Замена пыльника шруса опель виваро

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Opel Vivaro

Здравствуйте хотел заменить сальник масляного насоса мне посоветовали чтобы я отрезал пружину внутри сальника,так можно?

Привет, скажите надо ли при краткой остановке ставить вариатор на нейтраль, например на светофоре 30-60сек?

Не в обиду автору канала, небольшой совет, назвали видео ' как разобрать ШРУс (гранату) ' - покажите и расскажите как её и разобрать и хорошо бы было можно с полуосью разобрать нельзя? (еще если есть разные типы шрусов то о них тоже сказать ведь не у всех такие как на вашей машине) И поменьше о кустах и штанах и лишней информации. И объясню почему такой совет те кто все делают на СТО они и не будут смотреть эти видео, вас смотрят люди которые сами и будут это все делать и на данный момент это не мало 77 тысч подписчиков, люди могут вы данный момент быть в гараже уже грязные с руками в мазуте смотреть на телефоне как же эту гранату разобрать и просто не будут досматривать видео пока вы 20 минут расскажите о кустах и штанах. Лучше запишите видео отдельное об износе пыльника или изза чего его может порвать там и про кусты, и про инструменты и спец одежду для ремонта.

ахи зачем тебе через Калмыкию ехать? М6 убитая дорога, пожалей подвеску. Волгоград - вообще в части дороги треш лютый. По М4 езжай спокойно, через Аланию, Кабарду, Чечню. Там шикарные дороги. Правда я тебе посоветую М4 до Ростова проехать ночью, т.к. из-за Крымы ты будешь попадать в большие пробки, я уже сталкивался. Тупо пробка будет из-за платных проездных, там скапливается громадная куча машин и из-за АЗС как ни странно. Т.е. машин с отдыхающими много едет поэтому очереди на АЗС, хвост которых выходит на трассу и тупо блокирует движение. Поэтому надо подгодать ночью проехать этот участок.

Вообще барабаны я снимал чтобы разобраться почему бьёт в педаль при торможении, был обнаружен и заменён один потёкший тормозной цилиндр, но это не помогло, помогла замена самих тормозных барабанов)

Парням уважуха. У меня такая беда была сначало на Ланосе. Я чо токо не делал. Все мастера говорили, что дело в калесах.Пока сам нете не разобрался и не поставил конкретную задачу мастеру - разобрать внутренний шрус. Он потом сказал, что никогда бы не подумал! А таперь на Логане. Понять, что шрус довольно просто - руль гуляет даже на 20 км потом на 60 км А мастера, уже другие, снова втирают про резину. Но я уверен на 100 %, что дело во внутреннем шрусе. Видео многим может немного облегчить жизнь. Спасибо.

Разборка и сборка приводных валов Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Renault Trafic III , ремонт карданных валов Renault Trafic III , дифференциал Renault Trafic III , приводной вал Opel Vivaro B , ремонт карданных валов Opel Vivaro B , дифференциал Opel Vivaro B

2. Разборка и сборка приводных валов

Замена внутреннего шарнира приводного вала с пыльником

Примечание:
Ниже приведены общие данные по разборке и сборке шарниров равных угловых скоростей. Конструктивно может быть небольшое отличие от реальных шарниров равных угловых скоростей.

Примечание:
Внутренний шарнир не обслуживается отдельно. Внутренний шарнир обслуживается в сборе вместе с валом ведущего колеса.

Разборка

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущего колеса в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При затягивании тисков, быть предельно осторожным, чтобы не повредить приводной вал.

3. С помощью бокорезов снять и выбросить зажим (4) маленького защитного чехла (3) шарнира равных угловых скоростей.

4. С помощью соответствующего инструмента снять и выбросить зажим (2) большого защитного чехла (3) шарнира равных угловых скоростей.

5. Снять пыльник (3) с корпуса трипоидного шарнира (1).

6. Снять корпус трипоидного шарнира (1) с вала ведущего колеса (3).

7. С помощью соответствующего инструмента снимите наружное стопорное кольцо трипоидной крестовины (1) с вала ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

8. Снять трипоидную крестовину (2) с вала ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

9. С помощью соответствующего инструмента снимите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира (3), если оно установлено, с вала ведущего колеса (5).

10. Снять пыльник вала ведущего колеса (4) с вала ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

11. Осмотрите внутренний шарнир ведущего колеса.

Сборка

1. Установить защитный чехол (1) на ведущую полуось колеса (3).

2. Убедитесь, что пыльник (1) правильно установлен в пазе (2) приводного вала колеса, как показано на рисунке ниже.

3. С помощью соответствующего инструмента установите внутреннее стопорное кольцо трипоидного шарнира (3), если имеется.

4. Установите трипоидную крестовину (2) так, чтобы она только касалась плеча на валу ведущего колеса (5), как показано на рисунке ниже.

5. С помощью соответствующего инструмента установите наружное стопорное кольцо трипоидного шарнира (1), показанное на рисунке ниже.

6. С помощью щипцов для зажима защитного чехла ведущей полуоси DT-35910, храпового ключа и монтировки (1) закройте хомут пыльника (2) так, чтобы зазор (3) составлял 1,8мм, как показано на рисунке ниже.

8. Установите пыльник вала ведущего колеса (3) на корпус трипоидного шарнира (1).

9. Заложите приблизительно половину смазки (2) в пыльник (1), а оставшуюся половину в корпус трипоидного шарнира (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

10. С помощью щипцов для зажима защитного пыльника приводного вала CH-48894 (1), закрыть хомут крепления пыльника (3), как показано на рисунке ниже.

11. Удалить избыточную смазку с корпуса трипоидного шарнира и вала ведущего колеса.

12. Проверните корпус трипоидного шарнира по кругу для распределения смазки в корпусе трипоидного шарнира.

13. Снять ведущую полуось колеса из тисков.

14. Установить приводной вал колеса на автомобиль.

Замена наружного шарнира приводного вала с пыльником

Разборка

1. Снять вал привода колес с автомобиля.

2. Установить вал ведущей оси в тиски с мягкими губками (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не делайте разрезов во внутреннем или внешнем пыльнике вала привода колеса во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, треноги или втулки ШРУСа. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу ШРУСа.

3. С помощью бокорезов снять хомут крепления (1) наружного пыльника и хомут (2), показанные на рисунке ниже.

4. Утилизировать хомуты крепления пыльника (1) и (2). Использовать только НОВЫЕ хомуты.

5. С помощью молотка и деревянного бруска снять шарнир равных угловых скоростей (2) с приводного вала колеса (1), как показано на рисунке ниже.

6. Используя подходящий инструмент, снять стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

7. Снять пыльник (1) с приводного вала колеса (2), как показано на рисунке ниже.

7. Осмотреть шарнир равных угловых скоростей снаружи на наличие повреждений и признаков износа.

Сборка

1. Надеть защитный чехол (1) на приводной вал колеса (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить на приводной вал стопорное кольцо.

3. Убедиться, что пыльник (1) правильно установлен в пазе (2) приводного вала колеса (3), как показано на рисунке ниже.

4. Внести приблизительно половину смазки из комплекта для технического обслуживания внутрь наружного пыльника, а оставшейся смазкой набить шарнир равных угловых скоростей.

5. С помощью молотка и деревянного бруска установить шарнир равных угловых скоростей(1) на ведущую полуось колеса.

6. Установить внутренний хомут пыльника (2) и наружный хомут пыльника (1).

Примечание:
Убедитесь в правильности посадки хомута пыльника по всей окружности пыльника.

7. С помощью щипцов DT-35910 и динамометрического или храпового ключа и монтировки (1) затянуть хомут пыльника (2), чтобы зазор 3 в хомуте пыльника составил 1,9мм (3), как показано на рисунке ниже.

8. С помощью щипцов DT-35910 (3) и динамометрического или храпового ключа (2) и монтировкизатянуть хомут пыльника (1) так, чтобы зазор в хомуте пыльника составил 1,7мм (4), как показано на рисунке ниже.

9. Распределите смазку по наружной поверхности шарнира равных угловых скоростей, подвигав его по кругу 4-5 раз.

10. Извлеките приводной вал колеса из верстачных тисков.

11. Установите блок вала привода колес.

Разборка и сборка наружного шарнира равных угловых скоростей

Разборка

1. Снимите шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и пыльник с вала ведущего колеса.

2. Снимите всю смазку с ШРУСа.

Примечание:
Установите сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

3. Установите охватывающий ШРУС в сборе в тиски с мягкими губками.

Примечание:
Следующую процедуру необходимо повторять, пока из сепаратора подшипника не будут извлечены все шарикоподшипники.

4. С помощью латунной оправки (1) осторожно постучите по сепаратору (2), пока не сможете извлечь из сепаратора (2) шарикоподшипник, как показано на рисунке ниже.

5. С помощью маленькой отвертки снимите все шарикоподшипники (1) из шарнира равных угловых скоростей (2), как показано на рисунке ниже.

6. Последовательно снимите шарикоподшипники с шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
Расположите сепаратор таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх.

7. Расположите сепаратор (1) под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (2), как показано на рисунке ниже

8. Совместите окна сепаратора с направляющими полосками наружного кольца (2).

9. Поднимите и снимите сепаратор (1), а также внутреннее кольцо с наружного кольца (2).

10. Расположите сепаратор (2) и внутреннее кольцо (1) так, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

11. Проверните внутреннее кольцо (1) на 90 градусов по отношению к осевой линии сепаратора (2), показанного на рисунке ниже.

12. Совместите направляющие полоски внутреннего кольца (1) с окнами сепаратора (2).

13. Передвиньте направляющую полоску внутреннего кольца (1) в окно сепаратора (2).

14. Прокрутите внутреннее кольцо (1) вниз и снимите его с сепаратора (2).

15. Тщательно очистить следующие детали соответствующим очищающим растворителем.

Внутреннее кольцо.
Наружное кольцо.
Сепаратор.
Шарикоподшипники.
Открытый конец приводного вала.

Примечание:
Внутренние детали ШРУСа НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ отдельно. Наружная часть шарнира равных угловых скоростей обслуживается в сборе.

16. Если на любом из вышеуказанных элементов имеются следы чрезмерного износа или повреждений, замените шарнир равных угловых скоростей в сборе.

Сборка

1. Расположите сепаратор (2) таким образом, чтобы углы окон сепаратора большего диаметра были направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

2. Расположите внутреннее кольцо (1) под углом 90 градусов по отношению к осевой линии сепаратора (2).

3. Вставьте внутреннее кольцо (1) через нижнюю часть сепаратора (2).

4. Совместите направляющие полоски внутреннего кольца (1) с окнами сепаратора (2).

5. Передвиньте направляющую полоску внутреннего кольца (1) в окно сепаратора (2).

6. Прокрутите внутреннее кольцо (1) вниз и снимите его с сепаратора (2).

7. Проверните внутреннее кольцо (1) внутри сепаратора (2) так, чтобы поверхность с пазами на внутреннем кольце (1) была направлена вверх.

8. Совместите внутреннее кольцо (1) канавки шарикоподшипника с окнами сепаратора (2), как показано на рисунке ниже.

9. Оберните чистую техническую салфетку вокруг вала со шлицем наружной канавки шарнира равных угловых скоростей.

10. Поместите наружное кольцо (2) вертикально в верстачные тиски.

11. Расположите сепаратор (1) и внутреннее кольцо под углом 90градусов к осевой линии наружного кольца(2).

12. При установленном в вертикальном положении внутреннем кольце и сепараторе (1) в сборе вставьте сепаратор и внутреннее кольцо в наружное кольцо (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Углы окон сепаратора большего радиуса должны быть направлены вверх, и должна быть видна поверхность внутреннего кольца с пазами.

13. Установите сепаратор (2) и внутреннее кольцо так, чтобы они были в тисках на одном уровне.

14. Проверните соответствующие компоненты и совместите окна сепаратора и канавки внутреннего кольца шарикоподшипника(1) с канавками наружного кольца шарикоподшипника.

15. Установите окно сепаратора и канавку внутреннего кольца шарикоподшипника для установки шарикоподшипника.

Примечание:
При выполнении следующей процедуры противоположное окно сепаратора (2) и внутренняя канавка шарикоподшипника (1) окажутся доступны для установки шарикоподшипника.

16. Нажимайте на сепаратор, следуя одной из канавок наружного кольца шарикоподшипника (1).

17. Установите шарикоподшипник через окно сепаратора на канавку внутреннего кольца шарикоподшипника (1).

Примечание:
Следующую сервисную процедуру необходимо выполнять после каждой установки шарикоподшипника (1).

18. После установки первого шарикоподшипника (1), используя латунную оправку и молоток, осторожно постукивайте по сепаратору для полной посадки сепаратора и внутреннего кольца в наружное кольцо.

Примечание:
После установки шарикоподшипника (1) между шарикоподшипником и внутренним кольцом не должно остаться НИКАКОГО ЗАЗОРА.

19. Установите сепаратор подшипника и внутреннее кольцо на одном уровне.

20. С помощью пластмассового молотка слегка постукивайте по шарикоподшипнику (1), чтобы он полностью сел на место.

21. Последовательно установите шарикоподшипники.

23. Установите шарнир равных угловых скоростей и пыльник на вал ведущего колеса.

Осмотр внутреннего шарнира равных угловых скоростей

1. Снимите внутренний шарнир и пыльник вала переднего ведущего колеса.

2. Снимите втулку (1) трипоидного шарнира приводного колеса с корпуса трипоидного шарнира (3).

3. Снимите корпус триподного шарнира приводного вала (3) с приводного вала колеса.

4. Снимите втулку пыльника триподного шарнира приводного колеса (1).

5. С помощью подходящего чистящего средства, очистите избыточную смазку с узла триподного шарнира.

6. Осмотрите следующие позиции на предмет повреждений или чрезмерного износа:

Пыльник триподного шарнира приводного колеса.
Узел триподного шарнира приводного колеса.
Корпус триподного шарнира приводного колеса.
Втулка трипоидного шарнира приводного колеса.
Приводной вал колеса.

7. Если на любых внутренних деталях имеются следы чрезмерного износа или повреждения, замените внутренний шарнир вала ведущего колеса и пыльник.

Замена пыльника шруса Opel Vivaro

Специализированный сервис Опель

Шарнир равных угловых скоростей нуждается в своевременной диагностике. От его состояния зависит качество передачи вращающего момента с коробки передач на приводное колесо. Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой деформации, вылета или разрыва пыльника. Эта деталь отвечает за защиту внутренних элементов от попадания пыли, грязи и воды. К сожалению, не все автомобилисты придерживаются регламента производителя, где указана периодичность диагностики. Результатом тому становится полный выход ШРУСа из строя, что чревато полным обездвиживанием транспортного средства. Диагностику и замену пыльника необходимо проводить в сервисном центре.

Калькулятор расчёта замена пыльника шруса opel vivaro

Типичные неисправности

Практика показывает, что замена пыльника шруса Opel Vivaro может потребоваться по следующим причинам.

Обрыв металлического хомута на ШРУСе или приводе.
Обрыв резинового корпуса пыльника вследствие попадания камней или других твердых предметов.
Естественный износ.
Низкое качество резины, из‐за чего элемент быстро покрывается микротрещинами, позже образующими разрывы.
Выход из строя ШРУСа.

Приведенные выше неисправности наиболее распространены среди автомобилистов, несвоевременно проводящих плановую диагностику. Запомните – исправное состояние пыльника является залогом длительной работы приводной системы автомобиля.

Особенности ремонта

Ввиду специфики конструкции детали самостоятельно выполнить замену в гаражных условиях не получится. Деталь также не подлежит ремонту, так как пыльник – это расходный материал. Перед проведением замены необходимо параллельно проверить состояние ШРУСа в целом. Наличие грязи, отсутствие смазки – все это недопустимо.

Для дополнительной защиты пыльника ШРУСа от вылета с посадочного места рекомендуется стянуть оба конца металлическими хомутами. Такое решение обеспечивает дополнительную защиту от попадания грязи.

Проведение замены требует демонтаж привода. Эту процедуру надо проводить на подъемнике, которым располагает сервисный центр. Важным условием замены является правильный выбор расходника по каталожному номеру или VIN‐коду транспортного средства.

Ввиду сложностей, связанных с самостоятельной заменой, настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к специалистам компании DDCAR. Мастера быстро выполнят замену, проведут диагностику ШРУСа, а также дадут гарантию на выполненную работу.

C правым рычагом понятно. А, вот, на левом рычаге болт переднего сайлент-блока упирается в АКПП. Как быть? Откручивать подрамник?

спс братан за показ пол года репу чесал откуда грохот,и вот нашёл Ж)) У друга с пыльником внутреннего шруса на vivaro пока все зашибись…

мне то же кажется видео какое то натянутое. у вас автоваз спонсор? Мне друг сказал на опеле с пыльником внутреннего шруса до сих пор все нормально ))

Здравствуйте, а скажите пожалуйста у меня на vw passat b5+,на задней правой двери при её открывании нижняя подсветка загорается, а в салоне нет,это неисправный концевик или дело в плафоне?

Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса начинают напрягать Ж)) машина сенс 1.3 мемз 307 пробег 115ткм хотел спросить. откуда может разбрызгивать масло по грм. сальник коленвала поменял. распредвала поменял. там на клапанной крышке какаято пробка я проверил вроде затянута. брызги на шкифе. так закидало грм что он расслоился и забил все зубцы на звездочках. две недели назад делал ревизию было все нормально. после замены сальников., накинул грм завел все работает, но появляются маслянные точки на шкифах, чуть подгазовал секунд за 30 закидало грм и закаполо в районе коленвала но такое чувство что бежит со стороны гбц ис под защиты ремня. и сальники когда менял по ним небыло видно что они текут. подскажитеалексей пожалуйста что может быть.спасибо. С уважением, Морозов Андрей

Увидел в одном сюжете есть отверстие в обшивке двери у меня не было.по этому взял нож и сделал его сам.открыл легко.взял заглушку с той же двери и закрыл.как будто там и была.

Лучше презерватив через гранату натянуть. Не частые трудности с пыльником наружного шруса это еще ничего >)

Про пыльник наружного шруса и так все понятно :) Саламалейкум Мужики у меня нексия 1 в четвертом и пятом скоросте при разгоне вибрация но когда бросаю газ остановиться от чего может быть буду искренно от всей душой благодарен если поможете

Можно вопрос? Какая роль стопорного кольца у меня его нет что будет если ездить без него? Проехал на таком шрусе 2000 км пришлось заменять смазку прохудился пыльник а стопоргного кольца не было. СПАСИБО.

Внутренний шрус подвержен сильному нагреву, эта пластиковая . которая встала вместо хомута, через месяц превратится в использованный гондон. У моего приятеля с пыльником наружного шруса на опеле Vivaro пока все норм ;)

МОЛОДЕЦ доступно понятно рассказал!у меня тоже проблема при повороте на лево была какая то вибрация в правом колесе но не хруст,это наверное кончился правый шрус?пыльники целые!а как долго можно ездить на таком шрусе?

О пыльнике наружного шруса куча информации в интернете >) Спасибо большое за видосы про мериву, очень познавательно, у меня 13го года проблем пока не было

понятно главное, что залог хорошего ресурса это оригинальные запчасти, у меня на Крайслере на оригинале на длинной полуоси стоит виброгаситель на валу, а новую полуось купил без гасителя и она мне по-ходу раздолбала постепенно втулку скольжения гранаты со стороны длинной полуоси, та в свою очередь наверное провибрила все остальное в дифференциале (короче сча болтанка уже ощутимая, даже на руль отдает. Но самое главное при разгоне монотонное пропорциональное вибрирование плавное, как будто шатается, при сильной резкой нагрузке этого не заметно, но при натяге плавном бесит. Попробую для начала чашку втулки скольжения заменить на новую, может пройдет, перестанет на время вибрировать, но нагрузка то сильная при кручении на нее идет. Вопрос мастертопику - сими сателлиты то менял? как преднатяг подшипников делал диффа?

Можно не шаровую снимать (хлопотно) а открутить низ стойки- проще. Я так снимал. Потому что замудохался шаровую снимать. Ну и еще- нужно сначала сорвать гайку, а потом уже снимать колесо и т.д. Ну а в целом парень молодец! Сам делает, да еще и с другими опытом делится.

Добрый день (Москва) У меня Киа Рио 2013г механика 1.6 проехал 200.000 Проблемы ; вопросы ; При повороте трогани с места есть стук которое чувствуется на руле На что обратить внимание? И напишите адрес вашего сервиса заеду к вам

Заменил пыльник, а смазка старая осталась с песочком после езды на порванном пыльнике. Шарнир надо обязательно разбирать, полностью отмыть бензином старую смазку и набить новую, только потом ставить новый пыльник.

У меня тоже при вкл. передаче не едет машина, но такого скрипа и стука нет как у вас на видео. тишина. не подскажете тоже на шрус думать или в чем то другом проблему искать?! P.S. со сцеплением все в порядке.

У меня на виваро с пыльником внутреннего шруса до сих пор все нормально! Съёмник прикольный. У меня на машине только болгаркой и снимали ШРУС. Думаю, с такой приспособой всё получилось бы нормально, хотя за шлицы вала не уверен, судя по видео немного сдирает их. По поводу хомутов, можно сделать вот такое приспособление для их затяжки. Намного эффективнее, чем отверткаи плоскогубцы.

Спасибо, очень толковое видео. Возник вопрос, на новом корпусе люфт тоже присутствует. Многие советуют взять дифференциал ople (03 70 024) Там как бы люфта нету. Что можете сказать по этому поводу?

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по пыльнику внутреннего шруса )) Спорт міг би хазяїн авто і сам вичислити на ходу!

Скажите пожалуйста, может кто разбирал, я хочу поменять пыльник наружной правой гранаты, чтобы это сделать я так понимаю нужно выдернуть гранату, но я точно не знаю граната стоит на стопорном кольце? как обычно?стоит ли выбивать гранату наружу?

Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса начинают напрягать, У меня как у настоящего мастера осталась пластиковая шайба с металической забыл поставить. нужно разбирать ставить? Vw b5..

Желательно в деталях объяснил бы по пыльнику внутреннего шруса на опель… Видео хорошее и полезное. Вот смотрите как в сервисах делают тачки и делайте свою сами и дешевле и качественней.

Сергей, добрый день, снимите видео про ваш кондиционер в новом сезоне. будет работать на пропане? или заправлять будете фреоном.

Читайте также: