Замена пыльника шруса вольво s80
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Лучше долго, зато не надо изобретать такой ключ ещё и портить какие то то ещё ключи. Мы не ищем легкий путем, мы хотим сделать все эффектно ))) У меня на S80 с пыльником наружного шруса до сих пор все слава богу нормально ))
здраствуйте.У меня стоит электронный карбюратор КК2.Там лямба дачик тоже с одним проводом.Вся проблема началай иза перенаприжения генератора.Это могло повлиять на то что у меня нет холодного запуска карбюратора..
Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса на s80 порекомендовал бы! Песня зачетная.
Здравствуйте. Хочу задать вопрос не по теме. В городе не могу найти нормального мастера никто ума дать не может. При запуске двигателя на холдную теряет обороты троит и глохнит. Делал капиталку год назад. Поменял дмрв, датчик коленвала датчик кислорода. Барахлила дросельная заслонка(плавали обороты) и vvt датчик. Поменял на б Проездил пол года и появилась эта беда. Сегодня клапана отрегулировал думали в этом проблема, но видимо причина в другом. Если была у вас такая беда, поделитесь опытом.
Я может быть задам глупый вопрос, но внятного ответа так и не нашел. чем отличаются операции раскоксовки лавром, и данная чистка ВКГ (если при использовании лавра система так или иначе тоже промывается и прочищается), и что, если можно так выразиться, 'лучше' сделать для двигателя? Заранее, спасибо за потраченное на ответ время. ну и по традиции, легких легких нам ремонтов;)
отличное видео, все по порядку нечего лишнего не сказано,все грамотно! Мне друг сказал и без пыльника наружного шруса на вольвешнике куча чем заняться можно!
Кто не знает что бы разгрузить торсион достаточно вставить головку на 27 -32 (они одной высоты)под торсион в районе заднего сайлентблока. И не надо ни каких приспособ как у вас на видео. Потом можно домкратить авто, торсион будет разгружен для замены верх шаровых и замены, ремонта шрусов.
трипоид смазывают специальной жидкой смазкой для трипоидных гранат.Цена вопроса 100рублей. Количество самзки в зависимости от модели авто 90-159 грамм. На глаз смазывать можно по желанию, как и развал на колёсах -не хочешь не делай - езжай как на телеге.
Там бы и диски сменить судя по выработке. У моего лучшего друга на вольвешнике с пыльником наружного шруса пока все без особых проблем Ж))
Постоянные геморрои с пыльником наружного шруса уже достали :) Название видео: как пыльник, и совсем не вечный. Автор муд.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
вот вообще шрус на москвичей меняю каждый год все из за пыльника который лопается в гофре. хотел спросить у автора. как его защитить пыльник чтоб не накрывался так быстро. У моего приятеля с пыльником наружного шруса на вольвешнике до сих пор проблем нет ))
Сразу перемотал пол видео. Понял что это на долго (надевание хомута). Зато мотнул сразу на 'видели . ' А теперь по теме, когда гранату в коробку вставляешь легко ли она заходит? Разбил гранату, теперь стою на улице на холоде, не каких заморочек нет ее вставить в коробку?
Есть книга по ремонту и эксплуатации Соляриса, издательство 'За рулем'. Там рассказано и показано как снимать наружный шарнир. Он съемный.
6:42 При затяжке болтов гбц удлиненным рычагом типа трубы, обязательно вторая рука упирается в ось г- образного ключа, чтобы не перекашивать головку болта и не сорвать шлиц. При этом рычаг выбирайте такой длины, чтобы второй рукой можно было дотянуться. К примеру вот здесь показано (видео первое попавшееся по поиску) Мне приятель сказал на S80 и без пыльника наружного шруса много чем заниматься )
в чем разница впускной и выпускной распредвалы я их похоже перепутал подскажите пожалуйста ;) Про пыльник наружного шруса много инфы в инете ))
У приятеля на volvo с пыльником наружного шруса до сих пор без особых проблем. для этой . надо чудо -пыльник. гандоны то так не застягиваются.и сейчас пыльники ставят больше пластиковые какието чем резиновые. и ходят по 10 лет.
скажите а внутренний шрус если качать вверх вниз за сам привод и есть люфт но при повороте как на видео с помощью ключа ничего нет что это значит? ощущается хруст именно внутренней гранаты на ходу, а вот таким методом ничего не обнаруживается, так же на 100 и выше скорости руль ерзает влево вправо, если отпускать газ сильнее начинает, прибавляешь газ перестает? подскажите все таки это шрус? все перебираю никак не найду проблему, по трассе очень не комфортно ездить руль колбасит, так же по прямой слышится хруст если чуть чуть колесо вывешивается на ходу
Ребята, не надо вам больше ремонтом авто заниматься. Ну не ваше это. Вы транслируете то как не надо делать
Мне приятель сказал на s80 и без пыльника наружного шруса много чего навернулось… спасибо за видео сегодня поменял таким же методом у себя в гараже, швеллер и шпильки обошлись 1800 руб
Здраствуйте Подскажите пожалуйста что может быть? Завожу авто,включаю первую передачу,отпускаю сцепление а автомобиль не едет.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
подскажи как снять внутренний шрус на акценте тагаз акпп, со стороны водителя. Я не смог нигде найти в енете. Дело в том что у меня акпп и шрус утоплен в металлическую подставку на 5-ти болтах.которая крепиться к акпп я их выкрутил.. эта проставка поворачивается влево и вправо примерно на градусов 35.. дальше стопор. Может эта проставка дополнительно фиксирует шрус? Монтировкой я подлезть под шрус не смог - он утоплен в эту проставку. Подскажи пжлст если знакомо. Хендай акцент Тагаз 2005 акпп 1,5 102 л >) Мне приятель сказал с пыльником наружного шруса на S80 до сих пор без проблем )))
да съемники тоже бывают разными, тоже на ниву приобрел помню как то, только для рулевых наконечников, вставил съемник в паз, стал закручивать болт выдавливающий палец наконечника из кулачка и. на тебе. съемник лопнул, в итоге сдал это говно назад в магазин, а наконечник выбил ударами кувалдой по поворотному кулаку
Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса показал бы ) Погнута сама покрышка) 1:01-1:04 как она может быть погнута.
Блин, а мне наоборот нравятся ленточные хомуты. я их плоскогубцами натягиваю. Еще ни разу не проворачивались, по крайней мере те что я ставил.
Ты наверно живёшь в тёплом регионе. У нас на Урале в мороз твой пластик сразу лопнет. Самые живучие - это красные силиконовые пыльники.
начали хорошо, а вот подшипник надо съемником загнать ну или на тисках. И уж слишком легко подшипник пошел
Здравствуйте Владимир! подскажите пожалуйста у меня на Мицубиси Аутлендер выскочил с коробки привод на 2-3см что это может быть?сбасибо! У моего другана на s80 и без пыльника наружного шруса много чем заниматься…
При запрессовке подшипника ступицы нельзя стучать по внутренней обойме подшипника так как он может располовиниться,а так же подвергаете шары и линзы чрезмерным ударным нагрузкам т.е. вы набиваете места где довольно скоро появятся раковины,тем самым снижая срок службы подшипника.
Это всё понятно,но вот не понятно вот что почему машина не тормозит на брущатке 35 скорость, тормозной путь 35 метров
Volvo S80 (2010 год). Замена шарниров равных угловых скоростей
Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Порвался пыльник (он резиновый серо-синего цвета) находится:
начало кардана – идет шарнир – потом первое колено, у него на конце и стоит этот пыльник.
отдельно не бывает, либо кардан в сборе, либо подбирайте что-то похожее и геометрически влезающее,проработанных вариантов нет,но пару раз видел такой колхоз на машинах в цеху.
Отпишитесь, кто сталкивался с такой проблемой, как решали?
Ант77
sau , насколько я помню, или шрус менять целиком(около 14 тыс стоил) или колхозить. Точно не помню, но вроде кто-то ставил от оки пыльник привода. Курите форум, поиск вам в помощь. Удачи.
PbMan
Это действительно пыльник шруса. Но мне был нужен пыльник между первым и вторым коленом. Он другой конструкции.
Пришлось поступить по кулибински. Уже сделал.
Всем спасибо.
VALIUM
Это тот, который только на ШРУС Febest налазит, а на штатный никак? Посоветовали, так посоветовали. :facepalm
MrDrew
Постоянный участник сообщества
Этот пыльник рвется, как правило, при снятии кардана. Ну, не снять его по-другому, к сожалению.
Алексей, я покупал у тебя б/у кардан (если помнишь) с рваным пыльником.
Делал лепнину из "жигулевского" пыльника. Получилось хорошо. Там пыльник стоит в таком месте, что защищает именно от пыли.
6тыщ, полет нормальный.
Да, и кардан там не разбирается А новый не укупишь
Kurt016
MrDrew
Постоянный участник сообщества
Kurt016 , нет никакого номера.
Пошел в ближайший магазин и выбирал по размерам несколько штук. Они типа по 100р
Суть в том, что я сделал продольный разрез, одел на место и склеил обратно.
Одев на кардан, я еще и закрепил механически (обмотав проволокой)
Место там не нагруженное и сильно защищенное.
Daoss
Постоянный участник сообщества
Дам отчет о замене пыльников кардана. ХС70 2006 185лс Д5
Началось с металической трели стоя на холостых оборотах - это стучит передний шрус кардана. Надо было конечно раньше обслужить.
На мои штатные шрусы и с переди и сзади прекрасно годились фебест пыльники. Пердений 2715-ХС90 (диам. посадки 84мм) и задний 2715-ХС90SА (диаметр 78мм).
Разобрал, почистил, собрал так, чтобы наружное колцо смотрело в другую сторону - и люфта не будет в старой колее. Стучало также шлицевое соединение - люфт до стопорного кольца. Надо было подогнать тонкое колечко. Посадил кришки на герметик - резинки уплотнения довольно сжатые.
Ву-аля
Читайте также: