Замена пыльника внутреннего шруса ауди а6 с5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
кстати, забыл сказать спасибо! основываясь данным видео мы починили автомобиль. Автомобиль заехал к официалам, делали ходовку с левой стороны и приговорили под замену правого хаба, мол блокировка не включается из-за него. Когда приехала машина ко мне я начал с диагностики, то есть не разбирая подвески снимаем шланги с хабов и одеваем на них свой шланчик и втягиваем воздух ртом из хаба. После долгих страданий минут через 15 я пришёл к выводу что оба хаба работают исправно, узнав у хозяина сторону ремонта у официалов вскрыл защитный колпачок ступицы слева. . Там моё удивление не знало границ. Там не был закручен болт! закрутив его блокировка опять вернулась в своё исправное положение. Короче, спасибо ещё раз, душевно, из души в душу, в общем спасибо. кстати для таких работ (не для одного раза) можно использовать насос для консервации (высасывающий) пользуясь переходником на шланг.
Ассаламу аллейкум подскажите у меня мерс е 280. В салоне слышно как под капотом идет то ли стук или шум не понятно? Подскажи брат. У моего лучшего друга на c5 и без пыльника внутреннего шруса куча чего поломалось :)
По пыльнику внутреннего шруса предельно ясно ))) Вот решил поменять опору двига.(сайлент) без снятия всего кронштейна с двигателя. и столкнулся с такой проблемой, сайлент на половину залез и все, ни туда ни обратно. решил теперь снимать весь кронштейн и я так понимаю теперь нужно снять приводной вал тоже!?
зачем снимаешь наконечник,привежи рейку.снимай балку без рул.мех. Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на аудюхе полно чего навернулось )))
Много лишнего. Я у себя, когда менял шрус, просто делал полный выворот руля, предварительно открутив ступичный болт, поддомкрачивал, и он аккурат впритирочку выходил.
Не частые трудности с пыльником внутреннего шруса не особо напрягают… а что обязательно надо слить масло скоробки передач.
Как ты вытащил приводной вал? Там ничего не держит? Геморрои с пыльником внутреннего шруса совсем достали!
Ребят, монтаж дурацкий, сильно дерганная картинка и ни к чему ускоренная местами, лучше монтируйте, как и раньше
У друга с пыльником внутреннего шруса на c5 до сих пор проблем не было ))) а что обязательно надо слить масло скоробки передач.
Скажите что могло пострадать при наезде на бордюр по касательной? Был поворот на право, завернул слишком резко и рано, в итоге наезд на бордюр передним и задним правым колесом, диски пострадали, покрышки в норме, но появился какой то звук при прохождении неровностей. Точнее когда проезжаешь по местам где машина раскачивается Ж)) Мне друг сказал на c5 с пыльником внутреннего шруса пока все без особых проблем )
Хорошая видеоинструкция. Жаль, что внутренний шрус отдельно не продается, только в комплекте с оригинальным валом или Б (лотерея). А так он тоже меняется очень просто.
У моего соседа на audi с пыльником внутреннего шруса до сих пор все норм ;) братишк это не полуось, а привод
Мне приятель сказал на a2 и без пыльника внутреннего шруса полно чего полетело ))) кстати советник всем кто меняет внутренние шрусы. берите только оригинал! я провел эксперимент с 1 стороны лобро с другой неоригигал. короче по установке и 50 км езды, обойма неорегинала имела люз в 1-2 мм. тоесть если подергать за шрус около крепления коробки, слышен стук металла. а лобро 0 проблем
Приветствую, сможеш следующую тему на рулевую рейку покозать ) Редкие геморрои с пыльником внутреннего шруса это еще что )))
Если затягиваешь хомут не спец.клещами, то необходимо пристучать хомут. В этом случае он будет работать как положено, т.к. ребро жесткости становиться в 2 раза прочнее, как минимум.
менял у себя не колесо не снимал ни домкратил руль в противоположную сторону открутил и снял целиком :) У моего другана и без пыльника внутреннего шруса на A2 куча чем заниматься )))
Этот пыльник короткий, он почти на 2 см короче оригинального термопластового. Судя по отзывам они максимум год отхаживают потом рвутся. Там 3 варика, ставить термопласт от GKN(качество у них тоже так себе), ставить оригинал это +-20$(по качеству все ок), ставить полиуретан от фирмы трек на ваз 2121-2123(цена 5$ дето, судя по отзывам очень прочные) Мне друг сказал на аудюхе A2 и без пыльника внутреннего шруса много чего сломалось,
сарьезно снялось и поставилось без проблем видио твои давно смотрю получается если не снимать колесо тоже самое что ты домкратишь попробуй
я это делал без ямы с 1 или 2 удлинителями, но при этом одкидывал верхние рычаги и рулевой наконечник, мне было так удобнее. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по пыльнику внутреннего шруса на audi!
сэкономил 2000 руб - потратил 15 минут на снятие и установку. Огромнейшее СПАСИБО. когда будешь менять верхние рычаги.
Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса пояснил бы ))) Нужна помощь ауди а6 авант бьет порулью в чем может быть проблема в шрусе? Или в чемто другом?
Хорошая видеоинструкция. Жаль, что внутренний шрус отдельно не продается, только в комплекте с оригинальным валом или Б (лотерея). А так он тоже меняется очень просто.
У моего соседа на аудюхе с пыльником внутреннего шруса до сих пор все норм ;) братишк это не полуось, а привод
Мне приятель сказал на Audi и без пыльника внутреннего шруса полно чего полетело ))) кстати советник всем кто меняет внутренние шрусы. берите только оригинал! я провел эксперимент с 1 стороны лобро с другой неоригигал. короче по установке и 50 км езды, обойма неорегинала имела люз в 1-2 мм. тоесть если подергать за шрус около крепления коробки, слышен стук металла. а лобро 0 проблем
Приветствую, сможеш следующую тему на рулевую рейку покозать )) Редкие геморрои с пыльником внутреннего шруса это еще что )))
Если затягиваешь хомут не спец.клещами, то необходимо пристучать хомут. В этом случае он будет работать как положено, т.к. ребро жесткости становиться в 2 раза прочнее, как минимум.
менял у себя не колесо не снимал ни домкратил руль в противоположную сторону открутил и снял целиком ;) У моего другана и без пыльника внутреннего шруса на c5 куча чем заниматься )))
Этот пыльник короткий, он почти на 2 см короче оригинального термопластового. Судя по отзывам они максимум год отхаживают потом рвутся. Там 3 варика, ставить термопласт от GKN(качество у них тоже так себе), ставить оригинал это +-20$(по качеству все ок), ставить полиуретан от фирмы трек на ваз 2121-2123(цена 5$ дето, судя по отзывам очень прочные) Мне друг сказал на c5 и без пыльника внутреннего шруса много чего сломалось,
сарьезно снялось и поставилось без проблем видио твои давно смотрю получается если не снимать колесо тоже самое что ты домкратишь попробуй
я это делал без ямы с 1 или 2 удлинителями, но при этом одкидывал верхние рычаги и рулевой наконечник, мне было так удобнее. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по пыльнику внутреннего шруса на аудюхе!
сэкономил 2000 руб - потратил 15 минут на снятие и установку. Огромнейшее СПАСИБО. когда будешь менять верхние рычаги.
Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса пояснил бы ))) Нужна помощь ауди а6 авант бьет порулью в чем может быть проблема в шрусе? Или в чемто другом?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
На Audi A6 C5 характерный хруст при начале движения с вывернутыми передними колесами сигнализирует об износе внешнего шарнира равных угловых скоростей.
Чувствительность к загрязнениям
При своей достаточно высокой надежности ШРУСы имеют существенный недостаток – чувствительность к загрязнениям. Даже небольшое количество пыли и грязи, попавшие внутрь шарнира, приводят к ускоренному износу рабочих поверхностей.
И несмотря на наличие пыльника, защищающего ШРУС, грязь часто проникает в узел, поскольку резинотехнический элемент легко повреждается.
При появлении хруста шарнир на Ауди А6 С5 можно попытаться промыть, заложить в него новую смазку и поменять пыльник, но эти меры помогут лишь продлить срок службы узла.
Более кардинально же восстановить шарнир не удастся, поскольку он не ремонтопригоден. Поэтому в конечном итоге захрустевший ШРУС придется менять.
Инструменты и оснащение
Замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 – операция технологически не сложная, поэтому ее можно выполнить самостоятельно.
Конструкторы достаточно хорошо проработали конструкцию привода, поэтому при замене наружных шарниров специфических инструментов не потребуется.
Передняя подвеска автомобиля выглядит так.
Для самостоятельной замены нужны лишь:
- Домкрат;
- Страховочные опоры (подойдет деревянная колода подходящих размеров);
- Набор ключей и головок (обязательно – головка на 27);
- Щипцы для стяжки хомутов;
- Ветоши;
- Моющие средства (можно вместо их использовать бензин, керосин);
Также понадобиться новый шарнир и сопутствующие к нему компоненты – смазка, упорное и стопорное кольца, пластиковая втулка, болт крепления ШРУСа в ступице, пыльник, хомуты (все это обычно идет в одном комплекте с узлом).
Способы замены
Есть два метода замены внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 своими руками – с отсоединением рычагов подвески от поворотного кулака и без этой операции.
С отсоединением рычагов
Замену шарниров с предварительным отсоединением рычагов рассмотрим на примере левого наружного ШРУСа.
Операция выполняется так:
На этом замена внешнего ШРУСа на Ауди А6 С5 считается завершенной.
По сути, для замены наружного ШРУСа на Ауди А6 С5 особой разницы, от каких рычагов отсоединять поворотный кулак – верхних или нижних, в обоих случаях ступица подастся вбок, что и позволит извлечь концевик привода.
Без откручивания рычагов
Второй метод не требует отсоединения элементов подвески, но для его проведения потребуется дополнительный домкрат, причем только гидравлический, бутылочного типа.
Технология замены вторым методом такова:
Суть метода сводиться к тому, что при выдомкрачивании ступицы, подвеска сама ее подаст немного вбок, это и позволит вывести ШРУС для замены.
Считается, что на Ауди А6 С5 правый наружный ШРУС удается поменять только методом, который подразумевает отсоединение рычагов. Но некоторые автовладельцы выполняют замену правого шарнира с дополнительным домкратом.
В целом, вполне можно попробовать вытянуть узел, путем выдомкрачивания ступицы, и, если это не удастся, раскручивать крепежи и отсоединять рычаги.
Напоследок отметим, что алгоритм работ по замене наружных ШРУСов подходит не только для Ауди А6 С5, а и Volkswagen Passat B5.
Если вы используете свой метод при данном виде работ, пишите в комментариях, многим будет интересно.
Видео со снятием рычагов.
Без отсоединения рычагов.
Читайте также: