Замена пыльника внутреннего шруса пежо 407

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

У соседа по гаражу на пежо и без пыльника внутреннего шруса куча чего поломалось. изза того что болтаются шрусы может быть вибрация на колесах?

Аккуратненько с направляющими суппортов) Периодические проблемы с пыльником внутреннего шруса подзадолбали Ж))

Здравствуйте,помоги те пожалуйста советом,на автомобиле в положении коробки d,r,s присутствует повышенная вибрация на холостом ходе при удержании ноги на педали тормоза,в режиме паркинг и нейтраль вибрации нет. А при выключении передачи происходит толчок,при выключении с задней передачи особенно чувствительный,а так-же вибрации при разгоне в диапазоне 60- 70 км.ч. Поменяны опоры двигателя(левая была рваная),цепь,пор шневая,опора кпп(была целая),масло в кпп,но все осталось так-же. Правый привод имеет люфт,вот только не понятно это трипод люфтит или место крепления в дифференциале? Левый привод имеет очень слабый люфт,но только горизонтальный люфт,вертикального нет. Авто audi a4 b8 1.8 tfsi 2011 года. multitronik.

Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса это еще что ) Там чтобы привод в сборе снять. нужно только хомут внутр пыльника снять. ВСЁ. п ривод на верстаке,нах эти лишние телодвижения??

Вот это я понимаю работа и есть что показать, а не те что зеркала делают) только интересно, это что за машина что хозяин на такие жертвы пошел

У моего лучшего друга и без пыльника внутреннего шруса на peugeot куча чем заниматься >) зашел в магазин ваш) у вас два вида пыльников только? как подобрать по размерам на иномарку?

Однозначно лайк ребята. тоже проблемы с приводами буду пробовать, чё то сам не додумал. Только вибрация может быть не только при разгоне но и на скорости, у меня начинается от 60 и сводится к минимуму где то к 110км при 110-120км вообще проподает, самая сильная вибрация на 90км Недаром говорят, 'все генеальное просто'. Спасибо!

я понял почему не стали снимать шрус наружный, это походу на всех киа, не пойму как они сделали так чтобы шрус так трудно было снять, там что мощное стопорное кольцо? Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса подзадолбали )

На ступичную гайку привариваешь скобку (как серёжка получается), далее накручиваешь гайку на резьбовую часть ШРУСа. Привод в тиски - на серёжку цепляешь обратный молоток и с его помощью снимаешь ШРУС. Резьба выдержит - любая граната снимется. Не благодари)

piicniic

407s

piicniic

407s

Ну а как еще? Как вы минуя трипод диаметр которого в 2-2.5 раза больше оси вала, сможете стянуть полиуретановый пыльник?

Если АКПП, то меньше хлопот конечно. Не надо масло сливать. А если МКПП, то печаль конечно объяснима.

piicniic

ну я понимаю что саму гранату необходимо снимать, вот остальной привод с внутренней гранатой не хотелось бы снимать

407s

1. Вынуть ШРУС
2. Снять внешний хомут пыльника
3. Достать пружину
4. Аккуратно зафиксировать элементы трипода
5. Опустить пыльник ближе к внутреннему
6. Сбивать нежно трипод не потеряв элементы
7. Убрать старую смазку
8. Поставить новый пыльник
9. Нанести смазку и поставить пружину
10. Собрать

Других вариантов реально нет. Вам все равно придется вынимать из ступицы и все равно снимать скобку чтобы его вытянуть.

piicniic

Я не тешу себя мыслью что не придется разбирать подвеску. Ее разобрать легко. Просто не хочется сливать масло с коробки передач.

407s

Давайте будем менять резину на колеса не снимая диски :) Уж так задумано. Вам как миниум вертикальный рычаг будет мешать.

piicniic

ну согласен что это абсурд, но вроде правый привод как то разбирается сам по частям или он тоже цельный как и левый?

Sasha

piicniic

Sasha

piicniic

Sasha

На валу, куда надевается шрус, когда шрус с вала собъешь то его увидишь. 1.00. на ролике.

piicniic

Sasha

piicniic

Sasha

piicniic

407s

Сервисбокс вам в помощь. Ну или ощущение что вы глядя на ручку спрашиваете разбирается ли она на несколько частей. Зачем это гадать когда в решение проблемы ну никак не поможет.

При замене ремня ГРМ заметил, что пыльник внутреннего шруса правой полуоси потрескался. Затягивать не хотел.
Наружные пыльники стоят термопласт с завода. Тут я конечно удивился. По ощущениям нечто среднее между пластиком и резиной. По отзывам термопласт более долговечен. Внутренний резиновый.
Были приобретены
-Комплект пыльника Lobro-GKN 305240
-Сальник оригинал 3121.65 Peugeot/Citroen
-Подвесной подшипник SKF
-Медная шайба под сливную пробку
-Щипцы для зажима хомутов шруса

Добраться до полуоси не составляет труда. Самое интересное началось тогда, когда пришла очередь доставать полуось с опоры подвесного подшипника. Как я ни стучал- подшипник сидел мертво. Пришлось порвать пыльник и доставать полуось по частям. Т.к. подшипник не достать из кронштейна- откручивал его полностью. Но и от этого легче не стало. Вместе с кронштейном не выходит никак. Ось выходит немного из коробки, а кронштейном упирается в подрамник. Сам кронштейн прикручен шпильками и сидит на 2 направляющих к блоку мотора. Приопустил подрамник и достал злосчастную полуось. Из-за какого-то подшипника пришлось крутить много лишних болтов.

Кронштейн с полуосью

Сальник МКПП не тек, но решил заменить, чтоб не лазить туда в ближайшем времени.

Посадочное под сальник в коробке

Старый сальник стоял с защитным кольцом в форме лепестков. Новый с защитной манжетой из фторопласта
Стакан трипоида вымыл от старой смазки. Порадовало практически полное отсутствие износа в стакане.
На всякий случай посчитал количество шлицов: 39 шлицов, диаметр на валу по шлицам 30 мм.

Отдельная речь про подвесной. Отдельно он есть в свободной продаже. Цена, конечно, неоправданно высокая за простой подшипник. Примерно 20$, а внутри лежит подшипник Made in China.
Взамен оригиналу приобрел подшипник SKF артикул BB1B446740. Размеры те же самые (36*62*16), цена почти в два раза меньше. Идею с заменой оригинальному подшипнику подсказал valeramihal еще при замене подвесного у отца на 807

Данный подшипник идёт как подвесной на Фиат Дукато.
Место под подшипник в кронштейне вычистил от окислов аллюминия. Подшипник заходит отлично. На валу есть риска по окружности оси. Это что-то типа метки. Пыльник надо одевать и "растягивать" до нее. Иначе в собранном состоянии пыльник собирается гармошкой и может пожевать сам себя. Проверено. Накосячил, собрал и пришлось ставить новый хомут))
Все собрано, смазку не давит из под хомутов.

Все по теме Замена пыльника внутреннего шруса Peugeot 407

В моём Гольф2 aкпп в редукторе тоже самое, что конкретно в редукторе у вас сломалось, ответе пожалуйста.

Называются полуретановые, а если сосед вам их спицей будет дырявить очень часто, будут они вечные? Камни тоже пробивают. Сейчас дырявить спицей пыльники вошло лучший способ навредить. Поэтому лучший пыльник резиновый asam, он одевается на не разборный привод без его снятия. Если доступ нормальный разрезаю пыльник и меняю не снимая колесо. Отработал надёжную схему склейки пыльника, использую для себя. Если течет сальник тогда придётся снимать привод.

У Вас столько познавательных видео,молодцы! Есть одна проблемка, очень не понятно что говорит мастер, он рассказывает и уходит за инструментом при этом оператор остается на своём месте что он там говорит не разберешь! Купите Вы ему микрофон и видео получится куда более интересней!

спасибо, помогло обварил вдоль шлицов, сразу окунул в воду, типа закалил), с первого провара оказалось что туго ходит, поставил и удивился вибраций меньше стало, вполне терпимо посмотрим сколько проходит, если чо сразу за новым поеду)

Парень вообще молодец, приятно смотреть, а главное информативно) Будет надобность делать то же самое, то для себя уже определил что это видео будет как инструкция :D Кстати сейчас у меня на носу замена крана печки, так как сделано напрямую, и летом будет весело если не полечить)

Съемник супер!Другой снимальщик не смог своим съемником с ваза сорвать стопорное кольцо,а ваш смог. Для чайников стоило бы пояснить,как правильно это делать или не вводите в заблуждение владельцев тойот.

Все верно сказал и объяснил, но только вот беда. Нельзя долгое время держать машину на дифференциале. Тем более на автомате. Машина должна сама выбраться из замеса либо нужен профи в данном случае. Либо дождаться человека, достаточно разумного для того, чтобы вытянуть машины их не благотворительных условий.

У приятеля и без пыльника внутреннего шруса на PEUGEOT куча чем заниматься )) попробовал себе сделать,все получилось,спасибо за простое решение. была сложность найти микрик но оно того стоило.

Классная идея. Никогда раньше не обращал внимания, просто снимал шаровую и вытаскивал ШРУС. Вы показали новые для меня знания. Возможно когда-то они и пригодятся. Новый, свежий взгляд. :) Спасибо!

можно же просто кольца снять и вытащит и не делать этого всего что на видео сделано. с коробки выдерживать

О пыльнике внутреннего шруса и так понятно, Бвает, что шрусы менять нет необходимости, а вот пыльники уже порвались. И вот для того, чтобы сделать это без разборки привода и существует этот инструмент.ИМХО.

Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на 407 много чего поломалось ;) В первые вижу деревянные полы в гараже. У меня 4 гаража и везде бетонная стяжка, и у друзей тоже бетон. А тут дерево, даже как то не привычно)

Спасибо огромное, а главное бесплатно,случайно наткнулся на видео,ХЕНДАЙ АКЦЕНТ,5сто объехал одни сказали шаровая поменял да тише на кочках как по шиферу другие говорили,рейка,тяги гранаты,и в итоге поставил пружыну все четко

Про стопроное кольцо ни слова! Не лезит оно меня, слезает и всё! У меня с пыльником внутреннего шруса на 407 до сих пор все слава богу нормально ))

Здравствуйте, а скажите пожалуйста у меня на vw passat b5+,на задней правой двери при её открывании нижняя подсветка загорается, а в салоне нет,это неисправный концевик или дело в плафоне?

Какой же ты безрукий. а так зачет хоть сам можешь что-то сделать, у многих руки смотрю вообще из жопы. Да для легких таких работ нужен, не дорогой инструмент, а не дрочиться так.

привод левый когда снимается масло из Акпп сливается? сальник нужно менять если не течет? Лучше что-то конкретное по пыльнику внутреннего шруса на 407 объяснил бы.

О пыльнике внутреннего шруса и так все обговорили )) Верно люди говорят, в видео русским языком говорится: 'выворачиваем влево - хрустит, выворачиваем вправо - хрустит, о чем это говорит? О том что внутренний шрус пришел в негодность.' Вводит в заблуждение видос. Жалко, хотел в статью вставить, вроде все коротко и по делу.

скажите пожалуйста.при снятии шаровой у меня шрус остался на диске.поменял пыльники и также одел в диск.это нормально или надо обязательно забивать на вал?

Читайте также: