейн вместе с шайбой и компрессионной пластиной бампера.
Затем снимите правильный бампер с крышкой.
Извлеките снятую пружину.
Снимите втулки с верхней и нижней подушек.

Если обнаружены дефектные детали, замените их новыми. Ни в коем случае не используйте сварку для восстановления стойки. Затем остается собрать и установить амортизатор в обратном порядке.

Новый амортизатор в сборе

Заключение

Замена амортизаторов, пружин или опорных подшипников на автомобиле Almera Classic не требует специальных навыков. Работу можно легко выполнить в гараже. Рекомендуется заменять детали попарно, одновременно с левой и правой стороны.

Видео

Almera Classic

Амортизаторы и опорные подшипники Ниссан Альмера Классик серьезно влияют на управляемость автомобиля, а также на срок службы резины. Поэтому требуется вовремя их менять. Разберемся какие признаки свидетельствуют о неисправности в амортизирующем механизме и как выполнить замену износившихся элементов.

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Характерные черты неисправных амортизирующих элементов Ниссан Альмера, которые проявляются в процессе движения автомобиля:

Отмечается раскачивание кузова без явных причин
Машина не как обычно реагирует на маневры рулем, увеличившиеся крены
Машину тянет в сторону.

Указанные неисправности в управлении проявляются при скорости 60 км/ч и более.

Для точного определения вышедших из строя амортизирующих устройств можно использовать два способа:

При внешнем осмотре надо обратить внимание на подтёки масла. Если имеются сомнения, то необходимо предварительно протереть стойку Альмера Классик насухо. По прошествии нескольких дней выполнить осмотр повторно. Для качественного осмотра поднимите машину домкратом. Признаками неисправности послужат:

проявление следов ржавчины, сколов и т.д.
отсутствие характерного блеска на штоке.

Неравномерно изношенная резина может свидетельствовать о неправильном распределение нагрузки принимаемой от амортизатора. При осмотре проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.

Можно проверить работу амортизирующего механизма, приложив нагрузку собственного веса. Необходимо надавить на кузов машины и отпустить. При потере амортизационных свойств будет наблюдаться несколько циклов работы стойки. При исправном механизме, амортизатор сделает только одно поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто не получится прижать кузова автомобиля по направлению к земле.

Замена передних стоек Almera Classic

Смена передних амортизирующих механизмов Альмера Классик начинается с подготовки инструментов и материала. Перечень инструментов:

Если демонтаж передних стоек не выполнялся длительное время, то необходимо подготовить WD-40 и следующие артикулы запасных частей:

54040-95F0A – чашки пружин
55240-95F0A – пыльник
54320-95F0A – опоры
54325-95F0A – опорный подшипник
40056-95F0A и 55269-4U000 – болты и гайки стоек.

Непосредственно замена производится в следующем порядке:

Используя головку на семнадцать, выкручиваются нижние крепежные болты стойки на кулаке, в количестве двух штук;
Ослабить центральную гайку сверху амортизатора головкой на 17;
Демонтировать тормозной шланг и ABS;
Выкрутить три крепежные гайки опорного подшипника ключом на 13 в верхней части амортизатора;
Стойка извлекается;
На данном этапе производится разборка стойки. Необходимо демонтировать пружины, используя стяжки, и полностью выкрутить верхнюю гайку штока амортизатора;
Оценивается состояние отдельных элементов и при необходимости меняется;
Выполняется сборка и установка амортизатора на место. Предварительно требуется прокачать механизм.

Сборка начинается с монтажа пружины с пыльником и отбойником, затем устанавливается опорный подшипник. После этого закручивается гайка на штоке. При монтаже чашки на опору, помните, что нанесённая на чашку стрелка должна быть направлена на колесо.

После замены амортизационных стоек передней подвески, обязательно сделайте регулировку схода и развала. Ресурс переднего амортизатора Альмера Классик находится в пределах от пятидесяти до семидесяти тысяч километров пробега. При этом стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизирующего элемента Альмера Классик) способны прослужить в два раза больше, согласно заявлению производителя.

Замена задних амортизаторов Альмера Классик

Смену задних амортизаторов Альмера Классик необходимо производить поочередно с каждой стороны, приподняв нужную сторону домкратом. При этом обязательно натяните ручной тормоз, и установите упоры под передние колеса. Для выполнения работы понадобится три ключа на 8, 14, 17 и стяжка для пружин. Также понадобится приготовить запасные части:

Задний амортизатор Альмера Классик снимается в следующей последовательности:

Снять заднее колесо со стороны замены стойки
Открутить две крепежные гайки верхнего опорного подшипника амортизирующего устройства, который зафиксирован непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в нише демонтированного колеса
Выкручивается крепёжный болт в нижней части, который крепит стойку к кронштейну
Механизм полностью извлекается.

В дальнейшем потребуется разобрать амортизирующее устройство на отдельные элементы, чтобы оценить их состояние. Непосредственно амортизатор не поддаётся ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую запчасть. Чтобы добраться к нему необходимо сделать следующее:

Первоначально потребуется сжать пружины с помощью специальной стяжки
Ключом на восемь зафиксировать шток стойки. Затем открутить крепежную гайку опоры ключом на семнадцать
Снять верхнюю опору вместе с шайбой и тарелкой буфера сжатия
Затем извлекается непосредственно буфер с чехлом
Демонтируется освободившаяся пружина
Из верхней и нижней подушки извлечь втулки.

При наличии дефектных деталей, выполнить их замену на новые. Ни в коем случае не использовать сварку для восстановления стойки. В дальнейшем останется осуществить сборку и установку амортизирующего механизма на место, соблюдая обратный порядок действий.

Заключение

Замена амортизаторов, пружин или опорных подшипников Альмера Классик не требует специальных навыков. Работы можно спокойно выполнить в гаражных условиях. При этом рекомендуется выполнять смену деталей парами, с левой и правой стороны одновременно.

Всем привет. Собрался менять пыльники с отбойниками на задних стойках. Говорят, что от 10-ки подходят туда. Купил, но почему то между отбойником и пыльником получается нехилый зазор миллиметра по 2-3 с каждой стороны, т.е. пыльник не натягивается на отбойник а свободно болтается на нем. Получается наоборот пылесборник какой-то. Да и оригинальные пыльники, которые там стоят совсем по другому выглядят. Кто встречался с таким подскажите?

A оригинальные купить не судьба?И никакого гемороя(стоят около 1500 косарей и проходят в 4ре раза дольше)

leks504, AK-735245. Пыльник заднего амортизатора, комплект. 580,45р. Optimal - Германия
Сколько раз уже на форуме сказано, что колхоз чреват, нет, опять на те же грабли .

__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!

Пыльник от десятки одевается на верхнюю чашку пружины надежно защелкивается буртиком, и полностью закрывает весь шток даже в полностью разжатом состоянии.
Мне они больше нравятся хотя и стоят по 40 рублей. Китайские по ощущениям пластмасса. Минус для меня один -- не так легко контролировать состояние отбойника.

Исходя из этих соображений и брал. Многие говорят, что этот вариант надежней. Сейчас поставил и все ок. А оригинальные уже 2 раза там сменил, поэтому и искал другой вариант. А то специалистов полно тут кричать "купи оригинал".

Никто Вам ничего не кричит. Каждому - своё и каждый всяк по своему с ума сходит. Ваше право на ВАШУ машину что угодно ставить. У КАЖДОГО своё мнение. Я НИКОГДА не поставлю на свою машину не свою деталь, это моё мнение.

у мну от 10 стоят, есть пить не просят. отбойники родные, гофра от 10. зачем за резинку стоимостью 50 рэ. платить 500? назначение сей резинки защищать шток от пыли и не более не думаю что оригинал в 10 раз лучше защитит.

парни сеня увидел что пыльник порвался сверху и болтается вверх вниз по стойке, есть варианты его хомутом прикрепить или покупать новый теперь?
Кто что посоветует из неоригинала?! обязательно стойку снимать? ((( сплошь неудобство
если я без него пока ездить буду, сильно для стойки плохо?!

Какие бывают стойки на Nissan Almera Classic

Передние амортизаторные стойки встречаются двух типов: разборные и неразборные. В первом случае внутри корпуса помещен сменный амортизатор (вкладыш), который может быть заменен отдельно. Стоимость отдельного упругого элемента заметно ниже всей стойки в сборе. Оригинальные узлы чаще всего имеют неразборную конструкцию.

Оригинальные стойки Nissan продаются под артикулом 313851-2 для левой и 313851 для правой. Эти же узлы используют дилеры в сервисных центрах. Несмотря на высокую цену в 2800 рублей за штуку, они отличаются высоким качеством изготовления и хорошо ходят по нашим дорогам.

Неоригинальные стойки представлены известными и не очень брендами. Самые известные: KYB (артикул 333310-333311), Monroe, Mobiland, Miles, Stellox. Цена на самые дорогие детали от KYB будет около 3000 рублей, тогда как дешевый оригинал может стоить и 1800 рублей (по данным на декабрь 2019). Разница в цене с лихвой компенсируется большим ресурсом и отличной управляемостью автомобиля на этих стойках.

Признаки необходимости замены амортизаторов

Альмера Классик массово продавалась с 2007 года и была построена на базе Almera в кузове N15. Болячки подвески и причины их появления хорошо известны ремонтникам. В первую очередь необходимо обратить внимание на такие признаки:

раскачивание кузова при езде по неровной дороге без видимых причин;
непонятные реакции автомобиля на поворот руля, излишняя валкость машины;
машину тянет в сторону, неравномерный износ резины; при проезде лежачих полицейских;
течь масла на стойке в месте пыльника.

Косвенными признаками выхода из строя амортизатора может служить порыв пыльника, чрезмерное проседание автомобиля под нагрузкой, ржавчина на штоке. Это все может говорить о предстоящем ремонте подвески.

Совет! Существует простой способ проверить работоспособность амортизаторов. Для этого нужно с силой нажать всем своим весом на переднюю часть автомобиля и отпустить. Исправный упругий элемент отработает один раз и остановит кузов в исходном положении. С поврежденной стойкой возникнут затухающие колебания или будет слышен металлический стук.

Кроме самих амортизаторов в конструкции стойки предусмотрены опорные подшипники и резиновый отбойник, которые также могут выйти из строя и издавать характерные звуки. Окончательно выяснить их состояние возможно только после полной разборки амортизаторной стойки.

Перечень инструментов для замены стойки Ниссан Альмера

Для ремонта желательно иметь смотровую яму или подъемник, но можно обойтись ровной площадкой. Автомобиль придется поддомкратить и поставить на опоры, чтобы было удобно снимать и ставить стойку. Список инструментов для ремонта следующий:

накидные и рожковые ключи на 8, 13 и 17;
головки торцовые на 13 и 17 с трещоткой и удлинителем;
специальные стяжки для пружин;
специальный ключ для отвинчивания гайки разборной стойки;
металлическая щетка;
молоток и зубило.

Иногда для откручивания приржавевшей гайки приходится использовать WD-40 или аналоги. В сложных случаях используют газовую горелку.

Замена передних амортизаторов ниссан альмера классик часто производится вместе с заменой других запасных частей: пыльник (55240-95F0A), опоры (54320-95F0A), опорный подшипник (54325-95F0A), развальные болты и гайки.

Совет! Это необходимо сделать вместе со снятием стойки, потому что после этого производится регулировка развала-схождения передних колес. Отдельно снимать и разбирать всю стойку ради замены опорного подшипника нецелесообразно. При этом ресурс всех этих деталей примерно одинаковый.

Инструкция по пошаговой замене передних стоек

Порядок замены будет такой:

Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, ставим подпоры под задние колеса. Вывешиваем переднюю ось и снимаем колеса.
Откручиваем два крепежных болта головкой на 17 в месте крепления к поворотному кулаку. Нижний болт имеет специальные регулировочные шайбы угла наклона стойки, поэтому перед снятием нужно пометить зубилом первоначальное положение.

В этом положении можно попробовать ослабить верхнюю гайку крепления штока. Она доступна из-под капота. Если шток проворачивается вместе с ней, то придется воспользоваться съемником уже после демонтажа стойки.
Откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга к корпусу. Снимать сам шланг необязательно, стойка аккуратно извлекается не задев его.
Теперь можно открутить верхние гайки на 13 крепления опорного подшипника к кузову. После их ослабления вся стойка уйдет вниз вместе с рычагом подвески. Извлекаем ее нажатием вниз до упора и вытягиваем на себя. Аналогично поступаем с противоположной.

Стяжками сжимаем пружину до состояния свободного вращения относительно штока. Теперь можно спец ключом открутить гайку на 17 крепления штока к опоре. Извлекаем корпус стойки и оцениваем состояние всех узлов.

В разборную стойку устанавливаем новый упругий элемент или заменяем целиком всю. Перед установкой на машину ее нужно прокачать ее согласно инструкции по установке.
Собираем все в обратном порядке. Устанавливаем пружину, затем отбойник, пыльник, опорный подшипник. Затягиваем гайку, после чего можно ослаблять стяжку пружины.

Важно! Положение опоры указывается стрелкой направленной на колесо.

Устанавливаем стойки на свое место, при этом верхние гайки крепления опорного подшипника затягиваем до конца только тогда, когда машина будет стоять на земле. Развальные болты выставляем по меткам, но это все равно не даст гарантии правильного развала, поэтому посещение стенда обязательно.

Замена задних стоек

Для замены задних стоек мы используем тот же инструмент, что и для передних. Сама стойка состоит из амортизатора, пружины, опоры. Порядок работ по замене:

Поднимаем заднюю часть авто и снимаем колесо. Со стороны багажника откручиваем по 2 гайки крепления опоры стойки.
Отсоединяем нижний болт крепления амортизатора к кронштейну балки. Извлекаем узел в сборе.
Пружину сжимаем стяжками. Откручиваем верхнюю гайку на 17, предварительно ухватив ключом стопорную гайку на 8.
Снимаем верхнюю опору вместе с резиновым буфером. Извлекаем пыльник с отбойником (втулки). Осматриваем на наличие повреждений, при необходимости заменяем.
Сборку производим в обратном порядке. После установки на автомобиль еще раз проверяется затяжка всех гаек крепления. Регулировка развала-схождения не требуется.

Самостоятельная замена задних и передних амортизаторов на Альмере Классик не вызовет сложностей даже у начинающего автолюбителя. Конструкция предельно простая и ремонтопригодная. Вся работа займет несколько часов и сэкономит владельцу деньги на посещении автосервиса. Единственная операция, которая потребует дополнительных затрат, – это визит на регулировку развала-схождения передних колес, которая стоит от 800 рублей на данный автомобиль.

1Likes

порвался пыльник-отбойник заднего амортизатора

1) кто-нибудь менял его? артикул есть этой з/ч?

по каталогам его вроде отдельно нет.
он идет в комплекте с амортизатором

2) Друзья, отпишитесь, на каком пробеге умерли Ваши задние амортизаторы или не умерли.

у меня пробег 170 тыс.км. задние амортизаторы живые
если пыльник не менять, то это вероятно ускорит выход амортизаторов из строя

я думаю - может не заморачиваться с пыльником?
стоимость работ на СТО что по замене пыльника, что по замене амортизатора одинакова

может уложить амортизаторы, а уж потом все и поменять? все равно амортизаторы долго не протянут. или протянут?

да и качество нового пыльника лично у меня вызывает вопросы - нет гарантии что его на долго хватит

порвался пыльник-отбойник заднего амортизатора

1) кто-нибудь менял его? артикул есть этой з/ч?

по каталогам его вроде отдельно нет.
он идет в комплекте с амортизатором

2) Друзья, отпишитесь, на каком пробеге умерли Ваши задние амортизаторы или не умерли.

да и качество нового пыльника лично у меня вызывает вопросы - нет гарантии что его на долго хватит

Rosteco 20284. На него и аналоги есть, но немного.

Или комплектом на оба, SS74136 от SS20

Rosteco 20284. На него и аналоги есть, но немного.

Или комплектом на оба, SS74136 от SS20

На 170 тыс однозначно менять.. Резинки только не найдешь на рынке.. С Каябой они не шли - от Логана не подходят - пришлось старые ставить.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Читайте также: