Замена пыльника шруса citroen berlingo

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Периодические трудности с наружной гранатой куда ни шло! Название не соответствует, за пять минут не заменить. Называйте вещи своими именами удачных ремонтов!

друзья не когда не покупайте шрус от производителя КРАФТ. сегодня только . пришлось снимать коробку резать болгаркой обе внутренние шрусы разобрать коробку и только после этого выдывили под пресом аж в 8 тон. причина БРАК. оно и было видно. после замены проехал 500 м а он то есть слева с нуля хрустит. Мне друг сказал на berlingo с наружной гранатой пока проблем не было!

'Механизм нужно разобрать' - вот чего не советовал бы никому делать так это разбирать механизм. Шарики прикатались и ставить их потом как попало увеличит износ втрое.

подскажи у меня акцент акпп тагаз.. открутил 5 болтов внутреннего шруса но не шрус не выходит? сама эта пластина вращается влево на 15 градусов и вправо настолько же. Нигде в енете найти не могу как снять внутренний шрус с водительской стороны на акценте с акпп тагаз.

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по наружной гранате! вот это замена пыльника в итоге от него одна граната старая осталась. автор не смог собрать шрус, зачем такое видео.

ЛЯДЬ, ДАК ЧЕ НИКТО НЕ ПОКАЗЫВАЕТ ПОРЯДОК СБОРКИ ПОДЕТАЛЬНО. КАКОЙ СТОРОНОЙ НА ВАЛ СТАВИТЬ СТАЛЬНУЮ ШАЙБУ В КОТОРУЮ УПИРАЕТСЯ ПЛАСТИКОВАЯ.

На В5 а также на А4 иА6 можно поменять шрус или пыльник с левой стороны не снимая не один рычаг и не откручивая внутренний шрус. Нужно просто поддомкратить немного поворотный кулак. Сам так делал.

Отношения к замене пыльника не имеет, но тем не менее скажу, что замена пыльника в этом случае, что мертвому припарка, ибо судя по легкости поворота внутренней обоймы относительно внешней (легким надавливанием пальца) ШРУСу скорая дорога в чермет. При разборе нужно было показать есть ли дорожки выработки на обоймах, если есть - менять ШРУС! А как метод докатать ШРУС до появления денег в кармане на новый, пойдет. Сам так докатываю, похрустывает, а времени на замену как всегда нет

Мне друг сказал на берлинго с наружной гранатой пока все норм ) я на двух машинах менял, на обоих пришлось пилить шрус, он не сбивался, так как на них не-было захода под кольцо. Сказали что это на заводских так, чтоб менять привод в сборе. Если привод уже меняный то сбивается довольно просто.

Любишь лишнюю работу? Полуось вообще не надо вынимать и шрусы не нужно разбирать. Открутил рычаг, отодвинул ступицу, срезал старый пыльник, набил свежей смазки и ставишь новый пыльник с помощью конуса.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Замена пальник шруса? Оценка:

Всем привет! Всех с праздником!

Купил 2-а дня назад б/у партнера загнал на сервис. ну там масло фильтры поменять, сказали что порваны пыльники приводов (наружные).
Залез на Экзист заказал, отвез на сервис начали разбирать и тут начались проблемы:

1) Пыльник который я взял длиннее чем оригинал и сделан из пластика (родной резиновый) - что видно на фото!
2) Чтоб одеть наружный пыльник обычно разбирают внутренний (в моем случае он не разборный. сверху нет никакого хомута пыльник уходит внутрь фланца!)
3) Не получается вытащить правый привод, т.к. не вытащить его из крепления подпятника (мастер говорит что его прихватили сваркой)
4) Не подошла шайба сливная поддона!
Ну что земляки какие мысли.

Прикрепленные файлы

24042011177.jpg(404.13К)
Количество загрузок:: 127
24042011176.jpg(626.67К)
Количество загрузок:: 138
24042011171.jpg(305.02К)
Количество загрузок:: 106
24042011180.jpg(726.43К)
Количество загрузок:: 99
24042011172.jpg(749.1К)
Количество загрузок:: 75

У Вас помоему привод не оригенал,а пыльник из термопласта.Чтобы поменять пылник нужно отстегнуть наружнею а не внутреннею гранату.

А правый привод снимите с кронштейном,кронштейн держится на 3 болтах помоему

Всем привет! Всех с праздником!
1) Пыльник который я взял длиннее чем оригинал и сделан из пластика (родной резиновый) - что видно на фото!

А правый привод снимите с кронштейном,кронштейн держится на 3 болтах помоему

Перерыл пол инета нашел мануал на английском так вот там на фото именно такой привод как у меня! Наружный пыльник снимается через внутренний, внутренний же разбирается путем развальцовки металла со стороны шлицов! Когда разберу отпишусь! Вопрос остается один, что со сливной пробкой масла почему эта шайба не налазит на неё?

Прикрепленные файлы

1.JPG(231.26К)
Количество загрузок:: 71
2.JPG(194.03К)
Количество загрузок:: 72
3.JPG(221.81К)
Количество загрузок:: 51
4.JPG(182.64К)
Количество загрузок:: 40
5.JPG(205.73К)
Количество загрузок:: 37
6.JPG(207.97К)
Количество загрузок:: 31

Ребят не делайте того чего не надо делать.Там где сварка ,там просто стопорное кольцо промежуточного подшипника прихвачено.Так бывает когда меняют промежуточный оно уже не держится.Открутив 2 гаечки на 11 бъете прямо по ней и все выходит на ружу.Масло с КПП не забудьте слить.По поводу пробки не совсем понял ,двигатель 1.4 вроде кузов 49,там пробка должна быть с четырех гранником внутренним,все может быть что заменили или вварили другую.Пыльник оригинал и должен быть капрон.

Открутив две гаечки на 11 подшибник не всегда выбивается.У меня он так закис в алюминевом корпусе,что пришлось снимать кронштейн.А пыльник меняется через отстёгивания наружной гранаты это 100%.

alex2601, вопрос не в том что не всегда и как выбивается,а в том что мастер человеку сказал что он намертво приварен.А пыльник наружного шруса можно и не выбивая промежуточного заменить.

Maks_Vectra, в таком случае вам проще сделать все самому.Так как по знанию авто вы на одном уровне с сервисменами.Все как на всех мак ферсан.Ничего нового не придумали еще.

И все таки он не съемный((

А развальцовывать как то сыкатно! А по сему нужны привода может есть у кого в хорошем состоянии?

Прикрепленные файлы

25042011190.jpg(391.47К)
Количество загрузок:: 76
25042011191.jpg(409.77К)
Количество загрузок:: 66
25042011192.jpg(380.09К)
Количество загрузок:: 52
25042011193.jpg(538.2К)
Количество загрузок:: 53
25042011194.jpg(410.5К)
Количество загрузок:: 38

Вообще то по нормальному если делать, в нормальному сервисе-пыльник меняется вообще не выдергивая привода, только освобождают гранату наружнего привода для доступности. Затем срезают старый пыльник, протирается /промывается граната от старой смазки а потом начинается самое интересное: для замены пыльника необходимо специальное приспособление -пластиковый конус-с начальным диаметром 20 мм и конечным 85 если не ошибаюсь. Новый пыльник выворачивается наизнанку (. ) на начадку конус наносится смазка для скольжения. Далее на конус натягивается ( пардон , как презерватив) с большей части начиная до самого широкого места конуса . Удивительно , но отверстие в 22 мм на пыльнике на такой приспособе раздвигается как раз на дииаметр 85 мм. Далее конус наставляется на гранату и пыльник проталкивается за гранату на ось привода. Далее пыльник выорачивается обратно на нормальную сторону ( с изнанки наоборот) , шрус набивается смазклой и натягивается пыльник , затем оба хомута.

Я сам менял оба пыльника -наружний пыльник поставил от Нексии, а внутренний-универсальный. у меня стоял уже неродной привод-GM -овский. У него как раз внутренний пыльник и завальцован вовнутрь цилиндра. Я просто срезал внутренний пыльник, вытянул весь привод, заменил наружний пыльник, установил внутренний пыльник на маленький хомут. Затем вытащил остаток старого внутреннего пыльника вместе с кольцом металически, зщасунул привод и затянул хомутом пыльник.Потом все собрал на место. А в сервисе полчаса чесали репу. смотрели в интернет и боялись браться за работу. после чего я психанул и уехал оттуда и сделал всё сам.

Не обязательно быть опытным механиком, чтобы вовремя определить неисправность в авто. Часто машина сама дает знать о поломке. Например, если на ровной дороге вы ощущаете тряску, вибрации, скорее всего, неисправен ШРУС. Что это за механизм, почему он выходит из строя и как правильно его заменить?

Устройство внутреннего ШРУСа

корпуса (металлическая чаша с ведомым валом);
сферического кулака с ведущим валом;
шариковых подшипников;
сепаратора (для удержания тех самых шариков);
кольца АБС (есть не на всех автомобилях);
защитного пыльника.

Как устроен шарнир

В отличие от карданной передачи, ШРУС, за счет трипоидного подшипника, передает момент под углом до 70 градусов, благодаря чему успешно применяется на переднеприводных авто. Также отметим, что для работы трипоида необходима специальная смазка, которую закладывают еще на этапе сборки привода. Кстати, трипоид не подлежит ремонту. В случае неисправности — только замена. Это касается всех типов шарниров — внутренних и наружных.

Когда надо менять

Технического регламента здесь нет. Вообще, ШРУС рассчитан на весь срок службы автомобиля (без разницы, ВАЗ это или иномарка) — пока в нем будет смазка. Но часто бывает, что пыльник разрушается, из‐за чего трипоидный механизм начинает саморазрушаться. Внутрь попадает грязь, вода, а смазка вымывается. Если время не заметить это, наружный или внутренний ШРУС подлежит замене.

Из характерных признаков отметим:

Проверка работоспособности шарнира

Можно ли спасти привод, если порвался пыльник?

Случаи индивидуальны. Кому‐то удается обойтись лишь заменой пыльника, а кто‐то меняет трипоидный механизм целиком. Если пыльник уже порвался, есть риск опадания влаги внутрь. Даже поменяв защитный элемент, со временем можно попасть на замену привода, так как в нем была влага.

Изношенный пыльник

Чтобы обезопасить себя на 100%, периодически проверяйте состояние защитного пыльника. Если он начал трескаться, срочно меняйте на новый — убережете ШРУС.

Подготовка к замене

набор гаечных ключей;
домкрат;
балонник;
смазка WD–40;
монтировка;
тиски;
зубило;
плоскогубцы;
молоток.

Разборка шарнира

Обязательно закладывается новая смазка, новый пыльник. Перед тем, как заменить внутренний ШРУС, желательно также купить новую гайку ступичного подшипника и хомуты на пыльник.

Важно! Производите замену трипоидного ШРУСа поочередно с каждой стороны. В противном случае вы сместите шестерни дифференциала КПП.

Процедура замены ШРУСа

Для замены необходимо:

Важно! Перед тем, как разобрать трипод, подготовьте специальную выколотку. Последней производите легкие удары по обойме. Категорически нельзя бить по корпусу ШРУСа!

Как правильно разобрать шарнир

Не забудьте дать правильный натяг гайки ступичного подшипника — колесо должно свободно вращаться, но и не люфтить. После затяжки накерните или зашплинтуйте ступичную гайку. Долейте трансмиссионное масло до нужного уровня. Сборка шарнира завершена.

Какую смазку использовать

Часто при покупке запчастей производители прилагают тюбик смазки. Но практика показала, что не всегда приложенный смазочный материал подходит для конкретного шарнира. Например, в шариковых механизмах подшипники скользят по направляющим корпуса, ввиду чего материал должен обладать противозадирными свойствами. Поэтому в их состав часто добавляют дисульфид молибдена — MoS2. В трипоидных шарнирах с игольчатыми подшипниками используется другая смазка. Применение в ней молибдена ускорит износ трипода.

Типы смазок для ШРУСа

Заключение

ШРУС — надежная, выносливая деталь, которая при правильном уходе прослужит без шуток 300 и более тысяч километров. Рецепт успеха простой — следите за состоянием пыльника и используйте правильную смазку. Ну а если у вас мощный двигатель, старайтесь избегать ударных нагрузок при старте — не рвите коробку и привода. Любите свой автомобиль, и он ответит вам взаимностью!

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Замена пальник шруса? Оценка:

Всем привет! Всех с праздником!

Прикрепленные файлы

24042011177.jpg(404.13К)
Количество загрузок:: 127
24042011176.jpg(626.67К)
Количество загрузок:: 138
24042011171.jpg(305.02К)
Количество загрузок:: 106
24042011180.jpg(726.43К)
Количество загрузок:: 99
24042011172.jpg(749.1К)
Количество загрузок:: 75

А правый привод снимите с кронштейном,кронштейн держится на 3 болтах помоему

Прикрепленные файлы

1.JPG(231.26К)
Количество загрузок:: 71
2.JPG(194.03К)
Количество загрузок:: 72
3.JPG(221.81К)
Количество загрузок:: 51
4.JPG(182.64К)
Количество загрузок:: 40
5.JPG(205.73К)
Количество загрузок:: 37
6.JPG(207.97К)
Количество загрузок:: 31

И все таки он не съемный((

А развальцовывать как то сыкатно! А по сему нужны привода может есть у кого в хорошем состоянии?

Прикрепленные файлы

25042011190.jpg(391.47К)
Количество загрузок:: 76
25042011191.jpg(409.77К)
Количество загрузок:: 66
25042011192.jpg(380.09К)
Количество загрузок:: 52
25042011193.jpg(538.2К)
Количество загрузок:: 53
25042011194.jpg(410.5К)
Количество загрузок:: 38

Читайте также: